Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí « předcházející | další »

„Vlára“ a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 16. 1. 2017 Podroužek 60 16. 1. 2017 09:34
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 28. 1. 2017 Vlárský zvídavec 60 28. 1. 2017 09:09
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 13. 2. 2017 kyklop499 60 13. 2. 2017 14:37
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 27. 2. 2017 Portáš 60 27. 2. 2017 12:17
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 12. 3. 2017 Priapos 60 12. 3. 2017 18:57
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 22. 3. 2017 znalec poměrů 60 22. 3. 2017 20:24
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 11. 4. 2017 Mirec_037 60 11. 4. 2017 17:28
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 12. 5. 2017 Slanour 60 12. 5. 2017 17:20
   autor příspěvek
Sobota, 13. května 2017 - 18:48:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5613
Registrován: 12-2011
Krokodýl v Bohuslavicích http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r851&loko=3217
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Jadris
Pondělí, 15. května 2017 - 15:54:04  
Neregistrovaný host
89.149.164.156
Nevi nekdo, jak bude vypadat aktualizovany JR pro trat 341 od 11.cervna?
Diky
info
Úterý, 16. května 2017 - 13:23:15  
Neregistrovaný host
178.72.247.178
Dobrý den, má někdo nějaké informace o studii proveditelsnosti elektrizace tratě 341? Už měla být hotová
Úterý, 16. května 2017 - 14:24:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 3-2010
Ekonomicky v SP vyšla pouze varianta S1a s elektrizací SM - Luhačovice (1kolejně, SM - Kunovice do 80 km/h, Kunovice - Újezdec do 100 km/h, dál do 60 km/h), bez pokračování z Újezdce do Bojkovic a bez Kunovice - Veselí. Variantu S2b, zahrnující i tyhle úseky, hodnotí SP jako nejvhodnější. Doporučený horizont realizace po roce 2023, cena S1a 3,8 mld. Kč, S2b 6,3 mld. Kč.
Housenka1
Úterý, 16. května 2017 - 15:48:26  
Neregistrovaný host
90.178.248.18
Ck eram: chápu to dobře, že by se měla realizovat varianta, které nevyšla efektivita? (S2b) Nebyl by link na tuto SP? Díky.
Úterý, 16. května 2017 - 15:58:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 3-2010
S2b je nejvhodnější z pohledu dopravní koncepce, ale s nevyhovující ekonomikou projít nemůže. Rozhodnutí nad SP může znít buď realizace S1a, nebo bude snaha situaci ještě přezkoumat a lépe odůvodnit S2B.
Úterý, 16. května 2017 - 19:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 1-2014
Ck_eram:
"Ekonomicky v SP vyšla pouze varianta S1a s elektrizací SM - Luhačovice "

Pokud vyšly lépe dráty jen do Luhaček a ne až do Bojkovic, tak je to dost pochybná studie, která vlastně jen počítá s nejistou ministerskou objednávkou[crazy]

Může se totiž klidně stát, že s dráty na Zlínce se změní koncepce a budou jezdit kromě avizovaných R Brno-KM-Zlín nově Exy Praha-Zlín místo Luhaček.

Přehodnocení může nastat i po drátech na 340 a jejím zrychlení, kdy bude mít smysl uvažovat o obnovení R Brno-Trenčín po trati 341.

Vím, že se ve SP nerozhodovalo "buď a nebo" - mezi Luhačovicemi a Bojkovicemi, ale je otázkou či nakonec nejsou ty LuhaRx danajským darem pro cestující z Bojkovic, Slavičína, Bylnice a dál - kdy početně větší skupina osob musí přestupovat na úkor menšiny, která jede z lázeňského města (?)

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)
Jadris
Úterý, 16. května 2017 - 20:42:49  
Neregistrovaný host
88.100.16.234
Proč vůbec ČD neuvažují o znovuobnovení mezistátních rychlíků po vláře? Soukromník ukázal, že to jde. A o trať Brno-Trenčín zájem je, stačí se jen podívat na web soukromníka. Stále se jim to zdá nerentabilní/zbytečné?
Starý Hanák
Úterý, 16. května 2017 - 21:21:27  
Neregistrovaný host
77.242.90.180
Jardis: 1. Je otázka, jak jsou vlaky soukromníka rentabilní. 2. Do vlaků na vlastní riziko ČD v této relaci v žádném případě nepůjdou, v přepravách na vlastní riziko mají jiné priority (Praha - Ostrava). 3. Nedostatečná kapacita brněnského uzlu. 4. Zcela jistý nezájem, resp. nesouhlas ZSSK. 5. Atd., atd., atd.
Úterý, 16. května 2017 - 22:27:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 3-2010
Portáš: je tam uvedené "za předpokladu trvalého dopravního konceptu" = s linkou do Luhačovic.

Smysl uvažovat o znovuzavedení R Brno - Trenčín by mělo při elektrizovaném úseku z Bojkovic nahoru a i trati na Slovensku, což je z dnešního pohledu hodně daleko a do té doby je výhodnější jak cesta busem, tak vlakem přes Bratislavu..
Luboš_3.21
Úterý, 16. května 2017 - 23:00:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 4-2014
Jadris - ČD ty rychlíky samo provozovat nebude, přesně jak píše Starý Hanák. Rychlíky u ČD objednává ministerstvo dopravy (MD) a pro úředníky MD jsou ty rychlíky zbytečná věc a nepotřebná věc. U soukromníka ARIVI je to trochu jiné, ten když vidí, že o ty vlaky je zájem, tak jezdit budou, ale opět záleží jestli se mu to bude finančně vyplácet. Jenže na MD většinou platí to co je pro lidi vyhovující a přínosem tak pro úředníky MD nikoliv a podle toho pak také koná. Většinou se tam objevuje slovíčko "Neobjednáme nebo zrušíme".
A podobná situace zřejmě panuje i podle bodu č.4 v příspěvku Starého Hanáka u sousedů na Slovači v organizaci ZSSK.
Housenka1
Úterý, 16. května 2017 - 23:11:59  
Neregistrovaný host
88.146.210.46
Moc tomu nerozumím, pokud ale vyšla efektivita Veselí - Blažovice a to dvoukolejně, proč je problém s efektivitou Veselí - UH? Navíc SP Veselí - Blažovice nepočítá se samotnou elektrizací žst. Veselí a odkazuje se v ní, že stanice bude elektrizována při elektrizaci tratě Veselí - UH. Tak teď se v tom vyznej. Podle mě efektivita stejně nakonec nějak vyjde, jinak by dráty nad dvoukolejnou častí Vláry moc smysl neměly. Buď elektrizovat celou trať z Brna do UH nebo raději nic.
Středa, 17. května 2017 - 07:44:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 3-2010
Elektrizaci Veselí obsahuje už ta S1a.
Housenka1
Středa, 17. května 2017 - 10:37:57  
Neregistrovaný host
90.178.248.18
Aha, OK. Stejně mi ale hlava nebere to, že do Veselí od Brna přijede elektrický vlak, který ekonomicky vyšel. Jeho plynulé pokračovaní do UH už ale ekonomicky nevychází? To přinutíme lidi k přestupu na motorák, který jede do stanice (UH), která je taky elektrizovaná? Je to asi 16 km nebo kolik. Říkám, nerozumím tomu, ale logika věci mi napovídá, že je tu něco špatně.
info
Středa, 17. května 2017 - 10:56:38  
Neregistrovaný host
178.72.247.178
Housenka1: Myslím, že tomu nerozumíte....verze S1a obsahuje i elektrizaci úseku UH-Veselí...

Ck_eram: Je alespoň úsek Uherské Hradiště - Kunovice spojka dvoukolejný?
info
Středa, 17. května 2017 - 10:59:48  
Neregistrovaný host
178.72.247.178
K trasování R z Prahy: Myslím, že budou opravdu trasovány do Zlína po jeho elektrizaci...ale proč by nemohli jet z Prahy spojení 2 panteři, kteří se v Otrokovicích rozdělí? Jeden do Zlína a druhý do Luhačovic...
Housenka1
Středa, 17. května 2017 - 11:40:51  
Neregistrovaný host
90.178.248.18
Já nevím, ale CK eram psal - Ekonomicky v SP vyšla pouze varianta S1a s elektrizací SM - Luhačovice. Podle toho chápu, že bez Bojkovic a bez UH - Veselí.
Kdyby měly být luhačovické rychlíky přetrasovány do Zlína, jaký by pak měla smysl elektrizace Luhačovky? Myslím, že žádný.
Středa, 17. května 2017 - 11:56:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 3-2010
S1a - elektrizace jednokolejky SM - Luhačovice + elektrizace žst. Veselí. Ekonomika vyšla.
S2b - navíc k S1a elektrizace Újezdec - Bojkovice město a ještě elektrizace Kunovice - Veselí. Ekonomika nevyšla, a je to preferovaná varianta.
Čtvrtek, 18. května 2017 - 02:56:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13408
Registrován: 12-2007
e otázkou či nakonec nejsou ty LuhaRx danajským darem pro cestující z Bojkovic, Slavičína, Bylnice a dál - kdy početně větší skupina osob musí přestupovat na úkor menšiny, která jede z lázeňského města (?)

Zde již opětovně položená sugestivní otázka ( = otázka předjímající "správnou" odpověď), neberoucí ohled mj. v to, že zatímco mezi Újezdcem a Luhačovicemi může být stav "2 h takt rychlíků + 2 h takt Os vlaků" (ev. jen v největší špičce s posílením Os vlaků na četnější spojení než 2 h takt) přijatelný, tak mezi Újezdcem a Bylnicí by takové rychlíky musely být nad rámec stávajícího počtu vlaků osobní přepravy (nemá-li pro obce na trase dojít ke zhoršení četnosti spojení).
Čtvrtek, 18. května 2017 - 09:47:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 10-2009
A jak donutíte dopravce, aby pod trolejí jezdili s něčím elektrickým?! Pokud nijak, pak jak může někdo spočítat nějakou rentabilitu? Vychází Studie proveditelnosti i z toho, že třeba vůbec žádný vlak elektrické trakce na těchto tratích nepojede? Pak myslím, že pozitivně vychází pouze fakt, že trolej se neošoupá. P.
Čtvrtek, 18. května 2017 - 16:34:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5619
Registrován: 12-2011
A jak donutíte dopravce, aby pod trolejí jezdili s něčím elektrickým?

To je špatné položená otázka. Dopravce plní to, co si objednal objednavatel dopravy. Takže nasazení či nenasazení elektrických vozidel je v jeho kompetenci.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pátek, 19. května 2017 - 17:17:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 2-2013
Dopravce nedonutí nikdo - může to sice SZDC nejakym predpisem podmínit(ze by na trati s el.trakci melo jezdit napr 50% el.vozidel), ale dopravce si treba muze vymyslet, ze zrovna nemel el.loko a musel pouzit napriklad Brejlovce. Napriklad kazdy den jezdi po ferdinandce dva brejlovci a tahnou 30 vagonu uhli. Objednavatel objedná uhlí z bodu A do B a jemu jedno co pouzije dopravce za loko....bohuzel.
Neděle, 21. května 2017 - 18:27:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2016
Podroužek:
"A jak donutíte dopravce, aby pod trolejí jezdili s něčím elektrickým?!"
Nevím, zda je to aktuální, tak to berte s rezervou. Správce infrastruktury to měl nastavené v poplatku za použití dopravní cesty. Penalizace za nevyužití el. trakce atd. anebo bonifikace např. za TRS. Takže zvýšení nebo snížení ceny za trasu vlaku.
Neděle, 21. května 2017 - 18:53:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 5-2008
Dnešní 4111 v Brankovicích , jen z mobilu
Neděle, 21. května 2017 - 18:54:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5621
Registrován: 12-2011
Penalizace (dá-li se to tak nazývat) je, ale poměrně nízká.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
810.651
Pondělí, 22. května 2017 - 14:59:31  
Neregistrovaný host
80.251.242.115
Dnešní 4332 porucha 810.651 šílené... opravte už proboha někdo ten vůz.
Úterý, 23. května 2017 - 09:26:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 12-2007
Pokud to tu ještě nebylo, tak tady je změna JŘ od 11.6.

https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k341-17 0611-01.pdf
Úterý, 23. května 2017 - 12:02:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 1-2014
info:
"K trasování R z Prahy: Myslím, že budou opravdu trasovány do Zlína po jeho elektrizaci...ale proč by nemohli jet z Prahy spojení 2 panteři, kteří se v Otrokovicích rozdělí? Jeden do Zlína a druhý do Luhačovic..."

Tak ideálem byly z Prahy 2 panteři + 3.hybridní jednotka odpojená v Brodě a jedoucí dále do Bojkovic a Bylnice.

Nebo ještě lépe - hybrid na R z Brna do Trenčína spojený v UH s Rx do Luhačovic.
[vypravci]

Ať už zůstane bez drátů úsek Bojkovice-Újezdec nebo jen Bojkovice-Bylnice, bude třeba i tak pořídit hybridní jednotky, jinak se bude jen přestupovat a přestupovat, na což se může rozumný člověk vykašlat a vytáhne auto z garáže nebo pojede busem.

Stávající stav, kdy se z Bylnice, Slavičína a Bojkovic přestupuje 2x směr Brno + 30 minut čekání na Rx ve StM s JD 3h20 z Bylnice je katastrofa, když by ta JD mohla být kolem 2h30 a autem zvládnutelná do 2h.

Jasně, z pohledu cestujícího z UH je stav přijatelný:
- co 2h Rx směr Praha
- Sp přes Veselí a Rx přes BV takže co hodinu do Brna
+ co 2h EC do OVy, avšak za Hradištěm už je to mizérie
[ko][ko][ko]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: