Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu « předcházející | další »

Aktuální informace z provozu

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (32)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 02. 1. 2017 Majkl007 60 02. 1. 2017 19:40
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 04. 1. 2017 mirek55 60 04. 1. 2017 18:21
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 07. 1. 2017 Němec_z_ova 60 07. 1. 2017 23:27
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 12. 1. 2017 červ 60 12. 1. 2017 06:28
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 17. 1. 2017 Fucida 60 17. 1. 2017 10:11
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 22. 1. 2017 Hradec 60 22. 1. 2017 14:13
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 30. 1. 2017 KolinakRano 60 30. 1. 2017 08:25
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 31. 1. 2017 Hans33 60 31. 1. 2017 18:54
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 02. 2. 2017 mirek55 60 02. 2. 2017 10:25
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 08. 2. 2017 Re odpovědnost 60 08. 2. 2017 09:04
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 15. 2. 2017 honzaklonfar 60 15. 2. 2017 16:18
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 20. 2. 2017 S200 60 20. 2. 2017 16:04
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 24. 2. 2017 Jarda_krapas 60 24. 2. 2017 10:23
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 02. 3. 2017 Kol-Vel 60 02. 3. 2017 17:39
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 07. 3. 2017 Zapa 60 07. 3. 2017 19:24
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 16. 3. 2017 mirek55 60 16. 3. 2017 10:17
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 26. 3. 2017 Jarda_krapas 60 26. 3. 2017 09:52
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 08. 4. 2017 Neznamy 60 08. 4. 2017 10:08
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 14. 4. 2017 Starý Vlk 60 14. 4. 2017 20:06
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 21. 4. 2017 t300 60 21. 4. 2017 13:11
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 26. 4. 2017 Michall 60 26. 4. 2017 19:57
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 05. 5. 2017 čelakovičan 60 05. 5. 2017 21:05
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 10. 5. 2017 Tom225 60 10. 5. 2017 22:18
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 15. 5. 2017 Livingproof 60 15. 5. 2017 13:33
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 21. 5. 2017 jkl 60 21. 5. 2017 12:08
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 27. 5. 2017 Leinad 60 27. 5. 2017 15:08
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 01. 6. 2017 nowas1 60 01. 6. 2017 13:54
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 05. 6. 2017 Apollo_17 60 05. 6. 2017 12:12
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 09. 6. 2017 H_n_m 60 09. 6. 2017 20:22
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 13. 6. 2017 mirek55 60 13. 6. 2017 15:12
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 21. 6. 2017 Majra 60 21. 6. 2017 05:06
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 23. 6. 2017 Dispečer_o11 60 23. 6. 2017 12:16
Nabídka zaměstnání
   autor příspěvek
Pátek, 23. června 2017 - 12:28:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4497
Registrován: 5-2010
Píšu co jsem viděl na vlastní oči,mezi DD a Bádem jezdila jak osobka tak nákladka i ta co dorazila od Děčína i v době bouřky.Tečka.
Pátek, 23. června 2017 - 12:41:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3968
Registrován: 5-2009
Mezi Bádem a DD to jezdilo... Ale dál na sever a západ od DD měli na některých úsecích totální kolaps. Němec dal stůj na některé relace a něco si poskládal u sebe. Nezapomeň, že údolí Elbtalu není jen jediná trať kterou Lipsko řídí. A pokud je tam šikovný kolega dokáže si celkem poradit. A hlavně to že vidíš v Elbtalu, jezdit vlaky, neznamená, že je Němec v pohodě!
Pátek, 23. června 2017 - 12:53:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4498
Registrován: 5-2010
Já psal,že je to jen postřeh z Bádu nic víc,nic míň,že měl Němec problém jinde jsem nikde nepopíral.
A jak píšeš vím,že pro dispečery v Lipsku není problém,kvůli menšímu problému zastavit provoz v půlce Německa (nadsázka) třeba jako minule,kdy 371 002 zůstala stát na výměnách v Bádu a hodinu se nejen tam nehnulo ani kolo i když se dalo objíždět po jiných spojkách.
Vašut
Pátek, 23. června 2017 - 13:05:26  
Moderátor
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 5-2002
Problém je, že se pod hlavičku "porucha zabzař" schová leccos. Například dnes ráno Kralupy – Libčice, včera dopoledne to samé (ono včera dopoledne pršelo, či byla bouřka?). Ona je např. nenamazaná výhybka v Roztokách poruchou zabzař (13.6.)? Takže mám pocit, že si s námi SŽDC spíš vytírá [zadnice]. Chápu, že se občas nezadaří... Ale tohle je fakt příliš často. A to nemluvím o jiných dnech, kdy se úplně nedařilo, či o jiných tratích.
Ono, jak říkal můj bývalý šéf, naše doprava má pouze čtyři hlavní nepřátele: jaro, léto, podzim a zima...[blush]
Kdo spí, nezlobí...
4581111
Pátek, 23. června 2017 - 13:18:29  
Neregistrovaný host
37.221.251.253
Pravdou je,že mnohdy stačí,aby v okruhu 20.km zahřmělo a už jezdíme na Op i na přejezdech,které dříve tak náchylné nebyly...Citlivost a odolnost zařízení bude asi jiná.
Pátek, 23. června 2017 - 13:45:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 10-2014
Trať 250
Úsek: Brno-Královo Pole - Kuřim
Provoz zastaven/omezen - veden po jedné traťové koleji
Počátek: 10:45
Plánovaný konec: 13:50
Střet vlaku Os 11525 s osobou
Practicus
Pátek, 23. června 2017 - 15:08:12  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
4581111 - tak zatímco dříve zařízení pracovalo v jednotkách či desítkách voltů s proudem jednotek ampér (a tady i spotřeba byla značná), tak dnes zařízení pracují s milivolty se zatížením pár mikroampér (spotřeba je mnohem nižší), tedy je daleko větší pravděpodobnost, že jsou náchylnější na různá elektromagnetická rušení, neb špičky které se naindukují ať už na vedení, či samotných cestách v plošném spoji, jsou stále stejné

např.: pokud se Vám naindukuje špička o velikosti 1V na vodivé cestě, kde je 12V, a protékající proud 1A, tak zařízení bude pracovat dál beze změny, ovšem, pokud se Vám naindukuje špička o velikosti 1V na vodivé cestě, kde se pracuje s napětím max. 1V a proudem 100uA, tak to obvykle končí smrtí některého transilu, či do konce aktivního členu
Pátek, 23. června 2017 - 15:24:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 6-2016
Practicus: Důvodně se domnívám, že zařízení ničí větší a velmi strmé, energeticky vydatné špičky. Dalším faktem je, proti PŘÍMÉMU zásahu blesku není obrana, tam shoří úplně všechno, ať je to cokoliv.
Rovněž by bylo velmi zajímavé zveřejnit SKUTEČNÉ příčiny těch pádů zabzař. Elektronika může padnout až sekundárně...
Není někde statistika, jak často že se ve stanicích vyskytuje problém s "odolností vůči atmosférickým přepětím a nadproudům"? Co si tak pamatuju, tak dost často byly opakované problémy v polabské nížině.
Practicus
Pátek, 23. června 2017 - 15:45:52  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
honzaklonfar - ano, přímej zásah nevydrží nic, ale odolnost vůči el.mag. rušení je to, oco tu jde, třeba když se jen někde zablýskne

takovej problém měly třeba 750.7, kdy vedle ní třeba plecháč odstřelil hl. vyp., nebo stačilo jen stáhnout smeták, tak na tom motoru okamžitě hafo poruch - ale tohle prej už vyřešili
Pátek, 23. června 2017 - 17:14:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3969
Registrován: 5-2009
Drak: Teď jsem si k tomu sedl. Němci se z té bouře vzpamatovávají ještě teď... Do 23 hodiny na většiny relací do říše stůj. Od 5 raní do 17 odpolední v Elbtalu jen 20 nákladů... [happy]
Pátek, 23. června 2017 - 17:27:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4500
Registrován: 5-2010
Já jsem taky koukal na předané vlaky na/z DB přes Bád a je to tak jak říkáš,14 k nám a jen 9 od nás.
Pátek, 23. června 2017 - 17:33:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4501
Registrován: 5-2010
Mě šlo o to jaký byl v Německu poměr zpoždění na úkor padlých stromů a kolik z důvodů poruchy ZZ.
Pátek, 23. června 2017 - 17:56:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 6-2016
Practicus: Dnešní elektronické zabzař taky musí plnit všemožné normy a testy odolnosti. Ale vyzkoušet CELOU sestavu (včetně venkovních prvků) na skutečném nádraží by byl asi dost problém. Třeba kvůli testům na odolnost vůči vf rušení by se kolem toho nádraží musela postavit certifikovaná bezodrazová komora, což by asi přineslo podstatné finanční obtíže[biggrin]
Bobo
Pátek, 23. června 2017 - 18:09:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13589
Registrován: 5-2002
vypadne čez, baterky vymlácený, dýzl nenaběhne a porucha zabzař je na svět[blesk]
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pátek, 23. června 2017 - 19:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 2-2013
OK, díky všem za objasnění. Uzavřel bych to, že to v mnoha případech nejde přesně určit co je příčinou poruch, ale je to mix problémů, třeba skládajících se v časové ose za sebou a taky že prostě příroda neustále ukazuje kdo je na Zemi/Vesmíru pánem-člověk to není a asi nikdy nebude...
Sobota, 24. června 2017 - 07:44:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7086
Registrován: 4-2003
Mě šlo o to jaký byl v Německu poměr zpoždění na úkor padlých stromů a kolik z důvodů poruchy ZZ

Kdybyste se občas podíval na příslušné stránky DBAG, tak zjistíte že řeší zhruba stejný okruh příčin jako tady - závady vozidla, výpadek zz, možná těch padlých stromů je tam méně.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Petr_hradecký
Sobota, 24. června 2017 - 09:41:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 4-2015
RadekŠ: no, jak bych vám to řekl: vložil jste neplatný odkaz...
Nejsem [new] Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz
Sobota, 24. června 2017 - 10:31:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2008
Petr_hradecký: nahraďte si po otevření v URL procenta-dva-cé za čárku. Pak se něco objeví.
PS: Kolej 104, zřejmě lepší oddíl [happy]
Sobota, 24. června 2017 - 11:00:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2030
Registrován: 9-2003
RadekŠ: Nebylo tam méně padlých stromů.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Pezos
Sobota, 24. června 2017 - 15:07:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 4-2014
Leonell:
"PS: Kolej 104, zřejmě lepší oddíl [happy]"
Koleje 101-104 jsou podzemní nádraží pro S-Bahn alias Frankfurt Hbf (tief)
Neděle, 25. června 2017 - 10:07:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7625
Registrován: 5-2007
Leonell: Koľaj 104 s nástupišťom majú aj napr. V Trnave a zas tak veľká stanica to neni [kladivo]
Pezos
Neděle, 25. června 2017 - 12:41:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 4-2014
Asdf: V Trnavě je to ale kvůli použití služebního čísla koleje pro informování cestujících (donedávna byly v ještě menší Čadci koleje 101 a 103). V Německu se takto vysoká čísla kolejí používají víceméně jen v případě, že více nádraží má společné číslování kolejí (v tomto případě jsou to Frankfurt Hbf a Frankfurt Hbf tief).
Practicus
Neděle, 25. června 2017 - 15:38:28  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
honzaklonfar - v tomhle případě asi jo, ale, třeba vyzkoušet vozidlo u výrobce (jako celek), než to někam vůbec pošlou se dá - myslím, že ten, kdo dělá na VÚZ o tom ví své

jak brácha říkal, problém českých firem je v tom, že nikdo netestuje daný výrobek, jako celek, (narozdíl od zahraničních spol., kde na to mají vyloženě vyhrazený lidi) - např. při upgradu/update SW: tady něco spytlíkujte, tak nějak si to svoje odzkoušejte, ale už to nikdo neotestuje jako celek (takže se na případné kolize příjde až při ostrém provozu)
Neděle, 25. června 2017 - 16:20:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 6-2016
Practicus: Velkou EMC zkušebnu mají vojáci ve Vyškově. Mašina by se tam vejít mohla, když se vejde tank.
749.243-2
Neděle, 25. června 2017 - 16:52:09  
Neregistrovaný host
37.188.140.59
A vejde se do té zkušebny ve Vyškově celá železniční stanice, skoro kilometr dlouhá, o 6 kolejích, a s 30, možná i více km, "zabezpečovácké" kabeláže? [biggrin]. Umí ta zkušebna vyrobit srovnatelné podmínky, jako když dojde k blízkému úderu blesku?
Neděle, 25. června 2017 - 17:04:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 6-2016
749.243-2: ohledně stanice jsem psal už v pátek[biggrin]
Ohledně hodnot zkušebních napětí bych se neobával, vojenské normy budou patrně přísnější než civilní. Takže na tu dieselovou mašinu by to stačit mělo.
Practicus
Neděle, 25. června 2017 - 17:56:16  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
no hele, včera mě padl panter na to, že na vedlejší koleji stáhlo eso smeták a vytáhl solidní oblouk (asi se mu nerozepl stykač vlak. topení) po nahození ok., ostatní stroje v okolí bez "následků"
Neděle, 25. června 2017 - 18:30:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 6-2016
Practicus: Elektřina je mocná kouzelnice[biggrin] Takhle na dálku nelze dělat závěry - záleží na místní konfiguraci TV, vedení zpětných proudů, napájecí soustava, atd.
Hold řídící systém dostal někde "nepovolená data", nebo se někde objevilo napětí větší než dovolují ochrany - nevím, já tu jednotku vůbec neznám. Ke cti autorům budiž řečeno, že když to šlo znova nahodit, tak odvedli dobrou práci. Je to jedno ze zkušebních kritérií.
Perlička závěrem - před počasím na ČT24 hovořil hlasatel s nějakou paní od "fyziky atmosféry" a ta moudrá dáma (myslím to zcela vážně!) pravila, že "teplota bleskového výboje vám ten hromosvodový drát taky může roztavit"! A já jsem zase viděl v duchu ten výstražník v Záluží (50.4570211N, 14.3259375E), který to před cca 20 lety "dostal". Koule ze směsi kovů, ze které sem-tam čouhal drát...
Practicus
Neděle, 25. června 2017 - 22:49:17  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
honzaklonfar - no, Brno hl.n. eso+souprava na 2SK panter 640 005 na 3SK - poruchová hláška "rozepnutí masteru kontejnerů pulsního usměrňovače"

(vědu z toho nedělám, jen to uvádím jako příklad)
Pondělí, 26. června 2017 - 07:08:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 6-2016
Practicus: takže (hodně zhruba řečeno) "nepovolená data"[happy]. Zajímavé by byly údaje ze zkušebního předpisu EMC pro tu mašinu. Ale to už sem nepatří.
754 061
Pondělí, 26. června 2017 - 12:33:45  
Neregistrovaný host
37.188.234.151
1166-6658-6663 jede 754 048
749.243-2
Pondělí, 26. června 2017 - 20:26:08  
Neregistrovaný host
37.188.143.188
Honzaklofar: copak napětí, odpovídající bleskovému výboji, to není problém vytvořit. Například v Plzni na Borech taková vvn zkušebna je. Ale uměle zaúčinkovat na testované zařízení výbojem, který bude stejně proudově (energeticky) mohutný, jako hodně blízký úder blesku, to už tak snadné není. Proti blízkému/přímému úderu blesku lze ochránit zařízení na úrovni výkonově srovnatelné-např. vvn (vícenásobná zemní lana), ale technická realizace takové ochrany zařízení, pracujícho na úrovni mrňavého napětí (mn) je za možnostmi technické realizace. Aneb jinak řečeno, když mi přes uzemnění sloupu TV projde proud blesku, nelze chtít, aby zařízení, jehož kabely s proudem řádu jednotek A, pracují 1m daleko, dělalo jakože nic a zabezpečovalo dál. Přitom proud blesku je schopen při průchodu vodovodní trubkou, rozbourat zeď, při průchodu kmenem tlustého stromu ho rozštípe na třísky (tedy kmen není rozštípán el. proudem, ale tlakem páry, vzniklé vyvařením vody z dřeva a lýka, když se kmen [blesk] změní na kotel s uzavřenými kohouty průtoku vody)...
Úterý, 27. června 2017 - 07:17:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 6-2016
749.243-2: Už druhý týden nepíšu nic jiného[happy] Poslední fáze debaty byla o odolnosti elektrické lokomotivy/jednotky. S tím, že vojenská zkušebna (prostorově zcela vhodná) nebude zařízena vozidla s elektrickou trakcí...
Jinak naprostý souhlas, jak s účinky na SaZZ, tak i na ty stromy jsem se osobně setkal. A nebyl to pěkný pohled.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: