Aktuální informace z provozu

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek Staré archivy Miroslav Zikmund 3000  51      Novější archivy:         Archiv do 04.července 2010 Syrda 60  1  04-7-10  11:14 Archiv do 07.července 2010 Drn 60  1  07-7-10  19:02 Archiv do 10.července 2010 Miroslav Zikmund 60  1  10-7-10  12:41 Archiv do 13.července 2010 363eso 60  1  13-7-10  16:09 Archiv do 14.července 2010 Drak_ze_skalky 60  1  14-7-10  20:59 Archiv do 17.července 2010 Dispečer_o11 60  1  17-7-10  07:44 Archiv do 18.července 2010 363eso 60  1  18-7-10  18:01 Archiv do 23.července 2010 Martin_zlivský 60  1  23-7-10  23:18 Archiv do 26.července 2010 Npv_pvr 60  1  26-7-10  23:33 Archiv do 29.července 2010 dnešní R 617 60  1  29-7-10  20:45   Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.

Autor Příspěvek Polenius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 20:50:30       AD dnešní R 617 No vida, pane Zikmunde, není na to někde předpis (podle mě se vyznáte asi nejlépe), že někdo zanedbal svou práci. Ať už nelogickým zastavením nebo tím, že se lidé toulají po trati. Kdo řekl, že vlak zastaví tam kde zastavil? Jindřich "Polenius" Březina Bar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 6-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 21:25:30       Dnešní cesta R 784 z Prahy do Kralup obrazem Informovanost na Masně i na hl.n - hrůza. Naopak velká pochvala četě R 784. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 21:36:09       Ježiši to fakt nikoho nenapadne to dát zrovna v těch Kralupech k peronu? Dyk krom busu by asi bylo rychlejší dojet do Prahy i via Kladno nebo Neratovice.... To se fakt maj lidi toulat po ranžíru a kolem těch válečnejch trosek alias někdejší opravna vozů či co to bylo? xxxxx Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.211.222 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 22:08:33       Co jsem slyšel, tak prý byly ukradeny nějaké kabely a provizorní řešení při bouřce zahořelo... Jenda21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 23:03:06       Livingproof: můžu potvrdit Cestoval jsem dnes EC175 a vše, co bylo výše psáno můžu potvrdit. Foto mám ve foťáku, cestující se toulali po kolejišti, někdo kouřil, někdo si hrál, někde se fotil.. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 23:25:12       (návěstidla zhasnutá, jízda přes výhybky krokem). Proč se tímto způsobem nemohlo začít jezdit o několik hodin dříve? Když se mohlo jezdit bez zabezpečovačky za krále Klacka, proč to nejde provizorně dnes? Protože za krále Klacka bylo všude dost lidí a různá nouzová řešení se dala aplikovat pomocí nich.. Ale dnes, v době releovek a počítačů jsou lidi všude zkrouhnuti na mininum (Roztoky: 1 člověk) a v případě že se něco zhoutí tak si to ten dotyčný může hodit... Doba je taková že nikoho nezajímá že člověk navíc by se ve stanici mohl v případě mimořádností hodit, šetří se a stavy jsou stažené na minimum, tudíž když vše funguje tak je vše OK, když se něco zhroutí, tak je to v .. (mně za to nekamenujte, já si to nevysmyslel). Šetřit se musí, ať to stojí co to stojí... Jinak v těch Roztokách byly problémy už ráno kolem 7. hodiny, už tehdy se jezdilo mezistaničně.. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 01:33:35       @MZ: U krabiček je problém, že se z toho po zamknutí nedá nijak vylézt. U klasiky se dají použít mezivozové přechody, kvůli bezpečnosti by bylo vhodné nechat odemčený nejzadnější pár dveří a v případě potřeby ho hlídat. Zase tolik těch vozů zamčených nebude. Mimochodem nepřijde vám poněkud nesystémové, aby dispečer poskytoval informace četám? Ten se má zabývat řešením situace. Čety by je měly získávat buď přímo ze systému mimořádností, nebo od zvláštního dispečera pro informace. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Jgcp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 04:31:07       A tomu systému a nebo zvláštnímu dispečerovi je bude předávat kdy, když má řešit? http://zelfoto.webovastranka.cz/ ICQ : 297-774-273 .... a další stroje slavné doby odlétají na jih.. Krengor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 05:50:31       Včerejší cesta z Phy do ÚL byla fakt osvěžující Chtěl jsem v 17:50, ještě jsem volal manželce, že jsem nestihl v 17:31 a omlouval se jí, k mému překvapení vůbec nejel Spolu s dalšími cestujícími pak byla dobrá sázka do loterie, kdy jsme čekali, který z trojice vlaků pojede jako první a "vyhraje" volnou cestu. Nakonec jsme vyjeli Phoenixem. K našemu překvapení jsme doleji do Holešovic, kde nás po chvíli předjel zpožděný R782. To nikdo ani nepípnul. Pak už naštěstí jo, že prý přijede Hungára, všichni jsme se přesunuli do ní a jelo se. No idilka, tohle náš už dovezlo do Ústí. Vyhoření chápu, co ovšem nechápu je práce dispečerů, kdy relativně málo opoždění Phoenix nechali tvrdnout dalších min 20minut v Holešovicích? Za další, vlaky v Praze (hlavně Hungára) čekali na loko, nakonec se tam v době odjezdu Phoenixe objevila "Kůča", která ale najela na Phoenixe. To nešlo na to připřáhnout něco jinýho, protáhnout to dál (do Kralup) a pak ty loko prohodit a nebo to řešit uplně jinak? Jediný, kdo si opravdu zaslouží pochvalu, je fíra v Hungáře, který jel podle mého naplno (až na nutné zastávky v hněvicích apod). Zase po delší době jsem měl pocit, že ta 160 tam k něčemu je. Nicméně, abych nenadával zbytečně, mohl by mi někdo vysvětlit, co se stane, když se stane to, co se stalo včera? Já jako laik si myslím, že prostě přestanou jít návěstidla, co dál se stane? Rád bych pochopil to, proč když někde něco nefunguje, nejezdí se mezistaničně už od začátku a stane se tak až po několika hodinách? Edit: Souhlasím s názorem, že není týden, kdy by se na 090 něco nestalo. Stačí, aby trochu zapršelo (event. bonusová bouřka) a běžně padá zabezpečovačka mezi Lovo a Ústím. A i když je jasno a hezky nemá člověk jistotu, že dojede včas. Tuhle ráno jela Větruše z ÚL do Roudnice jako osobák = Holešovice +30 z původních +0. Kdo mi zaplatí minimálně 20minut v práci? A když to má zpoždění skoro pořád? Co zmůže cestující - nic. Ach jo. (Příspěvek byl editován uživatelem Krengor.) Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:29:11       Dle sdělení průvodčího v R 773 bude oprava v Roztokách a tedy zpoždění vlaků až 60 minut trvat prý cca týden. Čili dost času na vyhnání cestujících a vyřešení problému s přecpanými rychlíky/osobáky z/do Kralup. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Stránky o mém modelovém kolejišti Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:55:59       Ale no tak zase nebudem přehánět.30-40min dostavaj rychliky a z důvodu, že jedou jako OS v úseku Kralupy-Praha.A taky že se jezdi mezistaničně Libčice-Roztoky-Bubeneč.Autoblok a oba směry je tež kaput. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:05:13       No přehnané se mi spíše zdá, že včerejší cesta z Holešovic do Kralup mi trvala slabé 4 hodinky, což by průměrně zdatný kaštan zvládl i pěšky. Ptám se znovu - proč nebyla zajištěna NAD???? Stránky o mém modelovém kolejišti Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:13:03       Joo já nebyl v praci.Ale každopádně musiš na sítového a regionálního dispečera.To je jejich starost.Ale při takovém průseru se nedivim že to trvalo tak dlouho, tohle neni obyčený výpadek.Tam asi pořádně nikdo nevěděl v jakém stavu to je při požáru.No ale taky mě překvapilo že nebyla NAD. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:30:23       Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Roztoky u Praha (vyhořelé releové zabezpečovací zařízení). Ad Roztoky: Údaj od regionálního dispečinku: Od 14:45 hod. provoz na trati zastaven – původní výhled zprovozuschopnění cca 60 min. Cca v 16:35 hod. provoz částečně obnoven: jízda vlaku v mezistaničním úseku Praha-Bubeneč – Roztoky u Prahy a Roztoky u Prahy – Libčice n.Vlt. a pomalá jízda v žst. Roztoky u Prahy. Pokračuje do následujícího dne. A můj komentář: Začínáme pykat za techniku. Chceme si co nejvíc ulehčit práci, ušetřit na mzdových nákladech, ale zase nemáme tolik financí vše zcela bezpečně zvícenásobit (někdy to ani reálně nejde). A pak se divíme, že když technika selže, dlouho trvá, než se dá dohromady a nic nefunguje. Lidi použitelní na zajištění aspoň jakéhosi provizorního provozu byli přece ušetřeni. Provizorní zámky jsou opravdu těžké a k výhybkám na zhlaví je daleko. Než jeden náhradní výpravčí ze stanice pozamyká všech 12 nutných vekslí ve stanici, z nichž ke každé to má skoro kilometr.... Možná mu časem přijede někdo další, až se mu podaří autem dojet. A to je teď trend převádět na počítače a elektroniku obsluhu zcela, tj. bez jakéhokoli člověka ve stanici. Pak se divíme, že stačí jakákoli bouřka, vhodně udeřivší blesk, trošku vody nebo nedej bože nějaký požár a je vymalováno na několik hodin či dní. Zrovna včera jsme žertovali s kamarádem zabezpečovákem. Drátovod opravil za 10 minut, reléovku za půl hodiny, teď mu oprava elektroniky trvá třeba i několik dní, až bude ETCS bude to několik měsíců a až někoho napadne řídit vlaky družicí, tak poté co do ní narazí nějaký zbloudilý meteorit bude oprava zab.zař. trvat několik let, než se podaří vypravit raketoplán.... Bohužel dnešní lidstvo si nedá pokoj a stále více odmítá uvěřit staré dobré poučce našich předků, že "kouzlo spočívá v jednoduchosti". Mimochodem, ona ta nová zab.zař. mají také čím dál větší spotřebu elektriky. Vůbec až jednou krachne elektrika, bude to zajímavé. Uvědomil jsem si to nedávno. Byl večer, tma, dost stupňů pod nulou, na polabské poměry silně sněžilo, chtěl jsem jít do koupelny a najednou cvak. Celé město zhaslo. Přestala téct voda. Nešel net ani televize. A netrvalo to pár minut, ale už druhou hodinu byla tma. Topení netopilo, byt chladl, voda netekla, doma pár dní starý čerstvý kojenec. A najednou člověk vůbec netušil co se děje. Mobil fungoval (vysílač asi nebyl výpadkem postižen nebo jel zatím na baterky), takže telefonát známým po městě. U nás to taky nejde. Telefonát na nějakou instituci nemožný, nešel net, neměl jsem číslo. Dostal jsem žízeň, běžne piju vodu z vodovodu ... netekla. Pivo v nechladící lednici nebylo - vypito při večeři. Asi po 2 hodinách to konečně naskočilo. Net běhal, ale žádné info na něm, v TV taky ne. Telefon jsem našel. Nikam se nešlo dovolat. Buď to nikdo nebral nebo bylo obsazeno. Pak to konečně někdo zvednul na vodárnách: "Jó tam nám nešel nebo nejde proud, ještě nevíme, jak dlouho to bude travt? Nevíme, až to půjde a dostaneme se tam, tak to nahodíme". Divíte se, že ve stanici na automatizované řízené trati to vypadá úplně stejně??? Daň technickému pokroku.... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:47:01       No, je to hlavně daň za úsporu na náhradních zdrojích. Naštěstí BTS (základnové stanice pro mobily) byly zálohované... Voda a pevné linky by vypadávat také neměly... Stejně tak na dráze, ano, něco může vyhořet, ale při komplet výpadku energie by celá dráha měla běžet na náhradních zdrojích a elektronika by měla šetřit energii, ne žrát ještě víc... Bohužel je to často postaveno nekvalitně, zadavatel taky neví která bije, tak to takhle dopadá... Prostě úpadek kvality, nikoliv problém přechodu na jinou technologii. Nekvalitně navržená elektromechanika by se taky uměla zhroutit. Někdo by mohl dát dohromady statistiku velkých výpadků staré dálkoviny na trati Plzeň - Cheb, za dobu jejího provozu, to by asi byl zajímavý údaj. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:07:28       Však my se jednou k tomu black-outu proklimatizujeme.... A pak nepůjde vůbec nic a bude klid. Domů půjdu z práce pěšky, protože i autobusům za chvíli dojde nafta. Nebudou ji mít jak načerpat z podzemních zásobníků na pumpě. Lidi si neuvědomují, jak moc se stávají na technice životně závislí. A pak se diví. Jeden požár v reléovce v Roztokách zlikviduje jednu trať. Až se řízení všech hlavních tratí v Čechách přemístí do jednoho CDP Praha (a na Moravě do jednoho již budovaného CDP Přerov), copak se stane až si požár vybere třeba zrovna řídící velín CDP? Na území půlky republiky se nehne ani kolo? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:57:23       Tak oprava v Roztokách snad do neděle. Neberte to ale jako oficiální. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:10:31       Nechme se překvapit, bylo by to super do neděle.Jinak už po druhé pojedou 3 vlaky ve sledu za sebou z Ustí do Prahy, kdo cestuje může si vybrat čim pojede.Ráno to byla 459,779,611 a ted to bude 781,173,613.Začíná se to zhoršovat, zpoždění narůstá.Počítal jsem s tím že se to nějak uklidní ale je to spíše naopak.Takže kdo můžete obrńte se trpělivostí na cestě po 090. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6810 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:23:40       Čili dost času na vyhnání cestujících a vyřešení problému s přecpanými rychlíky/osobáky z/do Kralup. No jasně, jen sem vlezu, zase Plačka. Řekl bych, že průměrně inteligentní cestující zcela jistě pochopí, že požár řídícího uzlu je jistá vis major, stejně jako blesk, záplava, sebevrah, a vezme to v potaz. Ale od tebe to ani moc nečekám. Protože tobě nejde o to, že se něco stalo, ale o to, abys prudil. Vyprávěl mi dnes ráno vlakvedoucí, který včera zkysl v Bubenči na 2316 ce, jak se k němu chovali lidi, co si od nich vyslechl, ačkoli nebyl ani trochu vinnen tou událostí, ani tím, že mu dispečeři nejsou schopni říct, kolik minut asi bude zpoždění. Kurwa, kdo to asi má hodinu po požáru odhadnout, když se škody teprve zjišťují??? Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:33:11       V Roztokách u Prahy mají vlaky kvůli poruše velká zpoždění Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:35:49       nebylo by teda v tom případě přínosný utnout R v Kralupech (Děčíny, možná i Cheby), EC vykopat po druhým břehu a jezdit jen panťákama? Ve špičce půlhodina a v sedle hodina by se vyjezdit měla (v sedle by se vešel asi i nějakej náklad) a z/na Děčíny by dokonce panťák navazoval? Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:39:57       Petr_vlček: Já bych taky navrhoval jinne řešení.Ale tohle bylo to vypracováno přes noc O16.Co si udělali to maji.Možná zítra bude vše jinak.Já se jen modlim aby se k tomu něco nepřidalo na 090.To můžem rovnou zavřít a jit na pivo Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:43:03       Dispečer o11: Ono by to asi chtělo trošku prokoumat obraty. Nějaké náhradní soupravy pro úseky Cheb - Sokolov nebo K.Vary a Děčín - ÚL. Protože nestíhají obracet vlaky v Děčíně a především v Chebu. A taky v Praze by asi stálo za úvahu něco říznout v Holešovicích a ne jezdit seklým rychlíkem nutně na hlavní (nebo to pojede ještě na Smíchov), když se to v tunelu pod Vítkovem potká "samo se sebou". Obávám se, že pokud se nic nestane, tak odpoledne to skončí zase někde kolem 90 min. prakticky u všeho. Drn: Původní odhad zprovoznění byl za hodinu.... Nyní to vypadá na několik dní. Nicméně možná bude zase nějaké provizorní řešení třeba už dnes, ale zcela bez záruky. Petr vlček: Toť otázka. Zase by nastal řev kvůli kapacitě. A na 231 si nejsem jist, zda se nehrabou i dneska ve Vysočanech ve zhlaví čili na Nové spojení jednokolejně. Ale možná už dnes ne, včera odpoledne se v tom plánovaně hrabali. Navíc po 231 asi jezdí Cargo, Lysá byla ráno narvaná kontejnery. Následné mezidobí přes Roztoky je momentálně cca 23 min., jízdní doba Bubeneč - Libčice cca čtyřnásobná, tj. asi 40 min. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6814 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:46:40       -aa-: Chvála Bohu, že jsem Prahy dojezdil ve středu a nyní až do další středy se tam nepodívám. To už snad bude vše v lati. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:51:00       -aa- : A ty si myslíš že se tady dloubu v nose???Tady se točej obraty všude možne, problém je s Lv.Ono by to třeba vycházelo do Lovosic, ale Chebáci nemaj seznání.No tak to holt čeká v Ustí na mašinu.Kolega na Sokolově to točí někde před Chebem.A Děčíňáky, jeden jsme otočili taky v Ustí a další se uvidí a to že v Praze říděj jinak, s tím nic neudělam.Snažíme se jak můžem.Ale jestli se ti to nelíbí, přijd a můžes si sednou a vyzkoušet si to. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:57:34       Drn: Myslíte, že tomu tak nebude? Nebo se snad domníváte, že 3 a půl hodinové čekání ve vlaku v Holešovicích bez zajištění náhradní dopravy a hodinová zpoždění v dalších dnech někoho naopak do vlaku přilákají? No, nejsem si zcela jist. Stránky o mém modelovém kolejišti Faigja_162 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:10:18       Měl bych pár poznatků ohledně včerejší nehody.. S 2313 přijíždíme do Kralup - vyjdu ven, v dáli vidím stojícího Jeseniuse a ihned mě napadlo, že tam skočil nějaký sebevrah. Ovšem náhle slyším v rozhlase porucha zabezpečovacího zařízení (kterou překvapivě hlásil i anglický hlas na osobní vlak). Na pragotronu naskočilo zpoždění 20 minut - posléze 30 a nakonec 25. Rozjíždíme se a s podivem předjíždíme Jeseniuse a jednoho rychlíka od Chebu. Dojíždíme do stanice Libčice n.Vlt. kde stojíme bez jedné minuty hodinu. Dále jedeme směr Roztoky u Prahy, jízda přes výhybky 10km/h, přejezdy v nečinnosti. Konečný výsledek na Masně rovné 4 hodiny na OS UL-PHA. Dále jsem se dozvěděl, že OS do UL prozatím nejezdí a s elefantem se udělal jeden pendl PHA TGM - PHA Hol. zast. a zpět bez cestujících - dále čekání cca 3 hodiny na Masně. První osobák do Ustí po nehodě byl 2324 veden s posprejnovanou 471.058. UL - zpoždění 24 minut. Banááni - nejlepší mašiny 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:23:14       No a to je doba dovolených a lidí do práce jezdí půlka a na aspoň na provizorní řešení So+Ne...vyhořet Roztoky v ponděli za měsíc, tak vzteky lidi ty rychlíky rozšlapou. Aa: holá realita je, že bez elektřiny je panelákový byt za půl dne neobyvatelný a v zimě za 24h popraská mrazem potrubí. Není čím ani spláchnout záchod. Chce to držet si někde zemljanku, kde si zatopíš dřívím, vodu napumpuješ a ulevíš si na latríně na hnoji. Posláno z mobilu. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:25:03       průměrně inteligentní cestující zcela jistě pochopí, že požár řídícího uzlu je jistá vis major A podprůměrně inteligentní cestující pochopí, že pokud vis major nastává každý měsíc se zpožděním desítek minut po dobu několika dnů až týdnů, tak že si nevybral ten nejvhodnější dopravní prostředek a poohlédne se po jiném. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3921 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:44:56       ...to je teď trend převádět na počítače a elektroniku obsluhu zcela, tj. bez jakéhokoli člověka ve stanici. Pak se divíme, že stačí jakákoli bouřka, vhodně udeřivší blesk, trošku vody nebo nedej bože nějaký požár a je vymalováno na několik hodin či dní. Zrovna včera jsme žertovali s kamarádem zabezpečovákem. Drátovod opravil za 10 minut, reléovku za půl hodiny, teď mu oprava elektroniky trvá třeba i několik dní,... V Roztokách u Prahy je reléové zabezpečovací zařízení AŽD 71 r.v 1985 a kromě monitoru je tam i klasický panel (i když jiný, než ten původní z 1985). stanice byla a je vždy obsazena pohotovostním výpravčím a minimálně donedávna i dozorcem wexlí v denní směně. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:53:02       RadekŠ: Naštěstí. Kdyby tam bylo něco novějšího, kdo ví jak dlouho opravujeme. Velmi brzo bude hůř, uvidíš že na má slova dojde. A nebude to trvat dlouho. Jinak ale musím souhlasit s tím, že řešení mimořádné situace to bylo zase na baterky (a možná ještě je). Základní zase nefungovalo: Nikdo nic nevěděl. Stejně tomu ale nerozumím, protože na www.cd.cz/mimo byly celkem detailní informace včas a pravidelně aktualizovány. Já myslel, že systém zasílání těchto mimořádností průvodčím na mobil už zprovoznili.... Tak asi zase ještě ne. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:56:03       Dispečer o11: Jo, teď to vypadá celkem uspokojivě. Jen by taky občas mohl projet i nějaký ten osobák, když se trať od dálkovky celkem vyprázdnila. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3922 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:56:24       A pak se divíme, že když technika selže, dlouho trvá, než se dá dohromady a nic nefunguje. Jako máš na mysli jedno léto v 80. letech, kdyse signalista Cybik na stavědle 2 ožral před elektromechanikou jako doga a dvě hodiny nic nejezdilo ? Nebo když třeba v roce 1988 byla taková lehká průtrž mračen a voda+kamení zaplavila u Řeže trať. páč tam byly tehdy (před koridorizací) mnohem menší prpoustky ? Nebo když třeba v 80. létech nebyli lidi, takže se pravidelně některá hradla některé dny v týdnu (né pondělí, to by vadilo počátkem prac. týdne pracující třídě)neobsazovala a jezdilo se se zpožděními mezistaničně ? PS: Nejseš -aa-e tak starej, abys měl selektivní vnímání typu "dřív bylo líp". RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:58:49       Kdyby tam bylo něco novějšího, kdo ví jak dlouho opravujeme. Ty víš co se tam konkrétně stalo a proč ? Sorry, ale já mám pocit, že Ti v tomhle případě prsty na klávesnici poněkud předbíhají hlavu.... včerejší R 617 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.79.206 Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 13:00:26       Reakce některých železničářů a jejich paradigma se mi fakt líbí. "Je nás málo, všude se šetří, všechno dělají počítače - tak to potom dopadá". Nikdo za nic nemůže. Průvodčí (ten asi opravdu ne), za nic nemůže dispeřer (ten "to" musí řešit a nic jiného nemá čas, vedení ČD má málo peněz na investice a furt dokolečka. Jeden obsazený rychlík a ecéčko prostě postavíme v Kralupech dva km od peronu, on se tam ten substrát trochu vydusí a příště aspoň na železnici nebude obtěžovat. Proč umožňovat lidem přestoupit v Krapulech na bus, nebo je nechat si koupit pití a jídlo, že? A železničáři budou neustále hledat výmluvy co a proč nefunguje, protože je jich málo a proč nejsou schopni vyvinout vlastní iniciativu. Že nějaký rychlík 617 byl v 15:13 vyslán z ÚL do kolabujících Kralup nad Vltavou (porucha na webu ČD hlášena 14:52)? No a co ?Přece se nebude ústecký dispečer domlouvat s tím pražským. Ta svoloč v tom vlaku to prostě vydrží. Maximálně někdo napíše stížnost na webový formulář ČD, kde mu odpovědí, že se situací nešlo nic dělat

Zadejte svůj příspěvek zde Příspěvek: -Barva- Black Red Green Blue Yellow Purple Orange Cyan Gray White -Písmo- Arial Courier Symbol Times Verdana -Velikost- Nejmenší (-2) Menší (-1) Normální Větší (+1) Největší (+2) Uživatelské jméno: Informace o příspěvku: Veřejně přístupná oblast diskusních skupin. Pokud máte svůj účet, zadejte uživatelské jméno a heslo. Jinak zadejte plné jméno a heslo nevyplňujte. E-mail můžete, ale nemusíte zadávat. Heslo: E-mail: Volby: V příspěvku používám HTML kód Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat Akce: