| Autor |
Příspěvek |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 19:07:06 | 
 
|
Jan Škurka
Plně souhlasím.
Přestupy v Hejčíně by byly výhodné. Jenže většina linek mají intervaly buď nepravidelné (12, 770) takže přestup vyjde jen někdy, nebo jsou intervaly sice pravidelné ale pro jakékoli naváznosti nevhodné (v sedle 45 min na a-21), nebo jsou v intervalu výjimky, takže o intervalu ani nemůže být řeč.
Kdyby se toto všechno dalo dohromady, v Hejčíně by mohl fungovat výhodný uzel MHD. Do všech popsaných směrů by se dalo přestupovat kromě vlaků i z autobusů od Litovle, Horky, železáren...
Pokud jde o Řepčín, tam bych do budoucna nechal zastavovat jen několik vlaků ve špičku s vazbou na prac. dobu.
Pak by třeba byla reálná i tato vize:
Mezi Horkou a Hejčínem by vznikl docela dlouhý úsek bez zastavování (5 km), který by stálo za to upravit na vyšší traťovou rychlost (70 – 80 km/h), totéž mezi Příkazy a Senicí. Pokud by se dále odstranila některá omezení, kde se zpomaluje třeba na 30 km/h, dala by se možná JD Olomouc hl.n.–Senice n.H. zkrátit pod 30 min. Potom by bylo možné křižování přesunout do Senice a vytvořit uzel s přestupy do všech směrů, přičemž i uzel Olomouc hl.n. by zůstal zachován. A i na 273 by snad bylo možné vytvořit systém s výše diskutovanými návaznostmi v Července i Prostějově.
SŽDC zpracovává strategii, podle které bude postupovat při takových úpravách tratí. Vychází přitom z požadavků krajů. Takže toto by musel prosadit kraj – pokud trať 275 považuje za významnou pro příměstskou dopravu (pokud nepovažuje, je otázka, proč by zde objednával vlaky v hodinovém taktu). V ČR existují kraje, které požadavky na infrastrukturu jsou schopny specifikovat. Byl by toho schopný i kraj olomoucký?
Markaspar
Pro objektivní posouzení bych počítal spíše počet vlaků (nebo spojení) do určitého střediska dojížďky. Cestujícího zajímá, kolik mu toho jede tam, kam dojíždí on; ostatní pro něj neexistuje. Teď vyjíždí z Náměště do Senice 11 vlaků, potom by jich mělo být 28. Jenže z těch 28 jich 19 pojede do Olomouce (kam dojíždí největší část lidí), zbylých 9 do Litovle – ale už se jimi nedá dostat do Olomouce. I tak je to zajímavý počet. Hlavní význam je ale v pravidelnosti spojení po celý den – pocit že vždy něco jede.
Nicméně, když se to takto spočítá, tak to vypadá efektně – nárůst 2,5 x. Jestli Náměšť nebo Senice vydává nějaký zpravodaj, mohl by se tím šikovně uvést článek, který by koncem roku upozorňoval na novou možnost dopravy. Samozřejmě po tom úvodu by následoval objektivní popis skutečných možností. |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 00:33:25 | 
|
Nezastavování v Hejčíně, Řepčíně v Horce nebo v Příkazech moc efektu nepřinese, protože to zastavení stejně trvá krátký moment (pokud není křižování), protože cestujících k výstupu nebo nástupu je minimum. Hejčín je ze všech jmenovaných nejvyužívanější, tak nevím, proč zrovna on dostal černého petra. Možná je to delším blokováním blízké křižovatky, když tam stojí vlak.
Důležité je, že v blízkosti těchto stanic jsou oblouky s malými poloměry, takže tu vlak stejně významně zpomaluje. Jestli zastaví nebo pomalu projede je skoro jedno.
Spíš bych viděl reálně to zrychlení na 80 Km/h na dlouhých přímých úsecích - tj. využití maximální rychlosti pro 810/814. Tady budou problémem hlavně zabezpečovací zařízení (možná) a rozhledy na přejezdech, kterých je v polích hodně. Kdyby se část zabezpečila světly a část by se zrušila, tak by to efekt mělo.
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 23:03:22 |
|
Tom_tužín
V Horce, Skrbeni a Příkazech určitě zastavovat (i když jen na znamení), každá z nich svůj význam má. Šlo mi jen o Řepčín, kde mimo několika vlaků ve špičku moc velký potenciál nevidím. Navíc Řepčín je právě v jednom dlouhém rovném úseku: Hejčín–Horka 4,8 km; i když vezmu v úvahu, že by se oblouky u přejezdu u bus zast. MŽ starý závod projížděly pomaleji, stále zůstává do Horky 3,75 km, které by se daly projet vyšší rychlostí, takže nezastavení v Řepčíně (kde by se právě jelo třeba i těch 80 km/h) už by nemuselo být pro zkrácení JD úplně bezvýznamné.
Pokud jde o problém zdržování křižovatky v Hejčíně: nevím, jestli je to technicky možné, ale stálo by za to propojit PZZ se semafory na křižovatce a po dobu, kdy je v činnosti PZZ by na křižovatce bylo volno pro směry, které nevedou přes přejezd.
Přejezdy na polích jsou obecným problémem snad všech regionálních tratí. K tomu můžu jen zopakovat: pokud kraj trať 275 považuje za významnou pro příměstskou dopravu, měl by prosadit její úpravy (v tomto případě zab. zař.) do zmiňované strategie SŽDC. |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 23:41:12 |
|
- Řepčín, souhlas, tady by asi ze všech jmenovaných zastávek přineslo projíždění největší přínos z hlediska krácení jízdní doby a současně by mělo nejmenší dopad na cestující.
- Křižovatka v Hejčíně je propojená s přejezdovým zabezpečovacím zařízením, stejně jako např. frekventovaná křižovatka v centru Otrokovic. V obou případech funguje součinnost tak, že při výstraze na přejezdu signalizuje křižovatka pro všechny směry červenou. Teoreticky by bylo možné některé pohyby v křižovatce, které nejsou v kolizi s železnicí "pustit" i při výstraze na přejezdu, prakticky tomu však brání neexistence odbočovacích pruhů. Vozidla, která by mohla jet tak stojí v jedné koloně s vozidly, která jet nemůžou (kříží dráhu), takže stejně nikdo nejede.
Praxi některých řidičů autobusů, kteří v těchto případech projíždí křižovatku na červenou protisměrným pruhem (ten je samozřejmě volný) raději nebudu komentovat....
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Kosir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 08:10:07 |
|
Tom_tužín:Křižovatka v Hejčíně umožňuje při výstraze PZZ jízdu některých nekolizních směrů křižovatkou. Sice tam nejsou odbočovací pruhy,ale na semaforech jsou doplňující šipky, takže nějaký pohyb je zde umožněn. Viděno na vlastní oči |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 16:10:04 |
|
Ivca: Mrkni do sekce informace z provozu, trochu jsem to tam nastínil.
|
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 19:36:48 |
|
Kosir:
Tak to ano, z vlaku jsem ty šipky nepostřehl.
Jinak pro zpestření diskuse přidávám pár zajímavých fotek, pořízených z mobilu (takže na Želpage bych s nimi asi nezabodoval)
Náměší na Hané dnes projížděl ve 12:30 ve směru k Senici na Hané dlouhý manipulák - mašina a 11 vozů, převážně prázdné plošiňáky a cisterny a jeden služební "dřevák". Nevím, jestli tak vydatně zásobuje Třebčín, nebo jestli část vozů souvisí s vyloučením úseku Kostelec - Prostějov a související odklonovou dopravou po trati 275.
Každopádně příští rok se konečně dočká tento a sousední přejezd generálky, bude se mírně měnit výška silnice i dráhy a bude se zvyšovat traťová rychlost a zřizovat BK, stavět cyklostezka a upravovat zabezpečovací zařízení.
  
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Kosir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 22:02:07 |
|
Tom_tužín: že by informace přímo od zpracovatele projektové dokumentace? |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 23:20:51 |
|
Kosir:
Přesně tak 
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 18:59:11 |
|
co se týká odklonů Ptení nejsou moc silné zátěžové proudy zatím, zato proběhla zajímavá přeprava lokomotivy 711 703-9, která v polovině června byla přepravena do Jihlavy přes Brno, ale na zpáteční cestě uz cestovala přes Olomouc, Senici nočním odklonem 15.7.08
jezdí se přibližně takto:
2,00 - 3,00 odj. Olomouc do Kostelce
8,00 odj. Kostelec , v Olomouci cca 10,00
večer cca 18,00 odj. z Kostelce |
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 19:25:02 |
|
+ ještě z/do Kostelce zajíždí pravidelný Mn, který běžně veden jen po Třebčín |
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 20:58:56 |
|
K Hejčínu si dovolím doplnit: PřF se své budovy chce co nejdříve zbavit a pravděpodobně se přestane využívat od okamžiku otevření nové budovy na Envelopě. Tato budova je v žaostném stavu. V přízemí jsou některé části obvodových stěn tvořeny poze překližkou, v zimě jsme tam mrzli i v bundách. Je to nedokončená budova, v žalostném stavu a navíc postavená prý na nestabilním podloží.
(veřejné tajemství předávané z ročníku na ročník) |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 10:23:24 |
|
Nevím, zda už to tu proběhlo, ale za místním nádražím v PV směr Kostelec už se začínají pokládat  kolejová pole... |
Peťa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.126.145
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 12:22:48 |
|
810 292-3:
Dobrá přezdívka, vozem 810 292 - 3 jsem jel teď před týdnem 2krát po trati č. 294 (Hanušovice - Staré Město pod Sněžníkem) se specifickým způsobem (symbol oka) |
810 292-3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.82.18
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 18:21:08 |
|
Přezdívka zvolena na počest vozu, který kdysi jezdil na mé nejoblíbenější trati 333 Nezamyslice–Morkovice (tedy nejoblíbenější v době, kdy tam ještě něco jezdilo). Později se dostal na další zajímavé tratě: nejdřív do nejjižnější části Moravy (Hrušovany n.Jev.), teď naopak na sever na Jesenicko a Šumpersko. Cestuje po celé zemi Moravskoslezské, tak už jen čekám kdy se objeví i na Moravskoslezské ústřední dráze (dnes známá spíše pod číselných označením 310), která po zrušení Morkovické trati obsadila první místo v žebříčku mých oblíbených tratí. Nechci říct, že by zde měl nahradit řady 843 a 851 – to bych považoval za snížení kultury cestování.
Ostatní prosím promiňte tento OT. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6894
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 21:44:11 |
|
Zeleznicni: Už jsou s tím u sportovních areálů na konci města. Zahlídl jsem lokomotivu 730, jeli s ní přes přejezd na ulici Pod Kosířem, místo zabezpečovacího zařízení praporek 
 Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6937
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 16:31:33 |
|
A fotky nikde  . Takové historické skvosty tam jezdí... Hlavně že ty, na které jsem se chystal mi nevyšly, buďto šotoaparát špatně ostřil, nebo mi před něj něco vjelo v protisměru. Fotka se soupravou je hnusná, přemýšlel jsem, jak tam narvat jak autobus, tak soupravu, abych měl světlo v zádech, ale jinak to prostě nešlo.
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3679
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 22:00:15 |
|
Zeptám se k té výluce:
Dovolená v pile Javořice je až do konce výluky? Každopádně na začátku roku se hovořilo cosi též o ježdění přes Chornici, jak s tím to vypadá?
Ten nočně-ranní náklad jezdívá jen v +, nebo i v 6?
Díky. |
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 10:46:26 |
|
A ještě jeden dotaz:
Jak moc na čas jezdí ten odklonový Pn z Olomouce po 290 do Šumperka? Pravidelný odjezd má psaný v 14:45, tak nevím ...
Díky
webové stránky: www.petatrains.wz.cz
ICQ: 327584807 |
|
Zv94
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 15:44:41 |
|
Petad: Podle toho jak to v práci pozoruju tak jezdí načas, možná s náskokem většinou tak kolem poledne je hotový a přestavený v odjezdové skupině na Filiálce a tak kolem 14 hodiny je přetahován na osobní nádraží. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2879
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 14:39:26 |
|
Hlavně že sem se tu na ty fotky z výluky díval, a já vůůůůůl vystoupím nechca z NAD na Prostějov místní nádraží  . Ani 2km sprintu na hlavní mne nezachránily  Stejně sem ten Os potkal na zhlaví a ujel mi
Jinak dobré šroty na NAD 
 
 FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce
810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME 
1.6. - rok FZF sobě a Vám |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6966
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 22:19:08 |
|
Mašinka: Dnes jsme u pily natírali označník a kamiony do areálu normálně jezdily (a odjížděly s deskama ven), tak nevím, jestli už je po dovolené, nebo je nějak omezený provoz, naváží se materiál...
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6967
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 22:20:55 |
|
Šari: Jaké šroty? Taková rozkvetlá 65-10 je přímo šmakózní .
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6974
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 19:08:21 |
|
Na přejezdu u prostějovského hlaváku dnes prý kolem půl šesté srazil vlak chodce v kolejišti, jak dopadl nevím, ale vzhledem k tomu, že každý vyprávěl, jak byly končetiny každá jinde, asi moc dobře ne. Místo je posypané nějakým bílým práškem, asi dvacet metrů od přejezdu ve směru k nádraží.
Do připravované publikace sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy na Prostějovsku, zejména pak o provozu v podniku ČSAD 609 Prostějov. Nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Kmotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2008 - 06:41:42 |
|
Petad : odklonovy naklad do Sumperka jezdi vetsinou hned po prijezdu Os13716 cca ve 14:30. v utery na nem jela dvojice 742.160+742.104 |
Halfmister
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1788
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 21:09:26 |
|
Asi před 20 minutami 751.172 + pár Transcereálesů + pár Easů + 731 pk na odklonu ze Šumperka.
S focením vlaků jsem skončil.
Pravidelně sponzoruji město Groningen v Nizozemí. |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7102
Regi |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
 "R 907 a Os 14034/5 soutěží, kdo bude dřív v Olomouci")
 "Průjezd nákladního vlaku Náměští na Hané")
 "Pokus o vyfocení vlaku v oblouku, přes obilí bohužel nebylo moc vidět")
)
)
)
