Diskuse » Železnice » Tratě kolem Brna « předcházející | další »

Tratě kolem Brna

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (15)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 17. 1. 2016 Belinea 60 17. 1. 2016 17:00
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 04. 3. 2016 Paul_red_adair 60 04. 3. 2016 11:45
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 11. 4. 2016 Haribo7 60 11. 4. 2016 17:21
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 28. 4. 2016 Honzabalak 60 28. 4. 2016 18:58
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 21. 5. 2016 Lajos 60 21. 5. 2016 15:17
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 14. 6. 2016 Parmezano 60 14. 6. 2016 18:20
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 10. 7. 2016 22michal 60 10. 7. 2016 20:00
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 03. 8. 2016 Jariss 60 03. 8. 2016 17:35
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 05. 9. 2016 FandaZBrna 60 05. 9. 2016 13:25
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 17. 10. 2016 Jarda_krapas 60 17. 10. 2016 22:39
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 22. 11. 2016 Honza_o 60 22. 11. 2016 18:47
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 17. 12. 2016 intelpetr 60 17. 12. 2016 21:40
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 03. 1. 2017 Jarda_krapas 60 03. 1. 2017 22:37
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 19. 2. 2017 Fildav151 60 19. 2. 2017 15:03
Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 19. 3. 2017 Mike227 60 19. 3. 2017 18:51
   autor příspěvek
M250.0
Neděle, 19. března 2017 - 20:09:11  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Do takto nastaveného limitu se vejde:
Přeštice - Lužany - Borovy - Švihov (13 km)
Červený Kostelec - Rtyně v Podkrkonoší - Malé Svatoňovice - Velké Svatoňovice (10 km)
Tanvald - Velké Hamry - Plavy - Jesenný (12 km)

O něco větší vzdálenost je pak
Kadaň-Prunéřov - Chomutov - Chomutov město - Jirkov zastávka (18 km)
Bělá pod Bezdězem - Bezděz - Doksy - Staré Splavy (22 km)
Lužná u Rakovníka - Nové Strašecí - Stochov - Kačice (23 km)
Podbořany - Vroutek - Kryry (13 km, ale je to jenom třikrát)
Milotice nad Opavou - ... - Domašov nad Bystřicí (44 km, ale zato sedmkrát)
Česká Lípa - ... - Rumburk (45 km, ale zato sedmkrát)

Míst, kde bych takový koncept (jedna kompromisní vrstva na tratích, kde se nenaplní vymetáková a rychlá vrstva zároveň) považoval za rozumný je ještě mnohem víc.
R
Pondělí, 20. března 2017 - 15:18:55  
Neregistrovaný host
194.228.86.171
Na podzim jsem psal:

Se dívám, že odpolední "spěšnáky" v úseku Brno-Skalice n. Svit. už jsou jen osobáky vynechávající 3 zastávky

Nechápal jsem už zastavování Blansko-město, a teď ještě víc nechápu zastavování Adamov zastávka


Někdo na vyšších místech asi přemýšlel stejně a SP nově nebudou zastavovat Brno Židenice a Adamov zastávka

http://www.boskovice.cz/mimoradna-zmena-jizdnich-radu-cd/d-30390/ p1=1019

http://www.boskovice.cz/assets/File.ashx?id_org=832&id_dokumenty= 30391
IDS JMK
Úterý, 21. března 2017 - 16:36:01  
Neregistrovaný host
88.101.106.91
Ještě i včera byla na severní t250 nějaká napětovka?
Nějaký dopol. Os tišnovák měl na postrku 754 012!
Díky![happy]
Úterý, 21. března 2017 - 18:24:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1752
Registrován: 1-2011
Jo, včera i dnes byla. Včera při tom v Kuřimi vypadlo zabezpečovací zařízení, dneska pro změnu spadla trolej [kladivo]
Úterý, 21. března 2017 - 20:42:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 7-2010
Nám ve vlaku dnes průvodčí řekla, že v Kuřimi dělníci překopali kabel, proto včera a také dnes končilo několik vlaků na Tišnov v Kr.Poli.
Mám rád jídlo. [jidlo][jidlo][jidlo]
Poklop D400
Úterý, 21. března 2017 - 21:40:32  
Neregistrovaný host
109.80.234.119
Projížděním Židenic se toho fakt ušetří. A pokud čistě náhodou potřebujete na Vinohrady, nedejbože na Zemědělskou fakultu... [cunik]
Úterý, 21. března 2017 - 21:46:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 5-2007
Dpmr, Haribo:
a proto i ve středu 22. ledaco nepojede vůbec, viz "mimořádná výluka" na idsjmk: http://www.idsjmk.cz/#lock5569
IDS JMK
Čtvrtek, 23. března 2017 - 15:26:12  
Neregistrovaný host
88.101.106.91
Dnes na Os 210+2xBymee![happy]
Čtvrtek, 23. března 2017 - 20:47:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 8-2010
IDS JMK: jo, jel jsem tím, byla to 210 052, konkrétně min. Os 4058/4059.

Jo a nejspíš 750 163 se v Maloměřicích kolem 19 h chystala někam s ucelenkou kontejnerů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Darwa.)
Honza_-_St.
Pátek, 24. března 2017 - 10:09:01  
Neregistrovaný host
83.240.79.58
V Židenicích spěšňáky stavět mají, vždyť je to nádraží s šesti kolejema. Ale Adamov zastávka je těžkej úlet.
njn...
Pátek, 24. března 2017 - 11:43:31  
Neregistrovaný host
213.235.140.210
... vždyť je to nádraží s šesti kolejema ...
v tom případě navrhuji přesunout zastavování do Majlontu, pak možná sudý dny Skalice, lichý Svitavy a denně Vepřová ... [crazy]
Židenice
Pátek, 24. března 2017 - 15:16:18  
Neregistrovaný host
83.167.225.161
Židenice nejsou stanice [wink]
Sobota, 25. března 2017 - 16:24:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 2-2010
Provoz v žst Brno-Horní Heršpice dne 11.3.2017: https://www.youtube.com/watch?v=p_9vWPIFHiw
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. [masinka]
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Honza_-_St.
Pátek, 31. března 2017 - 14:49:57  
Neregistrovaný host
83.240.79.58
Ale jsou stanice. Šest kolejí, tři perony, pět hran a výhybky nejsou žádná zastávka.
odbočka Židenice
Pátek, 31. března 2017 - 15:07:32  
Neregistrovaný host
85.163.8.254
Čím to máte podloženo??
vačice
Pátek, 31. března 2017 - 15:35:40  
Neregistrovaný host
213.19.102.2
Židenice opravdu nejsou stanice, možná tak z pohledu laika, který ve vlaku slyšel v rozhlasu "příští stanice..."
odbočka Židenice
Pátek, 31. března 2017 - 15:37:25  
Neregistrovaný host
85.163.8.254
to říkají i v Bílovicích n S.................. :-)
Pondělí, 03. dubna 2017 - 06:53:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6530
Registrován: 1-2007
Brno-Židenice jsou odbočka se zastávkou.
Pondělí, 03. dubna 2017 - 07:57:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 8-2010
ad Mouka:
Brno-Židenice jsou odbočka se zastávkou.
Joo, to určitě [biggrin][rofl].. a třeba Brno-Lesná-nádraží je zase nádraží v kombinaci se zastávkou...[biggrin][biggrin]. To se tak dnes běžně dělá už i na železnici, že se kombinuje všechno se vším a cestující se pak až ex-post dozví, že místo na zastávce lezl do vlaku třeba na kontejnerovém terminálu [pozor][pozor]
Pondělí, 03. dubna 2017 - 08:53:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2481
Registrován: 2-2004
Já teda nevím co se ti nezdá ale oficiálně služebně se Židenice jmenují Odbočka Brno-Židenice zastávka
Pondělí, 03. dubna 2017 - 19:11:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4292
Registrován: 12-2004
http://www.osz.org/index.php/zpravodajstvi-on-line-osz/36-zol-inf ormace/3830-roman-onderka-novym-clenem-dozorci-rady-cd-cargo-a-s

Pro některé lidi se nakonec vždy něco najde....
hx
Úterý, 04. dubna 2017 - 08:52:38  
Neregistrovaný host
46.135.17.246
Chtel jsem se zeptat, zda nemate nekdo informace, zda se pocita se zrychlovanim trate 260 - nemohu k tomu nic najit. Vim, ze napr. okoli Blanska (tunely atd.) je to velmi problematicke, nicmene az do CT je omezena rychlost na max 140km/h. Diky za info.
Úterý, 04. dubna 2017 - 08:53:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 5-2010
a třeba Brno-Lesná-nádraží je zase nádraží v kombinaci se zastávkou...
Ta kombinace je proto, že zastávku hlásí v MHD jako "Lesná, nádraží" [happy] ? Ale vážně, mám za to, že jde o zastávku [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem miropiro.)
Schmitz
Úterý, 04. dubna 2017 - 19:32:14  
Neregistrovaný host
83.208.214.115
hx: zrychlování 260

V rámci právě projektované akce DOZ Brno - Česká Třebová se řeší primárně kapacita - peronizace a prodlužování stanic, zřízení odbočky Bílovice n. S., ale kdoví - možná se i nějakého toho zrychlení dočkáte ;-)
Adam_r
Úterý, 04. dubna 2017 - 21:56:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1451
Registrován: 10-2003
Bez prelozek moc prostoru pro zrychlovani neni. Po generalni oprave (koridorizaci) v 90. letech byla max. rychlost 120. Zrychlovalo se na mx. 140 v dobe, kdy se zavadely horni rychlostniky na cele siti SZDC. Ani by me neprekvapilo, kdyby soucasne rychlostniky byly maximum mozneho, co dava smysl.

Opravdu je spise potreba dodelat to, co se v 90-tych letech zanedbalo (to ze zde bude jezdit 20 paru expresnich vlaku denne prolozenych regionalkou po 30 minutach tehdy nikoho ani nenapadla) - perony, odbocky Bilovice a Hradec nad Svitavou a zastavka Letovice centrum.

(Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.)
22michal
Úterý, 04. dubna 2017 - 22:08:44  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
Schmitz- k čemu má prosím sloužit odbočka Bílovice? Nemá to být spíš výhybna?
Úterý, 04. dubna 2017 - 22:25:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 10-2016
22michal
Ano, v Bílovicích má být zřízena výhybna, nikoli odbočka! Hlavním problémem tohoto úseku z Maloměřic až do Adamova je však špatný terén a tím nízká traťová rychlost! Ta dosahuje pouze 75km/h. Po zřízení výhybny Bílovice dojde pouze ke zkapacitnění tratě. Proto v tomto úseku nelze zvyšovat traťovou rychlost. To by se musela celá trať přestavět! Peronizace některých stanic přinese především jen zvýšení bezpečnosti a komfortu cestování!
Schmitz
Úterý, 04. dubna 2017 - 22:58:48  
Neregistrovaný host
83.208.214.115
Odbočka Bílovice je oficiální název dopravny, která bude tvořena dvojicí kolejových spojek. Pro mnohé (mě nevyjímaje) nelogický název "odbočka" se pro tento typ dopravny používá už nějakou dobu. Asi jsem si už zvykl :-)

Klíč k výraznému zrychlení se jmenuje Opatov, ale my nesmíme ani naznačovat... Je to jen jedna z variant.
Úterý, 04. dubna 2017 - 23:15:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5552
Registrován: 12-2011
Klíč k výraznému zrychlení se jmenuje Opatov, ale my nesmíme ani naznačovat...

Stejně to neprojde, protože to prostě nejde [lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Racek
Středa, 05. dubna 2017 - 10:29:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 5-2004
Schmitz: ono to samozřejmě logiku má. Výhybna má (nejméně) dvě zhlaví, mezi nimi staniční koleje, návěstidla vjezdová a odjezdová. Odbočka má jedno zhlaví, koleje jen traťové a návěstidla jen vjezdová.
Středa, 05. dubna 2017 - 20:58:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5555
Registrován: 12-2011
A k čemu ta stanice je potřebná prosím pěkně?

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Adam_r
Středa, 05. dubna 2017 - 23:15:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1452
Registrován: 10-2003
A k čemu ta stanice je potřebná prosím pěkně?
Pokud mate na mysli odbocku Bilovice, tak v beznem provozu samozrejme potreba neni. Ale vyrazne zvysi kapacitu trati pri planovanych vylukach a mimoradnostech. Dnes se pri planovanych vylukach (temer) kompletne rusi regionalni vlaky mezi Brnem a Adamovem. A s ohledem na problemy s velkym ojizdenim kolejnic v obloucich udoli Svitavy je zde nutna castejsi udrzba.

Usek Brezova - Svitavy sice ma vyznamne nizsi intenzitu regionalnich vlaku a nejsou zde problemy s kolejnicemi v obloucich, ale vyluka jedne koleje zde zpusobi taktez vyznamne snizeni kapacity.
micek
Čtvrtek, 06. dubna 2017 - 14:47:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 11-2015
A jak to vypadá se staro-novou odbočko-stanicí Rajhrad? Je stále v plánu, příp. kdy? Os čekající v Hrušovanech na pár minut zpoždéné EC/rj jsou vidět celkem často :/
Pátek, 07. dubna 2017 - 09:18:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 10-2009
Racku, odbočka je dopravna na širé trati. Vámi popsaná celkem správně, až na to, že není pravdou, že odbočka nemá odjezdová návěstidla. Viz třeba Odb Brno - Židenice. Ono to vypadá jako nesmysl, ba myslím, že to fakticky blbost je, ale odjezdová návěstidla odboček se mohou vyskytovat za výhybkami (Odb Brno - Černovice), nebo před nimi, jako již zmiňované Šimice (Židenice). Tož tolik k doplnění.
Odbourání stanice Rajhrad bez kolejových spojek, nezavedení kolejových spojek v dlouhých a frekventovaných úsecích, to jsou úspory stavebních nákladů, které se sakramentsky prodraží. Platí za jejich absenci hlavně dopravci, nikoli správce nebo investor. Podobně nesmyslně vznikají rekonstrukce zab zař, třeba právě od Adamova či Königu k Židenicím. Traťová rychlost byla stavební investicí zvýšena, zkurveným zab zař ovšem reálně jedou vlaky podstatně nižší rychlostí, než dosud.
Už major Haluška řekl: "Na všetko nám treba špecialistov, Kefalín". Tož asi měl na mysli ty naše. Zdraví P.
Pátek, 07. dubna 2017 - 11:23:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 8-2010
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=29410

Vykolejení retrosoupravy 560 V Brně dne 5.4.
22michal
Pátek, 07. dubna 2017 - 13:02:08  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
Je volný nějaký mot. vůz řady 560? Když je teď nabořená 024, tak jestli to s něčím spojí a souprava bude jezdit, nebo se bude čekat na opravu?
Honza_-_St.
Pátek, 07. dubna 2017 - 18:05:18  
Neregistrovaný host
83.240.79.58
Ad. Bílovice: Proč vlastně nejsou výhybky na třebovským zhlaví Maloměřic? To by se tam nevlezly (o čemž pochybuju - kdysi se tam rozvětvovalo jednokolejné provizorium zpátky na dvoukolejku, takže na 2ks místo bude) či co, že je nikdo neudělal ani za komunistů, ani v 90. letech při korytizaci Třebovky, ani teďka při korytizaci Maloměřic?

Podroužek: Tou rychlostí od Adamova a Kr. Pole k Židenicím máš na mysli to, že každý vlak po projetí něco přes půlky Maloměřic zpomaluje pomalu až na rychlost jako kdysi před koridorem ve starým Novohradským tunelu? Tak to by mě taky zajímalo, proč se to proboha děje. Jestli to tak zůstane natrvalo, tak to radši neměli modernizovat doteď, to by bylo stokrát lepší.
Pátek, 07. dubna 2017 - 18:14:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 10-2009
22Michale, není. Leda by chcíply nebo byly poškozeny dva panťáky a poskládal by se z nich jeden. Ostatně, tohle se v Brně děje celkem často, když je dlouhodobě ze dvou panťáků po jedné mašině kaput.
Honzo St, to s Vámi souhlasím. Byly doby, kdy by taková "modernizace" byla prohlášena za diverzní akci.
Smutné je, že dopravní odborníci na tohle museli študovat, aby to takto nekvalifikovaně zprasili. Stejně to má být pokurveno při rekonstrukci trati Židenice - hlavní. P.
92 54 2 754.016-4
Pátek, 07. dubna 2017 - 18:34:55  
Neregistrovaný host
90.181.44.188
Honza - protože po reko není dostatečná zábrzdná vzdálenost mezi vjezdovými a odjezdovými návěstidly v Židenicích. Tudíž není-li v Židenicích postaven odjezd (což se s ohledem na velmi silný provoz stává víc než často), musí být na vjezdu výstraha na nedostatečnou a tuto dle aktuálních norem vždy doprovází i dolní žluté světlo nařizující rychlost 40 - co na tom, že mezi vjezdem a odjezdem nejsou žádné výhybky. Dalším špekem je, že vjezdy se nachází za obloukem a jsou vidět skutečně v poslední chvíli. K tomu samozřejmě červený kód. V praxi to vypadá takto (cestou např. od Adamova): na Hádech volno, pak už VZ přenáší žlutý kód, autoblok se střelnicí (kousek za podjezdem tišnovské trati) výstraha, následuje červený kód a strojvedoucí musí očekávat návěst stůj na vjezdu do Židenic, pročež brzdí na 20-30km/h. Za obloukem se vyloupnem vjezd a na něm obvykle 40 a opakovaná výstraha - vlak "zrychluje" na 40 a touto rychlostí se doplazí až do peronů v Židenicích. Před nákladnou reko byla zábrzdná vzdálenost dostatečná a za stejné situace tedy na stejných návěstidlech následovaly po sobě návěsti volno, volno, výstraha a stůj, tudíž se traťovou osmdesátkou mohlo až k peronům.
Pátek, 07. dubna 2017 - 20:59:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 10-2009
Přesně tak, brejlovče šestnáctko. Ze směru od Tišnova je to stejný, jen to vjezdové návěstidlo je díky oblouku a sakra vysoké protihlukové stěny, za kterou je návěstidlo schovaný, vyžaduje ještě pomalejší jízdu k němu. Hnus, hnus. P.
odbočka Židenice
Pátek, 07. dubna 2017 - 21:02:51  
Neregistrovaný host
85.163.8.254
Odjezd může být postaven, ale je nutnost míti volné oba úseky na hlavní. Jinak je tam ta posraná opakovačka!
A za druhé mohou býti všude volné úseky, ale problém je mezi židlí a RZZ :-)
Páni projektanti udělali co bylo požadováno. Stanice(myšleno vedení provozu) a zabezpečováci si vzájemně jen řekli, kde bude raut a tak nikdo na nic neupozornil a tak to dopadlo, tak jak to je. Ani korunu bych za toto nedal z unie!
Pátek, 07. dubna 2017 - 21:13:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 8-2010
ad 92 54 2 754.016-4:
vždy doprovází i dolní žluté světlo nařizující rychlost 40 - co na tom, že mezi vjezdem a odjezdem nejsou žádné výhybky.

To, jestli jsou mezi vjezdem a odjezdem "nějaký výhybky" má na to přisvěcování dolní žluté nulový vliv - je to v této situaci zcela irelevantní...[nene]

Ta spodní žlutá se přisvěcuje prostě proto, že od odjezdového návěstidla (S1a) odbočky Brno-Židenice ze staniční koleje 1a je jak ve směru do Brna - Dolního, tak i ve směru do Brna - hlavního nedostatečná zábrzdná vzdálenost k dalšímu návěstidlu a může tedy nastat situace (a taky běžně nastává), kdy na odjezdu S1a svítí kombinace spodní žluté + bílého světla + (horní světlo). Pokud by tam ty nedostatečné zábrzdné vzdálenosti nebyly, pak by se logicky ani spodní žlutá dodatečně nepřisvěcovala a svítilo by "obyčejné" T/0N a ne 4/0N...[jidlo]

Jiná věc je - a na to se semo-tamo strojvedoucí ptají - jestli by aspoň na těch vjezdech do odbočky od Maloměřic mohla svítit Návěst "Rychlost 50 km/h a opakování návěsti Výstraha" (5/0N) v provedení plechové "5"-ky nebo svítící "5"-ky, ale bohužel - podle Dopravního řádu drah (vyhlášky č. 173/1995 Sb.) ani TNŽ 34 2620 - tato návěst neexistuje a neexistuje ani v předpise SŽDC č. D 1, a  proto logicky nemůže být ani návěstěna i přes poznámky fírů, že by to o těch mínus 10 km/h mezi vjezdem a odjezdem se spodní žlutou a bílou v pohodě ubrzdili.[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Sobota, 08. dubna 2017 - 11:24:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 10-2009
Čili je to na hovno, ale tak to být musí. Ostatně, proč by měl vlak jezdit rychleji, že? Když může hezky pomalu....
MaxVonBrünn
Sobota, 08. dubna 2017 - 13:03:22  
Neregistrovaný host
90.180.169.34
Díky, hezky vysvětleno. Čili to zvoral projektant rekonstrukce ve spolupráci se zadavatelem. Pokud návěstidla nešla umístit jinak a vhodněji, no tak asi traťovou rychlost nevyšuju. Nebylo by paradoxně řešením traťovou rychlost v Maloměřicích před vjezdem do Šimic omezit? Anebo nešlo by to nějak vtipně vyřešit úpravou ZZ v úseku Šimice - Hlavní?
Sobota, 08. dubna 2017 - 17:17:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7477
Registrován: 5-2007
MaxVonBrünn: Nie, od určitej doby, kedy sa rozhodlo, že pretože ETCS tu ešte nejakú dobu nebude, a nič nové vymýšľať nemá zmysel, začalo sa aspoň špekulovať s reinkarnáciou PAKSu s názvom Mirel, sa povedalo, že zábrzdná vzdialenosť bude vždy 1000m, aby si podľa toho ten Mirel mohol cucať z prsta svoju rýchlostnú krivku. Takže zníženie rýchlosti nepomôže.

Jediné čo sa z toho dá urobiť je zahodiť autoblok, nahádzať tam cestové návestidlá a rozmiestniť ich nejak tak, aby to vydalo. V prípade, že by to nevydalo, použiť kmitavú modrú. Ale bojím sa, že ani jedno riešenie lepšie nebude.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Klasik
Neděle, 09. dubna 2017 - 00:12:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2014
Že má být na autobloku zabrzdná vzdálenost 1000 m, platilo už v šedesátých letech minulého století.
MaxVonBrünn
Neděle, 09. dubna 2017 - 11:22:51  
Neregistrovaný host
90.180.169.34
Děkuji za pokus o objasnění Asdf, ale stále mi logika věci zaniká v mlze.

92 54 2 754.016-4: po reko není dostatečná zábrzdná vzdálenost mezi vjezdovými a odjezdovými návěstidly v Židenicích, ... Před nákladnou reko byla zábrzdná vzdálenost dostatečná.

Čím vznikla ta nedostatečná? Buď se A) posunula návěstidla a zkrátily oddíly, nebo B) zvýšila se traťová rychlost. V případě A) byl projektant ducha mdlého a nenaděláš nic. V případě B) obdobně, nicméně aspoň by to šlo upravit opětovným omezením traťové rychlosti. Což by sice trochu zpomalilo průjezd, je-li ze Šimic na hlavní volno, ale výrazně zrychlilo průjezd, pokud je ze Šimic na hlavní postaveno pozdě. Což se zřejmě ve špičce stává hodně často.
Neděle, 09. dubna 2017 - 13:01:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1583
Registrován: 8-2010
...nahádzať tam cestové návestidlá a rozmiestniť ich nejak tak, aby to vydalo. V prípade, že by to nevydalo, použiť kmitavú modrú....

Není to poněkud úlet takto uvažovat ?..[crazy] Sorry jako, ale pokud dneska tam mám mezi dvěma návěstidly (konkrétně odjezdem a vjezdem) nedostatečnou ZV, tak ty cesťáky, kterýma to "zahustím" mi najednou z té nedostatečné ZV udělají dostatečnou ZV ? To asi těžko - tady jediná možnost je stavebně překopat celou odbočku (minimálně brněnské zhlaví), a to se stane - nejdřív ale při výstavbě ŽUB-u, kdy mají být nově i na maloměřické straně odbočky nově položeny výhybky. Do té doby budeme na stávajícím stavu a to prostě proto, že když to konzultoval projektant s dopravním technologem, jestli tady jako nevznikne nově dopravní problém, tak dotyčný řekl, že to je úplně v pohodě, že to bude spíš věc fírů...[proud]
Mr.MattoniSE
Neděle, 09. dubna 2017 - 16:36:50  
Neregistrovaný host
193.179.31.73
když jsem pozoroval loňskou rekonstrukci, tak mne napadlo, že se mohly zřídit kolejové spojky na konci 4kolejného úseku Židenice - Maloměřice. Myslím v místě, kdy se rozbíhají koleje na Třebovou a na Brod. Stačilo by vždy jen spojky pro dvě koleje pro stejný směr(od/na Židenice). Tím by se udělala z Židenic kompletní stanice místo výhybny/odbočky a navíc by to byly extra dlouhé předjízdné koleje. Mohlo by to také pomoci dvoukolejnému úseku, co je mezi hlavákem a Židenicema. Třeba by prvně mohl jet osobák, hned za nim jakýkoliv vlak vyšší třídy a na takto vzniklém prostoru by mohlo dojít k předjetí v dob stání osobáku v Židenicích, že. Využití by bylo hlavně v exponovanějším a následné méně šikovném úseku na Třebovou, ale pochopitelně i na Brod. Případně jen jedna spojka pro každý směr, aby to fungovalo alespoň na Třebovou. Tedy koleje na HB by byly předjízdné ke směru ČT. Na Brod jsou spojky v prostoru připojování nákladních kolejí, takže ty by byly jako "předjízdné" samy pro sebe

nebo, co už mohlo být dávno od doby rekonstrukce koridoru, tak kolejové spojky někde mezi prvním tunelem a připojením nákladních kolejí. Pak by se dal do tohoto místa realizovat dvoukolejný provoz po hlavních kolejích a ne po jedné hlavní a jedné nákladní

nějak to tu nebylo uvedeno, tak jsem to sem dal do placu. Možná to jsou ne úplně optimální řešení, ale když není nic, tak je to ještě horší, že. Ideální mi přijde mít alespoň dvě opatření - jedno z výše uvedených + výhybna v Bílovicích. Ovšem to je také jen laický názor
Neděle, 09. dubna 2017 - 17:36:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7479
Registrován: 5-2007
MaxVonBrünn: Predtým tam bola zábrzdná vzdialenosť tuším 700m. Medzičasom začal platiť onen predpis o zábrzdnej vzdialenosti 1000m s tým, že úseky, ktoré to nespĺňajú sa upravia pri rekonštrukcii za cenu toho, že v takomto úseku holt do tej toby nebude Mirel schopný podľa onej vycucanej krivky "bezpečne" zastaviť. No a rekonštrukcia prebehla a úsek bol uvedený do normovaného stavu.

Paul_red_adair: Nejde o to urobiť z toho dostatočnú ZV, ale posunúť to miesto, kde to "nevychádza" do vhodnejšej polohy, prípadne aj administratévne odbočku zrušiť a spraviť z nej súčasť Majlontu.
Practicus
Pondělí, 10. dubna 2017 - 01:13:06  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
MaxVonBrünn - protože v 1 a 2 TK směr adamov tam museli narvat 110/115 km/h (zřejmě kvůli dotacím EU) a to by jim nevyšlo do 700m zábrzdné vzdálenosti, tak to takhle zprasili, takže veškerý vlaky, pokud není postaveno durch, tam nabírají zpoždění

(vyhláška i předpis stále zná zábrzdné vzdálenosti 400, 700 a 1000m)
Pondělí, 10. dubna 2017 - 01:21:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 12-2007
Practicus:
Tam, kde se kóduje, je zábrzdná vzdálenost vždy 1000m (protože Mirel).
Vjezdová návěstidla byla posunuta o cca 20m k Brnu hl. n. a proto je mezi vj. a odj. návěstidly nedostatečná zábrzdná vzdálenost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčí.)
Pan_zababa
Středa, 12. dubna 2017 - 08:10:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 7-2010
For MaxVonBrünn: Investor byl na NZV mezi návěstidly Maloměřice - Židenice upozorněn projektantem. Bohužel se dostalo odpovědi, že situace je provizorní a až bude ŽUB, odjezdová návěstidla v Židenicích už budou odpovídat. Je tedy na Brnu, aby konečně rozhodlo, kde nádraží bude. V opačném případě opravujeme havarijní stav a o žádné "modernizaci" nemůže být ani řeč[happy]
Středa, 12. dubna 2017 - 10:37:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6541
Registrován: 1-2007
Ta spodní žlutá se přisvěcuje prostě proto, že od odjezdového návěstidla (S1a) odbočky Brno-Židenice ze staniční koleje 1a je jak ve směru do Brna - Dolního, tak i ve směru do Brna - hlavního nedostatečná zábrzdná vzdálenost k dalšímu návěstidlu a může tedy nastat situace (a taky běžně nastává), kdy na odjezdu S1a svítí kombinace spodní žluté + bílého světla + (horní světlo). Pokud by tam ty nedostatečné zábrzdné vzdálenosti nebyly, pak by se logicky ani spodní žlutá dodatečně nepřisvěcovala a svítilo by "obyčejné" T/0N a ne 4/0N...

Ze staniční koleje 1a jak ve směru do Brna - Dolního, tak i ve směru do Brna - hlavního se jede odbočkou přes 80kovou vexli. Takže traťová by tam tak jako být nemohla, ale nanejvýš dolní žlutá + zelený pruh.
Středa, 12. dubna 2017 - 15:22:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 10-2009
A traťová je taky 80.
Středa, 12. dubna 2017 - 16:09:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 7-2010
Pan_zababa:
Jojo. To už je u tohoto investora zvykem. Stejně jako holešovickej cesťák v Libni, kterej taky není potřeba, protože bude přesmyk...
MaxVonBrünn
Středa, 12. dubna 2017 - 21:05:53  
Neregistrovaný host
90.180.169.34
Pan_zababa, Výpravčí: děkuji za objasnění. Takže se za 700 MKč zmrší Maloměřice - Šimice, následně bude sabotáž pokračovat (dle tušení Podroužka) i v úseku na hlavní. Spíš než na amatérismus to vypadá na sviňárnu. Protože budeme moci vesele oblbovat veřejnost, že bez odsunu hlavního nádraží situace nemá řešení a musí se jezdit krokem.
Středa, 12. dubna 2017 - 21:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 8-2010
Dnešní Mn Brno-Boskovice v režii 750 103+013 vezoucí celkem 18 vozů, většinou Eas.
IDS JMK
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 10:20:45  
Neregistrovaný host
88.101.106.91
V pátek díky "šalinění" ožila svitavská vlečka osobní dopravou. U bývalejch jatek stál nějaký krokodýl s přívěsem. Jestli někdo fotil?[happy]
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 23:03:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 9-2005
Nějaké fotky od organizátorů jsou tady:
https://www.facebook.com/pg/salineni/photos/?tab=album&album_id=1 274328726014561
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
Adamek
Pátek, 14. dubna 2017 - 20:15:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 10-2007
Letní odklony dálkové dopravy (PDF)
Poklop D400
Úterý, 18. dubna 2017 - 23:11:28  
Neregistrovaný host
109.80.234.119
Jé, dálková doprava bude jezdit na tu skvělou odsunutou polohu nádraží! [proud]
Aspoň se (opět) ukáže v plné nahotě nevýhodnost té polohy: Prakticky nulová návaznost na MHD vyžadující vysoké investice, aby návaznost na MHD byla aspoň dostatečná (za 4), když už ne dobrá (za 3) nebo dokonce chvalitebná (za 2).
Nedávno jsem v rozjezdu čekal na zpožděný přípoj, rychlík/expres od Prahy. To v budoucích světlých zítřcích nejspíš nebude. A nemám teď na mysli zpoždění vlaku, když píšu o tom, co nebude.
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 22:16:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4685
Registrován: 9-2005
Trumbera: ten cesťák od Holešovic co na RZZ byl a na ESA není, by se hodil i s přesmykem. Stejně jako chybějící KÚseky na úvrati depa Libeň. Atd., atd. a nejen v Libni... Tento investor si nechá vnutit snad cokoliv.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 21. dubna 2017 - 10:20:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1765
Registrován: 9-2005
Žluté vlaky nejspíš stejný model. Jak to bude s případnou návazností v Šimicích na spoje do Kéniku?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: