Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 09. 12. 2016 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 09. 12. 2016

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 16. listopadu 2016 - 21:05:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 5-2002
Krásná práce. Škoda že zamrzly aktualizace fotogalerií. Ale chápu, že se maká jinde a potřebněji
600 mm
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 09:59:28  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Pavel reiser - Dělá se pořád,ale jsou to třeba malé věci a nechci tu dávat obrázky, když přibude každý nový nýt. O ty hlavní věci, ale určitě nepříjdete [jidlo]
600 mm
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 10:07:06  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Proběhla také novovýroba stupaček a záčínáme s renovací pákové brzdy,včetně nově vyrobených závěsů brzdy.

Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 10:42:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 6-2016
Malý televizní postřeh - v 11. TRABANTí série jsou záběry na parní cukrovar včetně místní parní mašiny (kdesi v Indonézii). Rozchod rozhodně užší než 1435.
22michal
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 11:20:30  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
honzaklonfar- taky jsem si všiml. Pokud sem zabloudí Pepa_l, tak nám třeba něco popovídá, kdysi dával fotografie. Předpokládám, že v tom cukrovaru byl osobně.
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 12:35:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 2-2011
Fotky z trabantí návštěvy cukrovaru jsou tady: https://www.facebook.com/TransTrabant/photos/?tab=album&album_id= 10150633761374956
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 16:01:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3383
Registrován: 9-2005
honzaklonfar- taky jsem si všiml. Pokud sem zabloudí Pepa_l, tak nám třeba něco popovídá, kdysi dával fotografie. Předpokládám, že v tom cukrovaru byl osobně.

Máte štěstí, že jdu zrovna kolem, tudíž něco bych o tom říct mohl. Jedná se o cukrovar Sumberharjo v Pekalonganu na Střední Jávě. V roce 2014 kdy jsme tam byli, se jednalo o jeden z cca 9 indonézských cukrovarů s provozem parních lokomotiv. Krom toho se také jednalo o poslední destniaci pravidelného provozu parních lokomotiv holandské provenience Du Croo & Brauns na světě. V době naší návštěvy byly zatopeny dvě parní lokomotivy pro posun v závodě a jedna na traťové výkony. Bohužel termín „traťové výkony” je třeba brát s velkými úvozovkami, ve skutečnosti to znamenalo, že lokomotiva postávala celý den zatopená (spíš vlažná) v závodě a bylo velikou náhodou, že vedoucí provozu dráhy byl odchoten (samozřejmě za příslušné všimné a jedny sluneční brýle navrch) vyslat páru se soumrakem do polí. Bohužel to všechno už je minulost. V letošním roce byly dle zpráv na Jávě v pravidelném provozu s parními lokomotivami jen dva cukrovary. Ovšem cukrovarů se stacionárními parními stroji je ještě poměrně dost (a nejen na Jávě)

Jo a mezi náma, trabanťáci tam taky nejeli „náhodou zrovna kolem” (moje zásluha to není, prsty v tom má jiný zdejší uživatel) [wink]

Moje obrázky ze Sumberharja zde, obrázky i z jiných (nejen úzkých) kolejí tady
Pár obrázků ode mne...
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 16:13:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 6-2016
Pepa_l: Pěkný fotky!!! Mě dostal nejvíc topi4 parního stroje ve vietnamkách[rofl] To bz se naši "bezpečáci" asi osypali!!!
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 16:26:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2918
Registrován: 5-2002
600mm > Já měl na mysli fotogalerii na stránkách MPŽ. Jsem se neúplně vyjádřil [happy]
Jste vážně borci, já už mám bohužel takovéto "stachanovské" období za sebou a i když mě lákají do jiných spolků, tak už nechci [sad]
Pátek, 18. listopadu 2016 - 09:17:25  
Neregistrovaný host
193.86.175.218
K opravě "Henšlíka" MPŽ : je pravděpodobné, že původní kotel bude vystaven jako exponát. A co ostatní díly, např. budka je celá nová a podobně na tom budou i krycí plechy kotle apod. Skončí všechny původní, pro provoz již nevhodné díly ve šrotu? Nestálo by za to je nakonzervovat a vystavit spolu s kotlem, aby bylo vidět srovnání stavu původního a po opravě? I nesouvislé zbytky dílů třeba spojit pásovinou a vytvořit jakýsi skelet, jako se to dělá s neúplnými starověkými sochami? Mimo jiné proto, že spousta lidí si představuje, jakože stačí na oživované "pomníkovce" sem-tam něco zaflikovat, natřít, namazat, zatopit a už se jede...
Pátek, 18. listopadu 2016 - 10:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10086
Registrován: 4-2003
Pepa_l

[fotic][ok]
600 mm
Pátek, 18. listopadu 2016 - 14:11:59  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Dv.r. - v žádném případě se nebude nic vyhazovat,alespoň ty větší díly jako je kotel, spodek vodní nádrže,budka vany,nepůvodní spřáhla a čelník rámu. Vše bude sloužit jako artefakty lokomotivy Henschel 12311/1913 !!


Pátek, 18. listopadu 2016 - 18:48:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 7-2006
Ve vagonce v Dubaji je těsně před dokončením nový vagonek pro Rajnochovickou lesní železnici.
www.rlz.bilysklep.cz
Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Sobota, 19. listopadu 2016 - 12:38:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 10-2006
Robertcert + 600mm: Moc pěkná práce pánové [ok]
Sobota, 19. listopadu 2016 - 21:20:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 10-2006
Je to sice na 100% naprostá utopie, ale zkusím dát do pléna zajímavé diskuzní téma. Na kolik myslíte, že by tak vyšla přeprava mašinka z Argentiny? Nebo z jiných podobných států. Vím, že Angličani s tím nějaké zkušenosti mají, ale asi je to hodně o kontaktech a hlavně penězích. Zůstává pak otázkou jestli levněji nevyjde mašinka znovu postavená od Pánů z Kolína [proud] Co myslíte, určitě nejsem jediný co nad něčím podobným přemýšlel (kór když je známá poloha hned 3. 20 koňských Orenštajnek)
Sobota, 19. listopadu 2016 - 22:00:10  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Nyplzet 785: Dřevěná bedna na míru ze zámoří řádově jednotky tisíc USD. 20stopý kontejner vyjde možná o něco levněji (ale stovky USD to skoro jistě nebudou). Když mi napíšeš způsob balení, vnější rozměry obalu, brutto váhu, místo odeslání a určení, zkusím ti to zjistit přesněji.
Majkl007
Sobota, 19. listopadu 2016 - 23:45:39  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
Neví prosím někdo ze zdejších diskutérů, jak to aktuálně vypadá s provozem lesní železnice ve Vyhodě na Ukrajině? Jezdí se tam ještě, nebo ne? Našel jsem tuto stránku, kde je poslední zmínka o provozu z roku 2008, ale aktuálnější informace se mi nikde sehnat nepodařilo... [uhoh]
Sobota, 19. listopadu 2016 - 23:50:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 10-2006
hank: Jde samozřejmě pouze o zajímavou hypotézu (nepředpokládám potenciální prodejnost strojů, jde jen o dopravu) [wink]
4dx3vx2š [m] a váha 5 tun.
Neděle, 20. listopadu 2016 - 12:34:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 8-2011
Ad. Lokomotiva z Argentiny. To ano, ale taková mašina, už je přeci jen nad kapacitu ISO 20 stop. Resp. je to moc velké zatížení na podlahu (jednoduše řečeno). Šlo by použít například plošinoví kontejner, pokud ovšem ne, roste samozřejmě prudce cena.
http://vezik.rajce.idnes.cz/

M.120 4, M.120 3, M.130 2 a 3, M.140 0 a 1 + M.11 0 = nejhezčí mašinky na světě.
hank
Neděle, 20. listopadu 2016 - 14:38:40  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
M.120_421 358: 20stopý kontejner by měl unést cca 21 tun, 40stopý asi 26 t. Jako povolené statické zatížení podlahy udávají výrobci/dodavatelé kontejnerů obvykle 250 - 2500 kg/m², takže na první nástřel by při vhodném uspořádání nákladu (tj. demontovaný kotel uložený vedle spodku) mohl mašinku podle Nyplzetova zadání unést. Pravda je, že jako důchodce už nemám volný přístup k normám (v tomhle absurdistánu si někdo z prodeje technických norem udělal pohádkový kšeft, ale běda, jak je někdo zkusí nedodržet... [satan]), takže nevím (a už si nepamatuju), jak (nebo jestli vůbec) je definováno povolené dynamické zatížení. Platných norem ISO týkajících se kontejnerů je asi 7 (možná nevím o všech), tohle by měla řešit norma ISO 1496-1.

Jistě sem chodí lepší odborníci, já jsem jen (teď už bývalý) objednatel kontejnerových přeprav, ale pořád se mám koho zeptat, což taky příští týden udělám, jestli se tu nenajde někdo rychlejší.
Pondělí, 21. listopadu 2016 - 09:52:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3385
Registrován: 9-2005
Nic proti, ale spíše než přeprava je otázkou ta hlavní věc, kde co sehnat a za kolik? Když sem viděl na Jávě kolik strojů je odsouzeno k záhubě, neb jsou majetkem státních cukrovarů a není možné je odkoupit (byť se něco povedlo, ale stálo to mnoho času a ještě víc peněz), pak si myslím, že stavba repliky v českých podmínkách by byla daleko snazší, levnější a časově nenáročnější alternativa [wink]
Pár obrázků ode mne...
Rumun
Úterý, 22. listopadu 2016 - 08:44:34  
Neregistrovaný host
78.45.76.62
M007: Jak to na Vyhodě vypadá teď nevím, ale v květnu to vypadalo takto:

Úterý, 22. listopadu 2016 - 16:16:06  
Moderátor
Číslo příspěvku: 4632
Registrován: 10-2006
Ad. Jáva: Tip Danu Přibáňovi na cukrovar jsem dával já. Jsem moc rád, že se tam jeli podívat a profesionálně to zadokumentovali, a to nejen ze šoto-pohledu. V minulém roce už byl provoz parních mašinek radikálně omezen, na celém ostrově celkově na 4-5 ks loko na pevná paliva a obdobný počet akumulačních. Pára a polní úzké už se s masivním přílivem zahraničních investic a modernizací země stávají pomalu ale jistě minulostí i na Jávě..

Ad. Vyhoda: Podrobný článek o LŽ včetně popisu provozu a pojížděných větví byl uveřejněn v Dráze 7/2016 (od kolegy Pokorného, stav k březnu 2016).
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 07:57:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3332
Registrován: 7-2011
Nyplzet - Dudlan to kdysi počítal a došel ke zjištění, že do lodního kontejneru by se vešly dvě. Jednu by si nechal, druhou střelil a zaplatilo by mu to dopravu z Džávy...[biggrin]
Majkl007
Čtvrtek, 24. listopadu 2016 - 09:01:15  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
Rumun: [ok] hezká fotka, úzkokolejkomilnému oku velmi lahodící! [happy]

Atmák: a co se tam zhruba píše, mohu-li se zeptat? Jezdí se každý den, nebo jen podle potřeby?
baxi
Neděle, 27. listopadu 2016 - 14:06:38  
Neregistrovaný host
46.149.119.226
Zdravim,vcera vecer bezel na CT art film Prilis hlucna samota ve kterem si strihla mensi roli parni lokomotiva BS 80,chtel bych se zeptat co za stroj by to mohl byt a kde to mohlo byti nataceno. A jeste jedna otazecka,kolik uvedenych stroju se u nas a na Slovensku vubec zachovalo,at provoznich ci neprovoznich. dikec za odpoved
Pružinskij
Neděle, 27. listopadu 2016 - 17:38:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 4-2015
Majkl007: já to sice nečetl (Dráhu už nepovažuji za zajímavou ke koupi), ale mluvil jsem s autorem a co si matně vybavuji, tak se jezdí prakticky denně, nákladní vlaky a plus v letní sezóně i nějaké osobní. Čili velmi slušný provoz.
West code was broken.

Majkl007
Neděle, 27. listopadu 2016 - 21:50:46  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
Pružinskij: hmm, zajímavé, díky! Tak snad se do příštího léta nic nezmění...
Neděle, 27. listopadu 2016 - 23:04:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2208
Registrován: 7-2005
ad baxi - někdy v minulosti se to tu již propíralo. Natáčelo se někde v Průhonickém parku. Z čističky v Praze Bubenči, kde byla deponována vozidla získáná různými lidmi z Královodvorských železáren, byla na natáčení odvezena všechna potřebná technika a postavena trať. Po natáčení opět odvezeno zpět...
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 09:43:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 3-2006
Zdepa - ve "sračkárně" byla béeska co je dneska v jaroměřské topírně že?
Cogwheel
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 10:06:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4329
Registrován: 1-2012
ad baxi - existující dochované BS 80:
- ev.č. 4 ex MŠLZ je v Muzeu starých strojů Žamberk, soukr.majetek, neporovozní (výr.ČKD 2992/1951)
- ev.č. 16 ex KŽ jezdí ve Zbýšově (důl Jindřich - Zastávka u B.), majetek NTM - v péči MPŽ, provozní (výr.ČKD 2958/1951)
- ev.č. 10 ex KŽ jezdí Kolín-Sendražice - Býchory, majetek KŘD, provozní (výr.ČKD 2984/1951)
- ev.č. 32 ex Horní Bříza č.4 je v Lužné u Rakovníka, soukr.majetek, neprovozní (výr.ČKD 3190/1951), rozchod 640 mm
- ev.č. 1 ex KŽ je v Mladějově asi stále rozmontovaná, maj. MPD, neprovozní (výr.ČKD 3195/1951)
- ev.č. 11 ex KŽ je v Chomutovském depozitáři, majetek NTM, neprovozní (výr.ČKD 2957/1951), rozchod stále 650 mm
- ev.č. 15 ex KŽ je v Jaroměři v muzejním depu, majitel ji chce prodat. Je t.č. neprovozní (propadlé revize), ale snadno zprovoznitelná - opravovala ji před pár lety Výtopna Zlíchov. (výr. ČKD 3200/1951), rozchod stále 650 mm
- ev.č. U 5 ex ŽD Bohumín je ve Zbýšově (areál důl Jindřich), majitel MPŽ, neprovozní vrak (výr. ČKD 971/1951). Rozchod 760 mm
- označ. U 25.001 ex ev.č. 13 KŽ občas jezdí v Nitře na výstavišti Agrokomplex, majitel Slovenské polnohosp. muzeum, prozozní (výr. ČKD 2985/1951). Rozchod 760 mm.
V Nitře mají navíc ještě asi 2 kotle coby exponáty a další fragmenty.
Uvítám upřesnění.
Cogwheel
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 10:16:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4330
Registrován: 1-2012
Oprava: Ten vrak ve Zbýšově (ex pomník z železáren Bohumín) by měl mít výr.č. 2971/1951 - logicky.
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 14:07:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 12-2007
Frýdlant.
V sobotu štrk, dnes výhybka:
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 15:53:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 10-2006
Tratovak: tak veliká gratulace do Frýdlantu [ok]
600 mm
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 16:39:41  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Tratovak: tak to je supr,jaký bude další postup a co vše budete klást [ok]!!!!
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 16:55:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1442
Registrován: 1-2005
Tratovak - To jsou paradoxy, fakt... Rekonstrukcí se zabije propojení depa se stanicí, přičemž aby absurdní stav byl ještě zjevnější, tak se po letech začnou ve stanici dít věci. [crazy]
To ovšem neznamená, že nelze mít z takových věcí radost, to vůbec ne. Na možnost účasti na brigádě jsem se ptal, žel bez valnější odezvy.
600 mm
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 16:57:49  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Kotel z Henschla 12311/1913 začína v Kolíně dostávat svoji podobu,sestavené a svařené je topeniště,napasovaná je i raková stěna,skružen je i skříňový kotel do kterého se budou vrtat díry na rozpěrky.Vyrobená je dýmniční trubkovnice a kompletní válcový kotel,též už je vysoustružený pecní otvor!

Pondělí, 28. listopadu 2016 - 19:12:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 12-2007
Páni, ja "bojujem" na druhej strane ulice, ale áno,keď to tak pár týždňov pozorujem, tak je to celé ozaj také zvláštne. Ale držím im palce.
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 20:15:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 7-2005
dneska vyhybka a zítra už pojedeme....[happy]
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 20:44:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 8-2015
Normálněrozchodné kiplory jsem ještě neviděl[happy] GB Kippax Collieries. Fleakingley. 1969 Pramen : https://www.facebook.com/groups/163976490369879/photos/
čmuchal
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 21:25:26  
Neregistrovaný host
82.117.130.28
kwasi: jak to? Piko je vyrábělo na H0...[lol]
Pondělí, 28. listopadu 2016 - 21:40:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2635
Registrován: 2-2004
Když se tu teď řeší Frýdlant. Ta asfalto-cyklostezka na tělese Heřmaničky od strojírny do Heřmanic je už hotová věc?
http://badber.blog.cz/
hank
Úterý, 29. listopadu 2016 - 10:43:23  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
čmuchal: V eNku jsou taky k sehnání, ale v reálu jsem to fakt ještě neviděl...
Úterý, 29. listopadu 2016 - 14:35:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 9-2011
hank

Doteraz som myslel, že tie "junior" modely sú úplne vycucané z prsta. V H0 to roky robia aj Fleischmann a Märklin... [happy]
Úterý, 29. listopadu 2016 - 21:16:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 10-2003
Bočeli: Zatím si to tamní starostové přejí. Lidem je to tak nějak jedno, i když by raději úzkou(alespoň dle ohlasů lidí v muzeu). Ale to zná asi každý, kdo něco takového nemainstreamového dělá. Nejhorší je zbořit mýtus - že něco nejde.
A taky nedat na každou kravinu na netu, která se tváří jako "zaručená zpráva"
Cyklostezka má na úzkém tělese mnohá úskalí, které si její prosazovatelé neuvědomují. A jelikož (dle posledních informací http://www.denik.cz/liberecky-kraj/zrusenou-trat-z-frydlantu-do-h ermanic-nahradi-cyklostezka-20160912.html) to chtějí s asfaltem, tak je to za téměř stejný peníze.
Středa, 30. listopadu 2016 - 08:04:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3340
Registrován: 7-2011
Kořka - no, já se bojím toho, že zatímco starostové budou spíše umět dosáhnout na nějaký unijní dotace, za který se do lesa naleje asfalt, tak spolek na nějaké dotace, za které by se do lesa vrátili koleje dosáhnout spíše umět nebude. A tím spíše, že zalejvat bejvalý tratě asfaltem je dneska IN a dosáhnout na podobnou dotaci relativně snadné.
Středa, 30. listopadu 2016 - 09:35:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 3-2006
No, když by se dokázal spolek domluvit na společném tahání se starosty za dotační provaz, mohlo by se to podařit. Ono se dá využít i různých dotačních programů co se vejdou do škatulky "obnova venkova" nebo "turistický ruch" a podobně. U nás v dědině takhle nejen opravili téměř z ruiny bývalou hospodu aby z ní byla zase hospoda, obnovili dávno zaniklý rybník ale také ve spolupráci s okolními obcemi obnovili pár starých cest i se stromořadím a kapličkou na křižovatce cest. Ne na cyklostezku s asfaltem ale na regulérní obyčejnou polňačku. A že to vyšlo dohromady na pár desítek milionů.
Vagonet
Středa, 30. listopadu 2016 - 20:44:06  
Neregistrovaný host
82.144.143.27
Kdyby se někdo chtěl projít po trase lesní železnice v Čertižném, tak v přihrádce "Slovensko".
600 mm
Pátek, 02. prosince 2016 - 09:16:06  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Znovu složení po nátěrech + výroba a montáž nových stupaček.

Pátek, 02. prosince 2016 - 18:43:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 1-2006
600 mm : vypadá to moooc pěkně, jen tak dál [ok] [jidlo]
Sobota, 03. prosince 2016 - 07:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3344
Registrován: 7-2011
600mm - krása a nádhera, ale - k těm stupačkám - má drobet obavu, jak na to tak koukám, že (hlavně) mokrá či zašpiněná podrážka po tom "kundaplechu" bude ošklivě klouzat. Hlavně ta spodní stupačka, kde je plech zahnutej dolů a tvoří oblou hranu (a následně by hrana podlahy budky mohla ošklivě kousnout do holeně či kolena).
To já jen tak mezi řečí a po zkušenostech z praxe (jo, bolí to [proud]). Ostatně jsou to vaše nohy...[biggrin]
Elegantním řešením by mohlo být dát na tu hranu kousek dřeva, má to tak i spousta novějších dýzlů (MD2, BN30..), předpokládám, že víš o čem mluvím, sami to tam určitě máte (a dávalo se to tam přesně z těhle důvodů). [happy]
600 mm
Sobota, 03. prosince 2016 - 09:00:42  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Bobik - Plně Ti rozumím,ale bohužel už od výroby tam žádné dřevo nebylo,tudíž si budeme muset dávat většího majzla [crazy] !!
johnykiller
Neděle, 04. prosince 2016 - 19:13:10  
Neregistrovaný host
95.103.125.15
600 mm:

Tá druhá fotka je z druhej svetovej vojny? Vyzerá to na nemecký vojenský transport. [masinka][bomba]
Neděle, 04. prosince 2016 - 20:22:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 9-2011
johnykiller

To je vojenská poľná železnica... http://dolnoslaskie.fotopolska.eu/452190,foto.html
Středa, 07. prosince 2016 - 21:53:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 7-2005
Ono to spíš patří k sousedům, ale tématicky sem. V roce 1925 se začal řešit vojenský projet spojení cvičiště na Chrudimce s volným prostorem pod Kunětickou horou cvičnou úzkou drahou. Do projednávání vstoupil civilní sektor a snažil se protlačit zveřejnění provozu na projektované dráze. Do toho však armáda nechtěla jít, obzvláť když se rozhodla, že jako cvičný bude používat jen rozchod 600 mm. Rozchodu 700 mm se zbaví (rozpůjčuje po vojenských skladech a prodá mimo armádu) a ten rozumný trošek rozchodu 760 mm zaskladní. V rámci jednání armáda přistoupila na zveřejnění jen pod podmínkou, že civilní sektor (město, okres, podnikatelé) podpoří stavb, a proto oslovila výrobce vozidel s poptávkou. Lokomotivy měla dodat Českomoravská nebo O&K, vozy Ringhoffer nebo Kopřivnice. Když přišly pobídky a ty přednesl zástupce armády na jednom z mnoha jednání, tak z toho civilní sektor velmi rychle vycouval. Ve spisech MNO jsou alespoň zachovány výkresy vozů, které Kopřivnice či Smíchov nabídnul. V případě Ringhoffera šlo o vozidla dodaná v roce 1906 a 1908 pro Jindřichův Hradec. Popisy jsou velmi zajímavé a mohly by sloužit pro případné restaurátorské práce. No a výkresy 1:10 ještě lepší. Jen jak je reprodukovat...



(Příspěvek byl editován uživatelem zdepa.)
hank
Čtvrtek, 08. prosince 2016 - 22:43:53  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Nyplzet 785 - 786: Sice to trvalo trochu dlouho, ale mám tady nástřel dopravného pro zámořskou dopravu z Argentiny do Evropy.

Místo nakládky FOB (free on board) Buenos Aires, místo určení CFR (cost and freight) Bremerhaven. (Což znamená, že nejsou zahrnuty náklady na nalodění a vylodění, na případné skladování v přístavech ani na pojistné. Nicméně spediční služby, se kterými jsem v kontaktu, dokážou zajistit dopravu "z domu do domu" a když dostanou přesné zadání, tak nabídnou i přesnou cenu.)

Kontejner ISO 20' - USD 860, 40'- USD 790 (obojí při stejné hmotnosti 5 t - 40stopý klasický kontejner je bůhvíproč levnější).

Kdyby se to nevešlo na výšku, tak kontejner open-top (bez střechy) by byl při jinak stejných parametrech asi 3x dražší. I tak mě ale překvapilo, že to je dost levné.

Vnitrozemská doprava po Evropě zajišťovaná českým dopravcem by mohla být za cca 25 - 30 Kč/km. V té Argentině nemám "ani ánunk".

Doprava trvá různě, orientačně asi tak 3 týdny.

Platnost kalkulace je do 31.12. t.r.

Tenhle nástřel je zatím od jedné spedice, ještě mám slíbenou kalkulaci odjinud. Až to přijde, zase to sem vyvěsím. A jestli to někdo myslí vážně, dokážu to za mírný bakšiš [proud] zprostředkovat "natvrdo".
Pátek, 09. prosince 2016 - 12:25:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 10-2006
hank: Zajímavé děkuji. Ono na "tvrdo" je to pak už zajímavější. Člověk by tam musel zajet a činit přímo na místě, protože jsem zkoušel psát jakési organizaci, co se tváří jako hlava města, v jejímž obvodu se nacházejí hned 3 stroje, ale marně. Taková letenka, jen tak na okouknutí a informace, je už sama o sobě docela pálka (ovšem kdyby se člověk rozhoupal, tak to ještě jde, jen na to mít ty "koule" [biggrin] ). Mrzí mě, že tamní instituce nereaguje, ale zároveň je chápu [happy]. Bylo by hezké dotáhnout do Čech nějakou tu dvacetikoňku (Anglánům a Němsům mám pocit se přimo stejné stroje již povedlo dovézt). Třeba jednou, až nebudu vědět co s penězma, tak vyrazím do Argentiny na výlet [proud]. A kdybych nevěděl co s penězma, vyskytuje se zde někdo z šikovných pánů z První Kolínské, který by byl schopen říci nějakou přibližnou částku, kolik by tak dvacetikůň stál (nějaké informace typu JŠP = čti jeden šotouš povídal, existujou, ale otázka je jsou-li to relevantní informace)?
To Zdepa
Pátek, 09. prosince 2016 - 17:51:39  
Neregistrovaný host
85.70.108.89
Zdepa 2211: Zajímavé materiály! Ty archiválie lze nalézt ve fondu 951 MNO v VHA, nebo se to dostalo do fondu MŽ v NA? Díky za odpověď.
Pátek, 09. prosince 2016 - 19:54:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 7-2005
ad To Zdepa - citace - Vojenský ústřední archiv Praha (kasárna Ruzyně), fond MNO, technický odbor ročník 1925, karton 3669, spis sg.102-16/2-2.
Výkresy z Kopřivnice ve skutečnosti Studénka a nejsou tak zajímavé.
Majkl007
Pátek, 09. prosince 2016 - 22:38:41  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
Kdyby někoho zde zajímaly úzké koleje ze vzdálenějších končin, tak si dovolím upozornit, že do vlákna Ostatní země jsem dal menší fotoreportáž z návštěvy velmi zajímavé úzkokolejky Humppila - Jokioinen ve Finsku z léta roku 2013. [happy]