Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 21. 8. 2016 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 21. 8. 2016

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Pondělí, 01. srpna 2016 - 12:56:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9922
Registrován: 4-2003
Díky za info ...

Budeme tam od neděle do čtvrtka tak třeba tu páru ulovím [vypravci]
Úterý, 02. srpna 2016 - 18:33:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 8-2015
Video z mladějovské brigády 3-6.7.2016: https://www.youtube.com/watch?v=gNAGkCGSN_c
600 mm
Úterý, 02. srpna 2016 - 22:16:16  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Včerejší strojení boudičky.

Úterý, 02. srpna 2016 - 22:59:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6748
Registrován: 9-2003
To je velká radost a krása[ok][masinka]Ať se daří i nadále pánové!
..pořádná mašina má kotel a komín..
johnykiller
Středa, 03. srpna 2016 - 15:25:17  
Neregistrovaný host
95.103.55.168
600 mm:

Ten tlakomer je krásny! Je pôvodný?

Ináč sa pripájam k Alfovi, super práca, jak vždy!
600 mm
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 08:45:08  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
johnykiller : Né bohužél původní není,ale jevil se nám jako nejvhodnější na tu dobu.Tlakoměr co zůstal v budce při dovozu lokomotivy bylo jenom rezavé torzo.
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 12:30:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2797
Registrován: 5-2002
Letos jsme byli na vodě mj. jsme spali v táboře ve Svatoškách, v topírně bydlí mj. kozel, ale zaujaly mne v asfaltu několik metrů dlouhé vytlačené koleje podivného rozchodu blízkého 600mm pod lávkou ke skalám - napadlo mne, zda tudy protahovali lokomotivu na cestě do nového domova "po svých" ?
600 mm
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 13:25:00  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Ano přesně tak,po naložení lokomotivy na nákladní automobil Liaz,jsme dorazili k lanovému mostku,který tam pravděpodobně v době vzniku drážky nebyl. Tudíž nám nezbylo nic jiného,než Henšlíka opět sundat z auta a lanem ho pod mostkem protáhnout a následně znovu naložit. Potom jsme pokračovali do stanice Karlovy Vary - Dvory,kde proběhlo přeložení vozidel na železniční vagón ze stanicí určení Brno Maloměřice lokomotivní depo,psal se rok 1995.
Cogwheel
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 15:08:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4165
Registrován: 1-2012
Ve Svatošských skalách kdysi býval důkladnější most přes Ohři. Jeho pilíř v řečišti dosud stojí a je na něm poutač vodácké hospody. Viz též: http://svatosskeskaly.cz/cz/o-nas/historie-arealu
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 15:22:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2800
Registrován: 5-2002
Tak aspoň pár obrázků... Zbytek tělesa s pražci a i docela dost hřeby... Troska informační cedule a chlívek, teda topírna...


Omlouvám se za otočené obrázky, ale nevím proč jsou otočené, v mém prohlížeči byly správně [sad]
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 18:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 5-2009
V archivu ČTK jsou dva snímky z doby, kdy ještě jezdila:

http://multimedia.ctk.cz/?setSite=foto-detail-pagein&documentId=9 73667&idx=27&select-continue=1

http://multimedia.ctk.cz/?setSite=foto-detail-pagein&documentId=9 73280&idx=26&select-continue=1

Zajímavé je, že jeden má datum 16.7.1950 zatímco druhý 16.7.1970 ale na první pohled oba vznikly pár vteřin po sobě.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
T_m
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 19:24:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3180
Registrován: 5-2002
I na druhý pohled vznikly pár vteřin po sobě. Snímek z roku 1970 má v popisku
"Vzorné rekreační pionýrské středisko bylo otevřeno 16.července 1950 ve Svatošských skalách u Karlových Varů. Na sn. Pionýři budou mít ve svém středisku svou vlastní železnici -první jízda dětské železnice. (Na lokomotivě znak Pionýské organizace )"
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 22:32:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 9-2009
Loni jsem stopy ve Svatoškách fotil, bylo po dešti, tak byly docela zřetelné.

www.m274.cz
600 mm
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 22:53:24  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Bohužél Já v té době moc nefotil i když jsem byl přímím účastníkem převozu,ale kolegové mají nějaké obrázky a dokonce je natočené video přímo přetahu lokomotivy pod lavkou.
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 23:11:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2141
Registrován: 7-2005
ad zmar - ta druhá ("1970") je zrcadlově obrácená..
Čtvrtek, 04. srpna 2016 - 23:17:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2142
Registrován: 7-2005

někde na trutnovsku....
Pátek, 05. srpna 2016 - 06:43:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3111
Registrován: 7-2011
600mm - zeptám se možná blbě, pokud to tu už proběhlo a já to zaspal, tak se omlouvám - mašinka je z táborový drážky ve Svatoškách, tahali jste ji odtamtud v r.1995 a do té doby tam někde byla (hnila) schovaná (v topírně?)?
Díky.
Pátek, 05. srpna 2016 - 08:56:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2801
Registrován: 5-2002
Bobik > V topírně byl diesel a vagonek, parní lokomotiva hnila venku na "pomníčku".
600 mm
Pátek, 05. srpna 2016 - 09:59:12  
Neregistrovaný host
109.108.114.1
Přesně tak,lokomotiva byla celou dobu co jí odstavili na kousku koleje pod širým nebem.
Pátek, 05. srpna 2016 - 10:47:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2802
Registrován: 5-2002
Až budu v zimě uklízet pavouky, zkusím najít negativ z doby, kdy jsme tam prolézali areál s bráchou a fotili jak parní lokomotivu, tak obsah topírny [happy]

Urazili jste s lokomotivou obrovský kus cesty, nádherná práce, smekám Pánové [pozor]

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.)
Pátek, 05. srpna 2016 - 17:00:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 10-2003
https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/411228-v-tatrach-se-zrit ila-cast-mostu-uzkokolejky.html
Neděle, 07. srpna 2016 - 10:03:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2010
Pro kolegu z Německa, který tam píše nějaký článek, potřebuji zjistit:

Existuje v Nitře na tamní úzkorozchodce vůz Bai/u 607?

Existuje v Čierném Balogu vůz Bai/u 623?

Existují v Čierném Balogu zbytky vozů Bai/u 624 a 609?
Neděle, 07. srpna 2016 - 11:41:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 7-2008
Párař - 607 je v Nitre na NPŽ
609 - rám+podvozky na ČHŽ, skriňa kupodivu existuje tiež [happy]
623 - mal by byť v Krnove
624 - rám a jeden podvozok snáď na ČHŽ

Zaujímalo by ma, čo sa stalo so skriňou DF/u 800 (rekonštruovaný). Bola skriňa odpredaná?
Neděle, 07. srpna 2016 - 15:02:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 12-2012
Pár záběrů ze štrbské zubačky: http://www.youtube.com/watch?v=VnjqfrsROms

Více videí na Videokanále Mi.Ko & Endy96 [happy]
Neděle, 07. srpna 2016 - 18:12:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 1-2012
Ze včerejší akce Historik Mobile na žitavské úzkokolejce.

Neděle, 07. srpna 2016 - 18:18:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 1-2012
Včerejší depo v Bertsdorfu na úzké žitavce.
Neděle, 07. srpna 2016 - 20:31:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 9-2015
Mathulo: Ty prosím myslíš ten DF/U z Ružomberka ? On sa dochoval ?

Ďakujem
Pondělí, 08. srpna 2016 - 07:57:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2007
Dovolím si zde umístit pár fotek, které vznikly na Čiernohronské železnici během letní dovolené na přelomu července a srpna.



M. Javorský
Pondělí, 08. srpna 2016 - 16:04:49  
Neregistrovaný host
109.235.1.52
Zdravím,
nevím, kam jinam, tak to dám sem.
Nemáte někdo náhodou cokoliv, nejlépe výkres, k lokomotivě Metalist B 345 nebo Metalist B 346?

Děkuji,
M. Javorský
Pondělí, 08. srpna 2016 - 17:31:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2145
Registrován: 7-2005
Musím konstatovat, že k akumulátorovým důlním lokomotivám B 345 Metallist znám jen návod, který si pro svou potřebu v roce 1986 vydaly Rudné doly n.p. Příbram. Součástí je i drobné rozměrové schéma, ale to nelze považovat za výkres. Součástí seznamu náhradních dílů podléhajících opotřebením je i přehled čísel výkresů podle kterých lze díl objednat, ale kde těmto výkresům je konec.....?
Možná bych se zkusil obrátit na Vědecko-výzkumný uhelný ústav v Ostravě-Radvanicích, který každý nový stroj do podzemí zkoušel a vydával dobrozdání (certifikát). Nebo na báňský úřad, který důlní stroje schvaluje. Třeba tam něco mají.....
M. Javorský
Úterý, 09. srpna 2016 - 19:06:26  
Neregistrovaný host
109.235.1.52
A to drobné rozměrové schéma je někde zveřejněné? Nemůžu nic najít...

Děkuji, Javorský
Úterý, 09. srpna 2016 - 21:01:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 10-2006
Je to sice pofidérní zdroj a kvalita, ale snad to něčemu poslouží:
Úterý, 09. srpna 2016 - 21:21:18  
Neregistrovaný host
78.98.239.160
p. Javorský - nevim jake info presne shanite, ale kdyz tak se ozvete na email: info@dulnizeleznice.com Treba vam muzu pomoci. P.B.
Středa, 10. srpna 2016 - 08:54:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2010
Dotaz nejspíš pro Mathulo 710:

Je v Nitře i původem německý nákladní vagón U5322? (možná, že správné označení je U a/u 5322)

Kde skončily původem německé nákladní vozy U5321, U5323, U5329 a U5330 a zavřené nákladní vozy U2870, U2871, U2872, U2873 a U2874, které po válce sloužily na dráze Frýdlant – Heřmanice?

Nachází se v Liptovském Hrádku původem Německý zavřený nákladní vůz U2869?
Středa, 10. srpna 2016 - 16:55:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 7-2005
lepší to nebude
Středa, 10. srpna 2016 - 16:58:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2148
Registrován: 7-2005
na schématu je třeba drobná chybka, protože pro rozchod 450 měla mašina úzký rám a na 600 to nejde překopat...
M. Javorský
Středa, 10. srpna 2016 - 17:42:03  
Neregistrovaný host
109.235.1.52
Zdepa, Nyplzet - pánové, moc Vám děkuji za obětavou pomoc, tohle je přesně to, co jsem hledal. Na rozchod 600 mm je rám široký 900 mm.

DZK - děkuji za nabídku, nevylučuji ddotazy na podrobnosti

Javorský
Vagonet
Středa, 10. srpna 2016 - 17:56:19  
Neregistrovaný host
82.144.143.27
Kdesi v Letovu
Quex
Středa, 10. srpna 2016 - 23:28:29  
Administrátor
Číslo příspěvku: 7567
Registrován: 5-2002
Stefja: [ok][biggrin]
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 15:54:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 10-2005
Na jaře jsme se šťastnou shodou mimořádné nabídky Lufthansy a přáním zkusit prvně zorganizovat kombinaci poznávací cesty a dovolené s celou rodinou včetně relativně malých dětí ocitli v Panamě. Pochopitelně za takovéto situace nebyly pro šotoušení příliš předpoklady, ale opět shodou šťastných náhod jsme se ocitli v El Almirante na koncové stanici posledně provozované klasické středoamerické bananery, Ferrocarril Chiriquí Land Líneas del Norte, železnice v minulosti postavené především pro zajištění obsluhy rozptýlené infrastruktury pěstování banánů. Moc z ní nezbylo; poté, co Chuquita (United Fruit) v roce 2003 rozhodla o změně technologie při exportu na evropský trh, přestal být přístav v El Almirante využíván a následující živoření železnice (zasahující do roku 1998 přes známý most v Sixaole až do Kostariky pro obsluhu tamních statků) definitivně skončilo v roce 2007. Škoda, byla by to v relativně turisticky exponované oblasti možná docela vyhledávaná atrakce. Zánikem této dráhy podle mého povědomí úplně skončila více než stoletá historie železnice v obsluze rozptýlených zemedělských lokalit v celé Střední Americe a kromě naděje v současné snaze o rehabilitaci kostarické dráhy z Puerto Limón s ní skončila i historie úzkého rozchodu na celé linii Panama – Guatemala.

El Almirante dnes


Téže místo v roce 2006 a vláček v pralesní části



Pár fotek normálně rozchodné dráhy podél průplavu je v Ostatních zemích, metro v Metru a průplav ve Vodní dopravě[happy]
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 16:02:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 5-2009
Párař:
Je v Nitře i původem německý nákladní vagón U5322? (možná, že správné označení je U a/u 5322)

Je a není. Jeho spodek byl použit k novostavbě služebního vozu. Ale správné původní označení bylo N/u 5422.


Kde skončily původem německé nákladní vozy U5321, U5323, U5329 a U5330 a zavřené nákladní vozy U2870, U2871, U2872, U2873 a U2874, které po válce sloužily na dráze Frýdlant – Heřmanice?

Je to uvedeno v knížce o frýdlantské úzkokolejce (autor Karel Just, vyšla roku 2000). Nízkostěnné vozy z těch dotazovaných skončily v Žitavě. Zavřené vozy později postávaly jako kůlny u některých stanic na hlavním tahu v okolí Ružomberku. Ale předtím nesly řadové označení Z/u.


Nachází se v Liptovském Hrádku původem Německý zavřený nákladní vůz U2869?

Jestli se tam nachází, to nevím. Ale určitě to nebyl původem německý nýbrž původem frýdlantský zavřený nákladní vůz a v poslední fázi měl označení Z/u 2869.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
M. Javorský
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 16:04:24  
Neregistrovaný host
109.235.1.52
Nyplzet, DZK, Zdepa, popř. ostatní - neměl by někdo prosím výkres, nebo nějaké drobné rozměrové schéma ke strojům
BND 15 a BND 30?

Děkuji, Javorský
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 17:57:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 7-2008
U5322 v Nitre je a je prakticky v pôvodnom stave. Na stavbu služobného vozňa poslúžil spodok Vígľašského bufeťáku.
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 19:20:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 10-2006
M. Javorský: Stránky Solvayovylomy.cz jsou k těmto strojům relativně dobře zásobeny informacemi. Přesto přiložím ještě nějaký ten nákres.

Za kvalitu zejména BND30 se omlouvám, ale zrovna tu mají na webu Solvayů vcelku dobře popsanou.
M. Javorský
Čtvrtek, 11. srpna 2016 - 22:18:03  
Neregistrovaný host
109.235.1.52
Nyplzet - vřelý dík

Javorský
Pátek, 12. srpna 2016 - 08:50:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 5-2009
Mathulo: U5322 v Nitre je a je prakticky v pôvodnom stave. Na stavbu služobného vozňa poslúžil spodok Vígľašského bufeťáku.

V tom případě by bylo možné jej opravit do historického stavu a udělat z něj exkluzivní kousek, podobně, jako to s druhým dochovaným frýdlantským nízkostěnným vozem (ale pro změnu bez brzdy) udělali v Bertsdorfu.


Jen je škoda, že žádný z nich se asi už nikdy nepodívá do Frýdlantu.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
600 mm
Pátek, 12. srpna 2016 - 09:37:47  
Neregistrovaný host
109.108.103.65
Přebroušení a montáž kulisy rozvodu.
Sobota, 13. srpna 2016 - 12:56:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2010
Pro Zmar:

Dík za informace.
Pondělí, 15. srpna 2016 - 21:14:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 8-2015
Říkám si, jaký má význam, když elektrická jednotka táhne vlečné vozy? Fotka Berninabahn, Švýcarsko, z FB. Na jiné fotce byly takto vezeny nákladní vozy v ulicích asi Churu a slovenská jednotka takto vezla ruský lůžkový vůz s měnitelným rozchodem :-) Díky Kwasi
čmelák 770
Úterý, 16. srpna 2016 - 14:29:16  
Neregistrovaný host
83.208.245.185
Mají to tam prostě vymakané. Vozy se připojují při zvýšené frekvenci cestujících. Když je u nás hodně cestujících, tak se např. do Regiopantera prostě musí namačkat a většina celou cestu stojí a nikoho to nezajímá.
johnykiller
Úterý, 16. srpna 2016 - 22:34:47  
Neregistrovaný host
95.103.30.99
kwasi:

Istý čas som to videl u nás v KE často. Za 460 do Čiernej nad Tisou zapriahnutý ukrajinský priamy voz z Prahy/Bratislavy do Kijeva. Rusáky sa síce vozia dodnes, ale už sú väčšinou radené do klasických súprav. Aspoň v poslednom období som nevidel žiadnu 460 s rusákom, možno preto, lebo teraz ich väčšinou nasadzujú na trasu Košice - Prešov - Lipany. Škoda, že nemám nijakú fotku [sad]

Koniec OT.
Středa, 17. srpna 2016 - 08:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2822
Registrován: 5-2002
kwasi > Super jsou ty žluté otevřené vozy připojované na konec, to je pak panečku kochačka. Ale je třeba nenechat se zmást pěkným teplým počasím dole v Mořici a vzít si mikinu - nahoře to někdy fouká [happy]
jirsa z
Středa, 17. srpna 2016 - 13:27:27  
Neregistrovaný host
178.255.168.48
Hezké odpoledne, přidám jedno video od nás: https://www.youtube.com/watch?v=6hGd1OSlMz8
Středa, 17. srpna 2016 - 13:32:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 9-2015
jirsa z :

Dobrý deň.
Môžem sa prosím opítať akú dĺžku má vaša železnička bez a z výhybkami a zoznam vozidiel (hnacích a hnaních) ?

Ďakujem s pozdravom Adam Barbuščák
Středa, 17. srpna 2016 - 17:29:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 10-2006
jirsa z: Pěkná mašinka, pěkná železnička, hezké video, prostě radost pohledět [ok] Ať se daří
Středa, 17. srpna 2016 - 21:18:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 2-2009
Pár fotek westernovýho vláčku ze Šiklova mlýna [masinka][fotic]

Kolejiště



Vláček



A to ostatní [happy]

Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 00:02:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6757
Registrován: 9-2003
Ty osobní vozy rybák na okraji areálu natřené do westernového stylu tam ještě mají?Kdyžtak se omlouvám za ot..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 08:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 2-2009
Alf: hodně oprejskaný tam pořád stojí a hnijou...
Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 21:01:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 2-2009
foceno dokumentačně mobilem za jízdy [happy]


a ještě detail spřáhla mezi "malými" vagonky
Neděle, 21. srpna 2016 - 11:13:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 8-2015
Video z neúspěšné jízdy drezíny ve Zbýšově, při které praskl řetěz :-() https://www.youtube.com/watch?v=gZw-Ml52TCA