Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T « předcházející | další »

Stavby v síti TEN-T

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 31. 1. 2017 Paul_red_adair 60 31. 1. 2017 23:12
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 21. 3. 2017 27 60 21. 3. 2017 13:13
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 25. 4. 2017 Pružinskij 60 25. 4. 2017 17:57
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 5. 2017 Paul_red_adair 60 13. 5. 2017 01:08
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 6. 2017 Bugear 60 19. 6. 2017 23:29
   autor příspěvek
M250.0
Úterý, 20. června 2017 - 07:56:17  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Díky. Proč zůstávají v jednom směru rychlosti na přeložce 75/80, zatímco ve druhém je tam 110-140?

Součástí je TZZ v Čáslavi, v dokumentaci se mluví i o řešení napojení trati od Třemošnice, ale o perónizaci stanice není v dokumentaci ani slovo. Jaký je tedy s Čáslaví záměr?
Bkp
Úterý, 20. června 2017 - 10:01:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7828
Registrován: 8-2003
Hurá, že by se mi splnil dětský sen...? [happy] (Teda jeden z dětských snů.)
Co třeba překlep v tabulce rychlostí? V Čáslavi peronizace, dneska se už nic jiného snad ani neprojektuje.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pikehead
Úterý, 20. června 2017 - 10:10:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3074
Registrován: 3-2007
Jestli se pomalu dojde do Kutné Hory, tak je tam nějaká šance na eliminaci té úvrati od Prahy a dotažení vlaků do centra?
Úterý, 20. června 2017 - 10:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7616
Registrován: 5-2007
Tak je to stavba "Čáslav (mimo)" tak je možné, že stavba skončí napr. na záhlaví.
Úterý, 20. června 2017 - 13:19:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 3-2015
Tak to je dobrá zpráva, teď jen to co nejdřív dotáhnout k úspěšné realizaci.

Doufám, že se také zvažuje něco udělat se zapojením 230 do Kolína. Aspoň jednokolejnou propojku, aby R od Prahy nekřížily cesty vlakům na Prahu, by to chtělo.
Úterý, 20. června 2017 - 21:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2557
Registrován: 5-2002
Rozumím (ačkoli to zamrzí), že v souběhu se silničním obchvatem holt víc než 120/125 asi udělat nešlo, resp. překládat to o metry a dosáhnout +10 km/h je blbost, zvlášť když protioblouk stejně vyšel na shodné parametry (náhoda?). Ale proč tam mají jako "globální maximum" zrovna 140? Dočasně se samozřejmě víc asi nevyužije, ale až bude časem KH... nebo to je jako dočasný stav, a následně by těch 160 být mohlo?
Úterý, 20. června 2017 - 23:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13899
Registrován: 5-2002
TZ: Ale proč tam mají jako "globální maximum" zrovna 140?
Že by kvůli tamním 9-10 promilím, které se tam dost často vyskytují...?
Bkp
Středa, 21. června 2017 - 14:43:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7829
Registrován: 8-2003
Taky to "globální maximum" nechápu, jakkoli v desetikilometrovém úseku je v podstatě dostatečné. Na druhou stranu, bát se nějakých 9 - 10 promile je příprava na minulou válku, protože než ta přeložka vznikne, tak 362 s osmi vozy se pravděpodobně přiblíží svému konci a to co dneska vidíme za možnosti je někde jinde, zejm. v kombinaci s "horními", nebo ETCS rychlostníky.
Občas mě mrzí, že při přípravě rekonstrukce kolínského uzlu se nemyslelo více nadčasově a byl obnoven stávající most přes trať do Pardubic, namísto vystoupání už u ranžíru (i za cenu zrušení té propojky) a křížení nešlo mimo tu šikanu rovnou do lesa.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Středa, 21. června 2017 - 15:44:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 11-2009
Bkp: tak ono by bývalo bylo nejlepší celý Kolín zbourat, a postavit znovu a lépe. Jenže pozdě bycha honiti.
Středa, 21. června 2017 - 15:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13912
Registrován: 5-2002
Bkp: namísto vystoupání už u ranžíru a křížení nešlo mimo tu šikanu rovnou do lesa
...a přes dvě pole, tisíce děkovných dopisů od majitelů.

(i za cenu zrušení té propojky)
To by byla velmi nerozumná oběť...

Naopak ve stávajícím uspořádání je mezi krajní výhybkou a mostem dost místa na to, aby tam někdy v budoucnu stihla odbočit spojka směrem na Kutnou Horu a srovnat se podél původní 1.TK. - kdežto Tebou navrhovaná přeložka by si kvůli nekřížení vynucovala odbočovat už někde před zastávkou Dílny a dělat ještě větší zábory pozemků (a jednat s ještě víc jejich majiteli).
Středa, 21. června 2017 - 15:48:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13913
Registrován: 5-2002
P2no: tak ono by bývalo bylo nejlepší celý Kolín zbourat, a postavit znovu a lépe.
Jasně, a po nějakou dobu by se tam nehnulo ani kolo. Obávám se, že po dostavění bychom si ten Novej Kolín mohli leda tak narvat do špic.
Podle téže logiky by bylo nejlepší některé šotouuše podrobit eutanazii a zplodit znovu a lépe... [crazy]
Středa, 21. června 2017 - 19:04:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 11-2009
Hajnej: jistě, to byla nadsázka. Přesto je ale škoda, že už při koridorizaci se nějak napojení vysočinské trati nepořešilo. Takhle by to mohlo jít: odkaz. Napojení na koridor přesmykem typu Blatov.
Bugear
Středa, 21. června 2017 - 22:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3539
Registrován: 8-2005
@Asdf: Nejen možné, ale podle situačního výkresu jisté. Stavba byla původně připravována včetně žst. Čáslav, což je ostatně z pozůstatků v oznámení poznat. Výsledkem ovšem je, že v řešené části je i úsek, kde měly být původně vysunuté spojky, takže ty asi nakonec nebudou (nebo budou a zároveň zůstanou i staré?).
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 07:59:38  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72439
Registrován: 4-2003
Paul2no:
Minimálně podle cedulí v terénu je ten les „kdo ví koho” (zákaz vstupu/prostor monitorován atp.).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: