Diskuse » Železnice » 365 - „second hand“ elektrické lokomotivy « předcházející | další »

365 - „second hand“ elektrické lokomotivy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 14. 6. 2016 Maršál 60 14. 6. 2016 18:25
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 17. 6. 2016 Luboš_ct 60 17. 6. 2016 08:24
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 20. 6. 2016 McBain 60 20. 6. 2016 10:32
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 27. 6. 2016 McBain 60 27. 6. 2016 07:25
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 28. 6. 2016 Franta 60 28. 6. 2016 20:51
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 12. 7. 2016 Pavel_reiser 60 12. 7. 2016 23:54
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 21. 7. 2016 Hund 60 21. 7. 2016 07:17
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 09. 8. 2016 4 ex fíra 60 09. 8. 2016 03:58
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 22. 12. 2016 Agent 60 22. 12. 2016 20:23
Archiv diskuse 365 - „second hand“ elektrické l... do 19. 3. 2017 Apollo_17 60 19. 3. 2017 10:39
   autor příspěvek
Neděle, 19. března 2017 - 10:44:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7053
Registrován: 4-2003
A17:CZ LOKO narozdíl od jiných výrobců u nás své výrobky i pronajímá.Tam by mohli mít velký potenciál.

Myslel jsem zejména na pronájem, protože o CZ LOKO jako o pronajímateli vím [wink].
Statistik
Pátek, 31. března 2017 - 09:19:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5397
Registrován: 6-2004
nebo pro Unipetrol,který vozí vlaky z Litvínova do Sokolova,Bratislavy a jiných tuzemských stanic (dnes na tom jezdí 2x741,nebo753.7)

Myslím, že zrovna u Unipetrolu v brzké době uvidíte zcela jiné nové stroje, než je belgičanka.
ID - 4
Sobota, 01. dubna 2017 - 13:12:02  
Neregistrovaný host
90.179.80.42
No myslím si, že pokud se ta Belgičanka rozjezdí, jako že ano, a bude to dobře marketingově zpracované, pak asi půjdou kukat ty 121, 122 a 123 různých držitelú. A nebo to vše převálcují Traxxy a Vectrony.
Peta303
Sobota, 01. dubna 2017 - 21:08:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2513
Registrován: 6-2005
V úvahu by připadal i Jančura (pokud tomu zůstala 160), ten si ovšem pronajímá Vectrony a spíše asi bude do budoucna sám pronajímat svoje 162.

Belgičankám by pomohl modernější design přední části, to je jediné, v čem zvenčí působí archaicky a pokud jsou technicky na úrovni 163, jak se říká, mohou ještě udělat plno práce.
cynický škarohlíd
Sobota, 01. dubna 2017 - 21:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7119
Registrován: 4-2003
Peta303:V úvahu by připadal i Jančura (pokud tomu zůstala 160), ten si ovšem pronajímá Vectrony a spíše asi bude do budoucna sám pronajímat svoje 162.

Vmax 120 km/h a nevyvedený topný kabel jistí, že Jančuru tyto stroje zajímat opravdu nebudou [nene].
Sobota, 01. dubna 2017 - 21:24:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1504
Registrován: 11-2012
K té Vmax si dovolím poznámku, že převod zůstal zachován, omezení je softwarové. Vyvést u případné osobní verze topný kabel je malé zlo oproti schvalování případné nové řady.
Jakože vůbec nezávidím svému strážnému andělovi to kvantum práce, které se mnou má...
Sobota, 01. dubna 2017 - 22:15:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5895
Registrován: 8-2007
zvenčí působí archaicky a pokud jsou technicky na úrovni 163

No to určitě né.163 jsou z 80.let minulého století.To již dnes nikdo nebude vyrábět.
Já odhaduji,že budou na úrovni 363.5

Vyvést u případné osobní verze topný kabel je malé zlo oproti schvalování případné nové řady.

Vyvézt "kabel topení" ovšem tak jednoduché není.Stykače topení,ochrany,přepojovače,odbočky sekundáru trafa,úpravy softvéru...

A to všechno nové schvalování.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Neděle, 02. dubna 2017 - 08:35:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 11-2012
Já to myslel už při samotné rekonstrukci, je jasné, že při stávající mašině už by to bylo těžké seppuku.
Jakože vůbec nezávidím svému strážnému andělovi to kvantum práce, které se mnou má...
Neděle, 02. dubna 2017 - 08:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7125
Registrován: 4-2003
Apollo 17:Vyvézt "kabel topení" ovšem tak jednoduché není.Stykače topení,ochrany,přepojovače,odbočky sekundáru trafa,úpravy softvéru...

Nedělej z toho zas takovou tragédii. Spíš nechápu, proč si CZ LOKO nevyvedením topného kabelu dle mého názoru zbytečně osekalo možnost použití lokomotivy. Samozřejmě, pro rychlosti nad 120 km/h tomu chybí potřebný výkon (na to jsou potřeba alespoň 4 MW), ale je to dvousystémový stroj a v případě různých situací by se dal pro účely vedení osobních vlaků pronajmout.

Ale do hlavy obchodníkům v CZ LOKO nevidím [wink].
Neděle, 02. dubna 2017 - 10:23:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13285
Registrován: 5-2002
Bram: proč si CZ LOKO nevyvedením topného kabelu dle mého názoru zbytečně osekalo možnost použití lokomotivy
Osobka není dnes jen o topení, ale i o ovládání dveří, což je s ohledem na existenci tisíce a jednoho zapojení kabelu další chuťovka...
Navíc jak správně poznamenáváš, na osobku má ta mašina trochu malej výkon, takže by to bylo dost samoúčelné.
Neděle, 02. dubna 2017 - 10:38:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7130
Registrován: 4-2003
Hajnej:Osobka není dnes jen o topení, ale i o ovládání dveří, což je s ohledem na existenci tisíce a jednoho zapojení kabelu další chuťovka...

Vozy Bmz, Amz a pod. zvládnou jezdit pouze s topným kabelem. Netahej sem nějaké příměsto a řídící vozy. Cokoliv jiného, než topný kabel pro dálkovou (v českých poměrech meziregionální) dopravu není podstatná záležitost [wink].
Neděle, 02. dubna 2017 - 20:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5896
Registrován: 8-2007
Bram:
Vozy Bmz, Amz a pod. zvládnou jezdit pouze s topným kabelem. Netahej sem nějaké příměsto a řídící vozy. Cokoliv jiného, než topný kabel pro dálkovou (v českých poměrech meziregionální) dopravu není podstatná záležitost


Jen s topným kabelem zvládnout jezdit všechny os.vozy.
Ale ,co stačilo před několika léty,je dnes téměř kriminální čin(vozy Bdt z 90.let bez blokování dveří),ani vozy B s centrálním zavíráním již nejsou vyhovující.Ani ty Bmz,Amz neumí zablokovat dveře při stání a jsou na úrovni Honekrů.
I pro dálkovou dopravu jsou dnes požadovány vlaky s TB 0,kdy jsou dveře zablokované i při stání a jejich stav je neustále hlídán.
Neděle, 02. dubna 2017 - 20:52:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 11-2009
Apollo_17: novější vozy blokovat za stání umí i bez součinnosti lokomotivy - odblokování udělá ve stanici četa kličkou. Je na to přepínač v rozvaděči. Proč se to nepoužívá ani u souprav složených pouze z těchto vozů (EC do Německa), to nevím.
Neděle, 02. dubna 2017 - 21:08:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4781
Registrován: 9-2011
Sekundár na trafu hotovej je, takže pro případný dalších realizace z class 11 / 21 / 27 je ten největší problém už vyřešený [wink]
(jo a class 27 má 4,2 MW...[proud])
Neděle, 02. dubna 2017 - 22:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13289
Registrován: 5-2002
Bram: Vozy Bmz, Amz a pod. zvládnou jezdit pouze s topným kabelem. Netahej sem nějaké příměsto a řídící vozy.
Všeho do času. Ještě pár vypadlých a bude...
Pondělí, 03. dubna 2017 - 08:01:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 12-2007
Lokomotiva pro osobní dopravu a vůbec, pokud se uvažuje pro mezinárodní provoz, je dnes neschvalitelná bez UIC kabelu, přemostění záchranné brzdy a ovládání EP brzdy. To jsou poměrně nákladné a složité systémy. Jinak, jak už psal Aleš, trafo topné vinutí má.

(Příspěvek byl editován uživatelem Igor.)
Pondělí, 03. dubna 2017 - 08:23:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7136
Registrován: 4-2003
Hajnej:Všeho do času. Ještě pár vypadlých a bude...

Jediné, čím to bude omezeno, je nutnost obsazení vlaku minimálně o jednu osobu více, než je sám strojvedoucí [wink].


Aleš Liesk:Sekundár na trafu hotovej je, takže pro případný dalších realizace z class 11 / 21 / 27 je ten největší problém už vyřešený
(jo a class 27 má 4,2 MW...)


Super [wink].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pondělí, 03. dubna 2017 - 11:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 11-2009
Igor: ono je nutné schválit lokomotivu extfa pro osobní provoz? Postavím lokomotivu, dám na ní topný kabel (třeba na napájení chladících vozů) a co za ní zákazník pak zapřáhne už je jeho věc.
Pondělí, 03. dubna 2017 - 15:34:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 12-2007
Paul2no: To máte trošku zkreslené představy. Ono je nutno schválit lokomotivu pro osobní provoz, pokud za ní chcete tahat osobní vlaky. Jak asi myslíte, že by zněla u vámi popisované lokomotivy první věta technické zprávy? "Lokomotiva řady 365 je určena k vedení nákladních vlaků a je vybavena napájecím vedením vysokého napětí pro napájení chladicích vozů." Kterýpak z dopravců by si dovolil ji dát do čela vlaku osobního? To by byl v dnešní době sebevrah. Nepleťte si to s tím, že třeba Pershingy nic takového nemají. Ony jsou totiž typově schváleny jako univerzální lokomotivy. Je to paradox, ale i když je to schválení staré už 30 let, stále platí. Z téhož důvodu mohou jezdit stále i vozy bez blokování dveří.
Sobota, 08. dubna 2017 - 14:43:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2014
Paul2no: Od provozního určení vozidla se odvíjí předpisy, které musí vozidlo splnit a podle kterých je vozidlo schvalováno. Na lokomotivy pro osobní dopravu existuje daleko více požadavků než na lokomotivy nákladní. Není to tedy jen o topném kabelu.

Aby toho nebylo málo, TSI SRT navíc dále rozděluje lokomotivy pro osobní dopravu na kategorie A a B (to podle délky tunelů, ve kterých mohou být provozovány). Nákladní lokomotivy jsou zase traťové nebo posunovací (případně oboje). Pokud je dnes lokomotiva schválena jako posunovací, nemůže tahat vlaky na trati...
Středa, 12. dubna 2017 - 20:02:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 9-2012
Statistik:
"Myslím, že zrovna u Unipetrolu v brzké době uvidíte zcela jiné nové stroje, než je belgičanka."

A je to venku...
Čtvrtek, 13. dubna 2017 - 13:01:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4831
Registrován: 9-2011
pomeranč:
hele, jenom takovej technickej přípodotek: fakt nešel dát přímej odkaz na zprávu, ale bylo nutný to hnát přes Fasabuk?
A je to uvnitř
Pátek, 14. dubna 2017 - 19:08:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4116
Registrován: 5-2002
A ČD-Cargo se krčí vzadu:


K tématu: V Zásobovacím skladu v Přerově rozebírají několik "pralinek", pamatuji si akorát číslo 1211.
Pátek, 14. dubna 2017 - 19:18:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 9-2012
Aleš_Liesk.:
"pomeranč:
hele, jenom takovej technickej přípodotek: fakt nešel dát přímej odkaz na zprávu, ale bylo nutný to hnát přes Fasabuk?
"

Omlouvám se,... odkaz jsem kopíroval z fb a výsledný link už jsem nezkontroloval... [cunik]
ID - 2
Pátek, 14. dubna 2017 - 19:57:45  
Neregistrovaný host
90.179.80.42
K "A ČD Cargo ...."
No aspoň že se ještě krčí.
Sobota, 15. dubna 2017 - 04:29:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1742
Registrován: 1-2007
Samý inženýr je to tady a ještě budou tvrdit že Amz a Bmz nemají TB0? Jako dobrý....Než napíšete pane Apolo17 takovou hovadinu doporučuji se radši přesvědčit na vlastní oči. (otázka zní nakolik je tam ta TB0 po zásahu parsem platná)
Neděle, 16. dubna 2017 - 11:02:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 12-2007
Ostradik: Souhlasím s vámi, nicméně stranové odblokování dveří po 18 žilovém kabelu UIC není to nejpodstatnější, proč musí být lokomotiva dnes ve znění platných TSI spojena se soupravou právě tímto kabelem. Když odhlédnu od WTB, který je potřebný u push-pullů a eventuálně pro info-systém, pokud má lokomotiva například čelní tabuli, podstatná věc je blokování jízdy zelenou linkou, to se týká dveří, a pak přemostění záchranné brzdy podle DB. No a další věc je pak 9 žilový kabel pro řízení EP brzdy a přemostění záchranné brzdy podle UIC. Všechna tato zařízení nejsou za pusinku, nebavíme se o tisících ani desetitisících korun.
Neděle, 16. dubna 2017 - 14:22:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1743
Registrován: 1-2007
Igor: Což nerozporuje to že tady Apolo17 motá blbosti a přirovnává Eurofimy k Bautzenům..... Na to abych měl selektivní blokaci dveří lokomotivu nepotřebuji viz xté reko Bh z Mova....
Neděle, 16. dubna 2017 - 19:51:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5906
Registrován: 8-2007
A jakou kontrolu zavření těch dveří v celé soupravě máte bez lokomotivy?Žádnou.[nene]
Neděle, 16. dubna 2017 - 20:15:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1744
Registrován: 1-2007
Jistě kontrolu mít nebudu (pominu li že toto lze technicky obejít i bez té lokomotivy) ale rozhodně se ohrazuji proti zavádějícímu srovnání humusvágnu a siemensu. Primárně šlo o to zda li by mohla 365 s topením odtahat tři měsíce Bimz na koutecké....a to by šlo.
Stačilo říct že CZloko o tohle nestálo a ušetřili jste si spustu řečí co by se muselo....kdyby se chtělo udělalo by se.....
Neděle, 16. dubna 2017 - 20:17:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13419
Registrován: 5-2002
Ostradik: Samý inženýr je to tady a ještě budou tvrdit že Amz a Bmz nemají TB0?
Jestli ono to nebude o tom, že ti inženýři znají i opačný konec "zelené linky", než je ten u rozsvícených konců (kde je vodič 16 propojen s vodičem 12), kudy se do něj přes relé kontroly zavření dveří "pouští" plus a kterej je vepředu na mašině...?
Neděle, 16. dubna 2017 - 21:55:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13420
Registrován: 5-2002
Ostr: pominu-li že toto lze technicky obejít i bez té lokomotivy
A výsledkem toho obejití bude něco jako Zahomoj (čti "zahomoch") neboli Zahořanské Mojito - to jednou jedni známí našich známých nahradili pravej rum tuzemákem, limetku citrónem, akorát máta byla máta, a prezentovali to slovy "Je to skoro jako Mojito, ale lepší nežli Mojito"...?

Primárně šlo o to zdali by mohla 365 s topením odtahat tři měsíce Bimz na koutecké
Jo, kvůli třem měsícům schvalovat mašinu o tři měsíce dýl, to se fakt vyplatí...
Neděle, 16. dubna 2017 - 22:04:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 1-2007
Hajnej: Ona koutecká asi nebude jediný případ....Ale i přes to jsem napsal že o to nebyl zájem proto se to neprovedlo.

A znova zopakuji že tyhle řeči nemění nic na tom že Ampz, Amz, Wrmz,Bmz a podobné deriváty tu TB0 mají tudíž to srovnání bylo težce mimo.
Pondělí, 17. dubna 2017 - 08:48:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5907
Registrován: 8-2007
Ostradík:Jistě kontrolu mít nebudu (pominu li že toto lze technicky obejít i bez té lokomotivy) ale rozhodně se ohrazuji proti zavádějícímu srovnání humusvágnu a siemensu.

Až zase vypadne dítě a tentokrát to bude ze simensu,protože někdo odblokoval nouzí dveře a pak je jen přivřel,nebo bude závada na dveřích a ty se nezablokují po zavření,nebo nezavřou,bude to stejné jako když někdo vypadne z vozu B.Pokud to uzavření a hlídání zajištění není stálé i za jízdy,je to z dnešního hlediska nedostatečné.
Pondělí, 17. dubna 2017 - 16:01:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1747
Registrován: 1-2007
Tak si to kolečko dáme ještě jednou pomalu a naposled.
Tohle jste napsal:
Ani ty Bmz,Amz neumí zablokovat dveře při stání a jsou na úrovni Honekrů.
I pro dálkovou dopravu jsou dnes požadovány vlaky s TB 0,kdy jsou dveře zablokované i při stání a jejich stav je neustále hlídán.

Vozy Bmz a Amz umí zablokovat dveře při stání a nejsou na úrovni honekrů. Dokonce mají tu TB0.

To že už nevíte jak si to okecat a začnete kecat něco o odblokovaných dveřích je ubohost. odblokované dveře už jsou jaksi dost nestandartní stva, který je na siemensech dávan dost jasně najevo. Ostatně ty dveře si mohu odblokovat prakticky na čemkoliv. Takže opravdu chcete srovnávat Béčko nakombinované debilním rodičem a nedůslednou vlakovou četou se Siemens vagónama?
Pondělí, 17. dubna 2017 - 19:09:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 12-2007
Ostradik: Tady se vcelku jasně ukazuje, jak je možné odklánět debatu od podstaty věci k nepodstatným tlachům. Je jedno jaké blokování dveří má či nemá ten který vůz. Podstatné je to, že schválit 365 pro osobku znamená o několik milionů zvýšit její cenu a prodražit její zkoušky. Pokud to marketing CZloko nepovažuje za vhodné, věřte mi, že že na jeho názor dám více než na názory veřejnosti na k-reportu.
Pondělí, 17. dubna 2017 - 22:00:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1748
Registrován: 1-2007
Ale dyť o tom mluvím....stačilo říct není zájem a tim by to skončilo....Nebylo potřeba psát tu omáčku okolo.
Pondělí, 17. dubna 2017 - 23:53:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13432
Registrován: 5-2002
Ostradik: stačilo říct není zájem a tim by to skončilo
No ono to bylo řečeno už dávno, akorát Ty jsi měl potřebu se hňahňat v tom TB0...
Úterý, 18. dubna 2017 - 13:42:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 1-2007
Já jsem s tím že BMZ nemá TB0 nezačal tak to laskavě nepřekrucujte (sice tady jsme všichni odboráři ale radši si tykat nebudem). Tohle bylo potřeba uvést na pravou míru.
Pondělí, 24. dubna 2017 - 14:56:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 11-2007
Belgičanka 365 001 opět na okruhu, ale v jiném černo-bílo-červeném zbarvení.
AD Pospa
Pondělí, 24. dubna 2017 - 23:11:19  
Neregistrovaný host
195.146.103.2
AD Pospa.... fotka by nebyla ?
Luboš_ct
Pondělí, 24. dubna 2017 - 23:31:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14316
Registrován: 9-2002
Až se to bílé odlepí, tak poznáte, jaký známý nátěr to je. Ale musím uznat, že s tou bílou fólií to vypadá taky vcelku k světu[ok]
Ferrin & Morris - Glory (Original Mix)
* * * T.R.A.N.C.E. F.O.R.E.V.E.R. * * *
Úterý, 25. dubna 2017 - 07:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2346
Registrován: 4-2003
Zítra bych tam na ní rád vyrazil. Pokud mám správné tušení a nic se nezměnilo, tak bílá folie tam nebude už ani týden.
Netuší někdo plán zkoušek co má dělat. Jestli je v plánu kroužit i 26.4?
* * * Usmívej se! Bude Hůř

Úterý, 25. dubna 2017 - 08:45:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 11-2007
Fotku nemám.
Přišel mi ten nátěr divný, ale nenapadlo mě, že bílá je folie.
Úterý, 25. dubna 2017 - 11:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 9-2013
Tady je odkaz na video.
Nejsem autor videa.
kroužek
Úterý, 25. dubna 2017 - 14:29:47  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
Zítra odpolko na velkém....
Úterý, 25. dubna 2017 - 18:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4387
Registrován: 5-2010
Až se to bílé odlepí, tak poznáte, jaký známý nátěr to je.
Šacuju to na BF Logistics [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)
Prťka
Středa, 26. dubna 2017 - 07:40:03  
Neregistrovaný host
37.188.190.225
Tak údajně je to Carborail !!
Středa, 26. dubna 2017 - 08:22:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4388
Registrován: 5-2010
Takže slovenský dopravce,hmm v čele jejich vlaků jsem snad vždy viděl,jen stroje ČD Carga.
No uvidíme,moc se mi to nezdá.
Mrťka
Středa, 26. dubna 2017 - 12:11:08  
Neregistrovaný host
195.146.103.2
Tak ten Carborail připravuje i jinou mašinu už, takže to do sebe zapadá.... chtějí jezdit do čr, takže belgičanka byla asi správná volba
Středa, 26. dubna 2017 - 16:08:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4389
Registrován: 5-2010
Tak jsme to nedali dobře ani jeden.Ta "belgičanka" je v barvách jednoho známého českého soukromého dopravce [wink]
Středa, 26. dubna 2017 - 17:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 8-2012
A má ten známý dopravce i jiné lokomotivy v podobných barvách? :-) Protože ta rudá s šedou mi sedí jen na IDS.
Středa, 26. dubna 2017 - 17:17:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4390
Registrován: 5-2010
Tak to Ti sedí dobře.
Mrťko-prťka
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 07:28:24  
Neregistrovaný host
89.102.142.214
No a ten Carborail teda ne ? Ještě bylo ve vzduchu CRW (slovenský dopravce se stejným barevným schematem) - loko má mít územní schválení i do Magyarorszag
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 08:56:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2221
Registrován: 7-2012
CRW (slovenský dopravce se stejným barevným schematem)pouze v případě,že to bude i do Magyarorszag. Nakopat někoho do [zadnice][zadnice][zadnice][zadnice] kde jsou časy kdy bylo ČSD. Dnes smí EP09 do Prahy a nesmí na Slovensko. CRW smí do Kút s 241 a už nesmí na Břeclav. Je to pěkně podělané.
Prťo mrťo
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 08:59:08  
Neregistrovaný host
37.188.188.8
Ano, zlaté ČSD a rohlíky za dvacetnik kus. Marceli jsi můj člověk. Opravdu
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 09:44:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2223
Registrován: 7-2012
Hlavně co se schválilo platilo. Jestliže měla být hotová stavba v pětiletce tak byla. Dnes se udělá výběrové řízení a kde nic tu nic . Mašina nesmí ani ze Slovenska do Čech hurá!
Prťkič Mrťkič
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 11:09:35  
Neregistrovaný host
89.102.142.214
já jsem hlavně zvědavej, ať už to bude lokomotiva Kotase, Uhra nebo Babiše, jestli to bude schválený pořád do Belgije, protože jak chtěj project to Njemecko ..... sorry jako....
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 13:47:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4861
Registrován: 9-2011
Jestliže měla být hotová stavba v pětiletce tak byla
hahahaha [rofl][rofl][rofl][rofl][biggrin][biggrin][biggrin][biggrin]
Marceli, už si nevzpomínáš, jak jsme měli omalovanou mapu ČSD s výhledem elektrifikace, kde do r. 2000 měla bejt zadrátovaná půlka republiky, včetně Semerinku?

Mašina nesmí ani ze Slovenska do Čech hurá!
Když si o schválení v CZ nepožádali, tak snad v pořádku, ne?
Nebo ŽÁDNÁ mašina nesmí ze SK do CZ? Všechny vlaky v Kútech / Sudoměřicích / Velké nad V(č)eličkou / Vlárským průsmyku / Horním Lidči / Mostech přepřahaji?
Zase neblbni, prosím tě.
Neni problém mít mašinu, která dojede z Maďarska do Holandska. Dřív bylo kolik takovejch mašin?

rohlíky za dvacetnik kus
Třicetník, milej pane, třicetník. A houska pětačtyřicetník.
František_plášek
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 15:03:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 9-2006
Už toho trolla nekrmte...... :-(
Pátek, 28. dubna 2017 - 18:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 8-2014
Prťkič Mrťkič: já jsem hlavně zvědavej, ať už to bude lokomotiva Kotase, Uhra nebo Babiše, jestli to bude schválený pořád do Belgije, protože jak chtěj project to Njemecko ..... sorry jako....

Nebude to schválený do Belgie. Lokomotiva již jaksi neodpovídá původní řadě CLASS12, která je v Belgii schválena..
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: