Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 21. 4. 2016 « předcházející | další »

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 21. 4. 2016

hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 10. dubna 2016 - 11:57:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2842
Registrován: 5-2002
Tak se podívejte, jaké problémy měli majitelé bytů v Zeleném údolí (poblíž trati 210, takže jsme docela on topic[wink]).
Neděle, 10. dubna 2016 - 12:07:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2672
Registrován: 7-2011
Tak což o to, on to pic jsme taknějak pořád, když si bytový družstvo mohlo někde postavit baráky, aniž by se kohokoli na cokoli ptalo, pak mohl klidně něco podobnýho udělat i nějakej podnik a postavit si vlečku. A pak teda už chápu ony problémy s kolejema na cizím pozemku a "jak je toto možné"...[happy]
Neděle, 10. dubna 2016 - 20:36:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7057
Registrován: 5-2002
Ten hrozně tady chytrej, dnes je rok 2016 ne 2005, to pak ano. Tedy dnes žádné geodety s chybou x metrů neuvdíte. Co se měřilo tehdy nekomentuji.
Neděle, 10. dubna 2016 - 21:37:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11138
Registrován: 5-2002
Borovička: Ten hrozně tady chytrej, dnes je rok 2016 ne 2005, to pak ano.
HK je možná hrozně chytrej, ale Vy jste pro změnu hrozně blbej, když Vás z jím použitého minulého času nenapadlo, že to "bylo" takhle hodně zpátky.
Nicméně to, že to bylo před 11 lety, nijak neznamená, že to tehdy tak nebylo.
KiriJ
Neděle, 10. dubna 2016 - 22:49:31  
Neregistrovaný host
78.45.115.42
Davle 10.4
KiriJ
Neděle, 10. dubna 2016 - 22:56:36  
Neregistrovaný host
78.45.115.42
Jílové u Prahy, stavba pokračuje i v neděli. Lízátko je navždy v poloze "výstraha", neboť drátovody jsou demontované.


Neděle, 10. dubna 2016 - 23:04:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9773
Registrován: 4-2003
KiriJ

[fotic][ok]
prag
Neděle, 10. dubna 2016 - 23:46:39  
Neregistrovaný host
37.48.17.254
Tak ono ty geodety neuvidíte při "digitalizaci" vůbec, jenom se překreslujou a čistěj již existující mapy, a nějakym podkládánim s ortofoto se už katastry vůbec nezatěžujou. Horší je, že někdy v sedmdesátejch letech se řada katastrálních map "upřesňovala" z leteckýho snímkování s prasáckejma chybama, a když teď při tý slavný digitalizaci kámoška zjistila, že jí hranice vede dva metry barákem, tak jí po dlouhodobym vyjednávání-vyjebávání milostivě sdělili, že měla teda protestovat její babička tenkrát a že to ouřad nezajímá. Takže těch dvacet metrů asi bude muset od sousedů odkoupit, aby udělala papírovýmu ouřadu zadobře. A o to šlo, že mapy lžou, ne že to dneska geodet nezměří přesně. Platěj ty chyby zakreslený na papírech.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 07:00:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11140
Registrován: 5-2002
prag: Horší je, že někdy v sedmdesátejch letech se řada katastrálních map "upřesňovala" z leteckýho snímkování s prasáckejma chybama
Jojo, ono stačí, když je dané místo na okraji snímku a model terénu je nepřesnej nebo zjednodušenej, to je pak o zábavu postaráno (zvlášť když hranice vede po nějakým tarase nebo tak).
Hezky je tenhle jev vidět v místech, kde trať překonává nějakej rigol dost velkej na to, aby už byl v modelu, ale ne dost velkej na to, aby tam byl i násep. To pak při letu bokem od tratě vznikne na trati zub a při pohledu ve směru tratě zas zhuštění a zředění pražců, při šikmém pohledu pak kombinace obojího.
Pamatuju asi dvě místa, kde při oživování tratě s GIBama byla na úbočí kopce chyba až 5 metrů, kdežto okolní GIBy seděly...
Pondělí, 11. dubna 2016 - 07:46:07  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
Jeden můj a Hajného spolupracovník byl původním povoláním geodet. A tak mi pro služební účely zprostředkoval kontakt na drážní geodety (abych získal souřadnice některých bodů na trati s větší přesností (a rychleji) než pomocí komerční GéPéeSky. Ti dobří mužové mě velmi slušně odkázali do pihele řkouce, že digitální mapy tratí se "teprve zpracovávají". Přihodilo se cca L.P. 2000
O cca 10 let později se "řešily chyby a rozdíly"[biggrin].
Tím se nikterak nedotýkám práce drážních i civilních geodetů (která nebyla a není lehká)! Jen tím ilustruji situaci.

Borovička: Blahopřeji!!! Byl jsi zařazen do krabice s nápisem PROVÁZKY KRÁTKÉ, ZCELA NEUPOTŘEBITELNÉ a to s pořadovým číslem 3.
Pondělí, 11. dubna 2016 - 08:36:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7058
Registrován: 5-2002
honzaklonfar: To, co jste tu tvrdil, bylo, že geodeti s GPS se měřili s několikametrovou chybou. A klidně si vlezte do krabice
Pondělí, 11. dubna 2016 - 11:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11143
Registrován: 5-2002
Borovička: To, co jste tu tvrdil, bylo, že geodeti s GPS se měřili s několikametrovou chybou.
Stačí se podívat do archivu a vidíme, že Honza napsal toto: Chyba v řádu jednotek metrů "mapa x realita" byla běžná.
Z kontextu předchozí diskuze (a z později explicitně zmiňovaného měření s dGPS) přitom vyplývá, že tu chybu zvící metrů nepřipisuje ani tak měření, jako spíš mapám.
Buď jste tedy funkčně negramotnej nebo blbej nebo něco z toho úspěšně předstíráte.
Středa, 13. dubna 2016 - 19:19:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2014
V Sázavě není úplně prázdno...

cbm
Pátek, 15. dubna 2016 - 22:37:31  
Neregistrovaný host
79.98.73.222
#ated:

Kraj se snažil zavést na vlečku osobní dopravu, na s tím spojené stavební úpravy bylo možné čerpat značné evropské dotace, jenže mníšecký starosta se zcela nepochopitelně projektu na důstojnou dopravu z/do města vzdal, zřejmě mu vyhovuje ta stávající, kdy občané dojíždějící do Prahy musí stát už několik minut před odjezdem frontu na místo v busu a pak se ještě posouvat v kolonách na Strakonické, tzn. zejména v ranních busech už vře nespokojenost - zatímco on sám si jen v klidu dojde na městský úřad - evidentně je v tomto ohledu mimo realitu, ale přesto činí chybná strategická rozhodnutí. Kvůli lepšímu průjezdu zejména kloubových busů Mníškem se dokonce s jeho souhlasem budou v centru bourat některé domy, i v dobrém stavu, přitom zavedením vlaků do města bylo možné tomu předejít!

Iniciátorem rušení vlečky přitom byla samotná SŽDC, v rámci prověřování zbytnosti vleček před modernizací zabezpečovacího zařízení na hlavní trati. SŽDC také jako první odstranila odbočnou výhybku na vlečku, aby ji nemusela nově zabezpečovat. Místo komunikace s krajem SŽDC komunikovala pouze s Kovohutěmi, takže tyto zavedené, byrokratické postupy ve spojení s destrukčním přístupem starosty Mníšku vedly místo konstruktivní komunikace bohužel až do současného stavu, kdy se o zbytek vlečky "postaraly" Kovohutě Mníšek, dnes Čelákovice a jejich mateřská společnost Demonta Trade se sídlem v Brně...
Letní sezóna
Sobota, 16. dubna 2016 - 00:24:01  
Neregistrovaný host
89.176.198.184
Tak na letní sezónu bude v Čerčanech 749.264
Tuhle neděli jí doplní ještě 754.044 na Světlou a pak do Prahy. Kvůli výluce by se měla 754.044 navážet přes 4.koridor a odjezd je v 10:50 z Vršovic směr Čerčany.
Sobota, 16. dubna 2016 - 03:46:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2707
Registrován: 7-2011
cbm - no nevím, kdysivá (je to už víc jak 10let) jsem nějakou dobu bydlel na Kytíně a do Práglu dojížděl z Mníšku busrychlíkem (přestupoval už u šibence kde začínal, bo na náměstí bez šance už tenkrát). A i kdyby do kovohutí v tý době už jezdila osobní doprava, tak se na ní stejně vybodnu, bo busu co staví akorát U Šibence-náměstí-Lihovar-Smícháč ten vlak konkurovat prostě nemůže, ani kdyby stavěl nejdřív až v Bráníku.
Sobota, 16. dubna 2016 - 09:17:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2029
Registrován: 6-2005
Tak na letní sezónu bude v Čerčanech 749.264

Už vyrazila v čele 9207.
749.243-2
Sobota, 16. dubna 2016 - 12:21:22  
Neregistrovaný host
37.188.230.217
Bobik: během 10let ale poměrně citelně vzrostl počet vozidel na I/4 a tím i času, kdy na silnici řidiči aut koukají na cestující v autobusech, ale nehejbe se nikdo. Stačí jeden střelec, kterej přeci ve svém autě omezení rychlosti v uzavírce respektovat nemusí a je sloveno na 2h, jako třeba včera odpoledne.

Vzhledem k tomu, že trať vede údolím bez možnosti ji narovnat a dílčí úpravy (přejezdy, zabezpečení) nejsou schopny HaDa kroutícího se ve skalách přeměnit na 80kovou trať, je výsledek takový, jaký je. Jeslti ovšem poroste počet aut na silnicích tak, jako dosud, aby ještě za pár let nebylo po té vlečce pošilháváno, vždyť jejím použitím se dalo dostat z výhodného bydlení "za Prahou", až do samotného centra města za krásných 50minut a to bez čekání v koloně.
Sobota, 16. dubna 2016 - 13:35:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 6-2012
cbm, Bobik, 749.243-2: Vlečky Mníšek je mi líto, když vidím vyjíždět ty kamióny se šrotem, či kontejnery z Kovohutí, to vše by se mohzlo vozit vlakem. Ale obávám se, že osobku na ní by využívali pouze lidé cestující směr Zbraslav, Komořany, Modřany. Jiným se to ani moc nevyplatí i přes stávající zácpy (15-20 minut, které většinou jsou jen mezi 7 a 9 hodinou). Pokud by byla Strakonická v budoucnu ještě katastrofálnější a poptávka po trati začne být, tak může jezdit z náměstí na nádraží a zpět více autobusů 447 ke/od každého vlaku, aby se lidé k vlaku dostali.

749.243-2: Nevíte, co se to včera stalo na Strakonické, že už po třetí hodině to stálo až po Řitku? Jinak Mníšku se zrovna tato zácpa nijak nedotkla, pokud se sjelo na Řitce, krom zvýšeného průjezdu aut městem, která Strakonickou objížděla a to jak centrem, tak okolo nádraží po II/116. Díky STOPce na nefungujícím chráněném přejezdu stála auta chvíli skoro až k STK.
Luboš_3.21
Sobota, 16. dubna 2016 - 14:11:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 4-2014
škodér - bohužel kamionová doprava umožňuje nabídnout zajímavější cenu než ČD CARGO, a hlavně Kovohutě připojení silnice k jejich závodu nestojí ani korunu, ale za připojení vlečky se muselo platit neustále a dále by se muselo investovat také do udržení sjízdnosti vlečky, což jsou pro Kovohutě peníze navíc, které se jim nechce utrácet.
Dále také za likvidaci vlečky může i to, že mezi Čisovicemi a Mníškem je výhybka na širé trati, která umožňovala vjezd na vlečku, tak SŽDC by muselo tu výhybku nějak zabezpečit a to by stálo další peníze navíc, takže by se ta rychlomodernizace úseku Vrané - Dobříš prodražila. Takže výhybka musí chtě nechtě pryč.
Sobota, 16. dubna 2016 - 14:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 6-2012
Luboš_3.21: Od října, či listopadu 2012 se na vlečku nejelo. Kdyby se používala až do teďka, pravděpodobně by tam zůstala a byla by zabezpečena.
Luboš_3.21
Sobota, 16. dubna 2016 - 17:51:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 4-2014
škodér - to je pravda, jenže Kovohutě řekli že už vlečku využívat nebudou, tak pro SŽDC jasný signál že ta výhybka musí pryč, protože zřizovat tam EZ, souhlasy, tahat kabel atd. nemá cenu, když ta výhybka se už nikdy přehazovat nebude.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
prag
Sobota, 16. dubna 2016 - 21:01:21  
Neregistrovaný host
37.48.4.191
Nejen Zbraslav-Komořany-Modřany, ale i do Vršovic, na Hlavák, a od zprovoznění Kačerova kamkoli na jižní větev metra C. Ony totiž s otevřenim Blanky narostly průměrný "bonusy" od Lahovic ve špičce z desíti minut na dvacet, a nemusí se nikdo ani vymajznout v zúžení na Jílovišti .. ovšem problém tady dál v údolí je, že první vlak staví "na znamení" až v 8:18 (a večer se dá dojet asi do sedmi) a cesta ze vsi je rozbitá a rozblácená, bo to tak lesákům a traťovce stačí, jinak bych to využíval víc, i když je to o polovičku dražší než ten bus a má to delší intervaly mezi spojema až na level náhodných výstřelů.
Neděle, 17. dubna 2016 - 09:22:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5633
Registrován: 4-2003
prag:Nejen Zbraslav-Komořany-Modřany, ale i do Vršovic, na Hlavák, a od zprovoznění Kačerova kamkoli na jižní větev metra C. Ony totiž s otevřenim Blanky narostly průměrný "bonusy" od Lahovic ve špičce z desíti minut na dvacet, a nemusí se nikdo ani vymajznout v zúžení na Jílovišti ..


Kdyby ROPID byla normální organizace a ne organizace plná šotoušů a vyvíjela v souvislosti s Mníškem a vlečkou do Kovohutí stejnou aktivitu, jakou předvedla v oblasti mezi Hostivicemi a Rudnou, tak by se z trati Vrané - Mníšek postupně stala běžná příměstská trať. Jenže nebyla aktivita ROPIDu (ti se bijí tak akorát za to, aby co nejvíce vlaků jezdilo až do Dobříše, což je naprosto kontraproduktivní záležitost), město Mníšek nemělo zájem něco dělat, vlečka už je vytrhána a je tedy po starostech.

Připomenu se za pár let, protože dlouhodobě lze provoz z Měchenic do Dobříše udržet jen o víkendech.....

S využitím vlečky do Mníšku (a jejímu prodloužení pod R4 blíže k městu) by v pracovní dny došlo na trati Vrané - Mníšek k její renesanci a provoz by nakonec vypadal tak, že celotýdenně by se jezdilo do Mníšku na vlečku a tak čtyři páry spojů by jely z Čísovic do Dobříše o víkendech, samozřejmě jako přímé vozy z Prahy. Byl by to dlouhodobě udržitelný koncept provozu. Zastávka Klínec by musela být projížděna v pracovní dny, taktéž by chtělo přehodnotit Bojov a Bojanovice a zastavovat tam jen v 6 a +.

Jenže to je takový nástin toho, co být mohlo a patrně nikdy nebude. Očekávám, že s rostoucími problémy na R4 si Mníšek na železnici vzpomene, jenže už bude nejspíš pozdě a z bývalé vlečky půjde dráhu regionální udělat jen s velkými problémy a za nemálo peněz......
Neděle, 17. dubna 2016 - 09:45:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11019
Registrován: 9-2007
Otázka je, jestli by tím vlakem někdo jezdil a jak blízko by se zast. dostala k městu.
Nakonec i dnes lze udělat mikrobus z města k nádraží, ale mám pocit, že by to byl stejný vzduchovozič jako vlaky na Středokluky a pod.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 17. dubna 2016 - 10:24:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5634
Registrován: 4-2003
Jezdil, proč by ne?

Trať by musela být ale vedena nějak takto:

https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.2656711&y=49.8 703938&z=16&base=ophoto&rm=9geSixWj4HAgVhF8WGF9PtHnOWC96wIgN5G0Mr EnN0HgMCE1K5I9K.0GEqAnEI

Už je to ale stejně nejspíš bezpředmětné. Na nějaký mikrobus na nádraží v Mníšku lze jako na ultrakravinu zapomenout. Lidi téměř vždy řeší situaci cestou nejmenšího odporu a do vlaku v Mníšku by vlezli jen tehdy, pokud by na něj mohli dojít a nesměla by to být nějaká dlouhá nepohodlná zacházka po krajnici silnice s velkým provozem, ale po širokém pohodlném chodníku.

Lidi berou jako celkem slušný bonus v podobě pohodlí, které vlak poskytuje ve výchozí stanici zejména v zimě - lze tam vlézt třeba i patnáct minut před odjezdem. Řidič autobusu obvykle otevře dveře až krátce před odjezdem, aby mohl zkontrolovat (zejména v PIDu) a případně vydat jízdenky a moc si autobus nevyvětral. Lidi stojí poslušně ve frontě a klepou kosu. Nic jiného jim nezbývá. A raději na autobus jdou dřív, aby si sedli.

Dám příklad:

Hodně lidí z Berouna po zkvalitnění vozidlového parku (místo žabích hnojů přišli konečně pohodlní elefanti) přešlo na vlak, pokud to neměli neúměrně daleko a nepracovali třeba někde na Butovicích.
Neděle, 17. dubna 2016 - 10:37:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11020
Registrován: 9-2007
V té mapě vidím 2 zásadní věci:
- pozemky
- zásah do sjezdu D4, což by stále nemálo peněz a je otázka zda-li ten sjezd jde řešit jinde nebo jinak...
V neposlední řadě snad ani nikde nebyla studie návratnosti nebo využití. To by bylo celkem podstatné vědět.

No zrovna ten Beroun.. nádraží lehce mimo město, MHD spíš bídné. Před mnoha lety jsem využil místních služeb bus/vlak a stačilo. Problém byl v tom, že vlak končil jinde, než začínal bus a to bylo sakra daleko.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Neděle, 17. dubna 2016 - 10:51:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5635
Registrován: 4-2003
750371:No zrovna ten Beroun.. nádraží lehce mimo město, MHD spíš bídné. Před mnoha lety jsem využil místních služeb bus/vlak a stačilo. Problém byl v tom, že vlak končil jinde, než začínal bus a to bylo sakra daleko.

Přestup vlak/bus v Berouně se od otevření nového autobusáku u vlakového nádraží silně zlepšil.

Vlakové nádraží je sice v Berouně excentricky, ale pořád pro mnoho lidí je v přijatelné docházkové vzdálenosti.

Jak jsem psal - hodně velký výkyv se zájmem lidí z Berouna o vlak udělaly nové vlaky v podobě elefantů. Mít to na vlak ne zcela blízko a jet s prominutím odpornou sračkou, tak to bylo pro normální lidi už trochu moc....


V té mapě vidím 2 zásadní věci:
- pozemky
- zásah do sjezdu D4, což by stále nemálo peněz a je otázka zda-li ten sjezd jde řešit jinde nebo jinak...
V neposlední řadě snad ani nikde nebyla studie návratnosti nebo využití. To by bylo celkem podstatné vědět.


Vidím to úplně stejně, ale chybělo tam to hlavní - dlouhodobý zájem a snaha toto řešit. Jsou li tyto předpoklady splněny, jde pak v podstatě vše a dnes jsou kupodivu i peníze. Ostatně, kdyby nebylo potřeby vyčerpání evropských peněz, tak by třeba nevznikla NIKDY zastávka Kačerov. Teď už se začíná nějak řešit i přístup ze Žižkova na hlavní nádraží jinak, než šílenou oklikou přes Sherwood.
Jinak bychom do zblbnutí poslouchali pohádky o kabelovém kanálu [crazy].


Ostatně ke všem těmto věcem se SŽDC staví obecně odmítavě - jsou to pro ní starosti a výdaje na údržbu navíc. Akorát milá SŽDC ráda zapomíná, že dráha je tu mimo jiné i pro přepravu lidí a je potřeba se jejich potřebám přizpůsobit. Opačně to nefunguje.
749.243-2
Neděle, 17. dubna 2016 - 12:42:32  
Neregistrovaný host
37.188.225.165
Fakt, že se město Mníšek za dobu existence lokáky nezmohlo ani na kilometr chodníku, od podchodu I/4, ke svému nádraží (byť od obce vzdálenému) je smutný.
Ono v Berouně záleží na tom, kam kdo dojíždí. Do oblastni Zličína, Butovic, Stodůlek...se jednoznačně použije některý z autobusů, byť to co jezdí na lince 380, je humus ultrahustokrutý.
Do širšího centra Prahy ale z Berouna vlak znamená přímý spoj, z Berouna i s místem k sezení...ovšem nevím, jeslti tohle má cenu vysvětlovat někomu, kdo opakovaně prohlašuje, že veřejnou dopravou nejezdí. Ono totiž zrovna z tohoto směru, naráží IAD na celkem zásadní problém a to ten, že auto (některými nazývané sImbol bohatství), jaksi v cíli cesty není kam umístit. Nebo je kam umístit, ale když jsou plná P+R u metra, tak cena za měsíční "komerční" parkování, vychází na dvojnásobek roční "lítačky" na základní pásmo MHD Praha. [uhoh] Takže nikoli ekologický počin, ale prachy způsobují nutnost používání VHD.
Neděle, 17. dubna 2016 - 13:13:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 1-2013
Mníšek pod Brdy:
Bude-li v ranních hodinách zacpaná Strakonická i nadále (spíše ještě více než dnes), možná už příští generace bude jezdit z Mníšku na vlak do Řevnic.
Neděle, 17. dubna 2016 - 13:22:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 11-2006
Z Řitky už kolegyně na vlak do Všenor jezdí teď [happy]
”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
Neděle, 17. dubna 2016 - 13:22:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 5-2002
Opomíjíte jednu věc. Řada firem poskytuje auto svým zaměstnancům jako benefit (vyjde ji to laciněji než jim přidat na mzdě). A s tím i místo k parkování (Brumlovka, Anděl, Chodov, Karlín, Radlická.... všechny ty sklobetonová monstra mají dostatečný počet parkovacích míst - jinak by ani nemohla být postavena).
Člověk, který jezdí do práce pravidelně autem rozhodně neparkuje na zelených nebo oranžových zónách. Pokud jezdí soukromým vozem, tak parkuje tam, kde je to zadarmo - P 4,5,6, 8, 10, Jižní město atd. Ale masakr nastane, jakmile se spustí další modré zóny. myslím, že si nikdo nedokáže představit, co to bude znamenat...
cc
Neděle, 17. dubna 2016 - 13:27:57  
Neregistrovaný host
212.96.162.53
Bram: Teď už se začíná nějak řešit i přístup ze Žižkova na hlavní nádraží jinak, než šílenou oklikou přes Sherwood.
Jinak bychom do zblbnutí poslouchali pohádky o kabelovém kanálu

Můžete nějak rozvést? Přístup tama řeším přechodem kolejí z 6 nebo 7 a policajti cca 1x měsíčně jsou nehezky velká pravděpodobnost. Nevíte případně, jaký dávají pokuty? Díky
Neděle, 17. dubna 2016 - 13:59:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2711
Registrován: 7-2011
Bude-li v ranních hodinách zacpaná Strakonická i nadále (spíše ještě více než dnes), možná už příští generace bude jezdit z Mníšku na vlak do Řevnic.
Toť otázka. Nějak si to "přes kopec" po tý hrozný silničce serpentýnama nedovedu představit. Aby to nakonec nevyšlo šulnul s tím, že po Strakonický je to sice časově o trochu delší, ale v pohodlí vlastního vozu a bez starostí kdy zpět.
Pikehead
Neděle, 17. dubna 2016 - 16:28:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 3-2007
Bobík: Ta silnička mi přijde taky trochu o život, a to na ní jezdím jen v létě, za světla a na kole. [happy]

Bram: Před časem tu -aa- psal, že vynaložil nadlidské úsilí, aby se těleso zrušené vlečky majetkově předvedlo někomu, kdo by jej v budoucnu mohl k tomuto účelu využít. Tuším, že tam byl nevalný zájem samotného města a volům se těžko pomáhá. Zrovna v tomto případě bych byl proto s kritikou ROPIDu zdrženlivější.
Emil Švec
Neděle, 17. dubna 2016 - 17:13:31  
Neregistrovaný host
84.246.166.25
cc: Ano, už to proběhlo médii, že něco takového bude. Ale vím to pouze z rádia, takže podobu nevím, ale myslím že mluvili o roku 2019
Neděle, 17. dubna 2016 - 18:30:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 6-2012
Bude-li v ranních hodinách zacpaná Strakonická i nadále (spíše ještě více než dnes), možná už příští generace bude jezdit z Mníšku na vlak do Řevnic:

To by asi dlouho nevydrželo, v Řevnicích by nebylo kde zaparkovat a parkovalo by se od nádraží tak daleko, že by vzdálenost mohla začít odpovídat vzdálenosti mezi městem Mníšek a jeho nádražím.

Když se tu furt mluví o stanici Mníšek - město, tak kdyby byla, tak s jakým intervalem (hlavně ve špičce mezi 6 - 9 hodin na Prahu) mezi vlaky se počítalo a s jakými nasazovanými soupravami by se počítalo?Předpokládám, že mezi Mníšek-město a hlavním nádražím by jízdní doba byla stejná jako je teďko mezi stávajícím Mníškem a hlavním nádražím.
Lukfi
Neděle, 17. dubna 2016 - 18:34:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1878
Registrován: 10-2010
=>cc: Nedávno jsem slyšel, že přidali na drzosti a už si umí říct i o dva tisíce.
Pěšák
Neděle, 17. dubna 2016 - 18:37:32  
Neregistrovaný host
62.245.80.93
Lukfi: Mě tím jenom hrozili, pak to bylo za kilo. Ale už je to asi dva roky zpět.
Neděle, 17. dubna 2016 - 18:50:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 5-2015
Sazava Cerne Budy 16.4.2016
Neděle, 17. dubna 2016 - 19:02:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 10-2015
Já bych ten přibližovák v Mníšku úplně nezatracoval.
Osobně jsem se vysmíval nově zavedené lince 445, propojující části Vraného, že ji po dvou měsících zruší.¨, protože všichni jsou zvyklí na vlak ty dva tři km prostě chodit, ale nezrušili. Lidí z Březové, kteří vyměnili přímou cestu autobusem za nepřímou cestu vlakem je prý docela hodně a libují si v pohodlí. Osobně si myslím, že linkou 331 / 333 je to na kačerov lepší, ale pravda je, že třeba kdo přestupuje v Modřanech na tramvaj či v Braníku na Smíchovský autobus, pro ty to smysl má.

Co se týká těch služebních aut, je to podle mne irelevantní. Pokud někdo tu možnost má, asi to vidí jinak, ale dle mne jsou takových zaměstnanců tak 2 - 3%. Spíše se přispívá na ten kupon. A s využitelností to nehne, protože takoví lidé task jako tak jezdí už dnes a jsou zvyklí.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
pazza
Neděle, 17. dubna 2016 - 19:57:15  
Neregistrovaný host
86.49.154.30
Nechci Vám tu kaazit náladu a víkend, ale prohlásit že za komunistu bylo vše všech a zvláště pozemky je celkem zavádějící. jsem geodet, dělám i v katastru a mám zkušenosti. Těch možností proč někdo vlastní část pozemku pod pražcema je mnoho. Vždy ale bylo potřeba listiny. Pro vklad do katastru nemovitostí je rozhodující listina. A ta kolikráte nebyla dotažena do konce. Toto bych typoval na restituci kdy restituent dostal nedořešený pozemek pod vlečkou. Běžně se setkávám, že zaměření existuje, rozhodnutí o užívání stavby (kolaudace) existuje, ale bohužel nikdo nezašel s listinou s potvrzením nabytí právní moci na katastr (bývalou geodezii a provedl vklad. Pak přišel převrat a ejhle restituen dostal pozemek zpátky včetně koleje. Mohla nastat i chyba, že dotčený pozemek nikdy nebyl majetkoprávně vyřešen, a tudíž jej firma obhospodařovala, ale nebyl nikdy ve vlastnictví a tudíž spadal do restitucí. Těch případů je poměrně mnoho. V tomto případě bych neviděl chybu ze zobrazení či v průběhu digitalizace. Nevím co tam dřív bylo mohlo jít o náhon, nebo cestu, čert ví. Musel bych se podívat na PK stav a následné změny.
Pondělí, 18. dubna 2016 - 06:53:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2716
Registrován: 7-2011
pazza - v pořádku, díky za do/vysvětlení. Jsem si to ve svý naivitě holt představoval prostě moc jednoduše a nepočítal s běžným lidským bordelem ve všem, v papírech obzvláště. [proud]
Úterý, 19. dubna 2016 - 09:39:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4409
Registrován: 5-2007
[pozor] Od včera večera v Modřanech stojí a pak do Davle bude pohybovat 742 605-9 TSS Grade.[fotic]
[kecal] Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Úterý, 19. dubna 2016 - 11:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 9-2009
Pavle, v kolik to vyrazí směr Davle?
www.kolejnice.estranky.cz
Úterý, 19. dubna 2016 - 12:09:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4411
Registrován: 5-2007
Ráno odvezla do Davle jeřáb UK a teď nakládají v Modřanech kol.pole.No a podle toho,co jsem mluvil s kolegou,to vidím,že pojedou tak k večeru.
[kecal] Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Úterý, 19. dubna 2016 - 12:42:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 9-2009
ok, díky za info....
www.kolejnice.estranky.cz
Jirka
Úterý, 19. dubna 2016 - 20:03:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 5-2002
Johny11: A s tím i místo k parkování (Brumlovka, Anděl, Chodov, Karlín, Radlická.... všechny ty sklobetonová monstra mají dostatečný počet parkovacích míst - jinak by ani nemohla být postavena). To se zeptejte třeba obyvatel Chodova (Jarníkova a okolí). Už se nemůžou dočkat modrých zón.
Jirka.
Středa, 20. dubna 2016 - 09:13:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11190
Registrován: 5-2002
Jirka: Už se nemůžou dočkat modrých zón.
Však oni procitnou, jakmile se pustí do rekonstrukce bytu nebo něčeho podobného...
Středa, 20. dubna 2016 - 11:41:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2011
Dnešní Davle mobilem

Středa, 20. dubna 2016 - 12:00:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2011
pokračování dnešní Davle :-)

Středa, 20. dubna 2016 - 12:07:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9798
Registrován: 4-2003
Roman_s

[ok]
Středa, 20. dubna 2016 - 12:13:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2011
a poslední série dnešní Davle

Středa, 20. dubna 2016 - 16:43:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4555
Registrován: 9-2005
Prosím vás, sháním kilometrické polohy budoucích odjezdových návěstidel stanic Mníšek pod Brdy a Čisovice. Mohl byste mi je někdo sdělit?

(Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mirko
Středa, 20. dubna 2016 - 18:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3608
Registrován: 6-2006
Qěcy: Máš to v mailu, který máš uveden pod nickem.
Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride

#KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister
Středa, 20. dubna 2016 - 22:47:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4556
Registrován: 9-2005
Děkuji, Mirko.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
šotek
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 09:23:15  
Neregistrovaný host
37.48.0.51
Zítra (22.4.) bude 19119 v řazení 810+814.2 [fotic]
Pikehead
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 09:46:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2282
Registrován: 3-2007
Roman_s: Pěkný, úplnej koridor.

Nevíte, jestli bude i DOZ a svetla na prejezdu mezi tunely?
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 12:27:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1442
Registrován: 5-2004
Pikehead: DOZ bude. Ostatně už dnes se z Vraného ovládají Měchenice, Skochovice a Zbraslav. Postupně se budou zapojovat další stanice.
Přejezd mezi tunely je myšlen ten v km 30,955 (P5715)? Ten bude vybaven PZZ. Dokonce i se zvukovou signalizací pro nevidomé.
751218
Čtvrtek, 21. dubna 2016 - 15:15:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 3-2011