Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 19. 3. 2016 « předcházející | další »

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 19. 3. 2016

hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Čtvrtek, 10. března 2016 - 21:39:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10779
Registrován: 8-2004
Luboš_3.21:
zachovali se některé prvky v kolejišti
Nemělo se zachovat už svícení petrolejkami?

Mirko:
Nejde jen o to smrdět cigárama, prostě vzpomínky jsou vzpomínky
Na vzpomínku Vám s prominutím kašlu. O smrad z cigár jde. Nemám vůbec žádný zájem přijít domů vyuzený a všechno prádlo strkat do pračky (a pak žehlit).[lame]
Takových nádražek není škoda.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 10. března 2016 - 23:39:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 3-2015
Vysoké a široké perony se nelíbí... Co bychom za ty vysoké a hlavně široké perony na 212 dali... Tu je to buď z úrovně koleji, či nepatrně vyšší, nebo v pár případech z výšky tak napůl, ale zato tak úzké, že se na tom dva lidi sotva vyhnou...

Ad nevyužívaná kusá kolej v Čerčanech... Osobně jsem docela rád, že vystoupím z motoráku na stejný peron, ze kterého to jede do Prahy, a nemusím zbytečně přebíhat půl nádraží.

Dovedu si představit, že se někde zachová jedna lokálka jako muzeální a bude z toho turistická atrakce třeba i s pravidelným historickým provozem, ale zbytek sítě by měl být modernizován a doveden na úroveň 21 století.
Pátek, 11. března 2016 - 10:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5432
Registrován: 4-2003
Rail:Byl jste v Čerčanech vůbec někdy? Kusá kolej se samozřejmně používá. Ne denně, ale používá. Ano, dnes tam nejsou polorozpadlé perony zarostlé půlmetrovou trávou, u nichž zastavuje plesnivý zelenožlutý žabotlam, ale je to tam fuj fuj čisté a nové. Kupodivu i zastřešení perónů je na poměry SŽDC koukatelné, stejně jako v Senohrabech. I když si dokáži představit i lepší řešení. Například současná nástupiště na hlavním v Olomouci jsou řešena velice vkusně a pěkně. Jedinou prasárnou v Čerčanech je půlkilometrový podchod od nádražní budovy.

Stejně tak nechápu stesky po nádražních restauracích. Většina nádražek je zahulená čtvrtá cenová, kde se celý den válej místní štamgasti. Nic, co by stálo za návštěvu.


Je toto možné také někde podepsat??? [wink][ok]


A zrovna v Čerčanech si dokáži dost dobře představit zbourání současné nádražní budovy a na jejím pozemku včetně přilehlého "náměstí" vybudovat rozumné parkoviště s autobusovou zastávkou a přilehlým parčíkem s lavičkama (aby si měl člověk kam v létě sednou). Prodej jízdenek a čekárnu lze řešit malou technologickou budovou.


Když už by se měla bourat budova v Čerčanech, tak raději kusou kolej č.6 zapojit do koleje 4a tak, aby kolej č.6 byla nově průjezdná.

Ale pokud vím, tak se nic takového nechystá, tak bych to neřešil.


Stesky některých diskutujících po smradlavých nádražkách tedy nesdílím. Naposledy jsem takové zařízení navštívil v roce 2013 v Bakově nad Jizerou jen proto, abych si koupil limonádu. Pivo nepiju, cigaretový kouř nesnáším, takže jsem rychle zdrhnul ven. Fuj fuj fuj to tam bylo a pokud si dobře pamatuji, tak čerčanská nádražka na tom byla obdobně. Nechybí mi a jsem naopak rád, že kusá kolej č.6 je teď na jejím místě [wink].




Jinak co se týká narážek na vytvoření nových nástupišť nejen v Braníku, tak k tomu za sebe dodám toto: Z hlediska uživatelského je to jednoznačný přínos. Ovšem jejich zakomponování do jednoho celku s ostatními částmi stanice je děs a bída. V podstatě to ignoruje zbývající prostory stanice. Ale to je obecně problém, pokud se do věci nevloží architekti (což jsou další prachy a určitě i čas navíc) a nechá se to jen na stavebních inženýrech coby projektantech. Některý projektant se s tím popasuje lépe, jiný hůře.......
Pátek, 11. března 2016 - 19:45:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 3-2015
Jestli dobře rozumím tomuto:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/1722201-omezeni-zacnou-na -dalsich-dvou-mistech-na-d1-na-prahu-jen-jednim-pruhem
mělo by se letos u Hvězdonic betonovat. Věděl by někdo, zda se bude cement opět dodávat po železnici a zda se využije trať 212?
751218
Sobota, 12. března 2016 - 10:04:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 3-2011
Nicky - tipnul bych ucelenkou do Benešová u Prahy a dál po silnici.
Sobota, 12. března 2016 - 11:31:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 3-2015
ad 751218: Díky, taky jsem si myslel něco takového. Takže cibulky na 212 asi až příští rok, až se budou betonovat Soutice, to by mohlo být opět ze Zruče.
Ml636
Sobota, 12. března 2016 - 15:04:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5541
Registrován: 11-2006
Rail: Dovol, abych se zasmál tvé aroganci - ano, v Čerčanech jsem "byl". Několikrát týdně jsem tam téměř od narození až do cca roku 2003 přesedal z plesnivého panťáku, nebo z Pacifiku do Pacifiku a zpět.
Akorát v neděli vždy kolem 15.50 odjížděl přímý spěšňák z Posázaví na Prahu. Do Čerčan to přitáhly Brejle, tam na nás najela Bobina a na 40 a očekávejte 40 se odjíždělo z první koleje.
A než se přepřáhlo a odjelo, tak jsme si my, chatařský plebs, odbíhali právě do té nádražky pro limču, nebo do stánku, který stál na místě dnešní stavebnicové buňky, ehm, dopravy, pro sváču na cestu.
První perón se hemžil trempy a výpravami, byla slyšet kytara, občas i banjo, do toho nádražní tlampač vyhlašoval ukončení nástupu, všechno se honem nahnalo do zelených béček a odjezd. Bylo to hezké.
Jenže to vy, matematici, inžiněři, vědátoři a arogantní městsští betonáři nikdy, ale nikdy nepochopíte. A je mi vás líto, protože váš šedý a jednoduchý svět by mě zahubil po prvním týdnu života v něm. I přesto, že dnes máte pré a můžete tenhle pěkný pestrý svět plundrovat a betonovat za lukrativní peníze. Ale taky všeho dočasu.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
"První den Citaro, nejlepší Citaro. Druhý den Citaro, příliš mnoho Citar." (ML636, 2013)
Rebel Yell
Sobota, 12. března 2016 - 15:17:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5439
Registrován: 4-2003
Ml636:Dovol, abych se zasmál tvé aroganci - ano, v Čerčanech jsem "byl". Několikrát týdně jsem tam téměř od narození až do cca roku 2003 přesedal z plesnivého panťáku, nebo z Pacifiku do Pacifiku a zpět.

Chci být slušný, ale nejde to, musím proto takto:

Ty wole, uvědom si, že železnice je tu zejména pro běžného do práce či do škol dojíždějícího cestujícího, pak pro výletníky, což jsou povětšinou rodiny s dětmi. Ti všichni si přejí, aby se vozili alespoň elefantem a nastupovali do něj z širokého zvýšeného nástupiště. Ne aby lezli do žabotlamu z nízkého nástupiště a měli strach z toho, aby si nezlomili nohu, či je něco nepřejelo.

Jenže to vy, matematici, inžiněři, vědátoři a arogantní městsští betonáři nikdy, ale nikdy nepochopíte.

Ale jo, chápou to. Dokonce někteří se pozastavují nad provedením rekonstruovaných stanic, jen s tím ze své pozice nemohou nic udělat........

Osobně jsem rád, že Čerčany jsou přestavěné. V původních Čerčanech jsem přesedal z osmsetdesítek na žabotlamy čtvrtstoletí a musím říci, že pro běžného cestujícího (ne šotouše či zarputilého staromilce) je rekonstruovaná stanice jednoznačný krok kupředu jak v pohodlí, tak i v bezpečnosti [wink].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Sobota, 12. března 2016 - 15:40:34  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
"aby se v projektu pokud možno co nejméně porušil krajinný ráz stanice a zachovali se některé prvky v kolejišti ( u výhybek výměnová závaží, a klasické osvětlovací stožáry)"

K úplné dokonalosti chybí už jen upravené šukafony a Regíny, které by při pobytu ve stanici kouřily a pouštěly páru[rofl]

A ke klasickým osvětlovacím stožárům by tutově pasovalo taky vzdušné vedené místo kabelů, že?
Sobota, 12. března 2016 - 17:10:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 5-2014
Ml636: Letní neděle 2015 - z posázaví přijíždí přímý spěšňák na Prahu. Do Čerčan dotažen Brejlema, z Čerčan odtažen Brejlema. Odjíždí se na 40 (indikátor 5) a volno od prvního nástupiště. Než brejle objedou, lze si koupit (docela dobrou) točenou zmrzlinu ve stánku před dopravou. První peron se hemží trempy, vodáky a výpravami, jsou slyšel iPhony, občas kytara (banjo si lze prohlédnout v nejbližším muzeu), do toho nádražní tlampač vyhlašuje třikrát dokola ukončení nástupu, dbaní zvýšené opatrnosti při průjezdu vlaku a přestup na linku S9 s přepravou jízdních kol a ve které platí jízdní doklady PID. Všechno se honem nažene do modrobílých Bymeček a odjezd. Až na ty Bymečka, je to hezké.

A je mi vás líto, protože váš šedý a jednoduchý svět by mě zahubil po prvním týdnu života v něm.
Děkuji. Celý můj život je 150 odstínů šedi. Dorian Grey hadr [lol].
751218
Sobota, 12. března 2016 - 17:13:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 3-2011
MI 636 - Brejlovci konkrétně 753 z Vozební stanice Havlíčkův Brod vozilo rekreáky v GVD 1991/92 v pátek 9221 do Zruče n.S. Turnusově 753 294-8.Jednou tam byl na vlaku 753 007.Potom to vozila ještě 751 137.Nedělní jsem vynechával,vracel jsem se do hlavního města v pondělí ráno.
Sobota, 12. března 2016 - 18:57:21  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
Rail: asi tak...
Já taky se slzou v oku vzpomínám na dobu před 55 lety, kdy jsem jako malý kluk jezdil do Předních Zborovic pytlačit na místní jez "párou" (možná 434, bez záruky) a líbilo se mi, že zpět do Strakonic to bylo "uhlím napřed". Ale ani náhodou netrvám na tom, aby se to vrátilo. Místní, co s tím jezdí denně, by to velmi nasralo...
Neděle, 13. března 2016 - 10:00:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 10-2015
Já souhlasím s názorem, že ten romantický duch Posázavského Pacifiku, s nímž tu mnozí operují, ve skutečnosti vymizel s posledními zbytky trampingu, i v té době již víceméně prostřednictvím organizovaných skupin na přelomu sedmdesátých a osmdesátých let, a takový ten dřevní tramping již o nějakých deset let dříve. A udržovat jakýsi falešný "genius loci" na trati, na které je již beztak mrtvý, je nesmysl. Těm mladším to beztak nic neříká, případně je dost zdrojů, kde se o pacifiku lze mnoho dozvědět, a my starší ho m ám e aspoň ve svých vzpomínkách. Já také rád vzpomínám na léta bezstarostného dětství, kdy jsme trávili jako rodina čas v obýváku s rodiči typicky zařízeném, ale rozhodně kvůli tomu nekoukám na starou ČB televizi, abych nekazil tvář tehdejšího zařízení místnosti.. A ty dvě, tři retro akce do roka... co ty dnes mají společného s tehdejším prostředím trati? Myslím že ani ty parní lokomotivy o ničem nevypovídají, Vždyť to bylo tehdy mnohokrát i o historických motorových vozech..

Naopak si myslím, že třeba Čerčanům můžeme momentální vzhled jen závidět. Rekonstrukce tamější nádraží velmi pozvedla a dala mu výrazně civilizovanější charakter. Stejně jako dalším rekonstruovaným stanicím na trati.
Samozřejmě i mne mrzí, že z některých nádraží se staly spíše vícekolejné zastávky, ale to je asi daň ze mzdy.. Ve stanicích, kde se sjíždí více vlaků je asi opravdu potřeba širší peron, aby se cestujícím, kteří se z vlaků vysypou, nabídl potřebný prostor. Jiná věc je velká mezera mezi kolejemi, která je zdůvodněna dle mne nesmyslně (Ve Vraném je to údajně jako prostorová rezerva pro stožáry elektrického vedení, se kterými je v novém uspořádání kolejiště potenciálně počítáno), Do další rekonstrukce minimálně žádná elektrifikace stejně neproběhne..
Nicméně nějaké hezké zastřešení by novým nástupištím jistě slušelo a přispělo ke komfortu cestování..
Ale to je můj subjektivní názor , který nemusí být správný a jistě se najde mnoho jiných názorů, (a je to tak dobře), které mohou být korektnější.
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
plavec
Neděle, 13. března 2016 - 12:26:12  
Neregistrovaný host
78.156.147.86
Konečně jsem se dostal na vlašimku . Poprvé jsem si tu trať projel. Zaujalo mě tolik oblouků a každou chvíli pomalá jízda např. před nechráněnými přejezdy. Místy to vypadalo, že jedeme po zvlněných kolejnicích :-)jak to skákalo. Co mě ale zaujalo nejvíc, tak odstavené vozy v Domašíně. Ty tam jsou dlouhodobě ? https://youtu.be/dOzv1TqTp7I

Pár fotek jsem nahrál i na rajče - http://plavec111.rajce.idnes.cz/Trat_222_Trh.Stepanov-_Vlasim-_Be nesov_u_Phy_12.3_2016

Neděle, 13. března 2016 - 13:00:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 3-2009
Neděle, 13. března 2016 - 14:05:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7138
Registrován: 6-2006
plavec: a co Karkulky v porostu Jste neviděl? Ony i vrakoviště v Domašíně patří jednomu spolku. Existuje ještě?
http://www.loko-film-tv.cz[vypravci]
ze škodovky
Neděle, 13. března 2016 - 14:35:52  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
no...pěkné vrakoviště!!...ale to už je jen zlomek toho co tam bylo dříve!!
Neděle, 13. března 2016 - 15:07:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 5-2014
Jaká je vůbec aktuální vize s komořanským nádražím a územím bývalého cukrovaru? Pamatuji-li si dobře, poslední plány byly na odstranění nádraží a výstavby bytových komplexů, nicméně trochu jim plánování komplikovalo záplavové území... Bude se s nádražím při současné revitalizaci pacifiku něco dělat?
noreg
Neděle, 13. března 2016 - 18:45:05  
Neregistrovaný host
78.80.157.15
V Domašíně je pěkně opravená (bývalá?) nádražní budova a když jsem onehdá tudy projížděl po II/112, stály na vlašimské straně mimo jiné i dvě karkule. Alespoň mi to tak na dálku připadalo [happy]
plavec
Neděle, 13. března 2016 - 19:07:28  
Neregistrovaný host
78.156.147.86
Ano nádraží tam vypadá čerstvě opravený. Stylem mě to připomíná nádraží Lovětín na jhmd.
Tam těch pokladů bylo tolik, že jsem asi nepostřehl všechno. Třeba i kapotáž se tam povaluje jen tak po zemi. Třeba byla z těch karkulek, to jsem nepoznal. Možná z prasátka, nevím.
Musím tam zase někdy zajet, vystoupit a nafotit cože tam vlastně je k vidění.
Neděle, 13. března 2016 - 19:13:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 8-2008
Ty karkule tam vidět jsou.. uplně na konci videa.
Jsme jen lidi...
Neděle, 13. března 2016 - 19:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 8-2009
O Domašínské nádražní budově jsme tu už psali a co se týče zde odstavených vozidel tak bych řekl že minimálně dva roky (dýl to nemám možnost posoudit) se tady nepohlo ani kolo.
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
návrhář
Pondělí, 14. března 2016 - 13:02:25  
Neregistrovaný host
82.117.130.27
Tak můj názor na estetiku Dolního Pacifiku je tento: Především je potřeba uklízet bordel a zabránit vzrůstu náletových dřevin, sekat trávu (stačí dvakrát ročně, ale na všech pozemcích SŽDC a ČD. Dále opravit a pak udržovat objekty i komunikace, čili opravit vyvrácené ploty, nebo je zrušit, odstranit zbytky čehokoliv (sloupy, patníky, konstrukce) které jsou neúplné a nefunkční. Třeba takovou nefunkční, ale zachovalou pumpu, nebo vodní jeřáb lze ponechat jako oživující prvek. Ve stanicích Vrané a dále od Prahy bych dodržel jistý venkovský styl, ale jde o to, aby to byl styl. To znamená ohyzdné přístřešky, zahrádky restaurací a náleven,nálevny a stánky v unimobuňkách a podobných hnusárnách slepených a vyzerajících jako slumy v rozvojových zemích řízeně nahradit něčím pěkným, třeba dřevěnými přístřešky a zhrádkami, dřevěnou chatkou jako hospůdkou a podobně. Ono by totiž bylo nejlepší převést části pozemků a třeba i staničních budov na obce. Ty už by měly podstatně větší motivaci mít nádraží v cajku a lahodný pro voko, než anonymní SŽDC.
749.243-2
Pondělí, 14. března 2016 - 18:10:14  
Neregistrovaný host
37.188.226.12
Kde se v úseku Pacifiku, t.č. podléhajícího betonizaci nachází výše uvedené? To znamená ohyzdné přístřešky, zahrádky restaurací a náleven,nálevny a stánky v unimobuňkách a podobných hnusárnách slepených a vyzerajících jako slumy v rozvojových zemích
Ne že by to v okolí našich kolejí ještě leckde nenacházelo, ale zrovna na t210?
Pondělí, 14. března 2016 - 19:26:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 7-2015
Nedávno tu někdo psal o nových, nevkusných lampách ve stanicích. Příjemné překvapení je v Braníku. Jsou tam nové klasické spouštěcí nádražní lampy. Vypadá to pěkně, jen jim chybí klasická patina a žlutý had kolem spodku.
Pondělí, 14. března 2016 - 19:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2595
Registrován: 7-2011
Nový lampy sice hezký, ale tu hrůzu bohužel už nezachrání....
Mimochodem kterej prudkej inteligent vymyslel i klandr u prvního nástupiště? [crazy]
Pondělí, 14. března 2016 - 20:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4515
Registrován: 9-2005
V Jílovém, v Davli a Braníku byly a jsou dost odporně vypadající očerstvovny zbouchané ze všeho možného. A říkámto přesto, že jsrm se v mnohých z nich opakovaně občerstvoval jak během práce, či po ní, nebo na výletech. Prostě ty stavbičky a přístavby nemají žádnou harmonii ani kvalitu.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 14. března 2016 - 22:10:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10972
Registrován: 5-2002
ML636: Jenže to vy, matematici, inžiněři, vědátoři...
...slovutní mistři, páni magistři, etc. etc., máááágni-fi-cen-ce, zkrátka: inteligence.
Neboj, my známe Tvůj problém.

Starý Čerčany byly pro zúčastněné noční můra - průjezd šedesátkou, peróny za vyližkapsu, čekání u vjezdu na osobák odnaproti, dej mi svátek.
Úterý, 15. března 2016 - 08:06:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 7-2010
Qěcy : putika v Jílovém vypadá nevábně, ale dle lidí, kteří tuto putiku naštěvují, má tato putika celkem úroveň. Bydlím naproti v bývalém hotelu, ale jako vetší problém považuji prvorepublikové WC v původním stavu ( nikdy se na něj ani nešáhlo ), šílené komunikace před nádražím a "chodník" směrem od hlavní ulice. Kdyby se udělalo cokoliv s tímto problémem, tak je nám všem v okolí lépe.
Úterý, 15. března 2016 - 17:32:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10794
Registrován: 8-2004
Snickers:
šílené komunikace před nádražím a "chodník" směrem od hlavní ulice. Kdyby se udělalo cokoliv s tímto problémem, tak je nám všem v okolí lépe.
Asi volíte špatné zastupitele nebo mají Vaši spoluobčané jiné priority.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 15. března 2016 - 20:55:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 7-2010
Tak co já vím, tak komunikace před nádražím neni v majetku obce. Zastupitelé neznám, jsem tu cca půl roku...
M.
Středa, 16. března 2016 - 08:31:37  
Neregistrovaný host
94.124.41.38
V Měchenicích mechaniky off[sad]
742404
Středa, 16. března 2016 - 12:40:59  
Neregistrovaný host
88.101.54.65
Bobik: Současný Braník podle fotografií je vůbec pomník modernizačních snah sám o sobě. A jen dokazuje kam až nejen SŽDC, ale hlavně celá společnost došla. Viz třeba Rudenka a veřejně šířená lež, že zato "zmodernizovaná" trať je schopna pojmout odklony z hlavní tratě. No a ten Klandr je tam prostě prosto, že je dost velký rozdíl mezi hranou nástupiště a plochou před staniční budovou a budovou pokladen.
Historizující lampy jsou v Braníku protože, jisté zájmové výdělečné skupiny, které si z parních jízd udělaly dobrý obchod, mají i do budoucna v planu tyto jízdy podnikat. A pořád chtějí i když už to není možně mít Braník, jako jistou časovou konzervu, která bude cosi představovat. Pikantní určitě je, že když se ty lampy za pomoci fotobuňky rožnou, dochází k takovému poklesu napětí, že nejednou hrozí výpadek zab, zař. ATD.
Luboš_3.21
Středa, 16. března 2016 - 13:05:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 4-2014
742404 -Pikantní určitě je, že když se ty lampy za pomoci fotobuňky rožnou, dochází k takovému poklesu napětí, že nejednou hrozí výpadek zab, zař. ATD. :

Tyto lampy bohužel trpí tímto nedostatkem. Třeba na trati Plzen - Cheb když se zapínaly v jednotlivých železničních stanicích všechny lampy v kolejišti najednou tak vždy to vyhodilo jističe, takže se platilo opatření, lampy zapínat postupně s cca 2dvou minutovou časovou prodlevou, aby ten pokles byl co nejmenší.
Mladějov
Středa, 16. března 2016 - 13:20:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8006
Registrován: 3-2007
Jo, staré Čerčany..naprosto příšerná WC, pánská s potérovanou zdí, na kterou se chcalo, takže patřičný odér, nádražka zahulená, která ke konci už ani nevařila, sprinty cestujících od zpožděných ptg do šturcu na šukafony nebo obráceně, když jely Kácováky, tak vždycky všichni trnuli, když zajížděla klasika vlevo od budovy, koho přejedou, při přepřahu to samé, no a jízdní řád od 2 min. přípoje po (obvyklých) 20-50 minut. Hm.
Pěkné tam byly ty lavičky pod stromy a okénko s limo, pivo a zmrzkou, ale že by to byla nějaká lokálková romantika ?

Pamětník.
Středa, 16. března 2016 - 14:43:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9706
Registrován: 4-2003
V Měchenicích mechaniky off

Tak,že už uřízlé ??
DVD-R
Středa, 16. března 2016 - 17:02:33  
Neregistrovaný host
178.17.10.14
Dnes odpoledne spatřena v Benešově CD Cargo 749.019. Nevíte někdo náhodou, zda nepojede na nějaký manipulák v noci či přes den?
Předem díky za info.
Středa, 16. března 2016 - 17:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9707
Registrován: 4-2003
DVD-R

Snad tam zdechla a jela pro ní 018. Ta pak pokračovala s měřákem někam dál ... viz diskuze 751 nebo tak někde jsem to četl ..
Středa, 16. března 2016 - 20:02:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7017
Registrován: 5-2002
Mladějov: Já bych na nádražku v Čerčanech nenadával. Ty WC se asi nechtělo, to je věc provozu, ne projektu modernizace a navíc s perspektivou opuštění. Zahulenost změkčí nový zákon. Jen se jaksi železnice stává konzumem plechovkových piv (někde spíše chemických bublinkolimonád) a baget zakoupených v předražených nádražních minimarketech.
Mladějov
Středa, 16. března 2016 - 20:26:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8018
Registrován: 3-2007
B: Nějak nerozumím. Já prostě tudy pravidelně jezdím už hodně dlouho a opravdu mi staré uspořádání nechybí.
Co se týče restaurací, tak pár kroků jsou dvě, jedna i s nekuřáckou místností (bez nového zákona) a dobrou kuchyní, jen to jaksi kvůli pár minutovému přípoji moc nevyužijete. Pár kroků sámoška (dnes vietnamská) a o kousek dál supermarket.
Středa, 16. března 2016 - 20:34:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7018
Registrován: 5-2002
Jo nerozumíte, pár kroků, to nedoběhete (zvlášť pokud odmyslím nové uspořádání nástupišť byť to uspořádání chápu), vietnamská (nic proti, ale ta nádražka nevařila jen nudle) a supermarket - to jste přehnal, za nákupy se jezdí do Benešova.
Mirko
Středa, 16. března 2016 - 20:36:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3574
Registrován: 6-2006
Tak pajzly na nádražích jako byly dřív snad nikdo nechce, ale stačí je trochu zkulturnit. Bohužel nyní z toho vznikají mrtvá nádraží a to je smutný, veškerý život z nich prostě mizí.
Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride

#KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister
M.
Středa, 16. března 2016 - 21:04:58  
Neregistrovaný host
77.240.103.208
Jnd: uřízlé
Středa, 16. března 2016 - 22:09:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2820
Registrován: 5-2002
Za nákupy se může chodit do Teska, co je hned vedle nádraží.
Ty nádražky by stejně cestujícím nesloužily - při dnešních ostrých přípojích už není čas dát si ani jedno. A pochybuju, že v Čerčanech se najde dost lidí, co by uživili kulturnější nádražku.
Nádraží se oživí tak, že dráha bude poskytovat služby, se kterými budou cestující spokojeni a budou je často využívat.
Středa, 16. března 2016 - 23:58:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9715
Registrován: 4-2003
Vzpomínka na Měchenice ...

Některé fotky mají tragickou kvalitu což je dáno jak rukama fotografa tak nekvalitními skeny//přefocením ...







Čtvrtek, 17. března 2016 - 06:29:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7019
Registrován: 5-2002
Mirko: Tak pajzly na nádražích jako byly dřív snad nikdo nechce - přesně tak. ČD (nebo spíše SŽDC) vyprazdňují budovy od cestujících a budovy ponechávají bezúčelně prázdné, přitom se o ně mají starat. Bohužel hospody a obchody jsou vyháněny i z provozních budov. Opuštěné nádražky i na takových nádražích - to by byl dlouhý seznam.

Mladějov: A ta kolej, co kvůli ní museli zbourat nádražku, se stejně skoro nepoužívá. Jezdí se obvykle z nástupiště, kam se musí za trest podchodem. A to už tuplem z těch dvou alternativních hospod nedoběhnete.
Čtvrtek, 17. března 2016 - 07:38:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 12-2003
Ono kdyby ta WC byla stejně jako dřív odemčená a volně přístupná komukoli, vypadala by během chvilky úplně stejně "půvabně" jako ty někdejší v Čerčanech. To už je bohužel dané prasáckou náturou nezanedbatelné části Čechů...
V Benešově to s udržováním nádražky jde, jak je vidět, co tam chodí za lidi, je další věc, podobná zařízení na nádražích budou vždycky lákat nejen cestující, ale i ty špindíry, posedávající na nádraží a okolo.
A když už se tak vehementně modernizuje, mohly se modernizační snahy uplatnit třeba v úseku od modřanské zastávky přes staré Modřany do Komořan, hnusnější zastávky aby v Praze pohledal...možná ještě holešovická zastávka se jim vyrovná.
Mirko
Čtvrtek, 17. března 2016 - 18:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3577
Registrován: 6-2006
Na YouTube jsem dnes nahrál:

Jízdy vlaků na trati 210 v období jízdního řádu 2012 / 2013

Jízdy vlaků na trati 212 v roce 2013

Jízdy některých nostalgických a výletních vlaků na trati 210 a 212 v roce 2013.

U všech videí je možné zapnou si titulky.
Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride

#KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister
Pátek, 18. března 2016 - 23:02:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7146
Registrován: 6-2006
Co jsem dnes večer zaslechl ve vlaku z Bene do Prahy, prý se v T. Štěpánově konal nějaký memoriál a pochod menší skupiny po stopách tělesa zrušeného úseku do Dolních Kralovic.
http://www.loko-film-tv.cz[vypravci]
Rob
Sobota, 19. března 2016 - 11:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1292
Registrován: 1-2005
Jnd: ty fotky z Měchenic mají velkou dokumentační hodnotu, takže i méně kvalitní snímek už je vzácný [happy]
Sobota, 19. března 2016 - 18:51:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 1-2013
Fotky z Měchenic z letošního roku jasně ukazují i tu skutečnost, že TÉMĚŘ VE VŠECH PŘÍPADECH je na stanovišti strojvedoucího přítomna i další osoba. Pochybuji o tom, že by to byl "cvičný" nebo jiný kontrolní orgán.
Luboš_3.21
Sobota, 19. března 2016 - 19:11:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 4-2014
A jéje zase nějakej šťoura, který by nejraději stál někde s tajným notýskem a pořizoval tajné záznamy,který strojvedoucí umožní fotografujícímu fotku z kabiny a posléze ty tajné záznamy předal kontrolním orgánům v depu.

Silně mi to připomíná jednoho dozorčího provozu z tratě č.170, který tuto funkci zastával v letech 1993-2010, který vždy byl proti školním exkurzím na pracoviště výpravčího neboť pořád byl myšlenkově před rokem 1989, a pořád zastával názor, že lidem, kteří nepracují na železnici, tak je pro ně vše tajné a nesmí se o provozu a řízení železnice dozvědět vůbec nic.
Pokud se týče třeba regionovy, nebo řady 810, tak ten fotografující nemusel stát přímo v kabině strojvedoucího, ale mohl stát jen před otevřenými dveřmi a mohl fotit, takže v kabině nebyl a žádný předpis nikdo neporušil.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Sobota, 19. března 2016 - 19:43:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 1-2013
Co se týče záběrů na trať pořízených z kabiny strojvedoucího, tam je to jasné (v kabině nebyl a žádný předpis nikdo neporušil).

K fotkám, kde je jasně vidět další osoba v kabině strojvedoucího: vždyť ten vlakvedoucí (nebo vedoucí přepravní obsluhy nebo jak se jim teď říká) může lehce přivést strojvedoucího do maléru, zejména tehdy, předal-li by nějaký šťoura svoje záznamy kontrolním orgánům v depu.
Luboš_3.21
Sobota, 19. března 2016 - 19:54:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 4-2014
Jaroslav T - takhle nevím jak to platí teď, ale vlakvedoucí, když jezdil solo motor ř.810, tak měl stanoviště v kabině strojvedoucího, pokud tam byl fíra, kterého vlakvedoucí moc nemusel, tak většinou se zdržoval v kabině protisměru jízdy, tak to aspoň chodilo u nás na trati č.178, než vlak vedoucí byl nahrazen samoobslužným způsobem odbavování, ale jak říkám je to cca před 20ti lety.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Sobota, 19. března 2016 - 19:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 8-2005
Jaroslav T: Na stanovištích strojvedoucího se poslední roky vyskytují strojvedoucí v zácviku,jak v aktivním,tak pasivním. I strojvedoucí v zácviku s odbornou zkouškou nemusí sedět za řízením a může pozorovat práci strojvedoucího.
Strojvedoucí v zácviku ani nemusí mít vyfasovaný hadry,takže může chodit do zaměstnání třeba v civilu.
Když jsem byl na seznání tratě,tak jsem taky by na fotkách ve svetru a vedoucí věděl,kdo tam je.
Občas mám dojem,že v této republice je hodně Jaroslavů_T,který se snaží akorát škodit ostatním a přínos svému okolí žádný.
Sobota, 19. března 2016 - 20:02:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 1-2013
Luboš_3.21: na sólo motoru si vlakvedoucí půjčuje od strojvedoucího klíče od zadního stanoviště, protože vepředu doopravdy nemá co dělat.
Sobota, 19. března 2016 - 20:09:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 1-2013
Slexx: s větou "Občas mám dojem, že v této republice je hodně Jaroslavů_T,který se snaží akorát škodit ostatním ..." plně souhlasím.

Pro doplnění uvádím, že existují i nějaká pracovní zařazení, kde ti Jaroslavové_T a další mají výkon kontrolní činnosti v pracovní náplni. Nebudu se pídit v tomto případě po čísle vlaku (proč taky, že), i když výsledek, který zúčastnění zaměstnanci přímo nabízejí jakoby na podnose, by byl téměř nezpochybnitelný a jednoznačný.
Sobota, 19. března 2016 - 20:13:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 10-2015
Heleeee!! Bachaaa!!! [lol][lol][lol]

Já jsem také Jaroslav.. A navíc Trident, tedy "T" ... A to už vůbec nemluvím o tom, že umím být také šťoura... Tak abych někde nevyšťoural zápisníček a pencilku :D
Jen nevím, co tam zapsat a kam to hlásit, abych z toho něco měl
[happy][happy][happy]
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
Luboš_3.21
Sobota, 19. března 2016 - 20:18:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 4-2014
Jaroslav T -díky za info. S těmi dalšími Jaroslavy T, kteří zaměstnancům v provozu škodí je hodně, také naprostý souhlas, zvlášť, když si teď našli velmi účinný prostředek - pohybují se po nádraží v civilu mezi cestujícími a provádí skrytou kontrolu a tajně zapisují do notýsku, který výpravčí či jiný zaměstnanec co porušil, a pak hlásí na vyšších místech, to mě připadá jak kdyby jsme se vrátili před rok 1989, kdy takovýto systém měla v oblibě státní bezpečnost.
No, ale vraťme se k Posázavskému pacifiku, myslím, žet toto téma by mělo mýt své vlastní vlákno, (třeba přestupky a kontrolní činnost na železnici)

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Sobota, 19. března 2016 - 20:31:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 8-2005
Jestliže Jaroslavové_T jsou z Drážního úřadu,tak jim u ČD pšenka pokvete,protože České Dráhy své zaměstnance zásadně nebrání a strhávají jim rovnou prémie. Udělují žluté karty a jinak buzerují.
A pak se diví,že jim pracovníci odcházejí k jiným firmám,kde si zaměstnance váží a nebuzerujou kvůli fotce z internetu.