Diskuse » Železnice » „Posázavský pacifik“ a přilehlé tratě » Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 28. 2. 2016 « předcházející | další »

Archiv diskuse „Posázavský pacifik“ a přilehlé ... do 28. 2. 2016

hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Sobota, 20. února 2016 - 14:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2011
Dnešní Měchenice
Sobota, 20. února 2016 - 22:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 7-2015
Braník už má nová odjezdová návěstidla u každé koleje. Možná je to už delší dobu ale všiml jsem si toho až dnes. U některých výhybek jsou připraveny nové srdcovky, že by se něco nepovedlo?
Neděle, 21. února 2016 - 16:22:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2545
Registrován: 7-2011
Já si teda nemůžu pomoct, ale ten eurozkurvenej Bráník (perony), kontra rozumně vypadající Měchenice.... Proč to v Měchenicích jde udělat nějak rozumně, zatímco Bráník se "zabil"? Ach jo. [crazy]
Neděle, 21. února 2016 - 16:30:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 12-2003
Kdo ví...jestli to není tím, že se v Měchenicích, stejně jako na Dobříši kopalo nedávno? Kdežto ty ostatní stanice až teď...
Neděle, 21. února 2016 - 18:21:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 11-2015
Bobik: souhlas, takhle je to i s Vraným a brzo bohužel bude i s Jílovým... To bude v létě "nostalgie", až se z hnusných branických europeronů bude nastupovat do vozů v čele s Šlechtičnou [ko]
Neděle, 21. února 2016 - 18:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10887
Registrován: 5-2002
749.262: To bude v létě "nostalgie", až se z hnusných branických europeronů bude nastupovat do vozů v čele s Šlechtičnou
Tohle je (platícím) návštěvníkům nostalgických jízd celkem fuk. Veteránisti taky nepožadují, aby se na sraz veteránů předláždilo náměstí čičistounama...
Luboš_3.21
Neděle, 21. února 2016 - 18:50:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 4-2014
Bobík, 6529 a 749 262-2 - S těmi Měchenicemi je to tak, že zůstaly skoro v původní podobě, protože dobříšská větev není zahrnuta do komplexní revitalizace, tak jako čerčanská větev, kde se vše dělá úplně zgruntu nové, v Měchenicích, Čisovicích a Mníšku a dále se žádné rozsáhlé úpravy terénu provádět nebudou a ani nijak se nebude provádět celková výměna kolejiště, dojde jen na výměnu stávajícího staničního zabezpečovacího zařízení a nově bude doplněno i traťové zabezpečovací zařízení a zruší se již nepoužívané koleje.
Vyjímkou byl akorát Dobříš, kde se dělalo celé pražské zhlaví znova neboť to původní bylo již v dezolátním stavu.
Co se týče té větve na Čerčany,a společné větve Praha - Vrané, tak tam bude provedena celková revitalizace -všechno staré pryč a nahradí se vše novým.
Bohužel jak kolejově ty stanice budou po rekonstrukci vypadat je dost otřesné, ale tak to vymýšlí technologové SŽDC, kteří pak návrh odešlou projektantovi na SUDOP PRAHA a ten pak musí připravit projekt přesně podle zadání SŽDC a má téměř svázané ruce i když on by to také třeba naprojektoval jinak lépe aby to vyhovovalo potřebám cestujících a provozu,než jak chce a naplánovala technologie SŽDC.
Bohužel ti technologové od SŽDC asi nemají poznatky přímo z provozu, které by jim poskytli mnoho informací jak by ta stanice měla po rekonstrukci asi vypadat a vše dělají tak jak sami uznají za vhodné. Třeba ta délka toho nového ostrovního meganástupiště ve Vraném je zbytečná, protože nějaké soupravy o 6ti vozech už na pacifiku jezdit nebudou, a takové nástupiště tam není potřeba, což dojde každému cestujícímu,který přes Vrané jezdí, bohužel technolog SŽDC je zřejmě jiného názoru a poznatky z provozu ho nezajímají a podle toho to tak vypadá.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Bobmaster
Neděle, 21. února 2016 - 18:50:54  
Neregistrovaný host
217.170.96.37
Ono hlavně už moc nostalgických jízd z Braníku nebude[nene]
Neděle, 21. února 2016 - 23:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9631
Registrován: 4-2003
Pánové měl bych dotaz.
Tohle jsem ulovil o víkendu 751 031 M.Hraštice 21-22.1.2006.



Ale nevím zda to bylo v sobotu,nebo neděli,ale vím,že ten Mn jezdil jen jeden den o tom víkendu ...
Vzpomenete si zda to byla sobota ,nebo neděle at si mohu doplnit datum k fotce ...
Pondělí, 22. února 2016 - 00:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4493
Registrován: 9-2005
No jasně, technologové SŽDC jsou banda trotlů, kteří nikdy nedělali výpravčí.
Ha ha ha...
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bdlm
Pondělí, 22. února 2016 - 07:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 3-2007
Proto taky vypadá Braník. Takového idiota co to spáchal poslat po hnědých značkách.[zadnice]
Pondělí, 22. února 2016 - 09:31:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5406
Registrován: 4-2003
Ano, člověk žasne, co umělci ze SŽDC společně s projektanty jsou schopni předvést za kosočtvercoviny.

Pohnojit rekonstruovanou stanici tak, jako se to stalo v Braníku, to se hned tak opravdu nevidí [crazy].

To je společný koncert nezájmu, neodbornosti a hlouposti.

Viz kolej 1 a 3 - zde jsou pouze návěstidla S1 a S3. Vzhledem k tomu, jak se dnes s oblibou nesmyslně plýtvá návěstidly (Beroun Závodí, Rudná u Prahy,......), tak nechápu proč tato návěstidla nejsou vytvořena jako cestová Sc3 a Sc1 a na mostě není návěstidlo S1. Takhle je úplně zbytečně omezena délka koleje 1.

Tak to bychom měli hotové modřanské zhlaví.

Na branickém je nesmyslně ponechána 3b coby pozůstatek vlečky jdoucí kdysi v daleké minulosti až do podolské vápenky. Je tam i zbytečně výhybka č.4, která akorát bude generovat velké náklady na údržbu, pokud se kolej č.3 bude pravidelně využívat ke křižování - bude se pojíždět jen jedním směrem a ještě navíc do odbočky. Navíc kolej 3b je zcela beze smyslu - dá se na ní jen něco odstavit, ale už ne cokoliv vyložit či naložit.

A samotný zcela nesmyslný odsun osy v Braníku, byť přetvořený do jiné, ale funkčně stejně pitomé podoby, byl zachován. Stačilo přitom málo - viz obrázek níže. Peníze navíc by to nestálo, chtělo to jen, aby se NĚKDO trochu zamyslel. Nikdo ze SŽDC ani z projektantů to neudělal, udělal jsem to tedy já. Žlutě by bylo vedení koleje č.1, které by bylo navrženo tak, aby směrově vyhovovalo na 80 km/h, aby když si někdo vzpomene, že se zas bude na pacifiku v Braníku vylepšovat, čili upravovat oblouk na krčském záhlaví, tak aby se zas nemuselo sahat do zhlaví, které je jen na 50 km/h.

Abych předešel kecům, že nemáme návěstní soustavu odbočkovou, ale směrovou, tak podotýkám, že není nutné vytvářet zbytečné šikany pomocí výhybek, ale když tak už kolejí bez výhybek tak, jak jsem to navrhl já. A hlavně to vše vytvářet s ohledem na budoucnost, ne na to, že oblouk na záhlaví je momentálně s rychlostí 40 km/h, tak tam šoupneme šikanu z výhybek na 50 km/h.




Místo tohoto tu máme wocasovinu z dílny projektantů a SŽDC. No jen tak dále [crazy].
Pondělí, 22. února 2016 - 10:04:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4494
Registrován: 9-2005
Pánové, já jsem pouze napsal ironicky, že technologové u SŽDC jsou banda trotlů, co nikdy nedělali výpravčí.
To, že SŽDC převezme, nebo dokonce spoluvytvoří prasecký projekt, to neznamená, že za to můžou technologové SŽDC a že tito nikdy nebyli v provozu. To jsou vaše nepodložené domněnky. Samože jistě jsou technologové, co v provozu nepracovali, ale co já vím, tak většina z nich ty výpravčí dělala a jsou technologama napříkrad kvůli ztrátě zdravotní způsobilosti.

No hlavně že víte zcela nepochybně, že Braník je zprasený. Zjistili jste aspoň, proč je zprasený? Nebo jen jako typický hospodský povaleč kritizujete pouze podle toho, co vidíte a příčiny neznáte?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 22. února 2016 - 10:07:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5408
Registrován: 4-2003
Qěcy:No hlavně že víte zcela nepochybně, že Braník je zprasený. Zjistili jste aspoň, proč je zprasený? Nebo jen jako typický hospodský povaleč kritizujete pouze podle toho, co vidíte a příčiny neznáte?



I kdybych znal příčiny, proč je Braník zprasený, tak na tom, že je zprasený, se NIC NEZMĚNÍ!

Je to tak doufám jasné?
Pondělí, 22. února 2016 - 10:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4495
Registrován: 9-2005
No jo, aha, Bram na základě pohledu na nedodělanou stanici ví zcela jistojistě, že to lépe udělat šlo (za dodržení všech nutných podmínek, normy, dohlednosti, viditelnosti, bezpečnost, geometrie kolejí, ceny transformovaných výhybek, a výhledové plány, nepotřeba zvyšovat rychlost). A taky zná finální podobu stanice, rychlostí, návěštění atd..
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 22. února 2016 - 10:24:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 12-2007
To bude v létě "nostalgie", až se z hnusných branických europeronů bude nastupovat do vozů v čele s Šlechtičnou

Tak ja doufam, ze to nebudete kazit jeste vic a na kazdou takovou jizdu prijdete v dobovem hubertusu a blejsknete si to maximalne dvouokym flexaretem. (Ale jasne, ze tam budete stat v sustakovce s digitalnim kompaktem a nadavat na peron.)
Východní Evropa jste vy.
Pondělí, 22. února 2016 - 10:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5409
Registrován: 4-2003
Qěcy: A taky zná finální podobu stanice, rychlostí, návěštění atd..


Qěcy, promiň, ale tímto ze sebe děláš akorát neználka. Myslím, že naprosto zbytečně. Loajalitu vůči zaměstnavateli samozřejmě chápu, ale bezmezná být také nemusí........

Ta pětka na tabulce pod každým odjezdovým návěstidlem na krčském zhlaví (L1, L2, L3) je věc neměnná, i kdybych jí rozstřílel pistolí, tak se přes výhybky nebude jezdit rychleji, ale naopak pomaleji. Výhybky mají také geometrii danou a ta také neumožňuje zázraky, například jízdu rychlostí vyšší než 50 km/h.

Z návěstidel S1 a S3 se také zcela určitě nestanou návěstidla Sc1 a Sc3 a stejně tak nevyroste na mostě návěstidlo S1, i kdybych chodil s konvičkou každý den zalévat místo na mostě, kde bych očekával, že by mělo návěstidlo S1 vyrůst........



Jen aby to nevypadalo, že jsem věčný kritik, tak to, že v Braníku vyrostly vysoké perony, jen vítám. Ostatně vždy slyším spokojené hlasy lidí tam, kde jsou a brblání tam, kde nejsou [wink].
Bdlm
Pondělí, 22. února 2016 - 11:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 3-2007
Orky.Ten druhej peron mohl býti pro 2 koleje,tohle je prasečina.No hlavně že máme ODPOČINKOVOU KOLEJ!!!!!.
Pondělí, 22. února 2016 - 12:01:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12488
Registrován: 10-2004
Bdlm: Tak jsem náhodou strčil nos do tohoto vlákna, které moc nesleduju a co nevidím: komentář ke mně. Já nic k tomu nenapsal a vyjadřovat se k podobě Braníka nebudu.
Bdlm
Pondělí, 22. února 2016 - 12:33:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 3-2007
Orky Tobě se omlouvám,to bylo v zápalu boje[happy]. Jinak tam mělo být napsané.QĚCY.
Pondělí, 22. února 2016 - 18:59:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10740
Registrován: 8-2004
Luboš_3.21:
Bohužel jak kolejově ty stanice budou po rekonstrukci vypadat je dost otřesné, ale tak to vymýšlí technologové SŽDC, kteří pak návrh odešlou projektantovi na SUDOP PRAHA a ten pak musí připravit projekt přesně podle zadání SŽDC a má téměř svázané ruce i když on by to také třeba naprojektoval jinak lépe aby to vyhovovalo potřebám cestujících a provozu,než jak chce a naplánovala technologie SŽDC.
Myslím, že zrovna v případě Pacifiku dostal projektant (což nemusí být vždy SUDOP [wink]) dost volnou ruku.
(Tím nijak nehodnotím výsledky snah všech zúčastněných.)

Bram:
Takhle je úplně zbytečně omezena délka koleje 1.
A pro co by byla podle Vás ta delší kolej?

Roman_s, Milancer:
Fotky [ok]. Dívám se, že nakonec přeci jen 80-ka z 1. z Braníka na Modřany.[ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 23. února 2016 - 20:14:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10901
Registrován: 5-2002
Bram: I kdybych znal příčiny, proč je Braník zprasený, tak na tom, že je zprasený, se NIC NEZMĚNÍ!
A což jedna paralela...?
I kdyby měl Bram v pravdu, jako že ji občas v něčem má, tak na tom, že se chová jako hulvát, se nic nezmění... [wink]
Úterý, 23. února 2016 - 20:20:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9640
Registrován: 4-2003
Mohl bych porosit o datum kdy začne výluka na Čerčany a co se zhruba bude dělat a zda to je konec pro mechaniku ,nebo ještě vydrží ...
Úterý, 23. února 2016 - 20:37:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10746
Registrován: 8-2004
Jnd:
Výluka Čerčany - Týnec má začít 4.března. Bude se dělat zejména čerčanské zhlaví v Týnci a pokračovat bude stavba perónu tamtéž.
V týdnu od 7.března aktivace Měchenic.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 23. února 2016 - 20:44:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5422
Registrován: 4-2003
Hajnej:I kdyby měl Bram v pravdu, jako že ji občas v něčem má, tak na tom, že se chová jako hulvát, se nic nezmění...


Zejména prodejci hrnců by měli ale ctít následující: Mlčeti zlato, mluviti stříbro [wink].
Úterý, 23. února 2016 - 20:49:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10903
Registrován: 5-2002
Bram: prodejci hrnců
Chápu, že je TH Tvým velkým vzorem. Ale možná by to chtělo něco původního...
Úterý, 23. února 2016 - 21:24:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5423
Registrován: 4-2003
Hroch: A pro co by byla podle Vás ta delší kolej?

Ta delší kolej tam přeci je. Jen jí nelze v plné délce kvůli absenci (nejen) zmíněných návěstidel využít. Nebylo by rozumnější postavit otázku takto: K čemu je v Braníku kolej č.2 a kolej č. 3b? Kolej č. 2 nemá nástupiště a manipulační kolej č.3b zase nelze využít nijak pro nakládku a vykládku, neb nemá vedle sebe prostor, jak se k ní se silničními vozidly dostat. Takže když to shrnu, tak kolej č.1 mohla při neexistenci koleje č.2 mít užitečnou délku cca 400 metrů (aniž by to stálo finance navíc) a díky absenci kolejí č.2 a 3b se daly ušetřit dvě výhybky.





Hajnej:Chápu, že je TH Tvým velkým vzorem. Ale možná by to chtělo něco původního...



Kdybys nepřicválal s hulvátem, tak bych Ti nikdy prodejce hrnců nepřipomněl - originální to opravdu není. Trefné to ale je, což pro daný účel stačí. Sám máš dost velké mezery ve slušném vyjadřování. Zejména, stočí li se směr diskuse k jistým dvěma českým firmám a nedej bože se ještě někdo zamyslí nad tím, že projektant asi neměl dostatečného vzdělání, zkušeností a hlavně zájem. To vyletíš jak čert z krabičky a nejsi k zastavení.


Mezi námi: Já také nemám patent na rozum, ale na některé podivnosti prostě nemohu nepoukázat a když se prostě a jednoduše zmýlím, tak mi není zatěžko říci: Zmýlil jsem se.
Úterý, 23. února 2016 - 21:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10904
Registrován: 5-2002
Bram: nedej bože se ještě někdo zamyslí
Zamýšlení zpravidla vypadá jinak, většinou se to obejde bez hodnotících nálepek typu wocasovina. Proto ten hulvát.
Úterý, 23. února 2016 - 22:34:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4496
Registrován: 9-2005
Bram: já nepsal, že Braník je OK, či dokonce skvěle vyřešený, naopak mi přijde vyřešený dost podivně. A protože já, ani vy souvislosti a původce tohoto řešení neznáte, tak rozporuju vaše tvrzení o tom, že to takhle zprasili technologové SŽDC. Vy nevíte, kdo to takhle vyprojektoval a schválil, ale hlavně že to sem píšete. To je dost sprosté.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 24. února 2016 - 05:56:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5424
Registrován: 4-2003
Qěcy: A protože já, ani vy souvislosti a původce tohoto řešení neznáte, tak rozporuju vaše tvrzení o tom, že to takhle zprasili technologové SŽDC.

Ale proboha, vždyť já jsem nikde nepsal, že to takhle zprasili technologové SŽDC! V mých příspěvcích přeci o nich není ani slovo!


Vy nevíte, kdo to takhle vyprojektoval a schválil, ale hlavně že to sem píšete. To je dost sprosté.

Viz výše a jen pro úplnost raději dodám, že technology SŽDC zmínil jiný diskutující - Luboš_3.21. Toto jsem si dovolil vyhledat, když už tedy jsem z osočování technologů nepravdivě viněn já.......

Těžko lze ale rozporovat, napíšu li, že za podobu Braníku je odpovědný někdo ze SŽDC spolu s projektantem.



Hajnej:Zamýšlení zpravidla vypadá jinak, většinou se to obejde bez hodnotících nálepek typu wocasovina. Proto ten hulvát.


Když chceš raději řešit mojí osobu, tak to pak takto dopadá. Souhlasím s tím, že ne každému je příjemný styl, kterým píšu a mnohdy pak místo diskutovaného problému diskuse sklouzne k mé osobě. Ale s tím prostě počítám, jiné už to nebude......


A dávám si hlavně pozor (hlavně ta Tebou zmíněná (ne)vyfutrovanost mých příspěvků včetně jinými zmíněné vážení slov), aby to nedopadlo jak před několika měsíci, když jsem si na základě prohlídky staveniště v Braníku dovolil namítnout, že něco není v pořádku, kdy jsi ze mne dělal pěkného blbce, který nic o dané věci neví a píše o ní. A vypadalo to, že budu pro Tebe snadná kořist v rámci diskusní přestřelky. To se ale (pro někoho zcela nečekaně) obrátilo a vývoj situace mi dal nakonec za pravdu......

Toto ale není pro mne nic, o co bych stál. Stojím o úplně něco jiného - o rekonstruované stanice v síti SŽDC, které budou navrženy s rozumem a zkušenostmi tak, že budou v budoucnu umožňovat realizaci případných dalších zlepšení v budoucnosti tak, aby se nemuselo již rekonstruované znovu rekonstruovat a vůbec se pozastavovat nad tím, nad čím projektant přemýšlel, když projektoval [wink].
Středa, 24. února 2016 - 08:24:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5425
Registrován: 4-2003
Hroch: Dívám se, že nakonec přeci jen 80-ka z 1. z Braníka na Modřany.

Už jsi mne kdysi vystrašil, že to tam má být s návěstěným snížením rychlosti. Takhle je to alespoň nezhoršení oproti předchozímu stavu.
George
Středa, 24. února 2016 - 08:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1171
Registrován: 5-2002
Mohl by mi někdo ze zde diskutujících prosím vysvětlit, proč při jakékoli změně uspořádání kolejiště(demontáž, úprava atd) se zásadně nezachová kolej u nádražní budovy ale pokud možno ta nejvzdálenější? Luka p.Medníkem, blíže je Bráník, Dejvice? Proto se dělaly u nádražních budov kryté perony aby cestující čekali pod střechou. To je jako postavit zastávku a přes ulici přístřešek.
Jinak k tématu: Bráník býval hezčí, a to současné uspořádání kolejí mi přijde, jako kdyř jsem si hrával s vláčky a měl jen určité koleje. To byl opravdu takový problém od projektantů a zadávajících se sejít a vyšvihnout krásnou stanici bez euronástupišť? Já doufal že se opraví povrchy a koleje trochu zahloubí.
Středa, 24. února 2016 - 08:56:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2552
Registrován: 7-2011
Tak v Lukách je to tipuju kvůli oblouku. Proč zbytečně zachovávat menší poloměr, když jde zachovat výhodnější větší, žejo. Zbytek připisuju kolejovýmu uspořádání a snaze vyhnout se přílišnýmu předělávání (který mnohdy ani nejde). Tedy se to odvíjí od průběžné koleje, která ale bývá zpravidla někde +/- uprostřed kolejiště. Viz ty Dejvice. Tam je ta průběžná kolej dokonce ta nejdál od budovy. A provozně je taky lepší jet přímo, než do křiva.
Středa, 24. února 2016 - 09:38:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10910
Registrován: 5-2002
Bram: To se ale (pro někoho zcela nečekaně) obrátilo a vývoj situace mi dal nakonec za pravdu
Ale houby - já jsem z celého Braníka reagoval především na Tvoje tvrzení o možnosti snadno srovnat čtyřicítkovej oblouk tratě směrem na Krč. Přitom jsem netvrdil, že to nejde, ale že to může na ledacos narazit.
A v tomto diskutovaném úseku jsem nějaký obrat, který by dal za pravdu Tobě, zatím nezaznamenal...

Mimochodem to Tvoje žluté esíčko o pár příspěvků výš je v podstatě vizuální vyjádření mé úplně první reakce na odsun osy - tedy že se dá udělat i tak (a že ve spoustě stanic tomu tak je), aby nevadil. Takže nakonec paradoxně v něčem dáváš za pravdu naopak Ty mně...
Středa, 24. února 2016 - 10:33:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5426
Registrován: 4-2003
Hajnej:Ale houby - já jsem z celého Braníka reagoval především na Tvoje tvrzení o možnosti snadno srovnat čtyřicítkovej oblouk tratě směrem na Krč. Přitom jsem netvrdil, že to nejde, ale že to může na ledacos narazit.
A v tomto diskutovaném úseku jsem nějaký obrat, který by dal za pravdu Tobě, zatím nezaznamenal...


Ano, počáteční fázi, kdy jsem navrhoval oblouk srovnat, ale nevylézt mimo pozemek (lze, ale snad jen na 60 až 70 km/h - to tu vyzkoumali jiní) a upravit zhlaví do úplně jiné podoby, než jsem navrhnul žlutou čárou na posledním (vypůjčeném) snímku, neuvažuji. To se pak strhla debata na téma: Nejde to bez zásahu na cizí pozemek (Hroch), s poukazem Mibla na nutnost nezasahovat mimo cizí pozemky kvůli možnosti čerpání peněz.

V druhé fázi už jsem ale navrhoval to, o čemž zde teď hovoříme a poukazoval jsem na výhled do budoucna. Čili když už nejde kvůli čerpání peněz projekt brzdit zásahem mimo pozemky SŽCD, tak alespoň krčské zhlaví mohlo být už navrženo tak, aby při eventuálním budoucím rovnání oblouku na krčském záhlaví nebylo potřeba sahat opět do krčského zhlaví.


Mimochodem to Tvoje žluté esíčko o pár příspěvků výš je v podstatě vizuální vyjádření mé úplně první reakce na odsun osy - tedy že se dá udělat i tak (a že ve spoustě stanic tomu tak je), aby nevadil. Takže nakonec paradoxně v něčem dáváš za pravdu naopak Ty mně...

Mám obavu, že tady jsme si nejspíš vůbec nerozuměli s pojmem odsun osy, který já uvažuji jen v podání tomto: Trať ze stanice A do stanice B pokračuje přímo na kolej 1, ale další přímé pokračování ze stanice B do stanice C je z jakékoliv jiné koleje, než z koleje č.1.. A neuvažuji také raději případ s transformovanými výhybkami [wink].


Jinak co říkáš na kolej č. 3b? Výhybka č.4 na tuto kolej je mezi návěstidly S3 a L3, není to tedy také něco, proti čemu celkem tvrdě vystupuješ?
Středa, 24. února 2016 - 11:05:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10913
Registrován: 5-2002
Bram: Ano, počáteční fázi, kdy jsem navrhoval oblouk srovnat, ale nevylézt mimo pozemek
No a o to jsme se právě chytli. Považoval jsem za potřebné poznamenat, že rovnání "od oka" je dost zrádné, nic víc...

Mám obavu, že tady jsme si nejspíš vůbec nerozuměli s pojmem odsun osy, který já uvažuji jen v podání tomto
Já ho chápu jen o maličko obecněji - prostě osa tratě na jedné straně nepasuje na osu tratě na druhé straně. Kromě řešení jízdou odbočkou se to dá řešit i esíčkem, ať už uvnitř nebo vně stanice.

A neuvažuji také raději případ s transformovanými výhybkami
Tady bys mohl - oboustranné obloukové výhybky nejen že delší (a tudíž dražší) tvar nevyžadují, ale naopak často umožňují jít na kratší tvar a/nebo na vyšší rychlost (což už jsem tehdy taky zmiňoval).
Jinak jsem mezitím zapátral a zjistil, že příplatek za samotnou transformaci je proti ceně výhybky zanedbatelný (skoro to připomíná něco jako manipulační poplatek).

Jinak co říkáš na kolej č. 3b? Výhybka č.4 na tuto kolej je mezi návěstidly S3 a L3, není to tedy také něco, proti čemu celkem tvrdě vystupuješ?
Pokud proti něčemu v této souvislosti vystupuju opravdu tvrdě, tak to je cesťák na konci krátké koleje těsně za zhlavím. Ten tu není.
Jiná věc je, že se okolo podobných výhybek rozvířila neskutečná pakárna ohledně postupu při výpravě vlaku, a to až do úrovně pitvání, jestli jde o návěstidlo pro kolej 3fň, zatímco vlak stojí na koleji 3bž. Celkem to chápu v případě, kdy na návěstidlo není vidět, takže by k němu fíra popotahoval neslepo. To tady celkem nehrozí, navíc je to návěstidlo kupodivu L3, tedy stejnojmenné s kolejí.
Středa, 24. února 2016 - 11:25:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5428
Registrován: 4-2003
Hajnej:No a o to jsme se právě chytli. Považoval jsem za potřebné poznamenat, že rovnání "od oka" je dost zrádné, nic víc...


Tak už bychom tu válečnou sekyru snad mohli navždy zakopat, když už se vše vysvětlilo. Co Ty na to?


Já ho chápu jen o maličko obecněji - prostě osa tratě na jedné straně nepasuje na osu tratě na druhé straně. Kromě řešení jízdou odbočkou se to dá řešit i esíčkem, ať už uvnitř nebo vně stanice.


Já jsem raději esíčka neuvažoval, protože pak je odsun osy třeba v Praze Čakovicích, kde je potřeba při stání s vlakem u budovy nekoukat na satalickém zhlaví z lokomotivy na odjezdové návěstidlo, které by okomometricky odpovídalo poloze návěstidla návěstidla při absenci esíčka a hezky si to odleva odpočítat [wink].

Reálně tam v Čakovicích ale odsun osy z mého pohledu není - staniční kolej č.1 pokračuje na obou zhlavích přímo do trati[wink].
Středa, 24. února 2016 - 11:56:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2682
Registrován: 8-2009
Když už tady Hajnej píše tak by mohl tušit jak dlouho se budou jejich hoši ještě hrabat s přejezdy ve Vlašimi. Ta stopka už mě celkem s..e[sad]
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Středa, 24. února 2016 - 13:44:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2683
Registrován: 8-2009
Odvolávám co jsem nařídil, stopky zrušeny[wink]

Nakládka dřeva ve Vlašimi bude pokračovat? Minulý týden dva klaničáky, dnes v noci odvezli 3 Easy. Kam to šlo netuším.
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Středa, 24. února 2016 - 14:11:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10914
Registrován: 5-2002
Bram: Tak už bychom tu válečnou sekyru snad mohli navždy zakopat, když už se vše vysvětlilo. Co Ty na to?
Návrh se přijímá. Možná by se to mohlo stvrdit nějakým půllitrem.

protože pak je odsun osy třeba v Praze Čakovicích
Hmmm, to je fakt. Podobně Zdice.
Já na to chtěl napasovat třeba ty Pečky, kde se změnila strana přidání druhé koleje.
Středa, 24. února 2016 - 20:24:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 12-2007
Jurek fm: tak tak, dnes konečně přejezd u Pekassu aktivovánn. S tím dřívím máš pravdu po roce se naložili dva Roosy a tento týden 3xEas uvidíme zda Mn v pátek přiveze další vozy, letos je to s nákladní dopravou na Vlašimce docela bída...
Nikdo tu nezmínil, že soudruzi ze SŽDC redukovali koleje i v Trhovém Štěpánově, pod heslem čím méně kolejí tím lépe[cunik]. Přidám i jednu posilovou soupravu z nedávné doby: 810 511+BDtax, dřívě na 222 běžné, dnes vzácnost párkrát v roce[crazy]
K Braníku-jel jsme tam nedávno a je to betonovej hnus, ale ještě by mohli přidat nějaké PHS, aby tomu nasadili korunu[crazy].
Středa, 24. února 2016 - 22:04:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 8-2005
Je fakt,že když se odebere výhybka,tak se potom nemusí jednou za týden mazat a tím se ušetří statisíce.. A při tý příležitosti se ještě něco "opraví" a cenovku bych ani nechtěl znát...
M.
Čtvrtek, 25. února 2016 - 07:17:47  
Neregistrovaný host
94.124.41.38
Odborná firma začala s likvidací vlečky do kovohutí v Mníšku pod Brdy.[sad]
Cecek
Čtvrtek, 25. února 2016 - 13:32:05  
Neregistrovaný host
146.102.191.137
M.: Tak a potom by to chtělo zlikvidovat tu celou "vlečku" do Dobříše a posléze do Čerčan. Aspoň by už byl klid a chlapi by se tady přestali rvát, neboť by zprasený Braník přestal škodit.[biggrin]
SŽDC
Pátek, 26. února 2016 - 10:22:00  
Neregistrovaný host
188.120.217.13
Slexx: a co se ušetří za nemazání jedné výhybky, nacpe se do světelného přejezdu. Údržba za rok těchto světel jednoho přejezdu činí 100.000 Kč. Akorát ty penízky tečou někam jinam.[blush]
Pátek, 26. února 2016 - 16:23:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 8-2009
Na vlašimce se údajně v brzské době chystá nějaká výluka. Neví někdo více?
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců
Pátek, 26. února 2016 - 17:07:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 12-2007
Jurek fm: snad něco na přelomu května-června. Jináč dnes Mn žádné vozy pro nakládku dříví nedovezl, jen 3xEs s uhlím. Co se týče přejezdu u Pekassu, tak místní obyvatelstvo dvakrát nadšeno není...
Jedno doplňování tekutin z T.Štěpánova[satan]
Mirko
Pátek, 26. února 2016 - 17:30:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3550
Registrován: 6-2006
Na YouTube jsem nahrál další sestříhaná videa, tentokrát z provozu v období GVD 2011 / 2012:

Trať 210,
trať 212 a nějaké
nostalgické a výletní vlaky, především Posázavského Pacifiku.

(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.)
Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride

#KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister
Sobota, 27. února 2016 - 10:20:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 10-2015
Arriva začíná provozovat spoje mezi Prahou a Benešovem... Tedy.. jestli budou fungovat jako autobusy u ropidu, tak bůh nás ochraňuj.. Linka 165 je naprosto hororová,, tedy.. když vůbec Arriva sežene na nějakém šrotišti stroj schopný se rozjet aspoň na těch pár jízd, než je češtiny neznalí "B"čkaři odrovnají úplně, a pokryje alespoň část sjednaných spojů...
Netlučte do počítačů... Jsou to taky jenom .. lidi...
Pikehead
Sobota, 27. února 2016 - 10:57:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 3-2007
Trident: Asi by bylo lepší to srovnávat se spolehlivostí podobného pokusu na Kralupy.

Co se týče 165 (a 3xx na JV), tam je společný jmenovatel ČSAD Praha-Vršovice, děsný podnik, kterého se nedotkly ani dvě změny vlastníka a nadále přežívá ve standardech 20 let starých...
Mirko
Sobota, 27. února 2016 - 16:27:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3556
Registrován: 6-2006
Dnes jsem se po nějaké době svezl patry na 9057, chudáci cestující, neprůhledný okna, zašlá špína, pískající zářivky, no hrůza. Alespoň, že to topilo. ČD by se měly chytnou za rypák a co nejdřív udělat to rekonstrukci.
Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride

#KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister
Sobota, 27. února 2016 - 16:44:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 4-2003
Mirko: však už je podepsaná smlouva s Pars nova na reko 12 Bmto, tak snad to zprasení nebude mít moc velký zpoždění, jak je poslední dobou zvykem u kontraktů s firmami ze skupiny Škoda zvykem
Mirko
Sobota, 27. února 2016 - 17:04:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3558
Registrován: 6-2006
Suri: Já vím, ale to už mělo být aspoň před 5 lety, tohle je fakt ostuda.
Má videa na YouTube Moje Zonerama fotogalerie PUMPA Sázava - motorbike ride

#KeepFightingMichael, R.I.P. Lemmy Kilmister
Sobota, 27. února 2016 - 17:14:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 12-2003
On by stačil i stav podobný tomu, v jakém byly ty dva vozy v najbrtu, co tu jezdily dva tři roky nebo jak dlouho. Průhledná okna, relativně čisto, funkční dveře...na pacifiku jsou cestující dost vycepovaní, takže to byl skoro luxus :-). Ale ty stávající jsou vážně hnus..je div, že ještě to topení funguje.
Alexandr Šmejkal
Sobota, 27. února 2016 - 18:41:40  
Neregistrovaný host
178.217.148.141
Cestou na procházce po Hvězdonicích jsem dnes zachytil soupravu dvou vozů s prasátkem. Prasátko kvičelo a syčelo na plné otáčky. Ví někdo o jakou jízdu se jednalo?? Fotka je náhodná dokumentační z mobilu.
Alexandr Šmejkal
Sobota, 27. února 2016 - 18:57:37  
Neregistrovaný host
178.217.148.141
tak už vím..
https://www.facebook.com/events/1551696691819855/
Fotograf292
Sobota, 27. února 2016 - 20:23:58  
Neregistrovaný host
213.192.19.34
Stejně jsou v SAXI borci, že s takovou mašinkou objedou půl republiky...
Sobota, 27. února 2016 - 22:08:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 11-2015
Je pravda, že ta patra jsou hrůza. Dveře většinou plus mínus otevřít jdou, když se netopí, vezmu si bundu, budiž, ale ty pískající zářivky- to je HRŮZA! Jenom škoda, že se určitě zprasí ty sedačky- já mám v oblibě spíš ty měkčí, a jet elefantem je pro mě utrpení...
750 013
Neděle, 28. února 2016 - 13:12:31  
Neregistrovaný host
93.99.229.101
Tak dnes nejspíše naposledy o víkendu s loko a klasickou soupravou na dolním pacifiku v březnu skoro měsíc přestávka měli by jezdit v úseku Praha-Týnec regionovy
pro750 013
Neděle, 28. února 2016 - 16:35:02  
Neregistrovaný host
176.114.240.27
Proboha, nauč se psát! Když už si dáváš tu práci sem napsat, tak používej interpunkční znaménka.