Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 30. 12. 2015 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 30. 12. 2015

hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Čtvrtek, 10. prosince 2015 - 16:55:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 9-2015
Nenapadá vás niekto kto by mal fotografiu torza Ernesta ?
Čtvrtek, 10. prosince 2015 - 16:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2015
Ernest na ČHLD
Pátek, 11. prosince 2015 - 08:07:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 7-2008
Fotku Ernestovho torza sa mi nepodarilo nájsť ani v bohatom archíve pána prednostu NPŽ Wáclava Gidaszwevského, takže buď taká fotka neexistuje alebo si ju niekto schováva na horšie časy.
Sobota, 12. prosince 2015 - 17:10:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 9-2015
Mal by jednu fotografiu p.Gabriš
Neděle, 13. prosince 2015 - 21:19:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 9-2006
Torzo Ernestovo.....
Pondělí, 14. prosince 2015 - 06:57:06  
Neregistrovaný host
94.113.251.98
Hrabe: ta jednomužná drezína na fotce vlevo je šlapací nebo "pumpovací"? Nejsem znalec a nedokážu to posoudit...
Cogwheel
Pondělí, 14. prosince 2015 - 10:10:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3790
Registrován: 1-2012
Řekl bych, že obojí - jezdec při úsilí o lokomoci zapojí do činnosti jak ruce, tak nohy. (Někde určitě bude vhodné názorné video z jízdy na takové drezíně.) Buď fit!
Pondělí, 14. prosince 2015 - 12:07:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 9-2006
Tak jak píše Coghweel - skoro na všechny údy....
Pátek, 18. prosince 2015 - 00:15:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1984
Registrován: 7-2005

"inovace bez legrace" aneb zlepšovatelská 50.léta...
Cogwheel
Pátek, 18. prosince 2015 - 09:36:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3803
Registrován: 1-2012
Vrtací vozík (viz 1. zlepšovák) používali havíři na hlubinných dolech při vrtání děr pro odstřel na čelbě štoly - tak ho uplatnili i na dolech povrchových.
Tohle je taky zajímavý nápad: http://skpatents.com/6-266635-zarizeni-pro-zvednuti-a-prepravu-du lniho-vozu-bez-kola.html [wink]
Pátek, 18. prosince 2015 - 09:43:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2345
Registrován: 7-2011
Cogwheel - hezký. Takže vlastně taková rezerva, kdyby píchnul...[biggrin]
Pátek, 18. prosince 2015 - 13:03:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2015
Novinky z bývalej lž Sučany-Struháreň !

V Štiavničke sú prichystané 2 oplenové súpravy a jedna plošinka.
14.12. 2015 nás prišiel navštíviť Junek.
Vďaka p.Junkovy sa moja zbierka rozšírila.
Máme pripravených cca 20 metrov kolají.
johnykiller
Pátek, 18. prosince 2015 - 21:08:48  
Neregistrovaný host
95.103.70.230
Adam:
Ak dobre hádam: chystáte sa nanovo vybudovať lesnú železnicu?
To by bolo fajn, aspoň Katarínka už nebude jediná [ok]
Pátek, 18. prosince 2015 - 23:54:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 10-2011
Pro jaký film to prosím bylo? Vypadá to jak nějaká Verneovka.
Sobota, 19. prosince 2015 - 06:41:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 8-2015
Film: Co se maskovalo za parní lokomotivu? Díky Kwasi
Sobota, 19. prosince 2015 - 10:37:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 9-2015
johnykiller: Zatial sa jedná len o pamätník. Ale je možnosť obnoviť časť trati Podzámkom medzi ŠtiavničkouPodzámkom a . P.starosta si bol teleso už pozrieť.
Zatial zatial je to len v plánoch. Ale dúfa že to za chvílu bude inak.
Sobota, 19. prosince 2015 - 10:38:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2015
Oprava: Medzi Štiavničkou a Podzámkom teda cca 5 km
Sobota, 19. prosince 2015 - 17:40:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 9-2006
adambarbuscak: Držíme palce!
Sobota, 19. prosince 2015 - 19:34:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 9-2015
Hrabe: Ďakujeme
D_k
Neděle, 20. prosince 2015 - 10:16:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 6-2005
Mpix: Ač to tak nevypada, tak to byl tenhle televizní film, t.j. o hrdinech stavby Gotthardského tunelu.
Kwasi: Pod parní lokomotivou se maskoval filmařský udělátor s motorem z auta, v podzemi a v atelierech ovšem posunovany kořenovským strojem; pod vzduchovou loko je BND15.
DK
Cogwheel
Neděle, 20. prosince 2015 - 13:32:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3810
Registrován: 1-2012
Ve fotoreportáži o natáčení (Mipixův odkaz) byly k vidění také vrtací vozy. Ty jsou autentické-muzejní, nebo to také byly do značné míry filmařské atrapy?
Cogwheel
Neděle, 20. prosince 2015 - 14:40:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3813
Registrován: 1-2012
Posílám ještě pěkný ilustrační ručně malovaný obrázek vrtacího vozu. Je ale novodobý - již na gumových kolech:
Neděle, 20. prosince 2015 - 14:49:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 7-2011
Cogwheel - to jsou všechno atrapy.

Jinak podzemí se točilo na Mořině v závodě (hlavní chodba na Malou Ameriku u Azuráku), exteriéry (portál tunelu a vesnička) na Homoláku u Koněprus.
Neděle, 20. prosince 2015 - 16:26:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 7-2005
Pokud máte možnost získat přílohu Hospodářských novin jména EGO ! č.40 z 4.12.2015, tak je tam o natáčení i trocha reportáže. Někde se mi doma poflkauje, tak až jí najdu udělám skeny.
Neděle, 20. prosince 2015 - 21:44:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 10-2011
D_k: Díky za info.
Pěkně ten Gotthard trefili. Pro zajímavost, na titulní stránce je časosběrné video, jak se stavěla filmová lokace.
Pondělí, 21. prosince 2015 - 22:55:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2010
Rečkovská lesní dráha https://www.vls.cz/novinky/41
Úterý, 22. prosince 2015 - 20:18:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 7-2005
ad plzenecká ž - nevím jestli se mám smát nebo brečet. Zase se opíšou né vždy přesné informace.
T_m
Úterý, 22. prosince 2015 - 20:42:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3138
Registrován: 5-2002
Zdepa: Jak by to mělo být správně a kde je případný správný text? Díky.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Úterý, 22. prosince 2015 - 23:25:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 7-2005
Správný text? Mám na dané téma rozpracované pojednání. Není to ale o obcházení pamětníků, kteří stejně už nejsou, ale sezení v archivu nad hromadou dokumentů, kdy 95% nesouvisí s tématem, ale přesto to musí člověk vzít do ruky, protože materiál není pořádně zpracován. Za poslední 2 roky jsem zatím zvládnul nějakých 40 krabic fondu Ústřední správa valdštejnských velkostatků a dalších 30 ještě musím projít. Na návštěvu půjčí 3 krabice. Pak jsou tu materiály archivu v Mladé Boleslavi, kde důležité spisy místní správy z požadovaných let ještě nemají zpracovány.

Pár poznámek - v r.1913 byly revíry napadeny sosnokazem borovým a protože napadání pokračovalo i v dalším roce bylo rozhodnuto likvidovat kalamitu holosečí. Ale začala válka, tak to šlo trochu stranou. Až v lednu 1915 byly osloveny firmy na dodání materiálu a stavbu lesní železnice. V archivu jsou nabídky všech tří pražských firem a to i na rozchod 600 mm. Nakonec byla stavba rozdělena - jedna vytvořila projekt a zaměření, druhá dodala materiál a trať postavila. Stavba začala v červenci 1915 a v počátku stavební vlaky tahaly koně. První zkouška trati s parní lokomotivou proběhla 7.10.1915 .....
a tak by šlo pokračovat
Středa, 23. prosince 2015 - 16:23:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2014
Adambarbuscak: Držím palce pri budovaní Musíme sa niekedy prísť pozrieť. Ja mám v pláne niečo podniknúť na LŽ Zliechov, ale to je hudba buducnosti, teraz mám kopec iných vecí....
Středa, 23. prosince 2015 - 21:49:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 11-2006
Muzeum průmyslových železnic děkuje všem svým příznivcům za podporu a těší se na spolupráci v novém roce 2016 :-)
Pátek, 25. prosince 2015 - 14:14:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 9-2015
Neviete niekto koľko bolo lokomotív radu U25 ?
Viem o jednej že bola v Ružomberku.
Pátek, 25. prosince 2015 - 20:57:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 11-2006
ad: adambarbuscak: lokomotiv řady U25 (alias řada A kkStB) bylo u ČSD 10ks viz https://de.wikipedia.org/wiki/KkStB_A . Ve spodní části stránky je citovaná i česká literatura kde se o nich dočteš.

(Příspěvek byl editován uživatelem filipes.)
Sobota, 26. prosince 2015 - 00:06:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1989
Registrován: 7-2005
Asi mu jde hlavně o tu v Ružomberku. S tou lokomotivou je to zajímavé, protože na této úzké byla vyfocena v době kdy již nebyla ve stavu státních drah (úmyslně nepíšu ČSD popř. SŽ).
Na snímku by měla být U 25.010. V této chvíli jsou známy asi 3-4 fotky z období Slovenského štátu.
Lokomotiva byla stejně jako dalších 9 sester dodána v polovici roku 1917 kkStB na stavbu 3. a 4.koleje někdejší Severní dráhy Ferdinandovi.
C.k. státní dráhy zapůjčily lokomotivy stavebním podnikatelům, kteří stavbu prováděly. Světová válka přinášela spíš stagnaci než budování, tak bylo využita jen polovina vozidel. Po rozpadu R-U a řešení reparačních nároků jednotlivých států vznikl u této železniční řady problém, protože c.k.státní dráhy oficiálně převzaly jen lokomotivy A 001 a 002 (což vyšlo i ve věstníky) a zbytek visel ve vzduchoprázdnu. Většina lokomotiv byla stažena do skladu v Hranicích a čekalo se na papírové vyřešení problému jak nakládat s materiálem z uvedené stavby, která nebyla dále potřeba. Přišly však jiné potřeby a tak A 010 (pozdější U 25.010) společně s A 005 byly zapůjčeny na stavbu 2.koleje Břeclav-Bratislava (určitě 01/1921).
Když bylo potřeba rozjet provoz na dráze Teresva-Neresnice, byly už na stavbě nepotřebné lokomotivy půjčeny, a následně předány, košickému ředitelství (od 08/1922).
Protože v r.1928 proběhla na lokomotivě 010 hlavní dílenská oprava, byla na teresvanské dráze zrušena v roce 1932 pro nadbytečnost její kolegyně 005.
Lokomotiva 010 byla v rámci krize a snižování výkonů vedena od r.1933 jako remizovaná a od r.1935 určena ke zrušení. 4.3.1937 vypracovalo košické ředitelství návrh na zrušení a to prodejem. Přišlo několik poptávek, ale nakonec byla 30.6.1937 lokomotiva zrušena a vyřazena ze stavu ČSD. Obratem byla odeslána do dílen ve Vrútkách, odkud byla po opravě převzata novým majitelem Stavební správou v Žilině. Ta zajišťovala budování 2.koleje na Košicko-bohumínské dráze. Byl to vlastěn podnik v podniku. Do dílen ve Vrútkách se lokomotiva podívala ještě v roce 1942. Po vzniku Železničního stavitelství Košice je k 10/1953 vedena ve stavu parní lokomotiva rozchodu 760 mm s označením "U 2", ale bez dalších dat. V další evidenci většina parních lokomotiv ŽS chybí.
BSDKučerapavel
Sobota, 26. prosince 2015 - 09:12:56  
Neregistrovaný host
178.255.168.28
-- lokomotivy řady U 25.0, (výroba OK, Bm2t), sloužily jako stavební, ale i u ČSD a byly nouzově nasazeny na trati Ružomberok - Korýtnica. Jsou to informace z mého seznamu, nemusí být úplný, ani přesný.

*5331 / 1911
- - KukHB, IIa.
1919 - Čsžp. oz. č. 11, v r. 1932 oz. 25.001, v r. 1938 oz. U 25.902.

*6921 / 1913
- - KukHB IIb.
1919 - Čsžp. oz. č. 12, v r. 1932 oz. 25.002, v r. 1938 oz. U 25.903.

*7579 / 1917
1917 - KkStB, Císařsko-královské rakouské státní dráhy,oz. A. 001.
1917 - 1932, VD Moravský Beroun – Dvorce.
1919 - 1932, ČSD oz. U 25.001.

*7580 / 1917
1917 - 1918, KkStB oz. A. 002. 1919 - 1925, ČSD, (plán oz. U 25.002), VD Moravský Beroun - Dvorce. 1927 - ZD cukr. Trnava - Nižná.

*7581 / 1917
1917 - KkStB oz. A. 003.
1919 - 1926, ČSD (plán oz. U 25.003).
1926 - st. fir. Novák Hradec Králové.


*7582 / 1917
1917 - KkStB oz. A. 004.
1919 - 1928, ČSD (plán oz. U 25.004).
1928 - st. fir. Ing František Secký.

*7583 / 1917
1917 - KkStB oz. A. 005.
1918 - Čsžp. oz. A. 005.
1919 - ČSD oz. U 25.005.
1922 - ČSD, oz. VD Teresva – Neresnice.
1928 - LD Úsť Čorná, 1932 +.

*7584 / 1917
1917 - KkStB oz. A. 006.
1919 - ČSD (plán oz. U 25.006)
192? - st. fir. Nejedlý a Řehák.

*7585 / 1917
1917 - KkStB oz. A. 007.
1918 - Čsžp. oz. A. 007.
1919 - ČSD oz. U 25.007.
1922 - ČSD, VD Teresva – Neresnice.
1928 - LD Úsť Čorná.

*7586 / 1917
1917 - KkStB oz. A. 008.
1919 - 1930, ČSD (plán oz. U 25.008).

*7587 / 1917
1917 - KkStB oz. A. 009.
1919 - 1926, ČSD (plán oz. U 25.009).
1926 - st. fir. Nejedlý a Řehák.
1931 - st. fir. Lanna, stavba Vranovské přehrady.

*7588 / 1917
1917 - KkStB oz. A. 010, stavba na Severní dráze. 1918 - Čsžp. oz. A. 010.
1919 - ČSD oz. U 25.010, stavba na dráze Břeclav - Bratislava.
1922 - 1936 u ČSD, v provozu na VD v Užhorodě a Teresvě.
1937 - Stavební správa v Žilině.
1940 - 1945, SŽ, VD Ružomberok – Korýtnica, pak asi +.
BSDKučerapavel
Sobota, 26. prosince 2015 - 10:52:34  
Neregistrovaný host
178.255.168.28
-- Příjemné prožití Vánočních svátků, kamarádům a přátelům na úzkých kolejích, přejí Pavel a Erik Kučerovi z Bedřichovské sokromé dráhy v Novohradských horách.
Sobota, 26. prosince 2015 - 11:18:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 9-2015
Dochovala sa aspoň jedna U25 niekde v zahraničí ?

ďakujem za odpoveď

Prajem pekné sviatky
Sobota, 26. prosince 2015 - 18:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 5-2011
Kdysi tu byl odkaz na nádherné záběry z dronu na nějaké úzké, asi Mladějov, nebo Kolín, už nevím. Nemá to někdo?
Sobota, 26. prosince 2015 - 21:08:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1991
Registrován: 7-2005
ad BSD Kučerapavel - a co když to bylo třeba trochu jinak
například
7585 / 08.1917
-750 mm, Bt, 50 PS ; dod. KuK Eisenbahnministrium, Wien BNr. A 007
-před 3.11.1918 převzala výtopna Krnov
-po r. 1918 "ČSD"
-k 17.1.1921 ve stavu – stav.losu I. v Přerově
-6.4.1922 tlak.zk. dílny ČSD Krnov
-ČSD + 21.8.1924
MŽ čj.32056 z 10.4.1924 prodej loko ř.A od ŘSD Olomouc
30.8.1924 povolen odprodej lokomotiv ř.A pro Ing.Albert Hermann, Mor.Ostrava
-stavební firma Nejedlý a Řehák
-od r.1925 stavba Střekov pod č.9
-v r.1932 stavba Hluboká n.Vlt., do 9.9.1936
-9.9.1936-29.3.1938 stavba 5. úseku dráhy Zbehy-Zlaté Moravce
-8.4.1938-3.11.1938 stavba přístavu Nereď n.Váhom
-4.11.1938-21.8.1939 sklad Lysá
-22.8.1939-1940/1 – stavba dálnice u Skalice n.Svitavou
-v r. 1942 stavební firma LANNA pod č. 9, skrývka Mydlovary u firmy
Jihočeské elektrárny a.s.
-06/1945 stále ještě Mydlovary
-v r.1948 znárodněna č. D 20-9 , ČSSZ PA-509 Vodostavba F 01 01 050
-ČSSZ inv.č. F 01 01 050 135
-1951-52 – SSŽ – stavba dráhy v Křižanově
-1952 GO u OS Nymburk, tlak.zk.20.2.1952
-1952, 1953 – Stavby silnic a železnic n.p. Praha
-26.1.1953 stavba Křižanovice (o.Chrudim)
-1959 kotel v OS Nymburk osazen na lokomotivu VTŽ Chomutov (OK 7392)
-kotel ev.č. 32891, 38052 ; výhř.pl. 18,4 m2
Sobota, 26. prosince 2015 - 21:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 7-2005
Také prosím nespojovat lokomotivy řady U 25.0 ČSD a dvě lokomotivy Železničního pluku označené řadou U 25.9 až v roce 1938.

Obě vojenské "orenštajnky" byly dodány italským odběratelům a během světové války je přavzaly kukHB.
Na konci války byly uskladněny s dalšími desitkami lokomotiv vojenských polních drah ve skladu Vrútky. S blížícím se koncem války byla většina lokomotiv odvezena do pozdějšího Maďarska. Zbylých 10 lokomotiv bylo poškozeno výbuchem nálože v kotli. V nové době skaldiště převzala čsl.armáda a materiál rozdělila. Upotřebitelný odeslala do Pardubic a zbytek prodala místním zájemcům. Mezi lokomotivami byly i dvě, kde bylo rozhodnuto o opravě, což proběhlo v roce 1922 v libeňské pobočce O&K. Následně šly mašiny do skladu a když se začal v Pardubicích užívat i rozchod 760 mm, začaly sloužit jako cvičné stroje č.11 a 12, což se brzy změnilo na 25.001 a 002
Neděle, 27. prosince 2015 - 16:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 7-2014
Viděno: Nějaké záběry z dronu jsme tady měli, ale nevím, jestli jste myslel právě tyto. Tady se jedná se o zahradní železnici ve Vracově: https://www.youtube.com/watch?v=XvDDaaSI4OE&feature=youtu.be
www.zeleznice600.cz, www.eso600.cz
Neděle, 27. prosince 2015 - 18:29:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 5-2011
Vracov nemyslím, ty záběry byly na širé trati, vlak jel krajinou, ale díky
Neděle, 27. prosince 2015 - 20:05:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 7-2010
Viděno: možno myslíte toto - MPŽ Zbýšov

https://www.youtube.com/watch?v=WW03tJ_Xw30
Neděle, 27. prosince 2015 - 20:06:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 7-2005
slíbený článek o natáčení na Homoláku

Úterý, 29. prosince 2015 - 09:32:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 8-2015
CH Waldenburgerbahn 750 mm projekt přestavby na rozchod 1000 mm : http://www.waldeburgerli.ch/wp/vorteile_75cm/ ; http://www.waldenburgerbahn.ch/2014-05-15-WB-Medienmitteilung.pdf ; http://bazonline.ch/basel/land/waldenburgerbahn-soll-in-die-norma lspur/story/30386461 ; http://bazonline.ch/basel/land/Meterspur-fuer-Waldenburgerbahn-st att-Bus/story/18367029 ; http://www.bzbasel.ch/basel/baselbiet/waldenburgerbahn-sowohl-met erspur-als-auch-dampflok-sind-moeglich-129665462 ;
Dle mého názoru by se mi líbila přestavba na tříkolejnicovou splítku 750/1000 mm, jak je v některých diskusích navrhováno.
Úterý, 29. prosince 2015 - 10:11:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 9-2015
Nedokázal by niekto zistiť aké lokomotívy boli na lž Diviaky ? Pridávam fotografiu z Junkovej knihy.
BSDKučerapavel
Úterý, 29. prosince 2015 - 18:43:22  
Neregistrovaný host
178.255.168.28
--ad adambarbuscak
Na lesní dráze Diviaky asi jezdily tyto lokomotivy??
* P 1916 - 1922 KrL (5196/1905), Bt, oz. Ilonka. ??
* P 1917 - 1922 KrL (7279/1917), Bt, oz. Janči.??
Úterý, 29. prosince 2015 - 19:08:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 9-2015
BSDKučerapavel: Ďakujem: Nemá niekto niake evidencie v ktorých je zahrnutá lž Sučany-Struháreň ? Ja mám z roku 1922-1942-1948. ďakujem
Vagonet
Úterý, 29. prosince 2015 - 23:21:05  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
Po stopách lesní železnice Bánovce nad Bebravou - Uhrovec - Kšinná (v provozu 1921 - 1938, délka cca 15,5 km):

Vagonet
Úterý, 29. prosince 2015 - 23:40:59  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
BnB II


Vagonet
Úterý, 29. prosince 2015 - 23:54:36  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
BnB III


Vagonet
Úterý, 29. prosince 2015 - 23:58:39  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
Nějak to nevyšlo[happy]
BnB IV, dokončení
Vagonet
Středa, 30. prosince 2015 - 00:06:27  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
A jedna oprava: hned u prvního obrázku škrtněte prosím "kratičké odbočky" a napište "kratičkého prodloužení".
Středa, 30. prosince 2015 - 07:56:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 1-2013
Vážení kolegové,
váhám, zda můj příspěvek mám napsat do "Německo" nebo sem, ale v "Německu" se je diskuse víceméně o politice, tak se zeptám tady.
Před hodně lety jsem navštívil úzkokolejku Bad Doberan - Ostseebad Kühlungsborn. Rád bych se tam podíval i v r. 2016, ale ...
V současném německém jízdním řádu není vůbec tato trať uvedena (ostatní úzkokolejky, namátkou Žitava, uvedeny jsou). Proto se ptám: existuje fyzicky Kühlungsbornská úzkokolejka dosud? Pokud existuje, je na ní provoz? Pokud je na ní provoz, je někde dostupný její jízdní řád?
Za odpovědi předem dík.
Středa, 30. prosince 2015 - 08:18:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 7-2005
ad adambarbuscak, BSDKučerapavel - obě lokomotivy, a pravděpodobně celé vybavení lesní dráhy, získal překupník Arpad Starck ze Žiliny. Lokomotivy lze dohledat v Čechách. 5196 jako Ilonku na lesní dráze v Rečkově a 7279 jako číslo 4 u stavební firmy Nejedlý & Řehák, tzn. následně Lanna. A pokud porovnáme fotky lokomotivy v Rečkově a u stavební firmy, vychází že na snímku je lokomotiva 7279. Je to Krauss typ 27 a podle podkladů byla typově stejná lokomotiva dodána v roce 1917 i na lesní dráhu v Zámutove a další dvě o pár let dříve na lesní dráhy v okolí Perečína
kapa
Středa, 30. prosince 2015 - 08:48:03  
Neregistrovaný host
178.40.96.249
Jaroslav T Molli funguje. Stránka http://www.molli-bahn.de/fahrplaene-tarife/fahrplaene/
Středa, 30. prosince 2015 - 10:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 1-2013
kapa: Dík!
Středa, 30. prosince 2015 - 12:56:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 5-2011
Alumin: díky, to je ono
Středa, 30. prosince 2015 - 13:35:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 1-2012
Včera na úzké ze Zittau do Oybin/Jonsdorf.



BSDKučerapavel
Středa, 30. prosince 2015 - 16:05:56  
Neregistrovaný host
178.255.168.28
Na lesní dráze Sučany - Struháreň jezdily tyto lokomotivy: ???
* P 1917 - 1951 OK (8198/1917), Ct, oz. Louisa, Luiza, Lujsa.
* P 1920 - Jung (2844/1919),Ct ??
* M 1932 - ? Gebuska, výrobce ?
* P 1948 - 1956 Jung (2598/1918), Ct, zapůjčena z ČHLŽ, oz. č. 1, (U 33.901).
* M 1956 - 1959 Stavostroj (12489/1951), Bdm, typ BN30-MD2Š