Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse « předcházející | další »

Všeobecná železniční diskuse

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (54)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 1. 2016 neregPetrS. 60 05. 1. 2016 13:26
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 1. 2016 Petr_Šimral 60 10. 1. 2016 22:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 1. 2016 Jarda_krapas 60 13. 1. 2016 14:57
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 2. 2016 BmbČ 60 07. 2. 2016 11:57
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 2. 2016 Mladějov 60 17. 2. 2016 22:30
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 3. 2016 Persink163054 60 05. 3. 2016 11:24
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 3. 2016 videovlak 60 07. 3. 2016 21:15
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 20. 3. 2016 T_._H_. 60 20. 3. 2016 08:30
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 3. 2016 kpt.Hejl 60 23. 3. 2016 18:57
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 31. 3. 2016 Vodis 60 31. 3. 2016 20:59
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 4. 2016 Hroch.R420 60 02. 4. 2016 23:54
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 4. 2016 Asdf 60 15. 4. 2016 16:55
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 5. 2016 Aleš_Liesk. 60 03. 5. 2016 08:26
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 5. 2016 Mladějov 60 13. 5. 2016 21:59
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 5. 2016 firapavel 60 24. 5. 2016 19:36
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 6. 2016 Starý Vlk 60 04. 6. 2016 14:25
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 6. 2016 Petr_vlček 60 07. 6. 2016 08:42
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 12. 6. 2016 MaxVonBrünn 60 12. 6. 2016 10:18
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 6. 2016 djst 60 18. 6. 2016 21:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 7. 2016 Miroslav_ Zikmund 60 08. 7. 2016 12:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 7. 2016 Jaroslav_T 60 24. 7. 2016 09:13
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 7. 2016 Honzasl 60 27. 7. 2016 22:37
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 7. 2016 djst 60 29. 7. 2016 12:52
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 11. 8. 2016 Bugear 60 11. 8. 2016 23:26
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 8. 2016 Persink163054 60 24. 8. 2016 23:19
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 9. 2016 voloda 60 15. 9. 2016 09:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 9. 2016 honzaklonfar 60 25. 9. 2016 10:18
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 9. 2016 Makus 60 29. 9. 2016 10:47
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 10. 2016 Pardál 60 05. 10. 2016 22:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 10. 2016 Kyklop 60 14. 10. 2016 12:58
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 11. 2016 Jirkaxxxl 60 04. 11. 2016 15:50
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 20. 11. 2016 Blanka 143 20. 11. 2016 14:45
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 21. 11. 2016 Mladějov 60 21. 11. 2016 18:32
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 11. 2016 Hund 60 24. 11. 2016 07:36
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 11. 2016 Podroužek 60 25. 11. 2016 09:41
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 11. 2016 RadekŠ 60 26. 11. 2016 20:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 11. 2016 Hund 60 27. 11. 2016 17:33
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 30. 11. 2016 RadekŠ 60 30. 11. 2016 08:43
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 12. 2016 Bobik 60 04. 12. 2016 06:32
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 12. 2016 Practicus 60 07. 12. 2016 16:21
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 12. 2016 Krňan 60 10. 12. 2016 08:07
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 12. 2016 Fucida 60 15. 12. 2016 15:27
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 1. 2017 Petr_Šimral 60 08. 1. 2017 21:49
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 12. 1. 2017 Marcel_Štancl 60 12. 1. 2017 17:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 1. 2017 Němec_z_ova 60 18. 1. 2017 13:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 1. 2017 Starý Vlk 60 24. 1. 2017 09:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 28. 1. 2017 KarelF 60 28. 1. 2017 21:52
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 01. 2. 2017 ivy 60 01. 2. 2017 14:06
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 2. 2017 Glagol 60 04. 2. 2017 14:51
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 2. 2017 Hungry_bear 60 13. 2. 2017 12:38
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 2. 2017 morava58 60 16. 2. 2017 20:24
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 2. 2017 T_._H_. 60 24. 2. 2017 19:31
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 3. 2017 Marcel_Štancl 60 06. 3. 2017 20:46
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 3. 2017 ubl 60 23. 3. 2017 19:18
   autor příspěvek
Starý Vlk
Čtvrtek, 23. března 2017 - 20:45:57  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
ubl: Ten pán je úl. Správa něčeho státního se tvrdého konkurenčního boje nezúčastní, neboť to prostě nejde. Státní úřad pro kontrolu léčiv se také zúčastní tvrdého konkurenčního boje?
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:36:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3927
Registrován: 4-2003
V článku nic o účasti v konkurenčním boji nevidím. Bylo něco takové řečeno v rádiu? A Správa železniční a dopravní cesty je jen novinářská demence, citace Laudáta či kombinace obojího? Jinak SŽDC a SÚKL nelze ani v nejmenším srovnávat, neboť jde o zcela odlišné organizace, co se spektra vykonávaných činností týče.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:41:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13247
Registrován: 5-2002
Protějškem SÚKLu by byl spíš DÚ nebo něco podobného...
Čtvrtek, 23. března 2017 - 22:04:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3928
Registrován: 4-2003
Přesně tak. DÚ kombinovaný s DI.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Pátek, 24. března 2017 - 07:23:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4554
Registrován: 3-2004
A Správa železniční a dopravní cesty je jen novinářská demence, citace Laudáta či kombinace obojího?

Těžko říct, ale podle mě byl dementní hlavně ten, kdo ten název vymyslel. To se ta organizace nemohla pojmenovat prostě "Správa železnic"? [happy] Nebo (po hezkém vzoru LČR) prostě jen Železnice ČR?
Pátek, 24. března 2017 - 09:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4752
Registrován: 9-2011
SŽDC je opravdu trochu komplikovaný název, nicméně "Správa železnic" by asi fakticky moc správně nebylo (bez ohledu na to, že na SK "do toho šli"), protože "železnice" není jen dopravní cesta, ale i vozidla (a další "drobnosti").
Já bych navrhoval třeba Správa železniční infrastruktury.

Jinak je zajímavý, že do Správy státních hmotných rezerv to "a" navíc nikdo necpe [wink]
Pátek, 24. března 2017 - 09:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 3-2010
SŽDC je příliš honosný název. Vrátil bych se k někdejšímu označení "TRAŤOVÁ DISTANCE". Lépe by vystihoval přístup této složky k údržbě tratí, od které se pokud možno její pracovníci ( i když ne všichni)"distancují"[uhoh] a raději platí i za prkotiny jiným firmám...
Pátek, 24. března 2017 - 14:37:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 9-2016
Správa železnic nevystihne, že se jedná o tratě. Slováci mají Železnice SR jako dopravce
Traťová distance nikdy nebyla jedinou, co se o to stará. Ta se starala pouze o koleje. Ale nezahrnovala zabezpečováky, elektrikáře ani výpravčí. Proto je podle mne SŽDC správně. Když se to vezme od konce, tak:
dopravní cesta - je obecný pojem, ten jediný možná není optimální. Ale tratí by se zase nemuselo pozdávat, někdo může namítnout a co stanice... A infrastruktury taky podle mne ne, to raději tu dopravní cestu.
železniční jednoznačně vyjadřuje, o jakou dopravní cestu jde
Správa je určitě lepší než Ředitelství silnic a dálnic
A že nějaký ... neví, jak se to jmenuje a udělá z toho paskvil, to je jen o jeho inteligenci
Pátek, 24. března 2017 - 15:35:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4755
Registrován: 9-2011
Slováci mají Železnice SR jako dopravce
Asi tak, jako my máme dopravce SŽDC :-)
Pátek, 24. března 2017 - 16:12:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 9-2014
Makus : oprav si to , ŽSR majú v kompetencii správu a údržbu žel.infraštruktúry a riadenie a prevádzku dopr. cesty. Dopravcu robia len vo vlastnom záujme, presuny a prevozy prac. vlakov a strojov, materiálov a techniky.
Pátek, 24. března 2017 - 16:14:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 9-2016
AL: A kdo byl hlavním železničním dopravcem na Slovensku v létech 1993 - 2001?
Pátek, 24. března 2017 - 16:21:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 9-2014
Boli časy, boli, ale sa minuli !
Najprv sa oddelila preprava od dopravy, potom sa oddelila nákl. preprava od osobnej a obsluha a údržba žel. infraštruktúry zostala na ŽSR. A teraz sú traja kohúti na jednom smetisku.
4581111
Pátek, 24. března 2017 - 20:36:43  
Neregistrovaný host
37.221.251.253
No,pár let zpátky byly takové,,velké"plány o přejmenování, tuším,na Česká železnice,řešilo se při tom i nové logo s návratem okřídleného kola,symbolu železnice...snad proto,aby firma byla čitelnější,páč SŽDC nic moc neříkalo...což platí stále,málokdo to pojmenuje správně a ještě se úřednictvo vyžívá v psaní celého názvu,nikoli jen zkratky.To asi pro lepší zapamatování[wink]
František_plášek
Sobota, 25. března 2017 - 09:27:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 9-2006
SŽDC i ŽSR z pohledu hlavní činnosti dopravci nejsou, mají "poskytovat službu" pro dopravce (proč uvozovky? protože ještě pořád dost lidí jako na SŽDC, tak na ŽSR ještě nepochopilo, kdo pro koho je tu zákazník a kdo koho vlastně platí....).

Z pohledu DÚ, provozu, apod. jsou oba správci infrastruktury i dopravci s vlastní licencí. A jak už bylo zmíněno, pro vlastní potřebu. Stejně jako ostatní dopravci musí své vlaky zavádět, jen asi sami sobě neplatí za dopravní cestu.

A pojmy jako Správa tratí, Správa nádraží....najděte si na www.szdc.cz organizační strukturu...Správa tratí existuje, Správa mostů existuje, Správa osobních nádraží,......
Sobota, 25. března 2017 - 21:14:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4757
Registrován: 9-2011
Markus: pak si ale zopakujte čas přítomný a čas minulý. [wink]
"Slováci mají" neříká nic o tom, co bylo v roce 1993 - 2001.
Neděle, 26. března 2017 - 14:58:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 6-2016
Dnes byl poprvé k vidění v ostrém provozu český prototyp autonomního vlaku. Přináším zcela exkluzivní fotografii z první testovací jízdy ve Velimi.

No gain, no train!

Neděle, 26. března 2017 - 16:41:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 7-2006
Až na to, že to jsou odstavené vozy z R 981. [vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Neděle, 26. března 2017 - 16:52:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3129
Registrován: 11-2008
Copak ? ASDEK ? [andel][vypravci]
Neděle, 26. března 2017 - 19:59:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2901
Registrován: 7-2006
ASDEK ?

Jo .. dneska měl zas den ..[angry]

[vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Pondělí, 27. března 2017 - 06:43:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3130
Registrován: 11-2008
A "vystrašenej fira", co neví, o co jde .......[biggrin][lol][lol][vypravci]
Pondělí, 27. března 2017 - 07:48:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3131
Registrován: 11-2008
Stejně jako většina ostatních. V této oblasti je to něco nového a nějaká čas potrvá než všichni zainteresovaní zvyknou a přestanou si plést pojmy. Příklad: Asdek indikoval IPK, ale informace, která šla od obsluhy přes traťoveho dispečera k fírovi, už dorazila ve znění "asdek ti pisknul 15. nápravu". ....... .... A provozní dispečer už se strojvedoucím a strojmistrem v depu komunikoval o horkém ložiska.[lol][lol][lol]. Nějaký čas potrvá než se příslušní pracovníci naučí rozeznávat pojem ploché kolo, horká obruč a horké ložisko.[vypravci] .....Před více jak 20 lety, když bylo u nás dáno do provozu první zařízení na indikační plochých kol, to bylo stejné. Tenkrát u rychlíku se informace o PK, předávala do Č. Třebové. A většina vozmistrů vagón odstavovala s tím,že s horkým ložiskem nechce mít nic společného [andel][andel][andel]. Nějaká čas trvalo, než se pojem ploché kolo vžil. [vypravci] ...........Dříve indikátor zjišťoval jen horké ložisko. A těch je dneska minimum. Kdypak ho výpravčí (dispečer) ve směně zažije ? Jednou za uherský rok ? [andel] .... Ale ploché kolo (horká obruč) to teď bude , dá se s nadsázkou říci, denní chleba.[vypravci][vypravci][vypravci][vypravci]
Pondělí, 27. března 2017 - 09:25:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 6-2016
Výpravčíxy: dovolil bych si doporučit na školeních příslušných pracovníků aplikovat "tichou poštu"! Záhy by pochopili, že NEÚMYSLNĚ zkreslení informace je otázkou chvilky... Navíc by se přitom umírněnou konzumací v zaměstnání nepovolených nápojů utužil kolektiv[biggrin]
Pondělí, 27. března 2017 - 15:38:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 10-2009
V případě, že je vlak zastaven z důvodu indikace horkého ložiska, je strojvedoucí schopen ta ložiska osahat. Je-li však zastaven z jiného důvodu, pak jen blázen oznámí, že shledal pojezd v pořádku. Může jen oznámit, že nic nenašel. Je to podobný alibizmus, jako kontrola troleje a sběrače pohledem ze stanoviště. Přitom vůbec nevidí, zda tam ten sběrač vůbec je. O pohledu za tmy ani nemluvě.
Takže nikdy neřeknu, že sběrač a TV jsou v pořádku. Jen to, že jsem nic neviděl. Asi to tak stačí. P.
Mladějov
Pondělí, 27. března 2017 - 15:48:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10001
Registrován: 3-2007
P. Přesně tak. Jen blázen ponese případné následky či případnou škodu jen tak, že "chtěl jet", když tam ěnco bude (i třeba z dřívějška).

Už slyším : "Pane strojvedoucí, a proč jste vůz po informaci provozního neodstavil ? Myslíte, že ta signalizace ASDECu byla jen tak ?" (pokroucení vyšetřovákovou hlavou nad blbostí dotyčného nešťastníka)"Zjevně jste prohlídku zanedbal..dělal jste ji vůbec ?"
Pondělí, 27. března 2017 - 19:50:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3132
Registrován: 11-2008
Už se nám to stáčí někam jinam. Horké ložisko je něco jiného. Indikátorů na "horká ložiska" ( Nixonů ) je na síti SŽDC hodně a už dlouho. Ty nechme pro tentokrát stranou. ....[andel]..... Ale v současné době se rozšiřují indikátory ASDEK, které krom těch "horkých ložisek", zjišťují i "horké obruče" a "plochá kola", což jsou méně známe věci. Bohužel obyčejní provozní zaměstnanci ( výpravčí, dispečeři, strojvedoucí) nejsou seznámeni "o co vlastně jde" ani s celu technologií vyhodnocování indikací ASDEKu a jejím následným zpracováním. A tak si myslí, že když je několikrát za sebou indikován stejný vůz, který jede na soupravě přes místo, kde je ASDEK umístěn třeba i několikrát za den, že se s tím nic neděje a je to k ničemu. .....[vypravci] Například na Metru jsou tyto indikátory prý taky a souprava s vadnou nápravou ( plochou ) jede přes něj třeba 50 x. Ale eviduje se a teprve až na konci směny je vůz odstaven. [andel]
Pondělí, 27. března 2017 - 20:16:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2444
Registrován: 2-2010
Určila SŽDC svým předpisem, jaké parametry musí dopravce dodržet, aby nebyla indikována závada na vlaku a určila závaznost těchto předpisů pro dopravce?
Pondělí, 27. března 2017 - 20:30:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3133
Registrován: 11-2008
Asi ano. Každé železniční vozidlo jedoucí na kolejích SŽDC musí přece splňovat nějaké parametry.[andel]
Pondělí, 27. března 2017 - 20:38:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 2-2009
Výpravčíxy: na metru ta souprava jde hodně rychle na soustruh, v metru nemají plochy na kolech vůbec rádi, souprava se stahuje z oběhu jak to jen jde, nikoliv až na konci směny
Pondělí, 27. března 2017 - 20:49:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2445
Registrován: 2-2010
Vxy: a ví strojvedoucí, na jaké hodnoty je diagnostické zařízení SŽDC nastaveno (mám na mysli konkrétní teploty) a kdy a jak má rozhodnout (zda dojet a kam, či si vyžádat rovnou NPP)?
Pondělí, 27. března 2017 - 20:54:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134
Registrován: 11-2008
ad Haan: Mluvíme o indikaci "Plochých kol" ! Horká ložiska sem teď nepleťte.
4581111
Pondělí, 27. března 2017 - 21:13:00  
Neregistrovaný host
37.221.251.253
Jak se to pozná,co tam má být směrodatné?Když to ten ASDEK chytne,jsou to takové plochy,že je pohledem poznáte?Ještě tak možná poslechem,ale to se blbě v jednom provádí.U horkého ložiska se poznalo pohmatem,ale tady pohled asi nepostačí,né?Když už se tu píše o ,,vystrašeným fírovi",ale možná to vidím moc složitě,tak se nechám poučit,dík.[vypravci]
Pondělí, 27. března 2017 - 21:27:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135
Registrován: 11-2008
Příloha 1 - Závady železničních vozidel (popřípadě jejich ložení) Závady železničních vozidel, popřípadě jejich ložení, které způsobují poškozování infrastruktury:
1. Ploché kolo – plocha na kole vzniká smykem kola s kolejnicí spojeným s úběrem materiálu a vznikem (zvětšením) plošky. 2. Návarek (nápeč) na jízdní ploše kola vzniká při intenzivním smyku kola s lokálním natavením materiálu a shrnutím za místo styku kola s kolejnicí, kde se navaří k základnímu materiálu kola. 3. Projetý profil je změna profilu kola, způsobená provozem, opotřebením a vyválcováním materiálu, kde může dojít až ke vzniku falešného okolku. 4. Ovalita kola je změna poloměru kola v daném místě. V provozu často vzniká příčným pohybem kola vůči koleji. 5. Excentricita kola je nesouosost styčné kružnice kola vůči ose ložiska, což způsobuje kmitání. 6. Různý průměr styčných kružnic kol nápravy – kola ujedou různou dráhu, vzpříčí se ve vedení a následně se snaží poskočením a skluzem kola chybu vyrovnat. 7. Prohnutá osa – způsobí nevyváženost rotujících hmot s následným kmitáním. 8. Dynamicky nevyvážené nápravy – způsobí kmitání rotujících hmot. 9. Výdrolky na oběžné ploše kola vznikají vytvrzením materiálu při jeho odvalování, jeho následné zkřehnutí se vznikem prasklin a posléze vydrolení materiálu. 10. Polygonizace kol je velký počet malých plošek, vzniklých účinkem ohřevu materiálu, jeho rekrystalizací, kdy materiál má snahu se vrátit v rámci paměťového efektu polotovaru po třískovém obrábění do původního tvaru. 11. Špatné tlumení a vypružení vozu může být příčinou příčného nebo podélného kmitání vozu, kdy může dosáhnout i vysokých amplitud a následně krátkou ztrátou kontaktu s kolejnicí. 12. Příčné kmitání (sinusový pohyb) vozidla je nedefinované chování vozu jedoucího po vlnovce spojené s velkými rázy okolků a kolejnice v příčném směru (nejčastěji vozidla na konci vlaku). 13. Sypající se substrát (neutěsnění vozu před naložením), který se dostává na jízdní plochu a je drcen koly, kdy poškozuje kolejnici a kolo na jejich plochách (tvrdší substrát vytváří vrypy). Materiál izoluje elektrický kontakt s kolejnicí. 14. Nevyváženost nákladu, která může vést k jednostrannému odlehčení nápravy s následnými odskoky. 15. Znečištěná jízdní plocha kola může vzniknout dlouhodobým odstavením vozidla se vznikem produktů koroze, která zůstane na jízdní ploše, nanesením znečišťujících látek a jejich zaválcováním do jízdní plochy, atd. 16. Velká síla stažení spřáhel vozidel k sobě a nemazání nárazníků (nejčastěji ucelené soupravy), kdy se vozy vzájemně silně ovlivňují a mohou se i vzájemně za jízdy nadzvednout.
Výstupem z INJ je vypočtená ekvivalentní délka plochy (hodnota klasického plochého kola) pro vyhodnocení velikosti závady dle limitů stanovených
Pondělí, 27. března 2017 - 21:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3136
Registrován: 11-2008
Tohle všechno může ASDEK zjistit. [vypravci]
4581111
Pondělí, 27. března 2017 - 21:33:14  
Neregistrovaný host
37.221.251.253
Dík.No ale když to tohle všechno umí zjistit a něco tam z toho může být,nedivím se odstavení.[masinka]
Pondělí, 27. března 2017 - 21:35:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 11-2008
Jasně, že většinu vyjmenovaných závad fíra pohledem nezjistí. Proto se musí tyto indikace evidovat a dál s nimi pracovat. Při opakovaných indikacích by měl vůz být prohlédnut v depu. Ale to, jak jsem říkal, většina provozních zaměstnanců neví a pro to považuje za zbytečné ....... [andel]
Pondělí, 27. března 2017 - 22:35:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13263
Registrován: 5-2002
7080: v metru nemají plochy na kolech vůbec rádi
Bodejť by měli rádi, když jednak mají bezpražcové upevnění a druhak nemají protismyky na pneumatickou brzdu...
Pondělí, 27. března 2017 - 23:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2447
Registrován: 2-2010
Vyhl.173/95Sb.
(1) K jízdě nesmí být použito drážní vozidlo, které:
j) je vyhodnoceno diagnostikou z indikátoru horkoběžnosti ložisek, z indikátoru horkých obručí nebo z indikátoru nekorektnosti jízdy v úrovni překračující úroveň STOP, je-li závada potvrzena neprodleně provedenou prohlídkou vozidla nebo jedná-li se o opakované vyhodnocení stejné závady u totožného vozidla.
(2) Drážní vozidlo, u kterého za jízdy došlo k závadám uvedeným v odstavci 1, smí dojet na místo, je-li to nezbytné, kde je možno závadu odstranit, avšak jen pokud tím není ohroženo bezpečné provozování dráhy nebo provozování drážní dopravy.
(3) Přípustné meze opotřebení na provozně důležitých částech drážního vozidla a meze jeho funkčnosti v závislosti na vybavení drážního vozidla, na způsobu použití a na technických požadavcích dráhy, na které je drážní vozidlo provozováno, nesmí překračovat hodnoty mezních technických stavů, stanovené v technických podmínkách schváleného typu drážního vozidla; mezní hodnoty poškození na provozně důležitých částech drážního vozidla stanovují technické podmínky schváleného typu drážního vozidla.


Prosím, můžete mně někdo vysvětlit k odst.(2), podle jakých pravidel a poznatků strojvedoucí po neprodleně provedené prohlídce vozu vyhodnotí, že smí dojet na místo, je-li to nezbytné, kde je možno závadu odstranit (INJ překročil úroveň STOP na voze vyrobeném po roce 1995) a že se nejedná o závadu, která ohrožuje bezpečnost?
Úterý, 28. března 2017 - 00:23:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7658
Registrován: 5-2002
On tady zase někdo málo přemýšlel.
Místo toho, aby tam bylo, že po indikaci STOP může strojvedoucí pokračovat rychlostí 5 nebo 10 km/h (pro omezení následků případné nehody), tak ho raději okamžitě zastavíme na místě, kde se dá zpravidla jít jen prostředkem dvojkolejné trati a pošleme ho vůz zkontrolovat. A on, pokud má trochu rozumu to odmítne. Následovat bude dojezd někoho, kdo tomu rozumí, výluka provozované koleje a vše se bude dlouho řešit.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: