Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse « předcházející | další »

Všeobecná železniční diskuse

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (45)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 1. 2016 neregPetrS. 60 05. 1. 2016 13:26
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 1. 2016 Petr_Šimral 60 10. 1. 2016 22:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 1. 2016 Jarda_krapas 60 13. 1. 2016 14:57
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 2. 2016 BmbČ 60 07. 2. 2016 11:57
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 2. 2016 Mladějov 60 17. 2. 2016 22:30
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 3. 2016 Persink163054 60 05. 3. 2016 11:24
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 3. 2016 videovlak 60 07. 3. 2016 21:15
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 20. 3. 2016 T_._H_. 60 20. 3. 2016 08:30
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 3. 2016 kpt.Hejl 60 23. 3. 2016 18:57
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 31. 3. 2016 Vodis 60 31. 3. 2016 20:59
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 4. 2016 Hroch.R420 60 02. 4. 2016 23:54
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 4. 2016 Asdf 60 15. 4. 2016 16:55
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 5. 2016 Aleš_Liesk. 60 03. 5. 2016 08:26
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 5. 2016 Mladějov 60 13. 5. 2016 21:59
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 5. 2016 firapavel 60 24. 5. 2016 19:36
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 6. 2016 Starý Vlk 60 04. 6. 2016 14:25
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 6. 2016 Petr_vlček 60 07. 6. 2016 08:42
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 12. 6. 2016 MaxVonBrünn 60 12. 6. 2016 10:18
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 6. 2016 djst 60 18. 6. 2016 21:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 7. 2016 Miroslav_ Zikmund 60 08. 7. 2016 12:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 7. 2016 Jaroslav_T 60 24. 7. 2016 09:13
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 7. 2016 Honzasl 60 27. 7. 2016 22:37
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 7. 2016 djst 60 29. 7. 2016 12:52
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 11. 8. 2016 Bugear 60 11. 8. 2016 23:26
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 8. 2016 Persink163054 60 24. 8. 2016 23:19
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 9. 2016 voloda 60 15. 9. 2016 09:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 9. 2016 honzaklonfar 60 25. 9. 2016 10:18
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 9. 2016 Makus 60 29. 9. 2016 10:47
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 10. 2016 Pardál 60 05. 10. 2016 22:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 10. 2016 Kyklop 60 14. 10. 2016 12:58
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 11. 2016 Jirkaxxxl 60 04. 11. 2016 15:50
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 20. 11. 2016 Blanka 143 20. 11. 2016 14:45
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 21. 11. 2016 Mladějov 60 21. 11. 2016 18:32
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 11. 2016 Hund 60 24. 11. 2016 07:36
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 11. 2016 Podroužek 60 25. 11. 2016 09:41
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 11. 2016 RadekŠ 60 26. 11. 2016 20:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 11. 2016 Hund 60 27. 11. 2016 17:33
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 30. 11. 2016 RadekŠ 60 30. 11. 2016 08:43
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 12. 2016 Bobik 60 04. 12. 2016 06:32
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 12. 2016 Practicus 60 07. 12. 2016 16:21
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 12. 2016 Krňan 60 10. 12. 2016 08:07
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 12. 2016 Fucida 60 15. 12. 2016 15:27
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 1. 2017 Petr_Šimral 60 08. 1. 2017 21:49
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 12. 1. 2017 Marcel_Štancl 60 12. 1. 2017 17:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 1. 2017 Němec_z_ova 60 18. 1. 2017 13:11
   autor příspěvek
Středa, 18. ledna 2017 - 13:23:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3105
Registrován: 3-2010
Jách a stroj
Další paranoik, který mi podsouvá něco, co jsem nenapsal. Na dotaz Michaela na finanční ohodnocení jsem mu odpověděl:
"jak začneš jezdit sám, budeš mít to samé, co my po víc jak čtyřiceti letech. To je mzdová politika ČD".
Kde žádám víc peněz za stejnou práci? Jen konstatuji, jak to je. Nebo to snad není pravda?
Středa, 18. ledna 2017 - 13:31:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 12-2006
Jirkaxxxl: Jako další paranoik bych se chtěl zeptat, jestli je taková mzdová politika dobře, nebo špatně?
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)

je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Středa, 18. ledna 2017 - 13:33:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 854
Registrován: 2-2006
Tak z toho: " budeš mít to samé, co my po víc jak čtyřiceti letech" čouhá Vaše nasranost jak sláma z bot.
Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
dohlib
Středa, 18. ledna 2017 - 13:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 8-2014
Dle mého názoru některé firmy oceňují své dlouholeté zaměstnance tzv. věrnostními prémiemi či odměnami dle odbory vyjednané kolektivní smlouvy.
Jinak samozřejmě by měli být zaměstnanci oceňováni dle kvality vykonané práce bez rozdílu věku a služebního poměru.
Nicméně byla období, kdy se zvedala mzda na základě plošného přidávání, na dorovnání inflace, a tím pádem mají déle zaměstnaní pracovníci někde přidáno častěji a tím i o trochu více.

Dále je tu fakt, že u některých profesí (např. v kanceláři) lze při troše schopností a štěstí dožít do důchodu. Ale u strojvedoucích, pilotů, řidičů je to těžší, zrak slábne, zdravotní problémy atd. U havířů, horníků se proto chodilo do důchodu dříve, protože měli zhuntované zdraví. Ne pro všechny profese, co nemohou u svého zůstat ze zdravotních důvodů, se najde náhradní odpovídající uplatnění.

Asi často nepotkáváme pilota, mašinfíru, bus šoféra nad třeba 60,65 let ? U silničních vozidel nějací jsou, tam to není asi tam moc přísné jak u letadel a vlaků...
rejpálek
Středa, 18. ledna 2017 - 13:52:16  
Neregistrovaný host
165.225.72.101
raději nepolemizuji

Vy milej kolego, vy totiž nikdy s nikým nepolemizujete. Vy totiž na fírcimře vedete odbojný kecy, do Nářků Strojvůdce pláčete a před okýnkem strojmistra ukazujete shrbený záda. Každej trošku mazanější šéfík u vás rozpozná, že i když vám sníží vejplatu na polovinu, tak jenom zafrfňáte a ve 2:17 zase nastoupíte v modrákách před okýnko. Tak se pak nedivte, v čem každej den žijete.

Mimochodem, těch pár kluků, kteří zdrhli k soukromníkům vám mimoděk vybojovalo víc než celá slavná federace.
Středa, 18. ledna 2017 - 13:55:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 10-2005
To Jirkaxxl To je mzdová politika ČD. Obávám se, že není. Zkuste si přečíst zákoník práce, zvláště pak hlavu IV (rovné zacházení a zákaz diskriminace), kde v § 16 je jasně napsáno, že "Zaměstnavatelé jsou povinni zajišťovat rovné zacházení se všemi zaměstnanci, pokud jde o jejich pracovní podmínky, odměňování za práci a o poskytování jiných peněžitých plnění a plnění peněžité hodnoty, o odbornou přípravu.... atd."
Pro mě to znamená, že pokud by zaměstnavatel za stejnou práci poskytl jiný plat, poruší vyšší právní normu. Rozdíl může být mezi strojvedoucím na záloze a strojvedoucím, který jezdí rychlíky přes půl republiky, ale jinak ne.
Středa, 18. ledna 2017 - 14:51:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 9-2016
Pokud zaměstnanec ČD má tarifní mzdu, ta se ze základu skládá ze dvou složek - základní tarif a příplatek za práxi. Ten sice není nic moc, ale je. Do roku 2015 (včetně) skákal po třech letech praxe lineárně a to do 30 let praxe. Od roku 2016 roste více v prvních letech (první stupeň je již po roce) a méně v pozdějších letech.
Bobo
Středa, 18. ledna 2017 - 15:32:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13414
Registrován: 5-2002
starší maj KOP, který se mladý nedožijou.
turnusy se taky vybíraj dle zásluh
nezávidim, konstatuju
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
rejpálek
Středa, 18. ledna 2017 - 15:35:27  
Neregistrovaný host
165.225.72.101
Ale jistě, příplatek za praxi, jinak řečeno letovej příplatek, Jirka dostává. Jenže je mu to málo, objem peněz na mzdy nikdo nenavýší a tak Jirka spolu s jemu podobnejma vymejšlí komu vzít. Už je napadlo sebrat prachy průvodčím - dyk se jenom vozej. Další na řadě jsou mladý. Těm by se taky mělo ubrat - jsou to rychlokvašky a kytaru ladili akorát tak u táboráku.

Prostě prima kolegové, někteří tihleti staří zkušení. Ale pokud se Michale nenecháte tímhle v zácviku odradit, dopracujete se celkem k pěknýmu zaměstnání. :-)
Středa, 18. ledna 2017 - 15:51:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2016
Bobo: To tedy musí umřít hodně mladej, aby se KOPky nedožil. Ale spíš KOPku nepřežijou. Taky už to není Kondiční ozdravný pobyt, ale Kondiční pobyt [happy].

rejpálek: peněz na výplatnici nemá nikdo dost [sad].
A jen tak mimochodem, všechno se každoročně navyšuje. A těch příplatků na výplatnici je taky docela dost. Za každý prd je příplatek.
Středa, 18. ledna 2017 - 16:01:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6715
Registrován: 4-2003
ro mě to znamená, že pokud by zaměstnavatel za stejnou práci poskytl jiný plat,

A není to u ČD takhle náhodou vobráceně - že jsou stejný prachy za to že se někdo "drží řízení" ve srovnání s tím, kdo opravdu řídí?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 18. ledna 2017 - 16:06:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 10-2005
A není to u ČD takhle náhodou vobráceně - že jsou stejný prachy za to že se někdo "drží řízení" ve srovnání s tím, kdo opravdu řídí?
To se přiznám, že jsem to nepochopil.
Středa, 18. ledna 2017 - 16:23:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 7-2014
Němec z Ova: na té 3 fotce bych čekal, že vyjede Zababa se svojí velkou mašinkou [happy] Ale ty fotky jsou super. jak tu někdo napsal, že pohled z lokomotivy je kolikrát lepší než pohled z koňského hřbetu tak ty fotky to potvrzují.
Středa, 18. ledna 2017 - 16:28:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 7-2014
Mimochodem mne napadlo tuší kdokoliv z Vás kolik by mne stálo udělat si kurz strojvedoucího za svoje peníze?

(Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)
Středa, 18. ledna 2017 - 16:57:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7475
Registrován: 5-2002
ad KarelF: To se špatně odhaduje.

Základem je kurz na licenci (tři týdny, cca 20 tisíc).
Pak zkouška před DÚ.
Pak kurz Infrastruktura (14 dní, cca 15 tisíc).
Pak kurz Motorová nebo elektrická trakce ( 14 dní, cca 15 tisíc)
Jízdní zácvik 3 měsíce (zde se musíte dohodnout s nějakým dopravcem).

Celkově výcvik trvá cca 5 měsíců, pokud jste dobrý a vše jde jako po drátkách.

Například u nás platí, že:
a) pokud umíte německy na úrovni státnice B1, nemusíte mít již nic jiného a vše za vás zaplatíme (závazek 5 let).
b) pokud chcete jezdit v CZ, musíte si přinést licenci. Ostatní u nás již uděláte.
Středa, 18. ledna 2017 - 17:19:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1329
Registrován: 10-2009
Rejpálku,
přiznávám, že Tvoje hodnocení našeho časopisu ZS mě mrzí. Už proto, že se jeho vydávání věnuju aktivněji.
Nejde o nepřijetí kritiky. Jen má zkušenost je taková, že ti, kteří kritizují články v časopisu sami nenapíší nic.
Podobné je to s prací v odborech. Lidé, kteří nedělají nic kritizují ty, kteří se o něco snaží, byť nedokonale. Je to asi celkem obvyklá lidská vlastnost, kdo nechce příklad v odborech, najde si hravě jiný. Vychází to z přirozeného práva na kritiku. A tím je fakt, že kdo nic nedělá, nic nezkazí a tudíž může nadávat těm, kteří něco dělají.
Nakonec se dostanu k platům u soukromníků. Mám kamaráda ve vedoucí funkci provozu jednoho našeho velkého soukromého železničního dopravce. Ten mi řekl: "Nemysli si, že kdyby Federace nevyhnala platy v profesi tak vysoko, že bychom přepláceli naše strojvedoucí! My už jim teď ty prachy dát musíme".
Milý kolego rejpálku. (Měl bych asi psát velký R, rejpálek s malým jsem taky). Nerad bych, abys myslel, že jakkoli dehonestuji kolegy od jiných firem. Jsou to mí kolegové, s kterými se zdravím a kteří i občas na pozdrav odpoví. (Ne všichni). Možná by stálo za Tvé zamyšlení o sounáležitosti s ostatními. Byť se se všemi sotva můžeš mít rád. Jen Ti chci připomenout, že žádný zaměstnavatel nedává a nebude dávat svému zaměstnanci víc, než musí. Pokud se Ti zdá, že Tobě ten Tvůj dává víc, protože je moc hodnej, je to kapánek naivní.
No a pokud by snad někteří starší kolegové z profese podporovali Tvé dobré rozhodnutí odejít k jiné firmě tím, co třeba píší na Káčko, věz, že se s nimi asi většinově neshodneme ani my ostatní, byť taky veteráni.
Co se Zájmů strojvůdce týče, máš možnost si je přečíst z netu. Budu celkem rád, když mně napíšeš, co se Ti tam třeba nelíbí. Ten, co věc nejmíň zná, nejvíc umí kritizovat. Jako třeba nedávno jeden redaktor ČR2 Praha s titulem MuDr. Říkal, že špinavými, zastaralými a neustále zpožděnými vlaky nejezdí, na nádraží nebyl už 35 let. A tak nějak to bývá. 35 let neviděl vlak a proto ví, jak je špinavej.
Kritikové Zájmů strojvůdce tento titul nečtou. Proto dobře vědí, co se tam píše. A nakonec, napiš něco taky! Třeba Tvé zkušenosti, dobré i špatné, z práce u ČD (nebo ČDC, nevím, kde jsi začínal) a taky ty další, u Tvého nového zaměstnavatele. Myslím, že by to zajímalo mnoho kolegů. Děkuju a přeju Ti mnoho šťastných kilometrů. P.
Středa, 18. ledna 2017 - 17:51:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 7-2014
Tak to jsem čekal podstatně dražší tak 100-150 tis. Kč. To bych skoro do toho šel i za své, abych se nikde nemusel uvazovat. Nicméně nevím jestli by mne někde vzali jako "rekreačního jezdce" [lol][lol] Mám svou práci která mne baví, ale proč nedělat ještě něco dalšího co by mne bavilo také. Někteří to zde mohou nazvat "pracující nudící se pan podnikatel" [lol][lol] Jenže on člověk rád z toho svého vypadne, protože jiná činost je pro něho jistý jiný způsob relaxu. Oprostíte se od svých problémů a věnujete se druhé práci a veřte nebo ne přijdete domů a máte opravdu čistou hlavu. Navíc i přijdete mezi úplně jiné lidi a to taky dělá své. Ale to jsem se dostal trochu jinam.

(Příspěvek byl editován uživatelem KarelF.)
Němec_z_ova
Středa, 18. ledna 2017 - 17:53:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3521
Registrován: 4-2009
KarelF: Částku 20 000 Kč za Licenci potvrzuje i JHMD se svou nabídkou z listopadu 2015.
Já stihl prodělat všechny zákonité ještě za staré legislativy u DVI v České Třebové. Tam nám tvrdili, že jedna hodina kurzu stojí podnik 1 000 Kč[coze] Ale bylo to včetně velmi slušného ubytování a stravování (+ 7 kg během pobytu). Motorový kurz tak mohl Cargo přijít na 320 000 Kč. Ruku do ohně za částku nedám, ale ve statísících to tehdy bylo. Plus dílenský a půlroční jízdní zácvik, no tehdy bych si to platit [nene]chtěl.

Jojo, pohled z lokomotivy mnohdy připomíná pohádku. Třeba zrovna tady vidím Tři oříšky pro Popelku[lol]:

Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Němec_z_ova
Středa, 18. ledna 2017 - 17:58:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3522
Registrován: 4-2009
Někteří to zde mohou nazvat "pracující nudící se pan podnikatel".

A proč ne? Když v Olomouci mohl jezdit "pracující, nudící se gynekolog". Ten se motal kolem páry, třeba s nimi jezdí doposud.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
rejpálek
Středa, 18. ledna 2017 - 18:37:26  
Neregistrovaný host
165.225.72.101
žádný zaměstnavatel nedává a nebude dávat svému zaměstnanci víc, než musí

V tom nejsme ve při. Pracoval jsem dřív v mimo dráhu v poměrně specializované technické profesi. A tam platilo, že každá nově příchozí firma nám zaměstnancům v dlouhodobém horizontu zvýšila platový průměr. Totiž nová firma prostě potřebovala přetáhnout zkušené zaměstnace-odborníky a tak je musela zaplatit lépe než stávající zaměstnavatelé. A to nám v dlouhodobém horizontu zlepšovalo plat.

Proto všechno to žlutopaštikaawtlteunipetrol...bijectví, které jsem tak často poslouchal na fírcimře "těch jedinejch správnejch", považuju za hloupost a sraní do vlastních strojvůdcovskejch bot. Kdyby půlka těch bijců zvedla zadky a jen se u soukromníka o práci poptala, vsadím se, že by se začaly dít zázraky. Třeba by se našly klíče k nocležnám, ba i to firemní povlečení by mohlo být. :-)
A zýšení platů zásluhou odborů? Nezapomeňte, že ruku v ruce s tím šlo zavádění dělených směn, pracovních pohotovostí a jiných výjebů.
rejpálek
Středa, 18. ledna 2017 - 18:42:47  
Neregistrovaný host
165.225.72.101
ad KarelF: ještě je třeba připočíst "doktory". Vstupní zdrav. prohlídka v Italské stávala cca 10 až 15 tisíc a kupu nervů :-). Ovšem tam získaný stoický klid se pak v praxi velmi hodí.
Středa, 18. ledna 2017 - 18:46:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 9-2008
Plus také cca 3 000 Kč za psychotesty.
Starý Vlk
Středa, 18. ledna 2017 - 18:52:12  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
rejpálek: Tak ty dělené směny a pohotovosti na pracovišti u ČSD fungovaly i před r.1989. Jen se tomu říkalo jinak. Na tom, že se od té doby masově rozšiřují, nemají odbory, potažmo Federace strojvůdců naprosto žádný podíl, naopak.
Není každý MLADYMOJ (MLadý DYnamický MOderní Jedinec), a hodně lidí-možná většina-nerada mění zaměstnavatele jako ponožky, byť se jedná o stejnou profesi. Velkou roli hraje kamarádství a také znalost prostředí.
Středa, 18. ledna 2017 - 19:19:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 10-2009
Rejpálku,
nejsme spolu ve při, jak by se mohlo zdát. Já ty věčný stěžovatele, kteří jen nadávají, taky nemám rád. Každý má možnost, jak píšeš, zvednout prdel a jít jinam. Jenže, k tomu je potřeba taky trochu odvahy.
To remcání je snazší. Znám už hodně kluků, kteří tak učinili, na naše vztahy to nemá žádný vliv.
Ti, kteří by šli někam jinam neradi, jak píše kolega Starý Vlk, (a mez něž už asi patřím), mně taky nevadí. Jen ti, kteří vědí, jak všude lítají pečení holubi do huby, jen u ČD (ČDC) nikoli. Taky celkem souhlas s tím, že až by zvedlo ty zadky kolegů ještě víc, našly by se ty klíče a i ten bettuch do postele.
Pohotovosti nemáme mnoho let, to abych to upřesnil. Tohle podle ZP nelze. Dělené směny podle ZP jsou, je to právo zaměstnavatele. Blbý, ale je to tak. Odbory - neodbory. A spací šichty, tedy turnusové výkony složené z více směn, to mají i někteří soukromí dopravci. A ne všem a ne vždy jim firma zajišťuje hotel. Spí se i na mašinách. Prostě, ono je všude něco.
Není-li to tajné, na čem jezdíš a který štreky? P.
Němec_z_ova
Středa, 18. ledna 2017 - 21:53:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3523
Registrován: 4-2009
Pohotovosti nemáme mnoho let, to abych to upřesnil. Tohle podle ZP nelze.

Tady osobně říkám škoda. Mně by se to hodilo a Cargo by to mohlo taky využít. Jsem schopen se dostavit k "okýnku" za hodinu po zavolání (během cyklistické sezony i za 25 minut - v minulosti reálně ověřeno[lol]).
V nyní zažitém systému nastoupím např. ve 22:00 a pak třeba 4 hodiny čekám na výkon. Smutným rekordem u tohoto nástupu pak byl můj odjezd z Ostravy k jihu po 6 hodinách strávených v klebetárně. Naštěstí se tehdy poměrně brzo rozednívalo a tak se mnou moc nelomcovalo spaní. A zpátky mne i se strojem musel odtáhnout kolega, neboť bych se nestačil včas dostat zpět[sad]
Neznám horší činnost, než přes noc čekat v depu na náhodně objevivší se vlak z Polska.

Ale chápu, je rozdíl takřka vidět do depa (můj případ) a provozovat tenhle systém u dojíždějícího 80 km odněkud z Horní-Dolní.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Starý Vlk
Středa, 18. ledna 2017 - 22:38:25  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
Němec_z_ova: Dovolím si upozornit, že jste se a také pan kolega rejpálek nechali zmýlit slovem "pohotovost". To, co se zde probírá, jsou ony "pohotovosti na pracovišti", kdy je strojvedoucí ve službě, ale nepracuje-vlaky nejsou, posun stojí. To byla situace kdy nebyla nocležna, nebo byla doba bez výkonu příliš krátká a strojvedoucí si mohl třeba lehnout a spát. Ale nesměl z vozidla nebo z určené místnosti odejít a byl připraven nastoupit na vyzvání službu. To, co zde popisujete, byla jiná pohotovost, t.z.v. domácí, kdy byl pracovník doma či někde poblíž a byl-v případě potřeby-povolán k výkonu služby. Za pohotovost na pracovišti byl pracovník odměňován polovinou základní mzdy a doba se počítala do celkové délky služby. Za domácí pohotovost byl odměňován podstatně méně (řádově stokoruny za 24 hodin, mnohdy i méně), a do pracovní doby se to nezapočítávalo (typicky posádky porodní báby a technici dep, u strojvedoucích to byla spíše výjimečná záležitost).
Němec_z_ova
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 00:19:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3524
Registrován: 4-2009
Starý Vlk: Já to myslel trochu jinak. Možná bych to nazval "klouzavý nástup"[wink]
Poměrně často se mi při pozdně večerních nástupech stává, že je klebetárna plná čekajících kolegů, kterým "nejel vlak" nebo čekají na přidělení stroje, jež se toulá "někde v Čechách". A do toho přijdu já jako 5., 6. či sedmý. Takřka nikdy nedostanu 1. volný vlak, aby bylo možno využít celou mou pracovní dobu. To spíše 2 až 6 hodin prosedím zbytečně na zadku (pokud nejdu dobrovolně pomoct kolegům z vystřídačky s nějakými rychlovkami) a pak se vracím odněkud režijní jízdou či s překročením 12 hodinové směny.
Já si to představuji tak, že bych měl třeba "pohotovost k nástupu" (může být nazváno jakkoliv jinak) a byl povolán hodinu před výskytem práce v Ostravě. Zaplacenou bych dostal odpracovanou (předem danou) délku směny počínající časem mého skutečného nástupu. "Odklad" nástupu by byl dán třeba na těch 6 hodin, během níž se práce dosud vždy našla. Vidím v tom několik výhod:
1) já nastoupím vždy čerstvý
2) zaměstnavatel mne může využít po celou dobu plánované směny.

Jsou tam však i nevýhody:
3) vyšší nároky na dispečerský aparát (nutnost hlídat tu hodinovou lhůtu)
4) ten adrenalin nechat se budit strojmistrem, jemuž před chvílí někdo hnul žlučí[lol]
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 08:29:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6717
Registrován: 4-2003
Mike Shunt:To se přiznám, že jsem to nepochopil.

Vozí (tedy vozili..) mě dva lidi. První vypadá jako houmles, neustále prodlužuje jízdní doby, propaluje mraky nafty navíc, drží se řízení a a jeho zarostlý xichcht na stanovišti je neklamnou jistou, že dnes nedojedeme včas. Druhý jezdí rychle, krátí zpoždění, zastavuje lidem tam kde má aby to neměli daleko ke schodům,atd. Oba dva to mají (nebo teda měli) nejspíš za stejný peníze.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 09:10:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 10-2005
To RadekŠ: Jasně někdo pracuje lépe, někdo hůře. Od toho by měla být výkonová odměna nebo možnost krátit mzdu za nesplnění ukazatelů. Bohužel, co si pamatuji z ČD, tak nám vedoucím pracovníků vzali možnost odměňovat lepší pracovníky a ty horší krátit a dostali všichni stejně. Prosadili to odbory do kolektivní smlouvy myslím od roku 2002. I to byl jeden z důvodů, proč jsem já a se mnou spousta dalších (hádejte kterých) od ČD odešli.
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 09:29:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6719
Registrován: 4-2003
Od toho by měla být výkonová odměna

Od toho je u řady firem rozpětí platové škatulky, aniž by to bylo v rozporu s příslušnými ustanoveními ZP.

nám vedoucím pracovníků vzali možnost odměňovat lepší pracovníky a ty horší krátit a dostali všichni stejně. Prosadili to odbory do kolektivní smlouvy

Právě jste popsal jeden z důvodů, proč (nejen) mě odbory nejdou pod nos. Protože to vede k průměrnosti, trestá to nejschopnější a nejsnaživejší lidi a pré mají všelijaký lajdáci a nemakačenkové.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Starý Vlk
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 09:50:17  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
RadekŠ, Mike_shunt: V roce 2005, kdy jsem od ČD odcházel do předčasného důchodu nic takového neplatilo. Subjektivní hodnocení práce strojvedoucího-třeba podle vzhledu podle vzhledu obličeje-bylo zrušeno už dávno před rokem 2002. Ovšem nezdůvodnitelné prodloužení jízdní doby bylo postihováno i v r.2005, stejně tak jako třeba překročení rychlosti o jediný km/h. Ale vše muselo být položené nějakými důkazy. To je špatně?
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 11:06:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 10-2005
Starý Vlk: To je špatně?

Určitě ne. Špatně je to, že sebrané finance spadly zpět do pytlíku na mzdy a rozdělily se třeba další měsíc. Dříve to bylo tak, že kdo udělal průšvih, byly mu zkráceny odměny a tyto byly rozděleny mezi ty, co pracovali bez problémů. A když jsem končil já, tak ani ty odměny jsem nemohl jen tak sebrat. Muselo se to písemně zdůvodnit, potvrdit od dalších vedoucích a nejhorší bylo, že s tím musely souhlasit odbory, což byl někdy problém. Takže jsem zažil i to, že odbory se za dotyčného postavily, s tím, že už to nikdy neudělá, že to byl jednotlivý exces, že živí rodinu a takové pindy. Na důchod jsem nečekal, sbalil saky paky a rychle pryč.
rejpálek
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 12:21:22  
Neregistrovaný host
165.225.72.101
Není-li to tajné, na čem jezdíš a který štreky?

Štreky jezdím hlavní a mašiny moderní. Malinko jsem si na ČD zajezdil i na hvězdných motorových strojích mého dětství, ale to bylo téměř zanedbatelné. A jak říká známej: "Lítat Dakotu na leteckém dni je nádhera, ale při 13ti hodiný směně, za bouřek a námrazy jsem vděčnej za Boeing." :-) Takže jsem si "museum" a také "testovací pracoviště" některých českých lokomotivek užil a zavčasu ho opustil. Přese všechno mé rejpání chci říci, že to u čd bylo poučné a spousta lidí tam byla fajn.
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 14:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3110
Registrován: 3-2010
Štreky jezdím hlavní a mašiny moderní.
[biggrin][rofl][lol][proud][talker]
Opravdu konkrétní a vyčerpávající odpověď. Já myslím, že rypáček je jen nějaký šotoušek, který vlak viděl maximálně z pešuňku...
rejpálek
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 15:31:04  
Neregistrovaný host
165.225.72.101
Jojo, vlak jsem viděl z různejch pohledů. Z pešuňku a taky z FL410 z místa s pěkným výhledem. Ale to víte, v tý rychlosti to už člověk nerozliší detaily. :-)
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 16:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3114
Registrován: 3-2010
FL 410? To je docela vysoko, že? Jakou máš na tu videohru konzoli[biggrin][rofl]?
rejpálek
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 16:29:48  
Neregistrovaný host
165.225.72.101
Konzoli mám takovou docela old school-ovou, řekl bych. Ale osvědčenou.

Ostatním se omlouvám, mně ten Jirka nedá. Už to bylo naposledy. :-)
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 19:26:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 12-2006
Já myslim, že ten Jirkaxxxl je jen nějaký přestárlý černobílý šotouš, co paří 810 v MSTS a v levý ruce má uplně jinou kouli. [biggrin]

Taky mi to nedalo. [proud]
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)

je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Křižanov
Pátek, 20. ledna 2017 - 11:25:08  
Neregistrovaný host
88.101.106.91
http://jihlava.idnes.cz/ruseni-rychliku-v-pribyslavi-byla-jen-fam a-fjh-/jihlava-zpravy.aspx?c=A170120_2300198_jihlava-zpravy_mv

Nezastaví a nezastaví, přes to nejede vlak.[proud]
Preclík
Pátek, 20. ledna 2017 - 20:33:56  
Neregistrovaný host
82.113.33.90
Zdravím, chci se zeptat zda se nějakým způsobem dostat na strojvedoucího s vyučním listem Elektrikář- silno proud [sad] (popřípadně jak). A celkově jak se nejlíp dostat na strojvedoucího. Děkuji za odpovědi.
Pátek, 20. ledna 2017 - 22:22:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/3-DZ0M9jZXY

Jaké zvláštní a nostalgické vlaky se jezdily v roce 2016.
Sobota, 21. ledna 2017 - 08:41:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 7-2014
Nestaví, nestaví kdo se mu postaví toho zajede. Mašinka vesele na cestu píská ........
Sobota, 21. ledna 2017 - 09:27:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 11-2012
Já tam vždycky zpíval "komu se postaví". [biggrin]
Tak a teď už budu zase hodný...
ČMŽO Elektronika.
Sobota, 21. ledna 2017 - 15:21:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 7-2014
PeMi bylo by super dopsat pod video kde to je a co za akci i případně. Jeden by se pak lépe orientoval kde akce proběhla a příapdně i kdy. Díky.
rejpálek
Neděle, 22. ledna 2017 - 06:59:08  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
Přiznávám, vymýšlel jsem si, ještě chodím na základní školu, tady jsem si jen léčil komplexy z beďarů...omlouvám se
Neděle, 22. ledna 2017 - 23:18:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 7-2014
Pokud se vrátím k strojvedoucím tak tady je názorná ukázka jak někteří zaměstnavatelé mohou smýšlet o svých zaměstnancích.

http://tn.nova.cz/clanek/otresna-nehoda-vlak-regiojetu-srazil-u-p rerova-mladou-divku-12.html

..........Nebylo v moci strojvedoucího srážce zabránit. Ten pak nemohl pokračovat v jízdě, proto jsme ho vyměnili a po prošetření případu policií vlak pokračoval dál, byť s několikahodinovým zpožděním," dodal k případu tiskový mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj. ..........

Jedno jediné slovo a uděláte si ihned nepěkný obrázek o společnosti. Tiskový mluvčí by měl být profík a tady se jako profík moc nevyznamenal nebo měl zkorigovat to co Nova vypustí nebo vypustila. Proč. Pozorně si tu větu o strojvedoucím ještě jednou přečtěte slovo za slovem. Stále nic? Co tedy vyměnuji rozbité součástky, nepojízdnou lokomotivu nebo vagon atd. Tedy pan Ondrůj zřejmě z běžné praxe vedení smýšlí o strojvedoucím jako o věci. To je dost drsné, že RegioJet zachází s zaměstnanci jako s věcmi. Slušelo by se říci, že strojvedoucí byl vystřídán nikoliv vyměněn.
jk
Pondělí, 23. ledna 2017 - 08:25:41  
Neregistrovaný host
195.113.171.206
KarelF: Hloupě slovíčkaříte, ale účel světí prostředky, že. Obvyklá fráze "změna/výměna průvodčích" ve Vás taky rozněcuje podobné vášně?
rejpálek
Pondělí, 23. ledna 2017 - 09:16:55  
Neregistrovaný host
165.225.72.101
Milej jmenovče rejpálku z IP adresy 89.203.212.123,

buďte rád, že vás trápí jen to akné. To časem přejde samo. Až budete v mém věku, budou vás trápit bolavá kolena. A ovšem též hloupost a chrapounství některých taky kolegů.

Ze zbrusu nové mašiny na středně staré koridorové trati vás zdraví postarší rychlokvaška,
rejpálek (165.225.72.101).

Jeden dotaz k věci, prosím. Proč se na trati na z Prahy na Lovosice objevily rychlostníky R s rychlostí 80km/h? Dle TTP je to pro autovozy, ale trať se mi nezdá nijak zvlášť rozbitá.
Starý Vlk
Pondělí, 23. ledna 2017 - 09:49:25  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
jk: Dovolím si oponovat. Nejsem češtinář, ale pan KarelF má pravdu. V inkriminovaném případ se totiž jednalo o popis tragické události, nikoli o běžné střídání. Tam je na místě termín "výměna" či "změna" (konkrétně u průvodčích, kteří těmito slovy upozorňují cestující, proč bude provedena kontrola jízdenek, které už jednou někdo kontroloval). Článek v NOVA opravdu evokuje názor, že strojvedoucí je porouchaný, poškozený, zkrátka k nepotřebě a byl vyměněn, neboť nezvládnul psychickou zátěž po nezaviněném přejetí dítěte. To není zbytečný útlocit, ale ohled k člověku v těžké situaci
jk
Pondělí, 23. ledna 2017 - 10:25:00  
Neregistrovaný host
195.113.171.206
Slovíčkaření, nic víc.
Nebo ano, po jazykové stránce možná nevhodný výraz v nevhodnou chvíli (mluvčí nebo Nova?). Ale duchaprosté teorie o postavení zaměstnanců bych z toho nevyvozoval.
mezimestak
Pondělí, 23. ledna 2017 - 10:46:31  
Neregistrovaný host
46.135.110.254
https://m.novinky.cz/articleDetails?aId=427214&sId=&mId=

Jak je to mozne?
Starý Vlk
Pondělí, 23. ledna 2017 - 11:13:15  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
jk: To není nic duchaprostého. Je to sprosté, neboť tomu "vyměnění" předcházela tragédie, při níž zahynulo dítě. Strojvedoucí je tímto postaven na úroveň věci, která se porouchala a to je špatně.
Pondělí, 23. ledna 2017 - 11:19:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 5-2002
Autovozy to mají paušálně, někde 80, někde 100.
rejpálek
Pondělí, 23. ledna 2017 - 11:57:02  
Neregistrovaný host
165.225.72.101
výměna/vystřídání

Promiňte, ale to je další diskuse mimo jádro problému. V korporacích, kde jsem kdysi pracoval, se o zaměstnancích na projektových poradách hovořilo jako o "resources" a na firemní kulturu a péči o zaměstnance to žádný vliv nemělo. Prostě je to jen idiotskej newspeak.

Být strojvůdcem u žlutých, tak by mne zajímalo, jestli je lokomotivní/vozový park v pořádku a šéfové se ke mně coby zaměstnanci chovají korektně a v rámci zákoníku práce a ostatních předpisů. Slovíčko výměna/vystřídání bych neřešil.
Starý Vlk
Pondělí, 23. ledna 2017 - 16:59:26  
Neregistrovaný host
90.178.49.205
rejpálek: Mně to tedy vadí. Protože u veřejnosti to vzbuzuje dojem, že strojvedoucí byl vyměněn, protože nezvládl situaci a ti radikálnější mohou dovozovat, že byl nahrazen jednou provždy. Podle mne by bylo daleko vhodnější říci, že strojvedoucí byl ve službě vystřídán kolegou, aby se mohl ze stresové situace (smrti dítěte pod jeho lokomotivou) vzpamatovat.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: