Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse « předcházející | další »

Všeobecná železniční diskuse

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (20)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 1. 2017 Petr_Šimral 60 08. 1. 2017 21:49
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 12. 1. 2017 Marcel_Štancl 60 12. 1. 2017 17:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 1. 2017 Němec_z_ova 60 18. 1. 2017 13:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 1. 2017 Starý Vlk 60 24. 1. 2017 09:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 28. 1. 2017 KarelF 60 28. 1. 2017 21:52
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 01. 2. 2017 ivy 60 01. 2. 2017 14:06
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 2. 2017 Glagol 60 04. 2. 2017 14:51
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 2. 2017 Hungry_bear 60 13. 2. 2017 12:38
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 2. 2017 morava58 60 16. 2. 2017 20:24
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 2. 2017 T_._H_. 60 24. 2. 2017 19:31
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 3. 2017 Marcel_Štancl 60 06. 3. 2017 20:46
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 3. 2017 ubl 60 23. 3. 2017 19:18
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 31. 3. 2017 chotyčany tunel 60 31. 3. 2017 14:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 5. 2017 Starý_Vlk 60 04. 5. 2017 23:23
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 5. 2017 S4991023 60 25. 5. 2017 19:13
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 6. 2017 Láďa 60 03. 6. 2017 15:29
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 6. 2017 Hajnej 60 06. 6. 2017 21:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 6. 2017 Zzz 60 13. 6. 2017 17:54
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 6. 2017 Martin_zlivský 60 16. 6. 2017 12:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 21. 6. 2017 František_plášek 60 21. 6. 2017 13:09
   autor příspěvek
Practicus
Středa, 21. června 2017 - 15:48:57  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
Hajnej - stačí se na to podívat takhle: uvážíme-li, že se prefabrikovaná hlášení o mimořádnostech ovládají z displeje u fíry, tak kdo jiný by to měl obsluhovat...?

četa ze svého disp. neb ten je hlavní (tedy pokud zná příčinu)
Practicus
Středa, 21. června 2017 - 15:52:18  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
František_plášek - Neřekl bych, že debata je, zda při KAŽDÉM zastavení uvádět důvod. Určitě je ale správné uvádět důvod, předpoklad vývoje a doplňovat údaje o mimořádnostech.

no, to bych ovšem o nich musel taky vědět
Středa, 21. června 2017 - 18:01:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13915
Registrován: 5-2002
Pract: četa ze svého disp. neb ten je hlavní
Pokud takovej displej existuje, tak proč ne. Ale na 471/971 nebo 843/943 žádnej takovej není, v tom bude Panter spíš výjimka.
Středa, 21. června 2017 - 22:31:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 4-2017
František_plášek: Domnívám se, že podstatu jste pochopil špatně. Já byl sice od ČD vyhozen v r.2005, ale to neznamená, že jsem na železnici zcela zanevřel a zatrpknul. Jezdím jako strojvedoucí u firmy, která se zabývá hlavně opravami a rekonstrukcemi tratí, resp. pro tuto činnost poskytuje strojvedoucí, lokomotivy a technickou pomoc v oboru vozidel. Takže jsem nevypadl, mám internet a tím i možnost stáhnout předpisy, pochopitelně jen z veřejných stránek. Ale zase hodně jezdím vlakem jako cestující, lokomotivy máme po celé republice.
Možná, že jste nečetl můj původní příspěvek k tématu, tam byste se leccos dověděl-třeba to, že já při službě na vlacích bez vl. čety používal rozhlas asi 100x víc než ostatní kolegové z turn.skupiny dohromady. Já jsem pro, aby se cestujícím vycházelo vstříc a dělám to i nyní-pomoci s kočárkem, těžkou taškou nebo kufrem je pro mne běžné. Ale všechno a všude musí-mělo by-mít nějaký rámec. Čím byste jej určil vy? Já interním předpisem, dostatečně konkrétním a také dostatečně volným, umožňujícím beztrestně onen rámec v rozumné míře se zachováním bezpečnosti i překročit. A ne že se bude opakovat to, co se mi stalo v roce 2005, ještě u ČD: ptala se mne cestující, se kterou jsem se znal ze služby, na nějakou tarifní změnu. Vysvětlil jsem jí to, neboť jsem chodil na komerční školení stejně jako průvodčí. A za tři dny jsem byl v depu pozván k vysvětlení, proč jsem podával komerční informaci cestující. (Měl jsem na sobě montérky a mezi vlaky si u peronu čistil písečník). Jiného by to možná znechutilo, mne ne, jen jsem vyšetřujícímu sdělil, že mám komerční zkoušku a ukázal mu svůj identifikační štítek pověřené osoby.
(Omlouvám se za rozvláčnost, ale k pochopení je asi nutná).
Practicus
Středa, 21. června 2017 - 23:53:17  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
Hajnej - tjn, ale na klasický soupravě, kde je mektafon (tedy pokud je a hlásí celá souprava), tak to maj napovel oni
Čtvrtek, 22. června 2017 - 23:59:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 4-2006
Practicus, středa 15:48: a nemusel. Než jsme dojeli do cíle, zůstali jsme trčet před nádražím Liverpool Street. Tam se často čeká na uvolnění koleje či perónu a kdo to tam zná, tak ví, že se čeká v tunelu (no, v takovém placatém černém hnusném podjezdu pod několika bloky domů). A tentýž fíra po chvíli (tak dlouhé, aby tady nikdo nemohl bublat, že PŘI KAŽDÉM ZASTAVENÍ) hlásí: "Omlouvám se za neplánované zdržení před cílovou stanicí. Neznám důvod čekání, ale věřím, že brzy zase pojedeme". A o tom to je, měli jsme sekeru přes deset minut, což se v Anglii moc nenosí, a šlo u třetí neplánované stání na cestě.

A nyní ke Starému Vlkovi: ten rámec, po kterém tak voláte, se jmenuje trh. Protože když toho cestujícího párkrát naštvete, on pojede něčím jiným. A protože na vožení cestujících závisí fírova výplata, on to rád udělá. Říkejte tomu "pro dobrý pocit". Oni totiž ti "soukromníci" pracují při stamilardových obratech s celkovým ziskem jen asi 2 - 3 %, takže si jaksi nemůžou dovolit těch lidí naštvat moc. Dovolím si vás nasměrovat na můj článek o financování železnice v Británii.

Věřím, že zrovna vy jste hlásil, ale zase zrovna vy to okecáváte tím, že šlo jen o vaši dobrou vůli a voláte po předpisu "s přiměřenou mírou volnosti". Nestačí obecně stanovit, že personál dopravce je nápomocen cestujícím? Nebo jinak: musí se taková základní samozřejmost, jako je slušné chování, vůbec určovat předpisem? Pokud ano, drážní bůh s námi.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Practicus
Pátek, 23. června 2017 - 00:10:50  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
Zlámalík - to jako budu při každým zastavení hlásit: "Vážení cestující, stojíme, protože máme červenou?"

omg.... už aby tady zas proběhla nějaká ta válka a trochu se to tu vyčistilo, lidi si neváží sami sebe, natož někoho jinýho, či něčeho, co mají k dispozici
Pátek, 23. června 2017 - 05:55:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 10-2010
Practicus:lidi si neváží sami sebe, natož někoho jinýho
Protože si vážíš svých zákazníků tak to budeš hlásit, třeba jen při zastavení delším jak 10 minut.
Pátek, 23. června 2017 - 07:44:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4561
Registrován: 3-2004
Zlámalík - to jako budu při každým zastavení hlásit: "Vážení cestující, stojíme, protože máme červenou?"

Možná mám moc bujnou fantazii, ale máme-li v lokomotivě něco jako zabezpečovač a ve voze něco jako infodispleje, lze obé propojit nějakým drátem a tuto zajímavou informaci sdělit cestujícím třeba formou obrázku a textu na displeji? Ať si ten fíra teda neumlátí ústa.
Pátek, 23. června 2017 - 08:16:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13930
Registrován: 5-2002
Pract: už aby tady zas proběhla nějaká ta válka a trochu se to tu vyčistilo, lidi si neváží sami sebe, natož někoho jinýho
Mluv jen za sebe...

Ale vracíme se tím obloukem k sousední diskusi o (ne)potřebnosti humanitně vzdělaných lidí: kdopak asi může naučit lidi vážit si sami sebe a jiných? Technici to asi nebudou...
Pátek, 23. června 2017 - 09:23:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 4-2011
už aby tady zas proběhla nějaká ta válka a trochu se to tu vyčistilo, lidi si neváží sami sebe, natož někoho jinýho

Tohle může říct jen totální psychopat, který si neváží sám sebe, natož někoho jinýho. Však počkej, "nepřítel" ti zabije 99% rodiny a přátel, pokrytče jeden, a budeš "volat po míru". Anebo si myslíš, že je třeba čistit všechny, jen ne tvoje známé a příbuzné? [angry]
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Pátek, 23. června 2017 - 09:51:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 4-2017
Zlámalík: Ale ono to tak, jak to vidíte, není. I když naprosto pominu to, že "trh" už dokázal pokazit mnoho věcí, pokud je bezbřehý a umožňuje vykukům lumpárny-divoké privatizace jako příklad-tak zrovna tohle bez regulace opravdu nejde. Neboť hlášení do vlakového rozhlasu je třeba opravdu nějak regulovat-jak by se cestujícím líbilo, kdyby se z rozhlasu ozvalo "Vážení cestující, vlak stojí před místem, kde byl přejet člověk. Stalo se to na sousední koleji a proto po chvíli stání pojedeme kolem sníženou rychlostí".
Nápomoc cestujícím není prvotní náplní práce strojvedoucího, může být její nadstavbou, ale i tak má mít rámec.
Nic neokecávám, hlášení nad rámec povinného stisknutí tlačítka na ovládací jednotce jsem dělal (jako jediný v celé služebně) opravdu jen z dobré vůle, když jsem byl odejit nedělal to nikdo a pokud je mi známo, nikomu to nevadilo.
Předpis, který stanoví, že po mimořádném zastavení strojvedoucí informuje obsluhu vlaku a ta se postará o informování cestujících existuje a pokud vím, nikdo si nestěžoval, že je špatný.
A doba, kdy se zkušení a plnohodnotní strojvedoucí vyhazovali z práce je už za námi.
Pátek, 23. června 2017 - 10:06:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7083
Registrován: 4-2003
e "trh" už dokázal pokazit mnoho věcí, pokud je bezbřehý a umožňuje vykukům lumpárny-divoké privatizace jako příklad-tak zrovna

Trh je místo, kde dochází ke směně zboží a služeb a určujou se tam dvě hlavné vlastnosti zboží a služeb: cena a kvantita. Pokud ten trh není, tak jsou určeny špatně.

Divoká privatizace nemá nic společnýho s trhem - ta ten trh právě obejde.


a pokud vím, nikdo si nestěžoval, že je špatný

No bodejť, cestující drážní předpisy neznají a žádný strojvedoucí si nebude přidělávat povinnost.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pátek, 23. června 2017 - 10:25:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4963
Registrován: 9-2011
Možná mám moc bujnou fantazii, ale máme-li v lokomotivě něco jako zabezpečovač a ve voze něco jako infodispleje, lze obé propojit nějakým drátem
To máte opravdu hodně bujnou fantazii.
Pátek, 23. června 2017 - 10:56:19  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72448
Registrován: 4-2003
Sama myšlenka, že většina lidí umí číst (a zbylým nepomůže ani hlášení), ale špatná není. Ostatně o hlášení balastu, který pak nikdo nevnímá, se už psalo. [wink] Pro většinu oznámení by měly stačit displeje - rozhlas, který nejen informuje, ale i obtěžuje (pravidelný cestující fakt nepotřebuje vědět, že zrovna přijel do Prahy...), by měl hlásit až ty zásadní věci.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Pátek, 23. června 2017 - 11:26:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 9-2016
Honzasl:
"... ale máme-li v lokomotivě něco jako zabezpečovač a ve voze něco jako infodispleje, lze obé propojit nějakým drátem a tuto zajímavou informaci sdělit cestujícím třeba formou obrázku a textu na displeji..."
Ačkoliv jsem zastáncem informování cestujících, moc si toto nedovedu představit:
a) jak by to mělo vypadat, aby to bylo srozumitelné (což neznamená, že by to nešlo)
b) co by to mělo signalizovat, pokud vlak dál jede při červeném světle (přivolávačka, ...).
c) hlavně z toho nikdo nepozná, za jak dlouho se pojede. Mohou nastat situace:
c1) čeká se, až v předu jedoucí vlak opustí oddíl nebo výhybky - pojede se celkem brzy
c2) čeká se, až protijedoucí vlak(y) uvolní kolej - to už může být za delší dobu
c3) vlak před námi zastavil z důvodu MU v oddíle před námi - to bude asi nadlouho
Podle mne je vhodné informovat cestující, pokud je známo, že neplánované zastavení bude delší než 5 minut. Menší nemá moc smyslu.
Pátek, 23. června 2017 - 11:43:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 4-2017
RadekŠ:
"a pokud vím, nikdo si nestěžoval, že je špatný

No bodejť, cestující drážní předpisy neznají a žádný strojvedoucí si nebude přidělávat povinnost".

No a to je právě ten trh-pracuji ve mzdě, zaměstnavatel mi ukládá povinnost navíc, chci, aby se to projevilo na mé mzdě, byť jen trochu, neb právě tohle není zásadní. Když je trh, tak dobrá vůle a snaha nemají moc místa-naštěstí to neplatí všude a u všech.

Jinak předpis o tom, co má dělat strojvedoucí a obsluha vlaku při mimořádném zastavení, cestující znát nemusí. Od toho jsou zaměstnanci dopravce, pro které je ten předpis závazný, podepsali to v pracovní smlouvě.
Pátek, 23. června 2017 - 11:44:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4563
Registrován: 3-2004
Makus
Nehledejte v tom složitosti, stačí, když vlak zastaví v polích mezi stanicemi rotovat obrázek návěstidla s červenou a nápis "Stojíme, máme červenou. Nebojte, za chvíli pojedeme." Nic víc.

A když dojde k něčemu neobvyklému, stačí jedno ťuknutí do systému s hláškou "O-ou, neplánovaně stojíme. Vůbec nevíme, jak dlouho to potrvá."

K čemu by to bylo dobré? Pro dobrý pocit cestujících, že je o ně postaráno. Nic víc. Patří to do kategorie "takový práce a přitom taková blbost.."

AlešL
No, to jsem přesně věděl, že se toho chytnete. Vy si hned představíte, jak propojujete can sběrnice dotyčných beden. Já si přestavím web kameru, co kouká na návěstní opakovač....[happy]
Pátek, 23. června 2017 - 11:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 4-2006
Starý Vlku, vy jste asi nezažil, že by zaměstnavatel očekával i něco jako dobrou vůli, že? Protože já mít vás jako zaměstnance, to bychom si asi nerozuměli. Lidem dáváme dost peněz na to, aby se chovali slušně a v případě problémů se sami chopili iniciativy k jejich vyřešení. Na to nepotřebuju mít ve smlouvě ani řádek a přesto to dělají.

...zaměstnavatel mi ukládá povinnost navíc... - ne, neukládá nic NAVÍC - to je samozřejmá součást vaší práce

Makus: ano, 5 minut je asi optimum pro moment, kdy se ozvat, ovšem s dovolením - zbytek vašich otázek nahradí jedna věta od rozumného fíry. To je fakt jak ten vtip o křesťanech a pekle...
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Pátek, 23. června 2017 - 12:00:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 4-2006
Honzasl: webkameru bych nezaváděl, až nastane "střelnice" či pojedete do obsazeného oddílu a ozve se, že "čekáme, máme červenou" a přesto se pojede, budete na iDnesu a v [blesk] na titulní straně [proud]

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
Pátek, 23. června 2017 - 13:01:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 4-2017
Zlámalík: Víte, že mne váš přístup k zaměstnancům nezajímá? Já vaším zaměstnancem nejsem a nebudu.

Můj zaměstnavatel se mnou jedná jako s rovnoprávným partnerem a když něco potřebuje, tak to rád udělám, aniž bych se ptal, co a kdy za to bude a zda vůbec a zda to mám ve smlouvě, podle vašeho výkladu se chápu iniciativy (třeba si mezi směnami odvezu vymontovanou součástku z lokomotivy domů a v garáži ji opravím, abych ji druhý den dovezl a namontoval). My si prokazujeme tu dobrou vůli normálně a běžně. Ale jsou i firmy, kde se zaměstnavatel k zaměstnancům chová jinak, reciprocitně i oni k němu.

Ohlašování mimořádnosti -třeba i jen zastavení vlaku-přímo cestujícím opravdu není samozřejmou povinnosti strojvedoucího, to má dělat někdo jiný-viz můj předchozí příspěvek. Jestli obsluhuje vozidlo, které neumožňuje ono neplánované hlášení realizovat prostřednictvím obsluhy vlaku, je to práce navíc.
Nedivím se, že to mnozí strojvedoucí odmítají dělat, bývá to totiž ono pověstné za dobrotu na žebrotu.
Pátek, 23. června 2017 - 13:20:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4967
Registrován: 9-2011
Honzasl: ve větě lze obé propojit nějakým drátem říkáte něco o webkameře?
Kdybyste napsal "webkamera" hned, tak bych samozřejmě taky nezůstal potichu.
- (jak už dříve zmíněno): na opakovači je červená a přesto se jede. Spousta cestujících by se na základě tohoto obrázku vrhla po záchranné brzdě s dobrým úmyslem zabránit srážce.
- bude k jízdence do vlaku přidávána i instruktážní kartička (něco jako Safety instructions v létadle), aby cestující věděl, co je žlutá či mezikruží?
- na většině tratí opakovač nic neukzuje (leda tak modrou [wink]).
- opakovač už má svá nejlepší léta (pokud teda vůbec nějaká měl [proud]) za sebou. Budeme cestujícím přenášet obrazovku ETCS?

Hele, fakt se vám nezdá jednodušší, aby strojvedoucí vzal krofón a něco užitečného do něj zakrofal?
Practicus
Pátek, 23. června 2017 - 15:16:33  
Neregistrovaný host
78.45.75.167
Focus1976 - Však počkej, "nepřítel" ti zabije 99% rodiny a přátel, pokrytče jeden - až nějací budou, dejte mě vědět, pujdu se na ně podívat
Pátek, 23. června 2017 - 18:14:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 4-2006
Starý vlk: my jednáme s kolegy taky slušně, o tom žádná. Věřím, že i tam, kde děláte Vy, máte dobré podmínky. Mne jen zaráží ten moment, že na jednu stranu říkáte, co všechno děláte či jste dělal jakože z dobré vůle - myslím, že jste to opravdu dělal rád a věřím, že cestující byli spokojení - ale pak nechápu, proč tady tak bojujete za předpis na každou situaci a příplatek za každou prkotinu? Proč, když i podle vás je normální se chovat slušně? To se bijete za někoho jiného? Důvod? Neryju do Vás, ale fakt mne ta dvojakost přístupu zajímá.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
h2o
Pátek, 23. června 2017 - 19:11:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 8-2013
webkameru bych nezaváděl, až nastane "střelnice" či pojedete do obsazeného oddílu a ozve se, že "čekáme, máme červenou" a přesto se pojede, budete na iDnesu a v  na titulní straně

No jak je to dlouho, co jeden dobrák sledoval webku v Pendolinu a pak tu vypisoval, jak jelo na zelenou do obsazeného oddílu?
Pátek, 23. června 2017 - 20:08:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 4-2017
Zlámalík: Protože strojvedoucí je technik, má na starosti řízení hnacího vozidla a práce s ním spojené-přivěsit, odvěsit, prohlédnout, v případě nutnosti opravit to, na co je vybaven.
Pokud má na vlaku obsluhu, informuje ji o tom, co se může týkat cestujících, ať už to vidí sám, nebo mu to sdělí někdo, kdo o tom ví víc-výpravčí, dispečer.
Pokud je na vlaku sám a dělá komerční činnost, včetně rutinní obsluhy rozhlasu, má za to příplatek.

Pokud dělá cokoli nad tohle, dělá to na vlastní riziko a z vlastního zájmu. Mne to sice naštvalo, že jsem musel vysvětlovat, proč jsem jako strojvedoucí informoval cestující o komerční záležitosti, ale udělal bych to klidně zas. Bohužel už nemám příležitost. Ale protože mne tahle práce stále baví, tak třeba opravím to, co umím a klidně i ve svém volnu.
A jelikož se vše může obrátit a použít proti tomu, kdo něco udělá pro druhé, aniž by musel, měl by mít dotyčný oporu v tom předpise-třeba to, co hlásit a co ne, po jaké době a podobně.
Pátek, 23. června 2017 - 20:26:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579
Registrován: 2-2010
SV: nakoukněte do předpisu ČD D2-příl.13 a naznáte, jaké má strojvedoucí povinnosti ohledně poskytování informací cestujícím. [wink]
Pátek, 23. června 2017 - 20:44:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3305
Registrován: 3-2010
SV Pokud je na vlaku sám a dělá komerční činnost, včetně rutinní obsluhy rozhlasu, má za to příplatek.

Změň si nick na Starej Vůl. Ten příplatek dělá asi dvacet korun na směnu. Navíc my nemáme "chytré telefony" jako průvodčí , ale sračky za čtyři stovky. Takže kolikrát toho cestující vědí z internetu víc než my
Pátek, 23. června 2017 - 20:46:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 4-2017
Haan: Rád bych to udělal, ale ten můj D 2, s účinností od 01. 07. 2013 má těch příloh pouze jedenáct. A jakožto zaměstnanec dopravce, jež nemá licenci na provozování dopravy osob, nemám možnost jej aktualizovat. Ne, že by mi to vadilo, k práci ho nepotřebuji.
Pátek, 23. června 2017 - 20:49:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 4-2017
Jirkaxxxl: Ale pořád je to příplatek, kolego. Já jsem v dobách služby u ČD měl příplatek 0 Kč, ale zato každou směnu o minimálně půlhodinu delší, někdy i o víc. A to bylo velmi dobré, hlavně při sestavě jezditelného turnusu. Takže nevím proč bych měl být volem.
ad jezeve stary vlk
Sobota, 24. června 2017 - 01:14:18  
Neregistrovaný host
178.77.234.201
Chlapci,mozna v jednom pripade dedo,strojvedouci by hlasil ....cosi,ale musel by mu clovek-zamestanec SZDC rict,proc tam trci......Jednou se mi stalo,ze hlasili v Lysy,ze nas predjede rychlik,snaziva pruvodci je INFORMOVALA,lidi vyskakali a ve finale jsem nach Prag prvni..Tak kdo je ted za čuráka,ha
Sobota, 24. června 2017 - 07:38:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7085
Registrován: 4-2003
Změň si nick na Starej Vůl. Ten příplatek dělá asi dvacet korun na směnu

Kolik je příplatek za to, že člověk bude nosit celou směnu mezi lidma 100x vypraný modračky, na nohou ošoupaný pantofle na na hlavě si nechá u holiče udělat "vrabčí hnízdo"?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 24. června 2017 - 11:42:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 4-2017
ad jezeve stary vlk:
Za čur*ka nikdo, to se na odborných diskuzích nepoužívá. Ale za kandidáta na dyslektika jste zde vy-vynechávání písmen, ignorování diakritiky. O věcné podstatě příspěvku nemluvě.
Sobota, 24. června 2017 - 13:15:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 4-2017
Starý_Vlk: Ještě doplním, že dysgrafie-problémy s psaním-bývají často zahrnuty do zastřešujícího pojmu dyslexie. Písemný projev pana "ad jezeve stary vlk" je spíše postižený dysgrafií, ale ani to není přesné. Ovšem na smyslu jeho příspěvku to nic nemění.
ad jsv
Neděle, 25. června 2017 - 00:37:17  
Neregistrovaný host
137.74.154.148
Ono je vůbec skvělé, že s Down Syndrom dokázal nabouchat do klávesnice tolik písmenek.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: