Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí « předcházející | další »

Elektrizace tratí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 05. 1. 2017 Poklop D400 60 05. 1. 2017 19:07
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 1. 2017 David_jaša 60 16. 1. 2017 14:16
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 20. 1. 2017 Tomáš_záruba 60 20. 1. 2017 12:40
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 23. 1. 2017 Starý Vlk 60 23. 1. 2017 21:19
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 28. 1. 2017 David 60 28. 1. 2017 01:15
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 04. 2. 2017 Jackub 60 04. 2. 2017 09:42
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 13. 2. 2017 Marcel_Štancl 60 13. 2. 2017 16:35
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 2. 2017 Petr_Šimral 60 16. 2. 2017 18:53
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 2. 2017 Marcel_Štancl 60 19. 2. 2017 20:22
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 22. 2. 2017 Makus 60 22. 2. 2017 14:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 3. 2017 jitachru 60 12. 3. 2017 08:18
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 21. 3. 2017 Drak_ze_skalky 60 21. 3. 2017 17:45
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 11. 5. 2017 Hajnej 60 11. 5. 2017 10:13
   autor příspěvek
Pátek, 12. května 2017 - 16:29:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6600
Registrován: 1-2007
Přidávám pozvánku od prof. Mojžíše:


Vážení přátelé,



dovolte, abych Vás pozval již na 13. dopravní seminář, který se uskuteční ve středu 24. května 2017 od 15:00 do 16:30 h, tradičně na Vzdělávacím a informačním pracovišti Dopravní fakulty Jana Pernera, ul. Pod Výtopnou 2 v Praze (viz příloha).



Přednášku na téma „Jednotná napájecí soustava trakčního vedení v Česku?“ prosloví pan Ing. Petr Lapáček



Je nutné přejít ze stávajícího systému napájení 3 kV na 25 kV? Pokud ano, tak v jakém horizontu? To byly hlavní otázky, na které hledala odpovědi studie zpracovaná sdružením SUDOP PRAHA a SUDOP Brno pro Ministerstvo dopravy ČR. Ta měla dále stanovit harmonogram přechodu a finančně tento přechod ohodnotit.



Pan Ing. Petr Lapáček je absolventem VŠD Žilina, fakulty Strojní a elektrotechnické, ET oboru Zabezpečovací a sdělovací technika v roce 1976.

Ke společnosti SUDOP PRAHA a. s. nastoupil v roce 1976 jako specialista na projektování zabezpečovacího zařízení. Během své praxe zpracoval mnoho významných projektů na síti ČSD, ČD a ŽSR. Pracoval rovněž jako hlavní inženýr projektu na stavbách modernizace I. Tranzitního železničního koridoru. V letech 2001 až 2006 byl vedoucím střediska elektrotechniky, trakce, sdělovací a zabezpečovací techniky na SUDOP PRAHA a. s. V letech 2007-2010 procoval ve funkci obchodního ředitele společnosti AŽD Praha s.r.o. V letech 2011 a 2015 byl obchodním ředitelem společnosti SUDOP PRAHA a. s. Po odchodu do starobního důchodu pracuje u společnosti KOMOVIA s.r.o. jako projektový manažer. V této pozici řídil v roce 2016 zakázku na elektrizaci tratí systémem 25 kV 50 Hz v Litvě a spolupracoval dalších studii společnosti SUDOP PRAHA a.s.



Účast na semináři je bezplatná, pozvěte své přátele a známé. Těším se na setkání s Vámi.



S pozdravem a přáním všeho dobrého

Vlastislav Mojžíš


Sobota, 13. května 2017 - 16:40:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 7-2012
Dánsko začalo 1500V = dnes má téměř všude 25 000V 50 Hz i proti vůli DB a SJ které chtěli 15 000V 16,7 Hz pro kompatibilitu.
P_v
Neděle, 14. května 2017 - 11:33:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1792
Registrován: 5-2002
Česko taky začalo 1500V= a do dnes se toho úspěšně zbavilo. [lol]
Poslední zásluhu si může připsat pražský primátor Hudeček, když tento nemoderní systém odmítl instalovat v metru D. [rofl]

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Pátek, 19. května 2017 - 23:02:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 8-2010
Kompletní Studie Koncepce přechodu na 25 kV 50 Hz je ke stažení zde.
M250.0
Pátek, 19. května 2017 - 23:04:33  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Ještě, prosím, heslo.
Pátek, 19. května 2017 - 23:55:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 8-2010
ad M250.0:
Sorry, heslo: Koncepce
Neděle, 21. května 2017 - 07:56:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 7-2012
Co bude efektivnější 25 kV 50 Hz Praha - Beroun s pomalými jízdami přes Smíchov a starý most na Výtoni? nebo ponechat 3 000v a za ty prachy odstranit všechny pomalé jízdy opravit most. Vyházet přestavníky s hákovými závěry v celé republice , osadit čelisťovými. prostě odstranit mechanické ztráty které omezují rychlost a tudíž, žerou proud?
Neděle, 21. května 2017 - 07:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2268
Registrován: 7-2012
Asi to dopadne variantou 3. Modernizace zab. zař. + trakce 25 kV a ktomu další EET a zrušení důchodů.
Neděle, 21. května 2017 - 09:35:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 1-2012
Marceli, ty jsi kouzelný. Běž do parlamentu a tam si sedni vedle Marka Bendy.
Neděle, 21. května 2017 - 19:01:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5950
Registrován: 8-2007
MŠ: nebo ponechat 3 000v a za ty prachy odstranit všechny pomalé jízdy opravit most.

Ale tady se neřeší ponechat(bez investic)a přestavět.Oboje bude stát velké prachy .A na opravu pomalých jízd,ani opravu mostu nezbude.Obě varianty budou drahé.[kladivo]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: