Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí « předcházející | další »

Elektrizace tratí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (27)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 06. 2. 2016 Čínskej 60 06. 2. 2016 17:11
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 13. 2. 2016 Desiro 60 13. 2. 2016 09:05
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 14. 2. 2016 Quenya 60 14. 2. 2016 22:41
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 17. 2. 2016 Wagon 60 17. 2. 2016 11:05
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 27. 2. 2016 honzaklonfar 60 27. 2. 2016 12:48
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 17. 3. 2016 Marcel_Štancl 60 17. 3. 2016 16:33
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 27. 4. 2016 Wagon 60 27. 4. 2016 22:32
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 10. 5. 2016 22michal 60 10. 5. 2016 11:46
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 07. 7. 2016 K6S31ODR 60 07. 7. 2016 21:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 24. 7. 2016 Tratovak 60 24. 7. 2016 17:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 30. 7. 2016 Wagon 60 30. 7. 2016 18:14
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 30. 8. 2016 Wagon 60 30. 8. 2016 21:21
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 08. 9. 2016 honzaklonfar 60 08. 9. 2016 19:06
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 27. 10. 2016 Bram 60 27. 10. 2016 10:40
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 05. 11. 2016 Hajnej 60 05. 11. 2016 21:53
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 05. 1. 2017 Poklop D400 60 05. 1. 2017 19:07
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 1. 2017 David_jaša 60 16. 1. 2017 14:16
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 20. 1. 2017 Tomáš_záruba 60 20. 1. 2017 12:40
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 23. 1. 2017 Starý Vlk 60 23. 1. 2017 21:19
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 28. 1. 2017 David 60 28. 1. 2017 01:15
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 04. 2. 2017 Jackub 60 04. 2. 2017 09:42
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 13. 2. 2017 Marcel_Štancl 60 13. 2. 2017 16:35
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 2. 2017 Petr_Šimral 60 16. 2. 2017 18:53
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 2. 2017 Marcel_Štancl 60 19. 2. 2017 20:22
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 22. 2. 2017 Makus 60 22. 2. 2017 14:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 3. 2017 jitachru 60 12. 3. 2017 08:18
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 21. 3. 2017 Drak_ze_skalky 60 21. 3. 2017 17:45
   autor příspěvek
Úterý, 21. března 2017 - 20:06:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2193
Registrován: 7-2012
Drak , tak napiš kde a kdy. o softronic CER tady je málo informací.
Úterý, 21. března 2017 - 21:03:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4350
Registrován: 5-2010
Máš na to ještě zítřek [wink] http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=29274
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=29281
Úterý, 21. března 2017 - 21:08:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 7-2012
No já si počkám na běžný provoz, jedna z nejúspěšnějších rekonstrukcí. Có Có s asynchronním pohonem na 2 frekvence pro náklady Budapest - Kúty ideální. Jestli to někdo pustí někdy do Brna je už o kocourkově v Čechách.
Rentič
Úterý, 21. března 2017 - 22:39:59  
Neregistrovaný host
77.78.90.75
Marceli, Brener je asi nepořádná stanice, jelikož na AC straně je 15 000 kV a ještě k tomu jednosystémové mašiny posunuje motorová záloha FS. Provoz je tam určitě jinačí, než v Dobové.
Středa, 22. března 2017 - 10:33:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2195
Registrován: 7-2012
Prostě to má v nákladní dopravě smysl i bez dvouproudovek. Uhlí ze sokolovské pánve může jet klidně 240 s přepřahem do 122 jede li do Hněvic nebo Chvaletic.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Pikehead
Středa, 22. března 2017 - 16:53:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2895
Registrován: 3-2007
Aleš Liesk: Chtěl jste to, máte to... [proud]
Středa, 22. března 2017 - 20:12:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2196
Registrován: 7-2012
Mladějov takže nic kuriozního, to jste se projel zbytečně. Mně by teda spíš zajímala technologická dokumentace přepřahu a zapojení trakčního vedení ve stanici s přepínatelnou trolejí. Tohle je elektricky normální Kutná Hora.

Pčedstavte si elektromotorický přestavník od vyhybky který táhne místo jazyku výměny kontakt přepojovače . nebyl čas zajet do Hodoše kde to přepínatelné je, ale nepotřebují přepínat když přepřahají stejně bez motoru.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 09:44:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4746
Registrován: 9-2011
Marceli, dálkově ovládaný odpojovače jsou pomalu v každý stanici na zadrátovaný trati.
Takže znásilňovat na to přestavník fakt neni nutný.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 10:34:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2197
Registrován: 7-2012
Ten přestavník Ti zaručí, že má (napětí)dohled vždy v jen jedné poloze. A závěrem cesty zajistíš, že to v cestě nepodhodíš. Máš kontrolu co je zapnuté a dokud se nerozpadne cesta nemůžeš omylem přepnout systém. Tak jsou udělané některé styky v bývalém SSSR.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 10:41:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13242
Registrován: 5-2002
MŠ: Pčedstavte si elektromotorický přestavník od vyhybky který táhne místo jazyku výměny kontakt přepojovače
To si nepotřebuju představovat, to jsem už někde viděl i nás (i když častější jsou jednoúčelové pohony). Blahopřeji ke znovuobjevení kontinentu...

Ten přestavník Ti zaručí, že má (napětí) dohled vždy v jen jedné poloze.
Tohle je celkem běžná vlastnost leckterého servopohonu, viz například všelijaké přepojovače na mašinách (je přitom celkem nepodstatné, jestli je pohon elektrický nebo pneumatický).
Mladějov
Čtvrtek, 23. března 2017 - 10:43:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9945
Registrován: 3-2007
Releovka typu "Marcel" z přestavníků [proud]

Právě schéma (kolejové, trolejové) takové stanice s vazbou na zz mne zajímalo. Sice jsem některé takové projel, ale zavřen ve vlaku.
M_g
Čtvrtek, 23. března 2017 - 11:44:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 6-2006
Kdyby Marcel tušil, že dříve na rozvodnách vn a vvn měl svůj "rank" každý vývod...
A v současné době je ten "rank" křemíkovej.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 15:16:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3215
Registrován: 3-2006
ŽST Emmerich am Rhein v roce 2011, přepínání troleje zavázáno do reléovky
zelená - AC, červená - DC, žlutá - uzemněno


reléovka


panel nouzových obsluh odpojovačů


Dneska je AC až na hranici a stanice se stala elektricky obyčejnou.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
22michal
Čtvrtek, 23. března 2017 - 15:37:22  
Neregistrovaný host
85.93.96.34
Mikulda- paráda. Nejvíc se mi líbí ty digitrony pro zobrazení systému [ok]
Čtvrtek, 23. března 2017 - 19:56:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8244
Registrován: 9-2002
Marcel_Štancl:
"Mladějov takže nic kuriozního, to jste se projel zbytečně. Mně by teda spíš zajímala technologická dokumentace přepřahu a zapojení trakčního vedení ve stanici s přepínatelnou trolejí. "

Se zajed podivat nekam do Svazu. Tam to maji naroubovany na releovky ve stylu Pha - Bechovice (uz to tam neni - skoda.) Tenkrat by ti tam mohl panelovej vypravci vysvetlit obsluznou pomuckou panelu SRZZ vzor SSSR, ze "KO VE STURCU XX UZ SE ZASE SAM OBSADIL !!!" nebo "VEXL XX UZ ZASE NEMA DOHLED !!!" - predpokladam, ze v Rusku tuto pomucku znaji taky [rofl] [rofl] [rofl]
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Pátek, 24. března 2017 - 05:25:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2198
Registrován: 7-2012
To je trochu z ruky. Mně by stačilo se dostat do toho Hodoše. ideální je autobus z Florence Praha - Maribor - Zagreb (noční) jenže Zagreb - Dobová je pro pěšáky a navíc jsem si tam připadal jak někde v Běchovicích náklady samý Taurus + Vectron a já čekal kýžené Chorvatky a Slovinky. Dobová - Pragersko se dostane člověk OK, ale Pragersko - Hodoš jezdí 90 % vlaků jenom Jeřábek se Šimralem zbytek Citadela v osobní dopravě.
Pikehead
Pondělí, 27. března 2017 - 09:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2906
Registrován: 3-2007
Aha. Takže z "ideálního" nočního autobusu se do Hodoše nedá dostat, zejména proto, že je to 200 km jinde, mj. v jiné zemi.

Čo takého si predstavujete pod pojmom "ideálny", Kefalín?
Jeffer
Pondělí, 27. března 2017 - 14:51:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 1-2005
22michal nemôžem si pomôcť, ale ja tam na zobrazenie systému vidím akurát priesvitky s popraskanou maskou (pod nimi asi žiarovky), digitrony fakt nie.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Cogwheel
Pondělí, 27. března 2017 - 15:22:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4637
Registrován: 1-2012
Digitrony = starožitnost, znovuobjevená příznivci retromódy: http://ekonomika.idnes.cz/digitrony-hodiny-ceske-vyroby-farny-dve -/ekonomika.aspx?c=A161216_145955_ekonomika_rts&galerie
22michal
Pondělí, 27. března 2017 - 15:45:55  
Neregistrovaný host
85.93.96.34
Jeffer- ano, máš pravdu, já ty praskliny považoval za elektrody. To je tak, když se podívám moc zběžně.
Díky za upozornění.
Pondělí, 27. března 2017 - 18:49:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 6-2016
Cogwheel: Pan vynálezce znovu objevil světadíl. Tuším, že Ameriku[rofl]
Ale když mu to snobové zaplatí, tak proč ne!
Pikehead
Pondělí, 27. března 2017 - 19:03:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 3-2007
Taky to mohl vymyslet trochu líp, třeba z řetězu LED diod. Digitron prej žere jak zjednanej...
M250.0
Pondělí, 27. března 2017 - 20:43:35  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Já bych neřekl, že je to tak strašný. Nedělal jsem žádnej důkladnej průzkum trhu, ale běžný digitrony berou kolem 2 mA na symbol při 150V, to je 0,3 W. Sedmisegmentovky, co aspoň trochu svítí, 10 mA na segment při 2V. Segmentů svítí průměrně tak 5, to je 0,1 W na symbol.
U zařízení napájenýho ze sítě je to úplně jedno.
Pikehead
Pondělí, 27. března 2017 - 22:40:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920
Registrován: 3-2007
Někde na netu jsem našel návod na výrobu ruských, celkem malých, co žerou 4W. Tyhle jsou výrazně větší.
Je pravda, že ani 10W není až tolik, ale na to že to běží 24/7, tak je to 85 kWh ročně a to mi na blbý hodiny přijde trochu moc. Ale to může být věcí názoru...
Úterý, 28. března 2017 - 20:22:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 9-2016
Když se na ty digitrony dívám tak mi příjde docela škoda že se nepoužívají ve starších lokonotivách jako ukazatel rychlosti a zvoleného jízdního stupně. Na takové 150, 151 by to hezky dokreslilo odporovou regulaci výkonu.
Pikehead
Úterý, 28. března 2017 - 21:48:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2924
Registrován: 3-2007
A ty trubice nějak vynikají odolností vůči neustálému kodrcání a jiným otřesům?
M250.0
Úterý, 28. března 2017 - 21:51:25  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Tak ono to tehdy nebyla vůbec levná sranda, obzvlášť s tim bagem elektroniky, která se nedala vměstnat do mikročipu. Jasně, že v ceně lokomotivy by se to ztratilo, ale k čemu to, když tu práci zastane jeden budík.

Navíc tomu nedělají moc dobře otřesy.
Středa, 29. března 2017 - 13:31:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4768
Registrován: 9-2011
M250: tenkrát (1973 - 4) se toho do mikročipu moc vtěsnat nedalo. Naopak dneska tam vtěsnáte všecko s výjimkou 100voltovýho koncovýho stupně.
Pikehead
Čtvrtek, 30. března 2017 - 23:07:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2933
Registrován: 3-2007
Navíc poměrně záhy (80. léta) už existovaly LEDky, které digitron strčí do kapsy poměrně mohutně. Ale jako nápad pro pokračování Falloutu, ve kterým jezděj laminátky s digitronama je to výborný. :-)

Ale zabýváme se digitrony a zapomínáme na zdejší reality show. Už náš hrdina dostopoval z Murské Soboty do toho slovinského Lichkova po 5 hodinách v osobních vlacích? Nebyl tam zatčen pro své revoluční názory? Nepřejela ho stejnosměrná lokomotiva trkající do střídavé? Povedlo se mu pomocí evropské průkazky železničních odborů zdarma vysprchovat na fírcimře? Chtělo by to nějaký travel blog...
Pátek, 31. března 2017 - 15:34:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2208
Registrován: 7-2012
Pikehead když už jste zhodnotil Hodoš a víte, že tam fakt nic nejezdí, tak raději poraďte jak se dostat pěšky. Koprivnica - Gyékényes sice tam není styk 3/25 kV, ale je tam zajímavý provoz Có Có o kterém Aleš L. ví úplné howno. Nikde jsem zatím nezjistil co tam vše jezdí. Budu mít sice obě Fipky jak HŽ tak MAV, ale ty rychlíky co tam jedou přes čáru chci zrovna fotit. Po zkušenostech které mi dala Chorvatská Milicija beru nový pas a sháním informace. Šapljane a Hodoš si nechám na později, zatím to není reálné.
Pikehead
Pátek, 31. března 2017 - 16:12:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2934
Registrován: 3-2007
Jezdí tam ještě dva náhodné výstřely "JSAD" Murska Sobota. :-) http://www.apms.si/voznired

Třeba se i z podobných imbecilit dá nějaký výlet poslepovat, u ČSAD Benešov se mi to celkem daří :-D
Šeba
Pátek, 31. března 2017 - 17:48:51  
Neregistrovaný host
46.135.220.247
Ty digitrony na 150/151 byly velmi jednoduché. Zdroj střídavého napětí ze zdroje pro EDB a pak pro každou číslici kontakt na mezikontroléru.
Sobota, 01. dubna 2017 - 21:30:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4779
Registrován: 9-2011
ale je tam zajímavý provoz Có Có o kterém Aleš L. ví úplné howno.
A víš, že mi to vůbec nevadí?
Tak tam vyraž a udělej zajímavou reportáž.

Jo, zjistil jsi už, jaký stoupání je z Český Třebový do Prahy, že to vyžadovalo šestikoláky??? [kladivo]
Neděle, 02. dubna 2017 - 19:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 7-2012
Srovnáváš hrušky s jablky. 181 má 3000 kW zatím co 060 EA 5400 kW to je trochu rozdíl. Dnes se to řeší spíš mnohočleným řízením 363 501 a podobně. balkán má své zajímavosti, které zas nejsou v Čechach toť vše.
Pondělí, 03. dubna 2017 - 09:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4785
Registrován: 9-2011
Marceli, a výkon lokomotivy rozhoduje o tom, kolik tun utáhne do jakého stoupání?
Nebo jsi už zapomněl, na co jsi se původně ptal?
Ythomas_ct
Pondělí, 03. dubna 2017 - 09:29:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 10-2009
Ad M.Š., A.L.:

181 má 3000 kW zatím co 060 EA 5400 kW to je trochu rozdíl.
Marceli, a výkon lokomotivy rozhoduje o tom, kolik tun utáhne do jakého stoupání?


Také jsem již zaregistroval, že v železničních diskusích poměrně často dochází k tomu, že se někteří diskutující upínají k trakčnímu výkonu pomalu jak k nějakému božstvu, aniž by se obtěžovali s jeho "rozdělením" mezi tažnou sílu a rychlost. Parafráze a la islám by možná zněla: Výkon je veliký! [wink]
Pondělí, 03. dubna 2017 - 09:51:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 7-2012
Upravím dotaz jaký je důvod použití Có Có na trati Zagreb - Budapest. Používá je tam Rail cargo Hungaria. Zřejmě není důvod stoupání.
Pondělí, 03. dubna 2017 - 10:13:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13297
Registrován: 5-2002
MŠ: Upravím dotaz jaký je důvod použití Có Có na trati Zagreb - Budapest. Používá je tam Rail cargo Hungaria.
Marceli, jedna z možností tu už zazněla: protože prostě byly.
Dokonce se to nevylučuje s tvrzením, že žádný jiný důvod neexistuje - proto byly předchozímu majiteli k ničemu, proto se jich zbavil a proto se k nim dostal soukromník.
Pondělí, 03. dubna 2017 - 11:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4790
Registrován: 9-2011
Ten důvod možná bude stejný jako pro nasazení 181 mezi Ostravou a Olomoucí nebo mezi ČTř a Prahou. Ty mašiny PROSTĚ BYLY.
Pondělí, 03. dubna 2017 - 12:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2397
Registrován: 3-2004
Projel jsem si diskusi po dnech ve špitále bez netu. Díky za zlepšení nálady [happy]
Výkon je veliký! [biggrin]
noreg
Pondělí, 03. dubna 2017 - 22:14:08  
Neregistrovaný host
78.80.157.15
Nedá mi to nevzpomenout na tvorbu Jana Vodňanského:
V Novém Meste nad Váhom
mluví bába s Alláhom.
Ďakujen Ti Alláhu
za slnko a za vláhu.
Chomejnímu zavolej
ať mi pošle petrolej.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: