Diskuse » Železnice » 844 - RegioShark « předcházející | další »

844 - RegioShark

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse 844 - RegioShark do 17. 7. 2016 Ferro 60 17. 7. 2016 18:05
Archiv diskuse 844 - RegioShark do 07. 11. 2016 Ythomas_ct 60 07. 11. 2016 20:34
   autor příspěvek
Úterý, 08. listopadu 2016 - 15:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 8-2013
RegioShark na R 1108

VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=TGLJIZ4PPP8
Sobota, 26. listopadu 2016 - 17:00:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2778
Registrován: 6-2007
844.003 dnes odjíždí z Rožnova

[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 00:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 9-2008

"Lepší nemít přátele, než nemít názor." [satan] ZNK

"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe

[vypravci] My YOUTUBE Channel
Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 10:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 5-2002
Ythomas_ct:
"Pak je taky dobrý porovnat si, na kolik vyjde spotřeba energie v naftě u žraloka a na kolik v elektřině např. u dvouvozovýho pantera. V příštím VTS ČD by k tomu měl vyjít takový článeček... ;-)"
Ještě by k tomu chtělo přidat nějakou tepelnou elektrárnu, aby bylo vidět, kolik nafty na km sežere PESA a kolik nafty na km sežere panter... (aneb jestli je lepší spálit naftu v místě anebo ji spálit něke v kotli a mluno pak hnát drátama k vozidlu...).

Na tohle téma si nechávaly dělat srovnávací studie železniční společnosti v USA někdy po válce (čím nahradit parní trakci), co jim tenkrát vyšlo je viditelné po celých Státech.

Ad Agent: U soupravy 854 + 054 počítejte se spotřebou 1,5 l/km (hydra má 1600l nádrž, dojezd na jistotu (= při plánování) nějakých 900 km) a něco sežere topení.
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
Deltacze
Neděle, 01. ledna 2017 - 11:00:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 7-2010
[fotic]


[fotic][masinka]Zde je má skromná galerie snímků https://www.flickr.com/photos/deltacze/.

DKV Plzeň 36x
TS 301, 302 a 304
TS 303
Ythomas_ct
Pondělí, 02. ledna 2017 - 22:54:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 10-2009
Ad Peva:

Ještě by k tomu chtělo přidat nějakou tepelnou elektrárnu...
A ta nafta se vám někde poblíž víčka nádrže asi zjeví, ne? :-) Nepřehánějte to zase! Pak bychom mohli začít započítávat vliv těžby ropy, její dopravy z místa těžby třeba do Litvínova, energetickou náročnost výroby samotného paliva, dopravu nafty do čerpačky v depu atd.

Na tohle téma si nechávaly dělat srovnávací studie železniční společnosti v USA někdy po válce...
Tak za prvé bych viděl jako podstatné to časové určení vaší poznámky (po válce), za druhé výchozí stav (parní trakce) a za třetí americké reálie (cena nafty). Dneska už by to možná dopadlo trochu jinak a nevěřil jsem svým očím, když jsem viděl návrhy tamní "železniční přečerpávací elektrárny"... ;-)
Úterý, 03. ledna 2017 - 19:12:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 5-2002
Nafta se poblíž nádrže motoráku samozřejmě nezjeví, ale infrastrukturu distribuce uhlovodíkových pohonných hmot už dnes máme rozvinutou plošně po celé zemi. Tzn. pokud srovnáváte, čím jezdit pod drátama z Chebu do Chomutova nebo do Plzně, tak dobré (obojí infrastruktura tam již existuje, čili náklady distribuce na obou stranách lze zanedbat), ale právě proto by mohlo být pro někoho zajímavé vědět, jak na tom ten spálený litr nafty je.

Tak samozřejmě, američani primárně řešili, čím nahradit parní trakci, ale zjedodušeně řečeno jim vyšlo, (hlavní úspora byla ve velkém snížení nákladů na provoz a údržbu při porovnání parní vs. elektrická nebo dieselelektrická lokomotiva) že je levnější rozvážet po depech naftu než rozvážet po celých Státech elektřinu v drátech nad kolejemi, které si tam musí sami nejdřív natahat a pak je udržovat. (Pouze společnost PRR a částečně i NYC "stihla" na severovýchodě dráty natahat už v třicátých letech a proto tam dneska někde jsou).

Jak to tam dopadá dnes? Tak i onak. Na Floridě, kde původní ideu zadrátované trati s provozem elektrických jednotek odpískali jako neufinancovatelnou (Orlando - West Palm Beach - Miami) místo toho zahajují provoz rychlíků v dieselech Brightline, na západním pobřeží zase na příměstské dvojkolejce ze San José do San Francisca celou trať zadrátují a obnovu vozidlového parku (dnes diesel a pět patráků) vyřeší nákupem dvojpodlažních elektrických jednotek. Caltrain

(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
Pondělí, 20. března 2017 - 16:15:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 5-2007
Že by nový reklmaní polep? [biggrin]
http://www.rouming.cz/roumingShow.php?file=Alien_Train.jpg
Pondělí, 20. března 2017 - 19:10:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10534
Registrován: 4-2003
To je hodně dobrý ))

Podobný jak http://www.letajicihrosi.cz/2742/alien-tiger-mi-24/
http://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Sobota, 25. března 2017 - 11:53:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5698
Registrován: 8-2006
844.002 projel před chvílí Čelákovicemi na Prahu.
Puma
Úterý, 04. dubna 2017 - 15:13:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 4-2011
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: