Diskuse » Železnice » LEO Express « předcházející | další »

LEO Express

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (10)   
 
Předchozí roky: 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse LEO Express do 19. 1. 2016 Babilon 60 19. 1. 2016 09:19
Archiv diskuse LEO Express do 09. 2. 2016 žlutý anděl 60 09. 2. 2016 19:36
Archiv diskuse LEO Express do 10. 3. 2016 TommyX 60 10. 3. 2016 16:44
Archiv diskuse LEO Express do 15. 4. 2016 Kamzik 60 15. 4. 2016 12:11
Archiv diskuse LEO Express do 12. 6. 2016 Ic540 60 12. 6. 2016 14:22
Archiv diskuse LEO Express do 11. 7. 2016 Honza7887 60 11. 7. 2016 10:45
Archiv diskuse LEO Express do 02. 9. 2016 neregPetrS. 60 02. 9. 2016 08:53
Archiv diskuse LEO Express do 11. 11. 2016 Aleš_Liesk. 60 11. 11. 2016 09:05
Archiv diskuse LEO Express do 20. 12. 2016 M62 59 20. 12. 2016 16:39
Archiv diskuse LEO Express do 01. 2. 2017 starkin 60 01. 2. 2017 22:07
   autor příspěvek
Čtvrtek, 02. února 2017 - 09:18:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 5-2010
Nová akce! Leden, na sjezdovky jedem! Leo jako první zavádí zpoplatnění převozu lyží.
A co je na tom podle vás špatně? Pokud je to novinka, tj. doposud nebylo možné přepravovat lyže a LEO Express přidává stojany, tak proč ne (a chce trochu více vydělat). Pokud už dříve to šlo, ale byly s tím spíše potíže (což není možné vyloučit, že), tak si tím dopravce řeší situaci.
Ernie
Čtvrtek, 02. února 2017 - 21:08:46  
Neregistrovaný host
85.71.191.123
posledni spoj proste ceka na pripoj

50 minut po tomto odloženém posledním spoji jede další poslední spoj, a pak ještě jeden poslední spoj. Tak nevím, jestli rozumím významu slova poslední, ale vlak ve 21.45 z Ostravy do Opavy opravdu posledním spojem není.

Ale jsem rád že potvrzujete moji hypotézu, že by poslední spoj na Štramberk měl čekat na poslední vlak z Ostravy stojící ve Studénce- LE.
Ernie
Čtvrtek, 02. února 2017 - 21:10:46  
Neregistrovaný host
85.71.191.123
A určitě i přístup při rušení spojů, kde to snad funguje tak (zase, podle zdejších příspěvků), že firma vrátí 100 % peněz, ale nezajistí NAD

Kdy LE naposled rušil spoje? Znova se opakuje, že o odstavení jedné jednotky od ledna do odvolání LE informoval při spuštění prodeje jízdenek v říjnu, což bylo mimochodem ještě dříve, než SŽDC oficiálně zveřejnilo GVD pro tento rok.
Na zrušené spoje se nikdy jízdenky neprodávaly, takže není co vracet.
Nesni
Čtvrtek, 02. února 2017 - 22:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 6-2014
Ernie:
Znova se opakuje, že o odstavení jedné jednotky od ledna do odvolání LE informoval
A jak souvisí odstavení jednotky v roce 2017 s výsledky roku 2016?[blush]
Ernie
Čtvrtek, 02. února 2017 - 22:25:30  
Neregistrovaný host
85.71.191.123
Nesni: A proto se ptám, kdy naposledy rušil spoje (a s tím by i přicházel o klienty). Právě proto jsem se domýšlel že jde o tuto souvislost [happy]
Nesni
Čtvrtek, 02. února 2017 - 23:03:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 6-2014
Ernie:
kdy naposledy rušil spoje
To netuším, jejich FB nesleduju, vycházím z informací odsud. Třeba z dvojice příspěvků zde.

a s tím by i přicházel o klienty
O klienty přichází i při tomto plánovaném omezení. Sice je tolik nenaštve jako při rušení už koupených jízdenek, ale když si zvyknou na jiné spojení, nemají důvod se vracet. Respektive se jim důvod musí vytvořit, třeba dalším snížení cen.
Pátek, 03. února 2017 - 08:11:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8703
Registrován: 12-2009
Leo jako první zavádí zpoplatnění převozu lyží.
A co je na tom podle vás špatně?

Špatně nic, ale chtělo bych vidět, co by o tom bylo v článku od JS, kdyby totéž zavedly ČD třeba na trati Liberec - S.Poreba.[proud]
trohlOhl
Pátek, 03. února 2017 - 08:37:38  
Neregistrovaný host
128.0.179.99
kdyby totéž zavedly ČD třeba na trati Liberec - S.Poba
Ceny Český drah vyhlašuje ministerstvo financí trohle Ohle
dvx
Pátek, 03. února 2017 - 08:39:59  
Neregistrovaný host
86.61.211.193
Ohl: Na zmiňované trati jsem jednou u Viamontu za lyže skutečně platil.
Pátek, 03. února 2017 - 09:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 12-2007
Stejně, leo má daleko nižší provozní náklady (nižší poplatky za DC, vratné soupravy) a přiznává ztrátu. Jak to, že Jančura je na té samé trase výdělečný? Pochybuju, že už má všechny vagonky splacené a pronájem mašin také něco stojí.

(Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
dvx
Pátek, 03. února 2017 - 09:22:03  
Neregistrovaný host
86.61.211.193
R_1463Úpa: Co se děje Jančury na pozadí lze zatím jen spekulovat. Doufám, že to však v dohledné době vyplave na povrch. Myslím, že lidé jako je R. Jančura nebo A. Babiš, naší zemi dlouhodobě nemůžou přinést nic dobrého.
Mladějov
Pátek, 03. února 2017 - 09:40:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9540
Registrován: 3-2007
leo má daleko nižší provozní náklady (nižší poplatky za DC, vratné soupravy) a přiznává ztrátu. Jak to, že Jančura je na té samé trase výdělečný?

Třeba proto, že v 10 vozech odveze násobek, co v jedné rakvi ?
Třeba proto, že nakupuje za babku ojeté vozy, kdežto Leoš má každý měsíc pěknou splátku na úvěr za nové rakve ? Třeba proto, že nemusí kupovat každý náhradní díl jako Leoš, ale občas si pomůže kanibalizací, zvláš´t u dražších celků ?

Co fakticky ušetřím na vratné soupravě mezi Prahou a Žilinou (Košicemi) ? Obratových 15 min ?
Co prodělám ? Že když se mi něco porouchá, co vagon diskvalifikuje (třeba topení,klima, dveře)tak ten vg vyřadím a třeba ho dám na konec soupravy, když mám problém třeba na brzdě, podvozku, tak jednotka je v pytli, u klasiky opět vyřadím vůz.

Nehledě na to, že když nemám momentálně (opravy, poruchy) dost mašin, mohu si půjčit od jiných, v případě jednotky jsem prakticky dost v pytli.

No anebo J. kecá [proud] .

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pátek, 03. února 2017 - 10:54:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1694
Registrován: 12-2007
A o kolik se liší kapacita tramvaje a kupátkových Bmz-etek? Nevím, ptám se. Paštikář má často plno a je dražší.
S tím vyřazováním vozu máte pravdu, ale v podání RJ to trvá i 4 hodiny, jak předvedl nedávno na Slovensku [biggrin]. Což se na obratu Praha-Ova rovná vyřazení jedné jednotky.
Ptám se, proč v celé Evropě železniční společnosti masově nakupují vratné jednotky a nejdou cestou jako Jančura, tedy lokomotivy a vozy? Dělají to proto, že náklady na provoz jsou vyšší?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Mladějov
Pátek, 03. února 2017 - 11:02:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9546
Registrován: 3-2007
Než utečete jinam : Takže teda podle vás J. se ztrátou bohapustě lže ?

Problematika a ekonomika vratných jednotek se opravdu nedá vysvětlit v pár větách, záleží na mnoha věcech a opravdu neplatí dogma "jednotka = nižší náklady než klasika".
Babilon
Pátek, 03. února 2017 - 11:23:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3355
Registrován: 12-2007
Ptám se, proč v celé Evropě železniční společnosti masově nakupují vratné jednotky a nejdou cestou jako Jančura, tedy lokomotivy a vozy? Dělají to proto, že náklady na provoz jsou vyšší?

Vyšší jsou náklady za pořízení (nová jednotka vs. staré vozy), ne na provoz. Jančura prostě využil toho, že se objevila možnost slušných vozů za hubičku, tak do toho šel takto. Kdyby si měl pořizovat všechno nové, tak by pravděpodobně skončil taky u souprav.
Pátek, 03. února 2017 - 11:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6885
Registrován: 4-2003
Babilon:Kdyby si měl pořizovat všechno nové, tak by pravděpodobně skončil taky u souprav.

Mám obavy, že by podnikání na železnici asi ani nerozjel, do takového gigantického rizika by nejspíš nešel, zas tak mu ostatní podnikání nevynášelo, nevynáší a vynášet asi nebude. A železniční doprava je kapitola sama pro sebe. Stačí se mimochodem podívat, kde je LEO - pořád nad propastí s nemožností jednotlivé spoje posílit jinak, než dokoupením dalších jednotek.
Pátek, 03. února 2017 - 18:45:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5624
Registrován: 8-2006
Možná by to chtělo korigovat počet destinací. ( Jsem rád, že ČD mají rozum a neposílají pendolino na Staráč, protože tam jezdí barevní.) Jinak bych asi u souprav preferoval spíš jednotky, než klasiku, protože nelze qedlat s řazením soupravy. Kdežto u klasiky občas přijede něco jiného, než má.
M250.0
Pátek, 03. února 2017 - 22:00:01  
Neregistrovaný host
78.80.31.145
...což se u jednotky rozhodně stát nemůže.
Ad celakovican
Pátek, 03. února 2017 - 22:06:55  
Neregistrovaný host
178.203.233.113
Jo a proto maji CD tolik rozumu, ze posilaji Pendolino do Kosic a na vnitru ho nahrazuji klasikou a kompenzuji. To je fakt super deal!
Pátek, 03. února 2017 - 22:41:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5625
Registrován: 8-2006
M250: On jde u IP třeba vyřadit jeden vůz a mít tak čtyřvozový IP?

ad: Někteří chtěli konkurenci, no tak mají konkurenci.
Pátek, 03. února 2017 - 23:12:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7388
Registrován: 5-2007
Celakovican: To neda, ale da sa miesto neho poslat nahradna suprava, coz ma z tohoto pohladu uplne rovnaky ucinok...
Pátek, 03. února 2017 - 23:27:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8706
Registrován: 12-2009
Ceny Český drah vyhlašuje ministerstvo financí trohle Ohle
V tom případě upozorněte Novotného, že nemá žalovat ČD, ale ministerstvo.
Sobota, 04. února 2017 - 00:27:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5811
Registrován: 8-2007
Mladějov:Problematika a ekonomika vratných jednotek se opravdu nedá vysvětlit v pár větách, záleží na mnoha věcech a opravdu neplatí dogma "jednotka = nižší náklady než klasika".

Dogma to není-ale jednotka nepotřebuje zálohu,posunovače,vozmistry.
Zastoupí se napájení topení,klimatizace z vedlejšího vozu při výpadku "centrálního zdroje"
Lze vypnout i brzdu posledního vozu v případě poruchy.
Tím odpadne vyřazazování vozu z důvodu poruchy brzdy,CZE..

Výhody rychlejšího obratu soupravy v koncové stanici o 20 minut je již bonus.

Vlastní-li dopravce jen nové neodepsané vlaky(nezáleží na tom,zda jsou to jednotky,nebo klasické vlaky je vždy finančně náročné).
Sobota, 04. února 2017 - 07:20:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8708
Registrován: 12-2009
jednotka nepotřebuje zálohu,posunovače,vozmistry
Bez zálohy se odříká vlak. Vozmistry -klasické koloťukání, nepotřebují ani nové vozy- stačí koukat na zelené či červené terče, stejně jako u jednotky. Posunovače taky ne- stačí fíra. Takže v obratové stanici je navíc jen objíždění.
Sobota, 04. února 2017 - 07:25:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6888
Registrován: 4-2003
Ad celakovican:Jo a proto maji CD tolik rozumu, ze posilaji Pendolino do Kosic a na vnitru ho nahrazuji klasikou a kompenzuji. To je fakt super deal!

To je. Na výkon do Košic by naopak byla vhodnější normální souprava, která by se v případě potřeby dala i posílit. Pendolino bych naopak nechal běhat jen po síti SŽDC.
Sobota, 04. února 2017 - 08:21:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5812
Registrován: 8-2007
Ohl:Bez zálohy se odříká vlak

Zálohou jsem myslel posunovou lokomotivu,která ty jednotlivé vozy sestavuje,vyřazuje,přidává,odebírá(na západě a východě republiky jsou trochu rozdíly v pojmenování tohoto).Provozní zápoha být musí.

Vozmistry -klasické koloťukání, nepotřebují ani nové vozy- stačí koukat na zelené či červené terče, stejně jako u jednotky.

No to bych netvrdil.Úplnou zkoušku brzdy,zkoušku Mg brzdy by samostatný strojvedoucí u klasické soupravy prováděl těžko.U jednotky to lze ze stanoviště.

Posunovače taky ne- stačí fíra.

Fíra může posunovat s jednotkou sám-přejde si na druhé stanoviště.Posunovače tam k ničemu nepotřebuje.U klasické soupravy může jen dopředu,sunout může maximálně jeden vůz.

Nebo si myslíš,že by ve stanici Bohumín bylo stejné množství posunovacích lokomotiv,posunovačů a vozmistrů,kdyby tam jezdily na všech vlacích jen jednotky?
Sobota, 04. února 2017 - 11:35:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6889
Registrován: 4-2003
A17:Výhody rychlejšího obratu soupravy v koncové stanici o 20 minut je již bonus.

To jednoznačně pouze v případě příměstských vlaků, ale v případě dálkové dopravy je potřeba soupravu také uklidit a je zcela nežádoucí to dělat tehdy, když tam jsou cestující. Tady se těch 20 minut v pohodě ztratí [wink].
Sobota, 04. února 2017 - 18:20:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 9-2012
Dobrý den, nelíbí se mi, jak se mnou komunikoval jeden ze zákaznického centra LE, na jejich webu jsem nenašel žádný kontakt pro podobné stížnosti a handrkování se o předání stížnosti nadřízenému vidím jako opravdu poslední možnost a než se do tohoto sporu pustím hledám klidnější řešení. Máte někdo nějaký tip, kam se s takovou stížností obrátit?
Uctivě děkuji.
Komu tykám? Zpravidla všem. Buď se s tím vyrovnej a tykej mi taky nebo se jdi třeba zabít.
Sobota, 04. února 2017 - 21:31:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8711
Registrován: 12-2009
Úplnou zkoušku brzdy,zkoušku Mg brzdy by samostatný strojvedoucí u klasické soupravy prováděl těžko.U jednotky to lze ze stanoviště.
Tak jako tak vozmistr toto dělá i u jednotek.


Fíra může posunovat s jednotkou sám-přejde si na druhé stanoviště.Posunovače tam k ničemu nepotřebuje.U klasické soupravy může jen dopředu,sunout může maximálně jeden vůz.
Posun může trvat u jednotky déle, protože než přejde na druhou stranu a oživí jednotku, fíra s vlakvedoucím s klasikou už dávno odjeli. [wink]


bylo stejné množství posunovacích lokomotiv,posunovačů a vozmistrů,kdyby tam jezdily na všech vlacích jen jednotky?
Bylo by jich o něco málo míň. Vzhledem k tomu, že do hal se musí posunovat nezávislým strojem, opravdu jen o velmi málo.

Prostě každé řešení má své výhody a nevýhody, řekl bych že jednotky mají o něco málo výhod víc. Jako největší výhodu bych viděl možnost rozložení pohonu do více vozů. Na dlouhých trasách možnost neprovádění objíždění je většinou zanedbatelná výhoda.
Sobota, 04. února 2017 - 23:02:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5816
Registrován: 8-2007
OHL:Tak jako tak vozmistr toto dělá i u jednotek.

U Pantera,Sharka,ani Regionovy mi vozmistr brzdu nedělá.U soupravy jednotlivých vozů ano.

fíra s vlakvedoucím s klasikou už dávno odjeli.

Tak já třeba jezdím sám s jednotkou na fekální koleje,dobrání vody,úklid.Se soupravou se mnou posunuje posunovač.Vlakvedoucí s námi po stanici posunuje jen v nejnutnějším případě.

Vzhledem k tomu, že do hal se musí posunovat nezávislým strojem,

Vy máte ve stanici nějaké haly?Já mluvím o posunu ve stanici,ne v depu.U nás s Regionovama,Ešusama,Panterama,Žabotlamama ve stanici žádná posunovací lokomotiva ,posunovači neposunují.

Prostě jednotky vymýtily velké množství staničního posunu,vozmistrů a posunovačů ve stanicích(to jsou náklady navíc ).
Neděle, 05. února 2017 - 08:39:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8713
Registrován: 12-2009
vozmistr brzdu nedělá
Samozřejmě, že ne před každou jízdou.

ve stanici žádná posunovací lokomotiva ,posunovači neposunují
Ono záleží na tom, k čemu je ta stanice určená.

V obratových stanicích nemusí být posunovač ani u klasických souprav. Ani při sunutí. On to vlakvedoucí či teamleader s fírou zvládnou.[wink]
Neděle, 05. února 2017 - 13:39:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5817
Registrován: 8-2007
Ohl:Samozřejmě, že ne před každou jízdou.

U Vás dělá brzdu vozmistr na Panterech?Jak to proboha udělá?

Ono záleží na tom, k čemu je ta stanice určená.

Např.Děčín,Cheb jsou domovské stanice končících rychlíků sestavených z klasických vozů.Je tam posunovací lokomotiva s posunovači,která přisouvá soupravy k nástupišti,vyřazuje vozy,přidává vozy.Ostatní vlaky jezdí sestaveny z jednotek a tu posunující lok. k ničemu nepotřebují.
Až nahradí jednotky klasické soupravy na R a posilových Sp a Os,posunovací lok. nebude,nebudou potřeba ani posunovači a vozmistři.Prostá náhrada klasických souprav ušetří 2 posunovací lokomotivy a nejméně 4 posunovače.
Ernie
Neděle, 12. února 2017 - 15:46:39  
Neregistrovaný host
85.71.191.123
FB LE: Od 1.4. bude možné současné stojany na lyže využít pro přepravu jízdních kol, kapacita 4 kola na jednotku.
Čtvrtek, 02. března 2017 - 17:12:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 3-2016
Ve dnech 6., 8., 9., 10., 13., 16., a 17. března 2017 spojené jednotky LeoExpress!!!

LE 1362

V úseku Staré Město u Uherského Hradiště – Přerov bude vlak veden o hodinu dříve. Ve stanici Přerov bude vlak spojen s vlakem LE 1360 a v úseku Přerov – Praha hl.n. pojede vlak pod číslem LE1360.

LE 1355

Vlak bude mimořádně veden o hodinu dříve ze stanice Praha-Holešovice s pravidelným odjezdem v 8:08.
Ve stanici Praha-Libeň bude vlak LE1355 spojen s vlakem LE 1353. V úseku Praha-Libeň – Přerov jede tento vlak spojen ze dvou jednotek pod číslem LE 1353, ve stanici Přerov se jednotky rozdělí a budou pokračovat dále ve směru Bohumín (LE 1353) a Staré Město u Uherského Hradiště (LE 1355).
Čtvrtek, 02. března 2017 - 17:37:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4555
Registrován: 8-2012
Než se někdo zeptá: opět dopad výlukové činnosti na SŽDC (ROV 53030 "Opravné práce v úseku Ústí nad Orlicí – Choceň"), opět to SŽDC nehodlá systémově řešit.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Systémové řešení
Čtvrtek, 02. března 2017 - 18:57:49  
Neregistrovaný host
85.70.254.173
A jak by například, podle vás, to "systémové řešení" mělo vypadat ? Nerýpu, jen se ptám. Jsme na diskusním foru, tak bych se rád dozvěděl. jak by to třeba šlo udělat lépe . LEO asi vyšlo SŽDC vstříc a spojením vlaků ušetřilo na výluce dvě trasy. Třeba se tím najde trasa pro vlaky NEx metrans. Jinak v tomto úseku jednokolejný provoz v denní směně je v plném rozsahu GVD "nevyjezditelný". A to prakticky všechny Os budou NAD. ... Tak "babo raď" [vypravci]
Čtvrtek, 02. března 2017 - 19:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4560
Registrován: 8-2012
Jen jdi do mě, anonymní trolle, neboj se, nejsi první.
Systémové řešení je třeba "odbočka" Bezpráví. Stejně se tu dalších deset let jinak ani nekopne.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Systémové řešení
Čtvrtek, 02. března 2017 - 19:28:43  
Neregistrovaný host
85.70.254.173
Já se slušně ptám, proč hned ty "urážky" ? Myslel jsem, že navrhujete nějaké jiné, okamžitě řešitelné řešení. Například jinou organizaci výluk a podobně. Jasně, ta odbočka tam chybí, s tím souhlasím. Je však řešením na delší dobu. Ano, mohla tam zůstat po povodních před dávnou dobou. Každý "nádražák" z provozu by s tím jistě souhlasil. V té době se ale počítalo, že do několika let bude úsek Choceň - Ústí modernizován a jedna z variant počítala někde u Bezpráví s 4 kolejnou výhybnou. Všiml jsem si, že se za vaši firmu zúčastňujete každoročního "Setkání s dopravci". Diskutuje se tam například i tento "problém" ? ( v zápisu asi není všechno )
Čtvrtek, 02. března 2017 - 19:41:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5478
Registrován: 12-2011
Odbočka Bezpráví, to byste po nich chtěl moc...
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 04. března 2017 - 18:08:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2420
Registrován: 8-2012
Nějak se Flirtům nedaří, ve čtvrtek pro technickou závadu na jednotce odřeknut LE1357, dnes LE1359 postával pro technickou závadu v Olomouci a jede s +70'
Neděle, 05. března 2017 - 11:58:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2008
LE1359 postával pro technickou závadu v Olomouci a jede s +70'

Leo express najel na kameny, které dala na koleje nudící se mládež
Neděle, 05. března 2017 - 13:08:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5485
Registrován: 12-2011
Tak to rodiče těch smradů vyjde pěkně draho[happy]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
dohlib
Pondělí, 06. března 2017 - 09:17:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 8-2014
Na hlavním nádraží v Olomouci, kde souprava zastavila, železničáři zjistili, že kameny poškodily všech 24 kol.

No to se mi nechce věřit, že všechny kola poškozeny, vždyť ty kameny odhodí při najetí první kola. Jedině, že by ty kameny byly pevně připevněny ke kolejím, což je nepravděpodobné, a i tak by je první kola rozdrtila...
Pondělí, 06. března 2017 - 10:10:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 12-2007
Leo často slýchávám pěkně obutého. Tak proč nevyužít tuto příležitost k vysoustružení všech kol? [ok]
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Pondělí, 06. března 2017 - 11:07:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 8-2007
No to se mi nechce věřit, že všechny kola poškozeny, vždyť ty kameny odhodí při najetí první kola. Jedině, že by ty kameny byly pevně připevněny ke kolejím, což je nepravděpodobné, a i tak by je první kola rozdrtila...
Tak zkus věřit [happy] Tady to nebyly kameny, ale kuličky z ložiska a celkem šlo o 56 kol za pět miliónů...
Cogwheel
Pondělí, 06. března 2017 - 12:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4568
Registrován: 1-2012
Připomnělo mi to toto video - šotouš (se sadistickými sklony?) si hraje na jakési úzkokolejce: https://www.youtube.com/watch?v=KGi6rDHnUYs
A za 2 měsíce už to má přes 700 000 diváků. [crazy]
rasto123
Středa, 15. března 2017 - 11:43:57  
Neregistrovaný host
217.145.194.22
Nazdar.

Neviete náhodou čo ma LEO za akciu. Videl som oznam na stanici.že asi dnes ide LEO 1359 len do Liptovského Mikuláša a je plne obsadená a je odrieknutá v trase Liptovský Mikuláš - Košice
a zase v nedelu ide do Prahy ide len z Liptovského Mikuláša a je taktiež plno obsadná a je odrieknutá v trase Košice - Liptovský Mikuláš.
Středa, 15. března 2017 - 14:55:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 11-2008
Neviete náhodou čo ma LEO za akciu.
Párty vlak do Tater
Čtvrtek, 16. března 2017 - 14:25:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2881
Registrován: 2-2007
Výlukový dvojitý Flirt v Grygově: 480 005+480 003, LE 1353 13.3.2017

liberečák2
Úterý, 21. března 2017 - 21:11:45  
Neregistrovaný host
88.101.95.19
Mohl bych to napsat do nejotřesnějších zážitků, ale týká se LE. Dne 2.3.2017 byl zrušen bez náhrady vlak LE1364. Tři hodiny před odjezdem přišel e-mail, že spoj je zrušen, doporučeno použití jiného dopravce. Návratek jízdného 100 % a bonus 50 % do LEO korun. OK, zařídil jsem se podle toho a čekal na návratek. Když ani po 14 dnech se nic nedělo, pročetl jsem SPPO a zjistil, že o návratek je třeba žádat na formuláři, který je prý na webu. Nicméně jsem ho nenašel, tak jsem na patřičnou adresu napsal e-mail s uvedením čísla bankovního spojení, poslal jízdenku v PDF. Po dalších 6 dnech mně přišel e-mail, že musím požádat o vratku na formuláři, který mne byl zaslán v příloze. Na formuláři byly všechny údaje, které jsem přitom zaslal v e-mailu... Vrácení peněz prý bude do měsíce (na formuláři je "pro jistotu" uvedeno, že na vrácení je lhůta 3 měsíce!). Bonus formou LEO korun se zatím také nekoná.
U nějakého státního dopravce by mně asi takový byrokratický přístup nepřekvapil, ale u privátní firmy rozhodně ano...
Středa, 22. března 2017 - 02:27:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2423
Registrován: 8-2012
liberečák2: U mě se jim to povedlo během 1 dne včetně bonusu a zůstal i cashback jako by jízdenky byly projety.
Ernie
Středa, 22. března 2017 - 16:45:50  
Neregistrovaný host
85.71.191.123
Já mám zkušenost pouze s kompenzací za zpoždění, které dokonce ani nevzniklo vinou přepravce (nějaký problém na trati). Kompenzaci jsem měl na účtě do hodiny.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: