Diskuse » Železnice » Železniční literatura « předcházející | další »

Železniční literatura

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Železniční literatura do 02. 2. 2016 Parmezano 60 02. 2. 2016 22:17
Archiv diskuse Železniční literatura do 05. 5. 2016 Jirka_p 60 05. 5. 2016 22:29
Archiv diskuse Železniční literatura do 21. 6. 2016 Hungry_bear 60 21. 6. 2016 10:35
Archiv diskuse Železniční literatura do 25. 7. 2016 Bram 60 25. 7. 2016 13:13
Archiv diskuse Železniční literatura do 09. 12. 2016 Jariss 60 09. 12. 2016 13:41
Archiv diskuse Železniční literatura do 21. 12. 2016 Žmz 60 21. 12. 2016 23:26
Archiv diskuse Železniční literatura do 13. 3. 2017 Vagonet 60 13. 3. 2017 19:33
   autor příspěvek
Pondělí, 13. března 2017 - 19:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6913
Registrován: 9-2003
Ad.Hank Rajec jsem koupil v prosinci16 za éčka v Žilině když jsem se dodatkově rekreoval v Rájeckých..nějaký náhled ti můžu poslat..kdyžtak napiš..

Jo a má tu někdo zkušenost..recenzi na 150let státní dráhy z Brna přes M.Krumlov do Vídně a Znojma..Obsah,grafika..celkový dojem..mělo by to být v A4 a v prodeji v Pragomodelu..

(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
..pořádná mašina má kotel a komín..
Pondělí, 13. března 2017 - 22:05:55  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Vagonet: Nevím, co je "šotostánek na Masaryčce".

Alf: Mně jde hlavně o to, že soudruh Lichner má jako autor dost špatnou pověst (dle mého soudu oprávněně - dvě jeho publikace mám doma) - v jeho knihách jsou faktické chyby a vykrádá bez řádných citací práce svých bývalých studentů z VŠD. Náhled by mě zajímal, pokud jsou v knize nějaké výkresy pozemních staveb nebo historické situace stanic. (Adresa je pod nickem.)

Tu publikaci o "štégu" mám, je přliš stručná (60 stran A4), takže se tam vešla jen základní fakta (stavba, historie, provoz, lokomotivy), dost velkou část publikace zabírají fotky nádražních budov, zcela chybí výkresy, plusem je stručný popis rakouské části dráhy a obsáhlý soupis literatury, odkud autoři čerpali.
Pondělí, 13. března 2017 - 22:32:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 3-2005
A4 brožura o výročí Stegu Brno-Láva-Vídeň je velmi solidní věc. Prakticky něco podobného asi 3 roky zpět bylo k výročí Severozápadní dráhy Vídeň-Znojmo-Děčín. Většina fotek, slušný text. Prostě to potěší. Mají to na svědomí lidi z Jihomoravského muzea v Mor.Krumlově, tu starší ze Znojma. Jeden člověk se podílel na obou. Tihle lidi by měli být poradci všeho co u nás vychází. Stručně, avšak obsažně a krásně :-) Na pivo s nimi nechodím. Kéž by spáchali i další díla..
Ten jeden se jmenuje Jiří Kacetl..
Úterý, 21. března 2017 - 22:51:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3799
Registrován: 9-2007
A6, 32 stran, Železnice okresu slánského

Malá publikace určená spíše pro širokou veřejnost, nežli pro železniční odborníky, vydaná díky laskavé podpoře Romanovského rozvojového literárního fondu v Jekatěrinburgu u příležitosti 95 výročí zprovoznění spojky Podlešín - Zvoleněves (2.10.22) a 70. výročí úmrtí prvorepublikového politika Jana Malypetra (27.9.47).
Vydavatel: Vokoun Family – Семья Вокоун, autor textu: Tomáš Čech, cena: zdarma (k dispozici v Železničním muzeu Zlonice v Lisovicích), termín vydání: konec dubna 2017.

(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
pšm
Úterý, 21. března 2017 - 23:34:37  
Neregistrovaný host
88.100.180.3
doufejme, že tam nebude moc překlepů
Úterý, 21. března 2017 - 23:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3800
Registrován: 9-2007
pšm: To píšeš mně? Že jako vyčítáš někomu na webu nedokonalou řadu lokomotivy ačkoli sám si pleteš Zubrnickou muzeální železnici a Železniční muzeum Zlonice? [crazy]
pšm
Středa, 22. března 2017 - 11:38:36  
Neregistrovaný host
88.100.180.3
NE.
Podobných "překlepů" jsou v publikacích ne desítky, ale stovky, což jistě nepadá na hlavu jednoho vydavatele. Takový je "globální" stav.

I modelbyznys nabízel "loko 365.0", což ovšem byla přemalovaná 64 DR.
Středa, 22. března 2017 - 11:43:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3801
Registrován: 9-2007
pšm: V pohodě. To moje bude fakt na rozdávání běžným neželezničářům, aby získali jen základní povědomí. I popisky fotek jsou stylem "Železničáři s původní lokomotivou PDD". Sem jsem to dal opravdu jen proto, že se to prostě dráhy týká. Překlepy tam snad nebudou, ale jo, také jsem měl v knížce překlepy a v brožurce dokonce špatně dešifrovaný číslo vagónu a následkem toho i výrobce. Každopádně nemyslím, že by někdo vyráběl překlepy naschvál [andel]
Středa, 22. března 2017 - 11:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 11-2009
Snad se už neobjeví Malipetr, jako v jednom videu...
Šotek nebo šotouš...
Středa, 22. března 2017 - 12:53:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3802
Registrován: 9-2007
M.E.Schuge: Jak by měl můj autorský text souviset s 10 let starým videem pánů Kubky a Šulce netuším. Mrzí mě to dodnes, ano viděl jsem to video před zveřejněním, ale to je prostě provozní slepota. Když vím, že na té fotce sedí Jiří Malypetr, tak co se píše v titulku prostě přehlédnu. Navíc mě vůbec nenapadlo hledat hrubky v textu člověka vzdělaného v oblasti žurnalistiky...
Prostě se stane a někdy to i bolí - mě mnohem víc, než autory. Jsem ale rád, že to video natočili, jinak by nebylo nic,... [sad]
Středa, 22. března 2017 - 13:56:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 11-2009
Pro mě to byla tečka mezi oči.
Nejsem Grammar Nazi v okamžiku, až když mi dojdou argumenty.
Jsem spíš estét.
Dokonalost je v detailu.

Ale človíčku, udělal jste toho tolik, že je statisticky téměř nemožné nechybovat.
Také to není v silách jediného člověka.
A když už něco udělá někdo jiný, nemůžete lidově řečeno stát každému za zadelí.
Navíc, kdo nic nedělá, nic nezkazí.
Mě to zamrzelo vůči tomu pánovi na fotce.
Tohoto si nevšiml asi nikdo, jen on, pokud video dostal...
Středa, 22. března 2017 - 15:50:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 7-2005
Opět zásadní moudro, které už tu bylo několikrát zmiňováno, ale je přesto dobře si jej zopakovat "Kdo nic nedělá, nic nezkazí".Takže obrácenou logikou, když už někdo něco udělá (napíše, vydá,..), má i trošku nárok na případnou chybičku.... Což však není nutností
Středa, 22. března 2017 - 15:58:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1349
Registrován: 5-2009
Já si dokonce myslím, že sám autor každého textu nejlépe ví (s odstupem času) o chybách, které mu tam proklouzly. Na některé chyby žádný ze čtenářů nikdy nepříjde, ale autora přesto mrzí.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
Středa, 22. března 2017 - 17:30:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3803
Registrován: 9-2007
Zdepa: Není tam ani slova o Místní dráze Slaný - Kačice - to je ale naschvál [andel]
Zmar: No pravdaže - v článku na stejné téma jsem (asi automatickou opravou) z Českoslovanské udělal Československou - facku bych si dal, ale v brožuře už to bude OK [happy]
pšm
Středa, 22. března 2017 - 19:03:39  
Neregistrovaný host
88.100.180.3
"Kdo nic nedělá, nic nezkazí" - tohle je sice taky pravda, ale dělají se před tiskem korektury. A když v nich autor upozorní na chyby v textu (vzniklé kastrováním v redakci), ale redaktor se na jejich opravu vyprdne a hodí to do tisku jak to je, tedy s chybami, v očích čtenářů je pak blbej autor, aniž by na tom měl vinu.

A pak je ještě jeden přístup ke psaní : "raději vydám 3 knihy s chybami, než jednu kvalitní. Za kvalitní knihu mi žádný vydavatel trojnásobný honorář nedá, a já potřebuji peníze" - takovou jsem dostal odpověď na mé připomínky ke zbytečným chybám. Mám obavu, že tímto stylem píše víc lidí, ale pouze jeden to dokázal na rovinu přiznat.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 00:55:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3804
Registrován: 9-2007
pšm: Nic ve zlém, ale jestli já za sezónu řeknu asi 800x návštěvníkům, že to dlouhý je rychlík firmy GANZ, co měl bufet, tak kdybych napsal v brožuře omylem GAZ, můžu si dělat korekturu 100x a neuvidím to prostě nikdy.
S těma honorářema se mě to netýká. Naposledy jsem dostal asi 300 za článek a fotky v tištěným Cargováku. No a pánové Bauer, Ovsenák, Řepka,... mi také fotky na ty moje občasný výplody taky dávají zdarma.
Tak já bych fakt viděl rozdíl mezi tím, kdy někdo prodává knížku za litr, a mezi tím, když ZMŽ má špatné číslo na webu (dělané jistě nějakým dobrovolníkem a jistě mu jde i napsat přímo), nebo ŽMZ si splete v názvu strany "a" a "e" v článku regionálního plátku, nebo i to zmíněné "i/y" u politika Republikánské strany, které celá republika říká pěkně vychována bolševikem "agrární", jak se jmenovala za císaře pána, aby z toho čišel ten zlej velkostatkář [satan]
Čtvrtek, 23. března 2017 - 09:08:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 7-2005
Ale Honzo, takto jsi zjistil, že komunikace s uvedenou redakcí ti nevyhovuje, tak jsou dvě možnosti: a) vyprdnout se na psaní článků pro daný časopis a nabídnout je jinam. Vždyť to stejně jako 90% železničních psavců děláš ve svém volném čase, protože tě to baví a vybádaný materiál ti bude jen plnit šupíky či datové karty.... nebo b) pokračovat ve psaní a vydávat vlastní tiskovinu, kde si své věci ukočíruješ jak uznáš za vhodné... Což však asi na našem malém železničním dvorečku by bylo neúnosné...
Byť můj železniční zájem se pohybuje v dosti okrajových pásech dnešních čtenářských potřeb, ale i mě se doma plní šanony výpisky, kopiemi dokumentů,... tak by mne to asi nebavilo, kdybych si občas neudělal čas a něco nepředal dál formou nějakého textu v tebou kritizovaném časopise...
Svého času jsem měl velmi příjemný (jako vždy) rozhovor s Dr.Lososem a z něj vypadlo jedno důležité moudro "fotka která nevyšla, jako by neexistovala".... A v tom je hluboká pravda. Já vím, že jistá část čtenářstva "ofrňuje nos" nad fotoknížkama s minimem textu, ale i za 20-30 let budou takové knihy dokumenty své doby. Takhle jsem svého času vzhlížel na rakouské (Slezak) knížky složené především ze starých pohlednic dob mocnářství. Ale časem se člověk posune dál a dnes je to často velmi zajímavý pomocný materiál, byť některé popisky si nezadají s problémy na které Honza upozorňuje... Proč se někdo nesebere a nedá dohromady fotoknížku "provoz na ČSD v první polovině 70.let..."? Jistě by se našlo pár lidí, kteří i přes tehdejší zákazy foťák občas vytáhli a na ČSD něco cvakli. A je to už 40.let ..... Tenkrát to byli "pionýři" či študáci dopravních škol, kteří se dnes dostávají do důchodového věku, tak by snad mohli mít víc času (ale spíš ne). Mám doma CD se skeny fotek Bohouše Z. ze sokolovska právě z poloviny 70.let. Takže ještě pára, sergeje,... revír,... vždyť jen těch cca 150 fotek by taková fotokniha byla pro jisté kvantum lidí zajímavá... Asi pro víc než problematika provozu lokomotiv StEG nebo motorizace lokálek pomocí parních motoráků.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 10:28:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 9-2016
Nechci se zastávat žádného z autorů, ale při studiu archivů a různých evidencí, u kterých by se mohlo předpokládat, že budou přesné, jsem narazil na množství chyb. Jako příklad mohu uvést datum převzetí jedné lokomotivy k ČSD, kde je chyba v datu, takže podle archivu měla být převzata v roce, kdy se prokazatelně ještě nevyráběla. Dalším zdrojem chyb jsou změny v projektech různých staveb, kdy v archívu je pouze původní projektovaný stav, nikoliv skutečný. Nebo problém s kilometrickou polohou při souběžných tratích (např. km poloha žst. Praha-Krč). Pokud tedy autor není zrovna "ve střehu", tak při výpiscích z archívu klidně nějaký překlep či nepřesnost přehlídne a použije jej. A ten si pak žije dál svým životem.
Čtvrtek, 23. března 2017 - 12:29:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2324
Registrován: 1-2006
Proč se někdo nesebere a nedá dohromady fotoknížku "provoz na ČSD v první polovině 70.let..."?

Pánové, snad časem objevíte, že pro tyto projekty je lepší internet než anabáze s tiskem na papír (nebo sběrný dvůr rukou dědiců vyklízejících pozůstalost).
pšm
Čtvrtek, 23. března 2017 - 15:42:03  
Neregistrovaný host
88.100.180.3
H_b - ty projekty jsou ve velké většině neuskutečněné fantazie svých tvůrců, takže jejich historická hodnota tomu odpovídá. Asi škoda času pro jejich textové zpracování, když tak málo víme i o těch skutečných věcech.
Makus -pokud někdo vyfotí projekt a vymyslí si k němu nějakou svou historii, je to špatné. Dobrý autor by měl mít takové znalosti, aby většinu chybných údajů z podkladu dokázal poznat (viz Přerov/Prešov).Ale takových je málo, a proto si vymýšlejí.
Zdepa- ..."ofrňuje nos" nad fotoknížkama s minimem textu;
už před lety jsem některé z knih ohodnotil, že kdyby tam bylo méně textu(=blábolů) a víc fotek, byla by to dobrá kniha. A nebo, kdyby ten text byl v japonštině, nebo korejštině, abysme neviděli ty bláboly, co tam jsou.
Kdysi jsem navrhl fotoknihu, ale ne s minimem textu, ale tak +,- 5 vět u obrázku, jak tomu bývá u jiných, neželezničních knih. Byl jsem odmítnut, že prý žádné Fotoleporela se vydávat nebudou. A uplynulo jen málo vody, a už tomu bylo úplně jinak.
Pokud u fotky víme "co to je, kde to je a kdy to je" - tak i z tuctové fotky, která většině nic neříká, může být cenný dokument pro znalého. Bohužel opět jsme u toho, že u mnoha publikovaných fotek jsou pohádky(bláboly) místo těch potřebných pravdivých údajů. A moc často u pramenů chybí jména, třeba u těch lokomotiv StEG by jistě měl být Emil Suchý, právě ta fotka 311.126 z Liberce pochází z jeho sbírky, měl ji od autora, s p.Herknerem se znal osobně.
ad : fotoknížku "provoz na ČSD v první polovině 70.let..."? Materiálů je plno, černobílých i barevných, ale když vydavatelé nevracejí zapůjčené věci....

drake
Čtvrtek, 23. března 2017 - 23:04:08  
Neregistrovaný host
78.45.51.176
pokud někdo vyfotí projekt a vymyslí si k němu nějakou svou historii, je to špatné. Dobrý autor by měl mít takové znalosti, aby většinu chybných údajů z podkladu dokázal poznat (viz Přerov/Prešov).Ale takových je málo, a proto si vymýšlejí.

Přehnaná důvěra v některé úřední dokumenty, je bohužel občas docela zásadní problém. Nad každou řádkou je potřeba se zamyslet a ověřovat. Bohužel občas vniknou celé pohádky ve snaze vytvořit článek z jedné fotky, výkresu nebo listu z archívu.
Pátek, 24. března 2017 - 08:43:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 5-2009
pšm: knížky pana L je zbytečné vůbec číst. Mezi naší literaturou zřejmě drží rekord v počtu publikovaných nesmyslů. Už v tom popisu zde uvedeného obrázku vozu U5322, kde se píše o cosi o spodku z Ci/u441 je zřejmé, že pan L spoustu věcí prostě neřeší. Proto mu nepřišlo divné, že kdyby měl U5322 skutečně spodek z Ci/u441, tak ten by nemohl ve stejný den stát o pár metrů vedle na kolejích stále i se svým spodkem. Ale i kdyby neznal data snímků, mohl si spodek vozu U5322 prohlédnout v Nitře a zjistil by že opravdu nemají nic společného. A i kdyby tohle pro něho bylo zatěžko, stačilo by porovnat technické údaje a zamyslet se nad tím, proč se rozvor obou vozů liší o 30 cm ?
Jediné vysvětlení, které mne napadá, je, že tuhle báchorku o přestavbě si vymyslel někdo, kdo chtěl zdůraznit význam vozu U5322 pro slovenské muzejnictví a tak k čistě frýdlantskému vozu dodatečně aspoň papírově vyrobil slovenské kořeny.

Nedávno jsem měl v ruce letos vydanou knížku o slovenských místních drahách od jiného autora. I tam mne zaujaly některé perly. Například jsem si přečetl, že elektrický nákladní vůz, pozdější EMU24.004 byl v roce 1911 v trnavských dílnách přestavěn z přívěsného nákladního vozu. Když pominu, že ten vůz ve skutečnosti nebyl z ničeho přestavěn a od počátku byl elektrický, tak autorovi nevadí ani fakt, že v roce 1911 trnavské dílny ještě neexistovaly.
Ale nejvíc mne dostalo, když v popisu jednotlivých tratí, kde je každé trati věnováno pár stránek, je trať Čadca - Makov uvedena dvakrát, pokaždé pod jiným názvem.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát.
Japonské přísloví
pšm
Pátek, 24. března 2017 - 09:41:49  
Neregistrovaný host
88.100.180.3
drake - tak to je pravda, v těch dokumentech se dají najít různé perličky, od čísel neexistujících mašin, tratí jako Kyšperk-Ústí nad Labem, Chlumec-Třinec, most přes Labe na trati Nymburk-Jičín, tak i chyby evidenční, kdy v kartonu má být Č.Třebová a je v něm Böhmisch Leipa, nebo tam má být Č.Brod a je tam Deutsch Brod. Ale přesto je to stále zdroj často velmi zajímavých informací. Třeba další lumpárna édy benešovskýho : nejen že vydal republiku Hitlerovi, i když národ chtěl bojovat (a pak éda kvůli tomu chtěl pověsit Háchu), ale navíc po válce všechny Čechy žijící po celé generace v pohraničí prohlásil za Němce, aby jim mohl ukrást jejich majetek. Jó, éda, to byl kousek ze všech demo-kradů ! O takových věcech se historici moc nezmiňují.
pšm
Pátek, 24. března 2017 - 12:27:34  
Neregistrovaný host
88.100.180.3
Zmar - ona ta lidová tvořivost ve vymýšlení popisek k fotkám nezná hranic(doslova). Naši předkové pro to měli přísloví :"práce kvapná-hovno platná". Ale dnes je jiná doba, jeden odborník mi to vysvětlil: "95% lidí o tom nemá šajn, tak těm je jedno co tam napíšeš, a těch zbývajících 5% vydavatele neuživí, a on nezchudne, když oni si to nekoupí". Hlavně hodně obrázků. ty táhnou kšeft.
A tak potom vidíme ty výsledky, jiný text vo slovenčine a jiný německy (a oba blbě), slavnostní vlak do Krupiny s 636.0+plno listí na stromech, i když ty známé fotky z oslavy ukazují loko 423.0 ze zasněženého Zvolena. O lok 353.1 jsme se mohli dočíst, že zahajovala provoz na nové trati Č.Skala-Margecany. Taky jsem tomu kdysi věřil, až později jsem našel datum dokončení 353.101, a to už se po nové trati půl roku jezdilo! Kryté perony v Berouně v roce 1968 a trolej ? Na plzeňáka, který tudy jezdí furt, je to obdivuhodný nápad. K takové 375.014 jsou dokonce 3 různé popisky, i když dle okolí je pravděpodobné, že její snímky byly pořízeny ve stejnou dobu. Viz stíny, její poloha na koleji a vedle druhá mašina. Nakonec se podařilo dle vrat výtopny určit, odkud snímek pochází, a z údajů o loko i to, že ten rok 1934, i Přerov je špatně, stejně jako Heršpice (a to Brno tam za parního provozu nikdy nebylo, vždy jen HH). Takže někdy i po tolika letech se podaří k fotce pár údajů zjistit, ale trvá to moc dlouho, vymyslet pohádku je mnohem produktivnější, byznys světu vládne.

Pátek, 24. března 2017 - 14:15:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 9-2016
pšm:
"Makus -pokud někdo vyfotí projekt a vymyslí si k němu nějakou svou historii, je to špatné. Dobrý autor by měl mít takové znalosti, aby většinu chybných údajů z podkladu dokázal poznat (viz Přerov/Prešov).Ale takových je málo, a proto si vymýšlejí."
Zde jsem myslel chybné geometrické plány staveb nebo chybný pasport tratí, nikoliv něčí báchorky. Když jsem před léty dělal na projekci ŽS Praha i poté chvíli na traťovce, občas jsem objevil, že nějaký objekt je ve skutečnosti jinak nebo jinde, než je v podkladech. Např. v plánech není zanesena přístavba ke staniční budově nebo kilometrická poloha výhybky je špatná. Pokud to ještě existuje, teoreticky se na to dá přijít. Pokud to ale již neexistuje, tak to nejde. A později se objeví nějaký dokument (stará fotka), ze které se zjistí, že to nesedí. Ale autor opisoval (citoval) oficiální data.
Ale jak jsem psal na začátku minulého příspěvku, rozhodně tím žádného konkrétního autora nehájím.
Pátek, 24. března 2017 - 16:56:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1453
Registrován: 12-2007
Mám rozpísaný jeden článok. V prameňoch je že vykoľajil vlak s rušňom xxxxx. Keby som mal preverovať, či tam nie je preklep a či ten rušeň vtedy nebodaj už bol vyrobený, tak preverovať takto všetky údaje - ten článok nikdy nedopíšem a ani nikto na svete...

Jedna vec je vnášať do textu "vlastnú pridanú hodnodtu" a iné spoľahnúť sa na to, že niekto to pred xy(z) rokmi napísal správne...
Pátek, 24. března 2017 - 17:19:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 1-2006
No a to je další publikační výhoda internetu - opravy omylů/chyb/nejasností dle pozdějších zjištění nejsou problém, doplňování zdrojů taktéž (optimálně i s přímými odkazy).
hank
Pátek, 24. března 2017 - 18:00:58  
Neregistrovaný host
185.137.18.132
pšm: Ta informace o 353.101 nemusí být jednoznačně vypovídající. Fotka z nějaké zatěžovací zkoušky mostu na té trati s 353.1 existuje. Samozřejmě diskutabilní může být spolehlivost udajů o místě pořízení a datování té fotky. Pak je taky otázka, jestli musely být lok. 353.1 nutně dokončovány/předávány dráze v pořadí inv. čísel. Vždyť víme, že pořadí dokončování strojů/jejich předávání/policajtek se z nejrůznějších důvodů všeljak prohazovalo.

A když tak teď o tom přemýšlím, tak si matně vzpomínám, že jsem někde (kde?) četl, že se tam začínalo jezdit dokonce se stroji 411.0. (Mohu se samozřejmě mýlit.) To se na první pohled zdá ještě méně pravděpodobné než 353.1.
Pátek, 24. března 2017 - 18:28:41  
Neregistrovaný host
89.176.64.165
Zdravím našel jsem na aukru prodejce Zuzule123 má zajímavou literaturu tak pokud má někdo zájem tak odkaz zde http://aukro.cz/listing/user/listing.php?us_id=20495812
dobrá domluva
Pátek, 24. března 2017 - 18:52:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 12-2007
Hungry_bear - hoci technologický pokrok umožňuje vziať si "e-knihu" už i na záchod, tak stále kniha je kniha.
My sme sa napr. rozhodli chyby v tej našej (okrem aktualizácie) "ošetriť" dodatkom v *.pdf voľne stiahnuteľným (http://www.tratovestroje.net/wp-content/uploads/2015/03/opravy.pd f). Síce to nepostihne 100% jej majiteľov, ale kto by ju mal na nete, ten si stiahne aj ten dodatok.
O pár týždňov by mal byť na svete ďalší dodatok, kde sa ešte čo-to vychytá a potom to snáď už bude tip-top [happy]
Neviem, či je toto ale všeobecne prijateľná cesta...
hank
Pátek, 24. března 2017 - 19:00:44  
Neregistrovaný host
185.137.18.132
andres42: ... a ta jeho představa o průchodných cenách je nejspíš důsledkem pádu z višně naznak... [rofl]
Pátek, 24. března 2017 - 19:05:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2329
Registrován: 1-2006
tak stále kniha je kniha
Když mi podruhé praskly police v knihovně a vidím stropní trámy o místnost níže, tak uvedené tvrzení získalo nový význam [sad]


Neviem, či je toto ale všeobecne prijateľná cesta...
V případě oprav/změn do KJŘ, SJŘ a předpisů už byla odpověď nalezena [wink]
Věřím, že náskok Dráhy není až tak velký.
Mladějov
Pátek, 24. března 2017 - 19:11:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9963
Registrován: 3-2007
Hm, tak třicet i šedesát let staré knížky prostě otevřu a potěším se, jak a na čem budou čitelné (a vůbec vyhledatelné) webstránky jen 20 let staré..[lame]

Samozřejmě k zveřejnění starých amatérských fotek, kvalitou se třeba do knížky nehodící, či specializovaných prací, které by zřejně nenašly tolik kupců, aby se zaplatilo knižní vydání, se net hodí, ale klasika je klasika.
Každý nemá doma uložiště o x TB, a většinou periodicky při haváriích disků o nějaká data a fotky přijde i přes zálohování.
Pátek, 24. března 2017 - 20:07:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 12-2007
V případě oprav/změn do KJŘ, SJŘ a předpisů ...
Nuž...

Práve v našom prípade by sme mohli byť v tomto smere ako príklad. To, čo je v knihe, je aj na webe (pravda, neplatí o fotkách). O koľko kníh by sa predalo viac, keby ten web neexistoval? O koľko by mal ten web vyššiu návštevnsosť, keby nebola kniha?

Ja verím, že tí, čo si kúpili tú knihu si ju kúpili preto, že chcú proste knihu [wink]
pšm
Pátek, 24. března 2017 - 20:22:03  
Neregistrovaný host
88.100.180.3
hank - fotky s lok 353.1 ze zahájení provozu na nové trati existují. Ale je to o 2 roky později, a nějakých 220 km směr juhozápad.
411.0 souhlas, hoši zapomněli upravit původní trať Mg-Gelnica, a teprve když tam měl jet první ešalon, tak zjistili, že normální mašiny tam jet nemohou. A pak si vzájemně nadávali válečníci a MŽ, kdo za to může ?!
Oni totiž nechali v původním stavu i ten druhý konec : Č.Skala-Zvolen. Takže nová trať uprostřed a slabé příjezdy k ní z obou stran. Páni na MŽ řešili státoobčanskou(údajnou) nespolehlivost lékařů, a věci železniční jim byly šum a fuk. Mezitím už Hitler hulákal ty své požadavky, a než ty lékaře dořešili, tak se věc vyřešila sama odstoupením onoho území. A ty tratě vo Slovenskom raji si musel asi dobudovat až Slovenský štát.
Tady jsou ty 353.1 - původně to měly být 352.0, a holt měly stejný neduh jako všechny loko - vyšly moc těžké, takže to pak byly 353.1. V pohádkách se píše, že prý vyšly moc lehké, ale skutečnost je často jiná než pohádky.
V pohádkách se též píše, jaké že to byly 475.0 zázračné, vynikající stroje. Je zajímavé, že to tehdy v žádné topírně nepoznali. Byli snad tehdy hlupáci a jen dnešní pohádkáři jsou ti praví odborníci ?
Pátek, 24. března 2017 - 21:57:01  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
jaké že to byly 475.0 zázračné, vynikající stroje.

Nevím, "kniho", proč píšete v množném čísle, když sám víte, že šlo o jediný "prototyp". A nevím, které pohádky máte na mysli, ale v minulých letech byly ve Světě železnice dva nebo tři články o 475.001 a jsou vnich dost podrobně rozebírány její neduhy a závady doprovázející provoz.
Že byste kolem sebe kopal proto, že tím "pohádkářem" nejste vy, že vám nějaký článek nevzali?
drake
Pátek, 24. března 2017 - 22:48:55  
Neregistrovaný host
78.45.51.176
pšm: Překlepy nemá smysl řešit, pokud jich nejsou v knize stovky. Čím je více textu a popisků, tím více jich tam pronikne. A nejen překlepy, občas autor musí zabrousit do oblasti, která mu není vlastní a snadno vyrobí špatnou formulaci, která vyzní jinak. Pokud to nějak zásadně nemění hlavní téma, tak se to dá v rozumné míře omluvit. Vyskytuje se to ve všech knihách.

Hungry bear: Problém je v tom, že vznik elektronické verze je stejně jednoduchý jako zánik. A stále není rozumně vyřešena otázka zpětné kompatibility. Knihu přečte i po sto letech, u elektronického média stále nevíte.
pšm
Pátek, 24. března 2017 - 22:51:38  
Neregistrovaný host
88.100.180.3
chytrej jak SŽ a on neví, že není pouze SŽ ?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: