| Autor |
Příspěvek |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 15:19:44 | 
 
|
Jen upřesním, není to u Štítiny, ale přímo ve Štítině. Malo frekventovaný přejezd u hřbitova, bohužel vlak přijel bez varování zpoza valu, takže řidič nemoh očekávat, že tam co pojede. |
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 15:44:18 |
|
PZZ dle zprávy bylo v činnosti tak jaképak bez varování? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6805
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 15:59:03 |
|
, ale zamyslel se už někdo nad tím, že ke změně polohy přestavovače brzd na voze s Mg brzdou mohlo dojít až po nehodě? Někdo z viníků pádu mostu ze stavby mohl být těchto věcí znalý a v nestřeženém okamžiku, než se toho ujali inspektoři, tu páku mohl klidně přestavit a pak dělat jakoby nic.
Šmarjá pano, no na co se tu ještě nakonec nepřijde!!  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3900
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:24:02 |
|
749.241: Tření opravdu není adheze, přesněji řečeno by se jim dal přiznat jediný společný bod, a to je tření za klidu a adheze při nulové rychlosti. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:26:29 |
|
Rumcajs: Začínám pochybovat, že jste místní. Aniž bych nehodu viděl (mimo ony čtyři snímky) mám za to, že Fabia dostala facku na Palackého a pod hřbitov byla přivezena na čumáku vlaku. A tam to zas tak nepřehledné není, nemyslíte? Jen ten nešťastný úhel křížení. To ovšem "řeší" PZZ.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:53:35 |
|
V Roztokách u Prahy porucha ZZ, údajně požár releovky, od zdroje > je-li tam hasiči ... |
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.64.34
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 16:54:54 |
|
pouze ve svém ohledání po nehodě konstatovala, že "ohledací stav" po nehodě = ERROR..
... což předpokládám usoudila nejen z pozice ovladače, ale i z toho, že magnety nebyly na kolejnici... |
bedson
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.155.238
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 17:08:09 |
|
ad Rudolfon, třecí koeficienty:
při čemž statický je asi 100-1000x větší než dymanický
To je, proboha, pro jaké materiály? Přimrzlé sáňky? 
Má být 2-3x větší, ne o 2-3 řády větší. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13307
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 17:48:00 |
|
K té Štítině, citace z diskuze pod článkem na iDNES.cz:
"... viděl jsem to se svým šéfem z práce. Jeli jsme ze stavby z Hrabyňáku, týpek předjel černý kombík v pravotočivé zatáčce cca 80 metrů před blikajícím semaforem a vjel přímo pod vlak, pak nebylo nic vidět jen se za vlakem zaprášilo.. Hrozný zážitek nepřeji to nikomu, zvlášt když po 10 metrech jste viděli na trati palubní počítač s celou palubovkou a věcma z přihrádky. Nevěřil jsem, že to přežil, obrovské štěstí. Myslím, že ten už je vyléčený z frajeřinek a nedodržování povolené rychlosti v obci, protože to valil tak 80-90 km /h.
29.07.2010 15:47 bru-x" |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3902
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. července 2010 - 18:31:16 |
|
Nosorožec: což předpokládám usoudila nejen z pozice ovladače, ale i z toho, že magnety nebyly na kolejnici
Z toho druhého lze usuzovat leda na velký kulový, protože magnety se při poklesu rychlosti pod cca 50 km/h vypínají (buzení určitě, jak zvedání si nejsem jist). |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 00:09:08 |
|
Čím se v (re)konstrukci odlišuje vůz Bee 272 (140 km/h) od vozu Bee 246 (160 km/h), že mají oba jinou maximální rychlost?
| Převážíme statisíce mužů žen a dětí, kdo má čokla bez košíku - z autobusu letí! |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 00:40:13 |
|
Ml636
Bee 272 je reko ŽOS České Velenice, podvozek se v podstatě jen opravil a drobně vylepšil (mimo jiné pozbyl alternátoru a dynama, které nahradilo CZE).
Bee 246 je reko podvozkem v maďarském Dunakeszi. Podvozek byl výrazněji modernizován i použitím kotoučové brzdy místo špalíkové.
Jinak původní podvozek Gorlitz V. byl konstruován na 160 km/h, a první série vozů ji i měly. Max. rychlost se pak záhy snížila, kvůli nedostatečnému nabíjení při použití převodu v dynamu na rychlost 160 km/h a v praxi o dost nižších provozovaných rychlostech.
Doporučuji moc pěkné stránky www.zeleznice.e-metro.cz |
brzdy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.142.230.176
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 01:27:44 |
|
Rudfon:"Kdysi dávno sem si myslel, že magnetická brzda funguje jen a pouze jako vířivá mg brzda (ty co mají na ICE němci) a ne že prostě magnetizmus přitáhne "kus železa ke kolejnici a tře to o sebe".
I u těch Helmutů je to stejné, přisaje se to, žádná energeticky náročná vířivka s pochybnou účiností.
Miroslav Zikmund:"od zdroje > je-li tam hasiči ..."
ký to slovní obrat
> je-li tam hasič ...
> jsou-li tam hasiči ...
...tak snad i hasí, pokud jeli tam hasiči ...
nosorožec:"ale i z toho, že magnety nebyly na kolejnici..."
A jak dlouho ještě po zastavení by asi tak byly přisáté k té kolejnici (krom UZB)? Nejdéle chvíli, co zvládne baterie, pak to pružiny zvednou. |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 08:03:33 |
|
Němec_z_ova:
a, nevykej mi, nesem tak stary mamlas jak vypadam
b, jo, bydlím o tři vesnice mimo
c, máš recht  , podle traťové rychlosti a "zabržděné" vzdalenosti to tak odpovida. V tom případě měl vjec štěstí jak rozumu, ty přejezdy sou od sebe cca 200-300m (měřit to teď fakt nepudu) |
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.64.34
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 09:38:56 |
|
ad brzdy: Nejdéle chvíli, co zvládne baterie, pak to pružiny zvednou.
...svatá pravda... nějak mi to nedocvaklo s těmi pružinami.. |
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:08:34 |
|
To je, proboha, pro jaké materiály? Přimrzlé sáňky?
Jasně, hlavně včil v létě
Má být 2-3x větší, ne o 2-3 řády větší.
Jo přehlídl sem se.
I u těch Helmutů je to stejné, přisaje se to, žádná energeticky náročná vířivka s pochybnou účiností.
Hádat se nebudu ale mám takový dojem, že tam mají oboje |
Deleter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 10:31:05 |
|
http://en.wikipedia.org/wiki/Eddy_current_brake
Vířivka s nikoliv nejistou účinností...
Ono, kdyby to byla třecí brzda, jak mají šmirgle (od toho ten název mimochodem), tak jak by to brzdilo přes výměny??? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 11:47:42 |
|
Rumcajs: To nic, jen jste mne nadzvedl hláškou "vlak vyjel bez varování". Velké štěstí v tomto měla i SŽDC, že neutrpěly výstražníky PZZ.
Deleter: Kolejnicová brzda je u vozů jaksi "navíc". K provoznímu brzdění slouží kotouče nebo špalky. Kolejnicovka nastupuje pouze v případě rychločinného brzdění a při snížení rychlosti pod 50 km/h (hodnotou si teď nejsem jist) se tato brzda deaktivuje.
Jelikož jde pouze o případy nouze, tak se nějaké výměny neřeší. Ostatně, v té nešťastné Studénce by kolejnicovka taky šmirglovala 4 výměny.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 30. července 2010 - 12:06:52 |
|
Němec_z_ova: Teď si zas nadzved ty mě s tím vykáním 
To bez varování bylo myšleno ironicky samozřejmě. Na dotyčném přejezdu je výhled jak  , možná proto i řidič přizpůsobil rychlosti vozidla daným podmínkám |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
