Diskuse » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska « předcházející | další »

Tratě Jizerských hor a Frýdlantska

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 18. 1. 2017 Hajnej 60 18. 1. 2017 13:58
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 09. 2. 2017 Mouka 60 09. 2. 2017 17:26
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 16. 3. 2017 Nechic 60 16. 3. 2017 09:42
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 04. 4. 2017 Petr_Šimral 60 04. 4. 2017 21:09
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 10. 5. 2017 Wool 60 10. 5. 2017 08:44
Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 06. 6. 2017 Jaydeesq 60 06. 6. 2017 19:00
   autor příspěvek
Úterý, 06. června 2017 - 20:07:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1996
Registrován: 1-2007
Proč to nejede třeba 843 s jednou krabičkou? Nahoru už snad může

Nemůže.
Úterý, 06. června 2017 - 20:34:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1997
Registrován: 1-2007
Pamatuje někdo tohle natáčení? Ani pamětníci nikdy o tom nevyprávěli. A není to tak staré, 1987.
Úterý, 06. června 2017 - 21:19:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 4-2017
Petr_Šimral: Spotřeba lokomotivy 742 je vyšší než u 731. Jednak má o 280 kW vyšší výkon a v původním provedení neměla ani snižování volnoběhu při nepumpujícím kompresoru. Ani dnes mnohdy nemá spojku kompresoru a má dva chladicí ventilátory, také nemá elektricky poháněné ventilátory TM, které při EDB neodebírají výkon dieselu. Ale oproti 742, zvláště té rekonstruované je to lemra líná, už jen proto, že má jen jeden shuntovací stupeň.
Úterý, 06. června 2017 - 22:14:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 4-2017
Inkonginto: Nejsem si jistý, ale možná se jednalo o natáčení dílu k seriálu Hříšní lidé města pražského. Ten díl pojednává o tom, jak se inspektor Brůžek (Bouše?) vydal na dovolenou do Sudet v době, kdy ještě byly součástí republiky, ale Henleinovci už tam měli navrch. Nějak to propojuje obstarávání vycházkové hole pro vrchního radu (v podání Jiřího Adamíry).
Úterý, 06. června 2017 - 22:21:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7768
Registrován: 5-2002
ad Starý vlk: Spotřeba lokomotivy 742 je vyšší než u 731.

Vůbec se nehádám. Předpokládám totéž, ale domnívám se, že nárůst nebude výrazný. Mrzí mě, že jsem si spotřeby lokomotiv řady 720, 742 a motorových vozů 820 nezapsal a dnes si je už nepamatuji.

Ještě 810 na srovnatelných výkonech: 0,42 l / km, ale více jak polovina vlaků s postrkem, tedy reálně na vlak tak 0,62 l / km.

Vzhledem k tomu, že vždy byly tahány vozy s naftovým topením, tak není třeba ještě toto započítávat.
Středa, 07. června 2017 - 06:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7242
Registrován: 4-2003
Tak já se také přidám: U samostatně jedoucí M262.1 jsem dlouhodobým pozorováním vysledoval spotřebu 0,6 litrů na kilometr - jde o zastávkové vlaky s častými rozjezdy. U M262.0, se kterou jsem ale nejezdil tak často, mi ta spotřeba přišla stejná. U rychlíku vedeného taktéž samotnou M262.1 jsem vypozoroval, že spotřeba lehce klesla, někam k 0,5 litru na kilometr. Akorát to bylo na vlacích s v max 80 km/h.
Středa, 07. června 2017 - 10:25:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5159
Registrován: 8-2012
Dvaašedesátky ovšem z Tanvaldu do Kořenova stejně nemůžou a osmdesátkou tu jezdí jen kopcem dolů neubrzděné 843.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 09. června 2017 - 11:08:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 7-2012
Jen dotaz plánuje se někdy modernizace tratí Tanvald-Harrachov a Tanvald-Železný Brod děkuji
Pátek, 09. června 2017 - 20:05:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5188
Registrován: 8-2012
Tanvald-Železný Brod ano (i když ... měla být letos 15.8.-2.11. a opět nebude).
Tanvald-Kořenov doufejme ještě dlouho ne, tady bych kilometry modrého zábradlí a oceán betonu asi nevydejchal.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
malý bobeš
Pátek, 09. června 2017 - 20:28:07  
Neregistrovaný host
81.200.57.135
Dnes krátce před polednem byla aktivována nová návěstidla ve stanici Raspenava a výpravčí ve Frýdlantu tak mohl převzít ovládání do své péče.

"porodní bolesti" nového modelu dálkového řízení, vyšperkované zásahem dispečera, odnesl např. Os 6371 krásnými + 44 min na příjezdu do Liberce [crazy]
Odpadlík od dráhy
Neděle, 11. června 2017 - 10:44:07  
Neregistrovaný host
109.233.66.207
Inkognito 6.6. Tehdy se jednalo o natáčení scény z dílu "Příběh z dovolené" z cyklu Panoptikum města pražského v červnu roku 1987. Pravověrní ultras šotouši zajisté poznali stanici Dolní Polubný. Osobní dopravu v podání motorového vozu M 240.0 díky obsazení trati tehdy suplovala NAD v podání lokální ŠM. Jelikož tehdy nebyl k mání dobový motorový vůz, filmaři si zapůjčili tehdy již muzejní vůz M 131.101 bez bočních tabulek s "lehkou filmovou úpravou". Za pákami se tehdy nelehkého úkolu rozjet se po výstupu cestující veřejnosti do místního krpálu směrem ke Kořenovu svižně a akčně zhostil takový dědula v rádiovce, byť filmaře s jejich požadavkem nejprve oprávněně poslal kamsi, ale asi na druhý pokus se rejžovi natočená scéna zdála dobrá. Za zmínku stojí, že v tunelu pod stanicí stála pro sichr zapřená na zubech T 426.004, jistící hurvajze pro případ, že by mu selhaly brzdy, a došlo k jeho nekontrolovatelné jízdě z kopce dolů, ale zřejmě šlo skutečně jen o pojistku v případě nenadálého průšvihu. Po skončení natáčení byl tehdy hurvajz zubačkou vysunut do Kořenova, (stejným způsobem se tehdy do Dolního Polubného obě hnací vozidla asi z Tanvaldu dostala), kde se sestavil manipulák zpět do Tanvaldu a na jeho závěsu se tehdy Hurvajz vrátil do uvedené stanice, kde se spojil tentokráte již se skutečně dobovou soupravou s lokomotivou 422.025, která se v epizodě taktéž objevila, a vše společně poté odjelo směrem do muzejního zázemí. Zda vlastní silou, nebo tažené nějakou dobovou modernou, to již nevím.
vlečka
Neděle, 11. června 2017 - 15:07:58  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
no snad jen tam taky mohl mít rozsvícené konce než jedno bílé[happy]
Odpadlík od dráhy
Neděle, 11. června 2017 - 17:25:09  
Neregistrovaný host
109.233.66.207
Filmařům to zřejmě bylo jedno, nebo nikdo od fochu neprotestoval.
VKEROB
Neděle, 11. června 2017 - 22:02:26  
Neregistrovaný host
62.24.72.244
Odpadlík od dráhy: Tak si to představuji! Věcná a zajímavá informace, bez nějakých zbytečných keců okolo. Díky!
Středa, 14. června 2017 - 08:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 1-2005
Budou v rámci aktuálně probíhajících stavebních prací v Kořenově instalovány i nové stožáry? Z uzavřené smlouvy zveřejněné na webu SŽDC jsem to nevyčetl. Dík.
Středa, 14. června 2017 - 09:25:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5245
Registrován: 8-2012
Jo, už jsou tam pro ten čtrnáctimetrový hnus vykopané základy. Plus stožár pro TRSku, ale ten bude naštěstí schován někde v "zahrádce" mezi stromy.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Středa, 14. června 2017 - 09:51:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 1-2005
Mezi stromy - tedy dokud tam jsou, neb už dlouho nebudou. Krása!
Předpokládám, že NPÚ alespoň vynutilo nějaký nátěr oněch hrůz, aby to tak nesvítilo.
Pak už bude zbývat jen GSM-R. [crazy]
Šaškenzí
Středa, 14. června 2017 - 22:58:35  
Neregistrovaný host
85.119.91.193
Když už tu pánové rozebíráte historický technikálie kolem toho, kdy kde se co a jak natáčelo - dokázal by někdo z místních pamětníků dát nějaké podrobnosti k vykolejení údajně T 426 mezi desenským nádražím a mostem přes Bílou Desnou? Dlouho v těch místech byly (a možná dodnes jsou) poznačené pražce od kol těkého stroje.
Kpy
Pátek, 16. června 2017 - 08:57:08  
Neregistrovaný host
80.188.14.186
Při oslavách 100 let Zubačky, jsme s kamarádem na nádraží Dolní Polubný mluvili se starším pánem, který hodně věděl o zdejší stanici a musel nám ukázat i údajné stopy po nehodě v dolnopolubenském tunelu z roku 1945. Do detailu vyprávěl celou nehodu a lokomotivu označoval "němkou". Bohužel, do dneška jsem nikde více informací o této lokomotivě nenašel... Dovede někdo poradit číslo této lokomotivy?
hank
Pátek, 16. června 2017 - 10:28:54  
Neregistrovaný host
91.228.45.252
Kpy: 38.2605.
Pátek, 16. června 2017 - 11:14:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1493
Registrován: 1-2005
hank: 38.2605 to skutečně nebyla, v té zahynul Bienert.
Kpy
Pátek, 16. června 2017 - 11:22:41  
Neregistrovaný host
80.188.14.186
Tohle měla být řada 50 nebo 52 s osobním vlakem. A mělo to být hned po osvobození, nikoli až srpen.
Pavel_vlček
Pátek, 16. června 2017 - 20:37:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 3-2005
Kpy: K vámi popisované nehodě došlo 26. května 1945, lokomotiva byla řady 52 (přesné číslo nevím)
Neděle, 18. června 2017 - 18:56:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1998
Registrován: 1-2007
Odpadlíku díky. Také mi to vyprávěl jeden fíra, který u toho byl jako pomocník.
ještě větší odpadlík
Středa, 21. června 2017 - 09:02:01  
Neregistrovaný host
84.242.65.93
V tunelu pod Polním Dolubným vyšinula 52 492. Stalo se tuším 12. V. 1945, kdy zde ještě panovaly DR. Trať byla následně přebírána ČSD obsazovacím vlakem 26. V., v té době byl ještě tunel ucpán vyšinutou lok, ve staniční kronice se uvádí, že když obsazovací vlak dojel k tunelu, pracovali právě němečtí zajatci na vyprázdnění uhlí z tendru. Stanice nad tunelem (DP a Kořenov) tak byly obsazeny zaměstnanci ČSD pomocí přivolaného autobusu.
Středa, 21. června 2017 - 19:50:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1494
Registrován: 1-2005
http://ekonomika.idnes.cz/tanvald-zeleznice-031-/eko-doprava.aspx ?c=A170621_083252_eko-doprava_rts

Komedie.
Kejhal
Středa, 21. června 2017 - 20:30:29  
Neregistrovaný host
46.135.126.5
A je to tu. Potrefená husa se dokonce ozve jako první [proud] Kdopak s tím autorovi asi tak pomáhal?
komedie
Středa, 21. června 2017 - 20:34:55  
Neregistrovaný host
86.49.177.20
Komedie je spíš to, že provoz je zajištěn historickými vozidly ČD, a.s., které má uvedené sdružení za pronájem 0.- Kč, teda pardon, má je na výpůjčku.....i když ta má být pouze krátkodobá a některá vozidla jsou vypůjčená již více jak pět let.... No jo no, krátká doba je u každého jiná... To by asi stálo za zamyšlení, jak ČD a.s., respektive DHV ČD,a.s. je v tom případě dobrý hospodář se svěřenými prostředky, když půjčuje provozní vozidla za 0,- Kč, a ještě k tomu uvedený spolek bere na to dotace od státu..... To je teprve komedie... a jistě dopravce uvedených historických vlaků METRANS rail to zadarmo nedělá, že..... to je pak komedie na několikátou.... a pan Hádek je zaměstnanec uvedeného METRANSu, pak Prokeš společnosti Ariva atd...
Středa, 21. června 2017 - 20:53:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 1-2005
Kejhale, zjevně máš zastaralé informace, s uvedeným beneficientem delší dobu nemám nic společného.
Kejhal
Středa, 21. června 2017 - 21:08:17  
Neregistrovaný host
46.135.126.5
Jaký beneficient? Pokud umím číst dobře, má Zubačka smlouvu na propagaci Libereckého kraje, nejedná se tedy o dotaci, jak se mylně snaží podsunout veřejnosti autor.
A že s ním nemáš nic společného? Proč? Že by tu dokonce někdo udával? Takže to v té věci nic neznamená, naopak...
hank
Středa, 21. června 2017 - 21:17:09  
Neregistrovaný host
162.253.130.36
komedie: A ještě větší estráda by byla, kdyby se na tu zápůjčku podíval berňák...
Středa, 21. června 2017 - 21:21:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 1-2005
Možná číst umíš, ale tvoje centrální nervová soustava neumí informace náležitě zpracovávat.
Příjemcem jistě není Zubačka, to spíš ad marginem.
Samozřejmě o dotaci se jedná, což ze smlouvy samotné plyne jednoznačně.
A účel? Finanční prostředky z rozpočtu poskytovatele budou použity výhradně na způsobilé
výdaje v souladu s dosažením účelu projektu, kterým je: zvýšení popularity a atraktivity
veřejné dopravy v Libereckém kraji, podporou nostalgických jízd historických
kolejových vozidel, včetně související propagace integrovaného dopravního systému
Libereckého kraje (dále jen „IDOL“) a krajské bezkontaktní čipové karty Opuscard
v Libereckém kraji. Konkrétně se jedná o provozování nostalgických jízd pro veřejnost
s unikátními ozubnicovými lokomotivami na ozubnicové trati Tanvald – Kořenov –
Harrachov v roce 2017.

Primárním účelem je zvýšit popularitu VHD v LK, kdy nostalgické jízdy jsou právě součástí takové veřejné dopravy.
hank - Pokud na tom berňáku děláš, tak bych se nebál. O zápůjčku se totiž jistě nejedná.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)
komedie
Středa, 21. června 2017 - 21:39:18  
Neregistrovaný host
86.49.177.20
Wool: jedná, pokud by to nebyla výpůjčka, tak by to byl pronájem a ten nesmí být za 0,- Kč, protože v tom případě jde o daňový únik na DPH, atd....... A to jistě jako právníkovi, je ti dost známé.. važ slova, člověče....
Středa, 21. června 2017 - 22:00:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 1-2005
komedie - Já ale hovořím o půjčce, neb o té mluví vševěd hank. Nebo mi snad chceš tvrdit, že předmětem oněch smluv je zřízení užívacího práva k zastupitelným věcem určeným co do druhu? [crazy]
Daňový únik na DPH? Hochu, oni řeší zdanění nepeněžitého příjmu...
Lidská malost je tragikomická, parta železničářů a šotoušů ve svém volném čase leští shnilé přívěšáky za M240.0, které by jinak dávno byly na pravdě boží a tady se řeší konstrukce, z nichž pomalu plyne, že z těch pár jízd má někdo nadpozemský kšeft a ještě mu tam pomalu chce poslat správce daně na kontrolu.

EDIT: tragikomická.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)
Čtvrtek, 22. června 2017 - 02:55:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 4-2009
Komedie:
Hády (p. Hádek) je tělem i duší zubačkář a myslím, že pro celý Metrans jde o akci šull-null, nebo spíš o sponzoring. Tady nehledejte senzaci.
Naopak, členství človíka, co z titulu funkce něco umí levněji, je pro spolek požehnáním.

Komedie je, když si tu někdo myslí, že by Metrans bez zisku z této akce umřel.
96% všech akcí dělají nadšenci často jen za úsměvy lidí a de fakto za náklady, a ani ty nejsou malé.
Zbylá 4% se jmenují Nějaký Motoráček a s nadšenectvím mají pramálo společného...
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
hank
Čtvrtek, 22. června 2017 - 07:10:03  
Neregistrovaný host
206.190.155.152
Oprava: Výpůjčku. Právníci si zřejmě vymysleli NOZ, aby se v něm normální lidi nevyznali. A klídek, s berňákem nemám díkybohu nic společného.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 08:04:54  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72440
Registrován: 4-2003
Zejména ty, co se rádi schovávají za anonymní účty, bych rád poprosil, aby radši mlčeli a nevyrobili zde obratem žumpu. [crazy]

Pokud se nic nezměnilo a pokud je mi známo, tak Metrans Rail to naopak sponzoruje (zajišťuje dopravní cestu).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Čtvrtek, 22. června 2017 - 08:07:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7076
Registrován: 4-2003
Kdopak s tím autorovi asi tak pomáhal?

Jako vepsat do krajské smlouvy? Některý lidi jsou prostě morální ubožáci no... .
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 22. června 2017 - 09:41:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 1-2012
No když u nás něco funguje tak holt se najdou experti, kteří musí dokazovat, že to funguje špatně. Za nich by to nefungovalo vůbec
Desiro
Čtvrtek, 22. června 2017 - 10:03:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3172
Registrován: 2-2004
Umlčování dotacemi je prasárna, a to vždy.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 10:08:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2396
Registrován: 1-2006
Jenže tady se nejedná o umlčování dotací, nýbrž o diletantskou snahu pár úředníků vydírat ve svůj prospěch (vynutit si mlčení o svých kiksech) příjemce oprávněné dotace.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 17:44:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 1-2005
Hejtman Půta uvedl, že navrhne uzavření dodatku ke smlouvě a revokaci usnesení rady tak, aby kritizované ustanovení bylo zrušeno.
WLAB 160
Čtvrtek, 22. června 2017 - 20:52:31  
Neregistrovaný host
37.188.157.167
Tak několik,těch Balmů je po laku.Tak zase takovej šrot od DHV to není.Bohužel na podobě některých z nich má podíl tzv. p.Sojka,který zastával funkci vedoucího oprav.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 23:41:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 1-2005
Po laku? Jaký vliv to má na rozsah koroze konstrukce samonosné skříně, podlahových plechů aj., jaký vliv to má na stav UTZ-E, na opotřebení kol atp.? Žádný... Toaleta na Balm Bistro (jehož lak je po letech mizérie) je moje dílo a musím přiznat, že již v době přestavby vozidla to bylo shnilé na kost, dřevěné obložení oken nebylo po sejmutí do čeho chytit, protože komůrková konstrukce bedny byla v pokročilém stádiu rozkladu, běžným problémem jsou protékající střechy, zejm. pak v čelních částech vozidla. Balm, byť z hlediska poměru vlastní hmotnosti na sedadlo ideální, už dlouho nevydrží, což je velkou škodou. Panoramatická okna, nezávislé topení...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: