Diskuse » Železnice » 150, 151 - banány « předcházející | další »

150, 151 - banány

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse 150, 151 - banány do 20. 1. 2016 Filďa_0270 60 20. 1. 2016 17:23
Archiv diskuse 150, 151 - banány do 03. 2. 2016 Jirka_E 60 03. 2. 2016 17:08
Archiv diskuse 150, 151 - banány do 02. 3. 2016 55p 60 02. 3. 2016 19:39
Archiv diskuse 150, 151 - banány do 14. 4. 2016 Ajexg 60 14. 4. 2016 18:57
Archiv diskuse 150, 151 - banány do 25. 5. 2016 Dj_la_défense 60 25. 5. 2016 10:23
Archiv diskuse 150, 151 - banány do 19. 8. 2016 55p 60 19. 8. 2016 13:45
Archiv diskuse 150, 151 - banány do 29. 10. 2016 Lukáš_Smolka 60 29. 10. 2016 00:14
Archiv diskuse 150, 151 - banány do 08. 12. 2016 Ostradik 60 08. 12. 2016 09:36
   autor příspěvek
Čtvrtek, 08. prosince 2016 - 13:37:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 6-2006
Karlicekkm: Ale od neděle to bude zpravidla ř. 151 (ne vlaková, ale přes noc stojící v Přerově).
FZF (sobě) - 754.045, 754.042, 754.044 taky
Čtvrtek, 08. prosince 2016 - 16:46:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 8-2010
Díky za vyčerpávající informace.[ok]
Hon
Neděle, 11. prosince 2016 - 08:44:26  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
Jestli to dobře chápu podle sledovačky, tak kompletně celá řada 150.2 byla redislokována do Bohumína. Je to tak?
Neděle, 11. prosince 2016 - 09:30:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2822
Registrován: 2-2007
Hon: celá řada 150.2 byla redislokována do Bohumína. Je to tak?

Nově by měly být v Bohumíně tyto lok: 209, 210, 213, 215, 224.
V Praze zůstávají tuším 4 kusy 150.2
Neděle, 11. prosince 2016 - 09:39:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 8-2007
V Praze zůstanou teda 150.202, 203 a 205.
810.520-7 ... KuTomka
http://www.flickr.com/photos/43388201@N02/
Neděle, 11. prosince 2016 - 09:43:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 6-2009
Zelená 150.209 již na vlacích 343/344/347 a pokud udrží oběh, zítra bude pendlovat ty osobní Žilina - Liptovský Mikuláš.
Hon
Neděle, 11. prosince 2016 - 10:03:53  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
Díky všem za reakce. Takže předpokládám, že ty tři zbývající kusy budou v Praze sloužit jako záloha, protože žádné oběhy pro ně vypsány nejsou.
Neděle, 11. prosince 2016 - 11:21:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 8-2007
Banan151: Zítra bude pondělí, takže by měla jet ráno z LM do Čadce, do Žiliny a pak do Bohumína. Ten dopolední obrat Žilina - LM je v 6 a +.
810.520-7 ... KuTomka
http://www.flickr.com/photos/43388201@N02/
Neděle, 11. prosince 2016 - 12:10:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3285
Registrován: 1-2007
150.209 dnes na Ex 343/344.

ICQ - 441 546 338 / Galéria www.trainvlke.6f.sk/
spzd.estranky.sk - stránka venovaná motorovému vozu M131.1443
Guest
Neděle, 11. prosince 2016 - 21:47:49  
Neregistrovaný host
80.87.221.112
Dobrý večer,
chcel by som sa spýtať, či niekto nevie, kedy pôjde 150.209 do najbrtu?
Středa, 14. prosince 2016 - 00:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 12-2009
No keď je tu reč o 209-ke, má niekto poznačené kedy mala EH, resp. EVy alebo čo to je za opravu? proste vyšší stupeň opravy. Môj kamarát ju fotil v Januári 2015 v SMuUH a mala nastriekané pluhy, nárazníky a myslím aj zberače, čiže vyzerala akoby po Háčke. No hádam nás ešte nejaký ten čas bude tešiť svojou dnes už jedinečnou podobou... [fotic]

Pátek, 16. prosince 2016 - 23:25:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18814
Registrován: 3-2005
Jurro754
Tady ji máš po dokončení v CZ Loku Česká Třebová.
psal se rok 2008[happy]


a dneska v Nymburce

www.MBZS.net
Středa, 21. prosince 2016 - 22:11:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 9-2008
Vzpomínka na "Roháče" v Karviné (150.255)
"Lepší nemít přátele, než nemít názor." [satan] ZNK

"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe

[vypravci] My YOUTUBE Channel
Čtvrtek, 22. prosince 2016 - 20:43:37  
Moderátor
Číslo příspěvku: 14946
Registrován: 11-2005

150 202 + 151 012_Rx 884 Galán_Praha hl.n._22.12.2016
Pátek, 23. prosince 2016 - 16:49:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 3-2015
151 001 v Praze
Neděle, 01. ledna 2017 - 14:27:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2015
Praha hl.n [happy][fotic]
Neděle, 01. ledna 2017 - 22:06:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 6-2010
Taká dnešná chuťovka [lame]
http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=28737
https://www.flickr.com/photos/marcellosk/
Majkl007
Neděle, 01. ledna 2017 - 23:02:54  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
Marcellosk: Zajímavé [ok] Jak dlouho to ta mašina bude mít? (tedy pokud se nejedná jen o fotomontáž) [happy]
150222
Pondělí, 02. ledna 2017 - 06:49:47  
Neregistrovaný host
159.51.236.31
Už tú ozdobu nemá [happy] Fotomontáž to nebola.
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 21:32:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 9-2010
Jurro754:
Vycházím z tabulek, že byla přivezena tehdy do Prahy těsně před Vánoci '14 tedy 22. 12. 2014.

Mně se o necelé dva měsíce povedla vyfotit takhle na místě, které Manemb prezentuje z roku 2008
Pátek, 06. ledna 2017 - 21:30:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2015
150.209 - 30.12.2016 [fotic]
Hon
Neděle, 08. ledna 2017 - 08:21:24  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
Včera jsem viděl v Praze na Hlaváku již několikrát zmiňovanou 150-209 a měla na sobě nápisy DKV Praha. Myslel jsem, že byla k novému grafikonu redislokována do Bohumína. Jak to tedy je?
Neděle, 08. ledna 2017 - 08:31:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2845
Registrován: 2-2007
Myslel jsem, že byla k novému grafikonu redislokována do Bohumína. Jak to tedy je?

Od nového GVD je v Bohumíně. Na přelepení nového DKV ještě asi nebyl čas [proud].
Hon
Neděle, 08. ledna 2017 - 08:45:36  
Neregistrovaný host
80.92.250.254
Rumek: aha. Díky za bleskovou odpověď!
Pondělí, 09. ledna 2017 - 16:25:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 10-2008
Zdravím, měl bych jeden technický dotaz na ty, kdož s tím jezdí (pro upřesnění - jsem z "prehistorické" doby bulharských digitronů a rychloměru vpravo nad brzdičem a Vmax 120). HS198 jakž takž "pobírám"...

Představa - jedu 160 (1 km tedy za 22,5 vteřiny, brzdící procenta pouze na rozklad (něco nad 150), no a dejme tomu 10-15 vozítek). Jsem na 52-56 st., vlítnu do následujícího bloku, na opakovači se objeví výstraha.

Z 52-56 st. se málokdy sleze rovnou na nulu, většinou odkrokuje na sérioparalel 27 a pak teprve slítne do nuly (I<300 A). Jenže to chce čas (2-4 vteřiny na to, že se rozsvítí žluté světlo a já to zaregistruju, dále řádově 3 stupně za vteřinu, takže něco kolem cca 8 vteřin a zbývá mi něco kolem 10-12 vteřin na snížení o 20 km a to jsem na brzdič ještě ani nešáhl).

Jaká je praxe jestli to není tajné, protože pokud vím, tak následující postup je kromě nebezpečí zakázaný?
Napadá mě totiž pouze jediné, ručně srazit 3-4 stupně, aby souprava nedostala až tak velký kopanec, pak přesunout do "+B", kde k rozpojení jízdního schématu dochází ihned. Je tak? No pak už mám těch 16-18 vteřin na to snížení o 20, což při hooooodně dobré vůli a konstelaci by už mohlo být, atd.

Jde mi o přístup k věci, né o to, jestli je tam o vteřinu víc, nebo míň (to není pro mě podstatné).
Díky za vysvětlení.
Názor
Úterý, 10. ledna 2017 - 06:27:52  
Neregistrovaný host
46.135.96.25
Nejsem kovan touto řadou, nepamatuji si přesně jaké proudy tečou na uváděných stupních, ale řekl bych, že nebudou již horentni. Nicméně je to tak, že bych mašinu mechal krokovat že stupňů - proudy zanikají až dojde k rozpojeni jízdy, tedy rajcak do "0", mezitím co krokuje sama dolů, tak sáhnu na ovladač brzdice a můžu již normálně brzdit vlakem, v tom nevidím problém. Mašina neskubne, nedostane ani prdu, odkrokuje dolů, prestavi se do brzdy, naběhne Edb, odvetra tu trochu vzducu z brzdovejch válců a přidá se k brzdění elekricky.
Úterý, 10. ledna 2017 - 13:30:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 10-2008
Názor: mezitím co krokuje sama dolů, tak sáhnu na ovladač brzdice a můžu již normálně brzdit vlakem, v tom nevidím problém.
V tomhle já právě spatřuji ten problém, proto se na to ptám, protože ještě za doby pneumatického mezikontroléru se krokovalo pěkně po jednom do nuly a pokud se nemýlím (už se mi to trochu plete, je to přeci jenom už pár desítek let), tak pokud se šáhlo na brzdič na stupních, tak bum prásk....
(Nyní je krokování zkráceno potud, než I<300 A, kdy dojde k rozpojení režimu jízda.)

Takže u HS198 pokud je rajčák v nule, mohu sáhnout už na brzdič i když jsem na stupních bez hrozby bum prásk? Nejde mi to pod vousy, že by loko umožňovala brzdit a zároveň táhnout...
(Prosím vynechte ty vychytávky, že spínač v potrubí zabírá až od poklesu o více než 0,2 baru atd.)

Vím, že nyní EDB nemusí mít zapnutý HV. Ale pak je tam omezení na 1 minutu a hrozí přehřátí.
NazorIi
Úterý, 10. ledna 2017 - 18:07:06  
Neregistrovaný host
46.135.234.24
Chápu to tak, že při použití samocinne brzdy se napusti prevodnik = požadavek do řídícího systému -1, tedy sjíždění ze stupňů, nikoliv prda jako při zadání +B rajcakem.
PS: Čekal bych že semka napíši všichni ti co s tím herberkem dnes a denně jezdí, no asi zrovna jezdí
Úterý, 10. ledna 2017 - 21:52:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 12-2008
ad Fanda76: u 150/1 s HS to není celkově takový problém. Když nastane hypoteticky situace, o které píšete, tak se po jednom sundají šunty, rajčák se dá do nuly a pak do J, paralel to skrokuje pojednom a pak to jde celý dolů. Ostatně, lze udělat i operace, že to z 51 spadne celý na nulu - to jsou pak trošku rázy v soupravě. Horší je to s 371, kde ta možnost z paralelu do nuly není a tam si poctivě ty paralelní stupně musíte dolů odkrokovat a série se sjede takovým tlačítkem - takový výlet s 513/514 do Opavy by se Vám určitě líbil. To je kvrdlání jak za "starých časů"... všechno s hrozným předstihem...
Postřeh
Úterý, 10. ledna 2017 - 22:02:25  
Neregistrovaný host
46.135.85.23
Bastard sjede sám i z toho paralelu. Stačí když na něm jedete taky jednoduše zmáčknout to tlačítko sjíždění ze stupňů. Akorát se to sjíždění zastaví na hospodarnem stupni série. Pokud chcete sjet až na nulu, stačí to sjizdeci tlačítko stisknout ještě jednou. Prosté
Majkl007
Úterý, 10. ledna 2017 - 22:13:49  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
"takový výlet s 513/514 do Opavy by se Vám určitě líbil."
Výlet se 371 do Opavy? Kolikrát se to už povedlo? Sice je na obrat 513/514 v letošním GVD Bastard turnusově psaný, ale kvůli "známým problémům" v Německu tam jezdí 380.
Úterý, 10. ledna 2017 - 22:18:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 10-2008
ad Pryž: Já pamatuju ty "staré časy".[wink] Bohužel na 371 jsem nikdy nebyl.
- Ale to co říkáte, když se dá do nuly a pak do J, pak to skončí na 27 a zůstane na 27.
- Já vím, levým, ale to je také bum na rozdíl od 350 - nebo HV.
- Proto jsem našel tu jedinou "rozumnou" cestu přes to +B.
- Tím kvedláním jste mi připomněl Ústí-Choceň (nejdříve 3 pomalé přes mosty, pak se jeden opravil a ze dvou se udělaly "trvalky")...
Ono je skutečně setsakramentský rozdíl mezi 120, 140 a 160 a jak říkáte, všechno s hrozným předstihem. Ledacos se dá "vokecat", ale u p. Newtona to jde ztuha.

paralel to skrokuje pojednom a pak to jde celý dolů
To právě je vono a těch řádově 8-10 vteřin je tam kde je. Při těch 160 je to strašně moc dlouhá doba. Proto aby to netrhlo, aby to např. nešlo z 51 do nuly, tak jsem se ptal, jestli se to dělá tak, že se srazí těch pár stupňů růčo, a pak se dá rajčák do +B, kde se okamžitě rozpojí jízda a přípraví EDB. Souprava tedy "neškubne" a jsem na nule + EDB mám po chvilce k dispozici a můžu to tam pravou téměř ihned "sypat".
Proč furt +B
Úterý, 10. ledna 2017 - 22:59:20  
Neregistrovaný host
46.135.24.9
Co jsi nepochopil na tom, že dáš rajcak jen do 0 a necháš jí ať si klidně sjíždí, až bude mít pod 300A tak sama rozepne jízdu. Mezi tím už dávno máš nabrzdeno vlakovou brzdou, Teda naplnenej převodník, takže mašina přejde do EDB a vše je plynulé. Nikam to +B necpi, to by se ti ty kardanka ve spojce Škoda poděkovala. To, že mašina sjíždí že stupňů a krátkodobě se jí objeví tlak v brzdovych jednotkách nic nepokazí, jde o jednotky vteřin, jednak proudy velmi rychle zanikají krokovanim dolů s naslednym rozpojenim jizdy a letmý dotek brzdových spaliku s kolem napomůže očistě před nástupem EDB
Doplnění
Úterý, 10. ledna 2017 - 23:07:24  
Neregistrovaný host
46.135.24.9
Navíc se zdá, že je potřeba si uvědomit, v jaké situaci tam budeš ty výkonové stupně mít. Vrcholné stupně s.paralelu jak píšeš tam jistě nebudeš mít při udržování rychlosti 140/160, ale jen v okamžiku tahu k dosažení té rychlosti, pak stejně sjedes níž, klidně na 27 stupeň, max 2 až 3 shunty a v pohodě nám tady tak drží bez dalšího 140. Z toho si sjetej na 0 a pohotovej přejít do Brzdy ve dvou vteřinách.
Takže diskutována situace má solidní a kulturní řešení bez kouzelnického +B a navíc nenastává tak často.
DVI
Úterý, 10. ledna 2017 - 23:18:25  
Neregistrovaný host
95.129.98.4
Já myslel, že existují nějaké školy na to, aby se strojvedoucí naučili jezdit a né že se to učí na krepu
Středa, 11. ledna 2017 - 01:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 10-2008
DVI: Proti Vaší chybné dedukci nic proti, ale věřte že strojvedoucí mají cvičného i něco na způsob DVI. Myslel jsem si, že z dnešního pohledu i starý pardál (nikoliv zákonitý strojvedoucí) se může zeptat, protože ho zajímá systém. Snad to ve zdraví přežijete. [wink]

Doplnění, Proč furt +B:
Díky za odpověď, já ještě vidím furt 17 vozovej Hron a na první-druhej sériovej šunt s bídou 100.

Nepochopil jsem asi jednu věc, možná vycházím ze špatných předpokladů, proto se ptám. Skutečně tedy, pokud jsem na stupních (ve výkonu), mohu sáhnout na brzdič, aniž by to prásklo?

Tedy abychom byli na stejné notě:
- Výstraha, jsem na 51-56 (pro rejpaly rozjíždím se na těch 160 a jsem v tahu). Tu výstrahu berte kdekoliv, např. ruplá žárovka atd.
- Dám rajčák do nuly, HS začne krokovat dolů, při dosažení I<300 A spadne do nuly. Ve většině případů z 56. stupně pěkně postupně na 27. a pak to většinou spadne do nuly. Ale to je těch 8-10 vteřin.
- Mohu tedy v době krokování dolů (ale stále ve výkonu) sáhnout na brzdič a začít brzdit, je tam tedy ono přemostění toho poklesu tlaku v brzdovém potrubí pod těch 4,8 barů? Převodník na EDB je jasnej, ten do toho nyní nepleťme.
Mohu si to špatně pamatovat, ale v původní verzi (150.0) pokud poklesl tlak v brzdovém potrubí a mašina byla na stupních následovalo bum prásk.
For Fanda
Středa, 11. ledna 2017 - 07:56:25  
Neregistrovaný host
46.135.24.9
Peršing taky když bude vyvalenej na 100% tahu a rozsviti se výstraha, tak než sjede na 0%, tak mu to trvá cca 8 vteřin. Sice je to z menši rychlosti, 140, ale nechat ho sjet na tu 0 a pak začit brzdit a dodržet podmínku rychlosti o 20 menší u navěsti vystraha a podobné se dá bez problému.
Jinak jsem diky Vám shledl pro jistotu jisté videjko a je tam nadherně vidět, jak 151 sjiždí ze stupňů, z 53 při rajcaku v 0 jede nejdřive po stupních dolů a jede bleskem a z 34 skoči na 1 a 0 a je sjeto.
Ps: tady když chlapy znali pouze 150 a nyní se po nich chce 150.2 a 151, tak jim byla umožněna alespoň zácviková směna.
Středa, 11. ledna 2017 - 08:35:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 10-2008
For Fanda:
Díky. Vím, že se to neděje denně a šlo by spíše asi o souhru několika náhod, i když reálných. Mně to jen prostě přišlo časově za hranou (jak už jsem psal výše, zajímá mě to z pozice systému). Stejně jako oddíly jsou dnes většinou o pár set metrů přes kilák, ale také se najdou takové, co mají nad ten kilák jen pár desítek metrů.

Jinak jsem diky Vám shledl pro jistotu jisté videjko
Snad jsem Vám den nezkazil. [happy][biggrin]

Měl bych ještě jeden dotaz, prosím? Už je na všech dobíjení extra (střídač), nebo se to stále bere z toho prvního ventilátoru?

Děkuji všem za snahu.
Re Fanda
Středa, 11. ledna 2017 - 13:54:24  
Neregistrovaný host
46.135.64.24
Dobíjení pomocí statického měniče je kus od kusu a spíše na 151.
To že má mašina statickej dobijec se dá slušně poznat podle toho zda je na stanovišti někde pod vysílačkou na pulte vyvedeny voltmetr a ampermetr baterie obdobně jako na persanech.
O dobíjení z prvního ventilátoru slyším prvně, mám za to že na dobíjení jsou tam dynama dvě, jedno spíše dobíjí druhé dělá palubní síť, při poruše jednoho převezme zátěž zbývající, jen je nutné vybavit komparator chodu nabijecich dynam protože se používá pro kontrolu chodu ventilace trakcnich motorů.
Apropo, když má mašina statickej dobijec, neznamená to, že nemá dynama. Ta někde zůstala a používají se pro kontrolu chodu ventilátoru viz výše, nebo je demontují, ale pak tam namastěj flouwmetry nebo jak se to píše, ale i ty se dají při poruše indikace chodu za jistých opatření na bloku kontroly chodu ventilace motorů premostit.

Den jste mi určitě nepokazil, alespoň člověk zjistí co vše lze na síti najít.
Středa, 11. ledna 2017 - 15:43:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 10-2008
Re Fanda:
Moc díky za odpovědi. Omlouvám se, už je to opravdu dlouho, ale měl jsem asi blbě zafixováno, že pohon na dynama dobíjení byl od prvního ventilátoru.
V pohodě
Středa, 11. ledna 2017 - 17:09:04  
Neregistrovaný host
46.135.64.24
Nevadí, takže pro pořádek u každého ventilátoru je jedno dynamo, pohon je řemeny. Nejsouli dynama, pak je staticky dobijec a na ventilaci jsou flouwmetry - moderní větrné relé.
Ať to jezdí
Středa, 11. ledna 2017 - 17:42:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 10-2008
V pohodě:
Díky za objasnění (vím řemenama, ale s čím jsem si to zmotal? Hm...).
A připojuji se též k přání ať to jezdí, kdo na tom jezdí i těm ostatním. [happy]
Pro Fandu
Pátek, 13. ledna 2017 - 11:26:45  
Neregistrovaný host
89.177.218.128
Takže u HS198 pokud je rajčák v nule, mohu sáhnout už na brzdič i když jsem na stupních bez hrozby bum prásk?

Můžeš, ale ten bum prásk nastane. Lok sice bude sjíždět ze stupňů, ale při snížení tlaku v HP potom nemilosrdně rozpojí stykače S1, S4 trakční schéma. S 10 až 15 vozítkami bych byl klidnější, než se 4mi kotoučáky a nasopleno - skutečně tato situace výstraha/160 může být pak nepříjemná a chce si to zkusit co to dělá a pokud se ti někdy zježí vlasy na hlavě, tak už příště daným místem pojedeš radši pomaleji. Jako typicky nepříjemné místo může být úsek Úvaly - Běchovice, rozjíždíš se ze 120 na 160 do kopce, máš třeba 54°, I = 700 A, rychlost 154 a najednou vjedeš před padákem do Klánovic do předposledního oddílu, kde je návěstidlo za obloukem. Nakóduje Ti výstraha, zlomí trať a máš co dělat (bývá to často - jezdí se za osobákem). V době padání listí Ti garantuji, že i když tam nasypeš kolik chceš a hned rozpojíš, tak to z plné rychlosti se 4mi vozy neubrzdíš a nepomůže ti ani, žes měl hodně procent. Proto je dobré mít např. tady před vjezdem do tohoto oddílu už zkrokováno alespoň na sérii a být nachystaný brzdit.

Jinak některé lokomotivy při požadavku sjetí při max rychlosti na sérii odepnout trakční obvod okamžitě (pákou J-0-J), hlavně 150.2 - ŘS už vyhodnocuje trakční proud pod 300 A a pak přichází to nepříjemné škubnutí. Proto např. se 150.209 je vhodné sjíždět ručně po jednom. Někteří strojvedoucí a je jich bohužel hodně, technické sjetí asi neuznávají a sjíždí z paralelu stylem páka do nuly ..... škub, dokonce někteří i 1000 A, páká do +B škub, ale to už jsou dementi. Z toho lze vzít, že mašina snese i hrubší zacházení, proto bych takové jedno prudší sjetí kvůli prodlení neodsuzoval.
Re re
Pátek, 13. ledna 2017 - 15:55:57  
Neregistrovaný host
46.135.24.9
Nevím, se 150.209 jsem nedávno jel a při sjetí z vyšponovaného paralelu po bagr chvatu s rajčákem J-0-J krásně plynule skrokovala na 27, pak jsem dal rajčák do 0 načež lupla 1 a 0 srupeň a byla sjetá, naprosto bez škubnutí a rázů.
Stejně bych řekl že při snížení tlaku v hlavním potrubí o cca 0,5 baru trakci skokově nerozpojí.
Pátek, 13. ledna 2017 - 21:36:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 10-2008
Pro Fandu, Re re:
Je vidět, že za určitých okolností to opravdu může být i na hraně (samozřejmě vozy), k tomu třeba ještě prodleva (v normě, ale vteřinka sem, tam) než žlutá začne svítit atd., nemá cenu to tady vše vyjmenovávat. Jak jsem mezi řádky vyčetl, každý má tzv. "svůj systém", jak se s takovou situací "poprat".

Já jsem si např. představoval těch 10 promile do Zámrsku, nebo úsek z Dlouhé Třebové do ÚnO. Podobných úseků se najde jistě vícero. [wink]

Díky a přeju málo nebo radši žádné podobné situace.....
Sobota, 14. ledna 2017 - 15:09:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 8-2013
151 020-5 žst. Kolín zastávka

Foto - https://flic.kr/p/QDaQjS
Fotas10
Pondělí, 16. ledna 2017 - 16:10:36  
Neregistrovaný host
46.183.64.46
Dobrý den. Můžu se zeptat, jestli někdo neví co je s 151 004-9??? Díky
Pondělí, 16. ledna 2017 - 22:17:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 12-2012
150.226 HK Slezské Předměstí (16.1. 2017) - pro fíru: díky za reflektor :-)

Sv 1301
Úterý, 17. ledna 2017 - 02:54:26  
Neregistrovaný host
46.47.129.202
Vladan:...za málo[wink]!!...moc hezké[fotic]!!!
Annonymm
Úterý, 17. ledna 2017 - 07:52:25  
Neregistrovaný host
91.187.38.202
Dovolím si nacpat nějakou nekvalitní šotovinu ode mě... :D
Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 13:53:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5440
Registrován: 4-2004
V rámci oslav 150 let železnice na našem území se netradičně až do Břeclavi podívala pražská "krysa" 150.027-1, která byla tou dobou po dílenské opravě a zářila tak v novém laku. Okolo ní projíždí s nákladním vlakem z dnešního pohledu neméně zajímavý stroj 2050.012-0. (7.1989, foto-Ivan Bednařík)

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1343 1 [fotic]
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Flaizer
Sobota, 21. ledna 2017 - 18:16:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 10-2009


originál tu: https://c1.staticflickr.com/1/281/32290964152_36fc795787_o.jpg
https://www.flickr.com/photos/83767410@N06/albums/72157630800812750 [fotic]
http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
http://martynko.rajce.idnes.cz/
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: