Diskuse » Železnice » Železniční uzel Brno (ŽUB) « předcházející | další »

Železniční uzel Brno (ŽUB)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 08. 1. 2016 Rodney_mckay 60 08. 1. 2016 16:40
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 09. 3. 2016 Dan_od_mun 60 09. 3. 2016 20:42
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 28. 6. 2016 Goldfinger 60 28. 6. 2016 10:03
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 09. 8. 2016 Suchol 60 09. 8. 2016 23:20
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 13. 9. 2016 Asdf 60 13. 9. 2016 18:00
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 06. 10. 2016 Parmezano 91 06. 10. 2016 12:54
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 12. 10. 2016 David_jaša 60 12. 10. 2016 15:37
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 03. 11. 2016 David_jaša 60 03. 11. 2016 14:08
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 16. 1. 2017 Suchol 60 16. 1. 2017 16:29
   autor příspěvek
Poklop D400
Neděle, 22. ledna 2017 - 17:42:24  
Neregistrovaný host
185.137.125.1
Našla by se dobrá duše, co by mě odkázala na zdůvodnění, proč 6 nástupních hran? Dle poloměrů oblouků soudím, že se nejedná o koleje SJKD (Pokud ano, tak berte mou otázku za bezpředměntnou).

Ať počítám, jak počítám, tak v této poloze (David Jaša, obr. 1) bude kolejiště obsluhovat VRT směr Praha-Vídeň/Bratislava a Praha-Ostrava. Vzhledem k taktovému prokladu mi přijde, že jeden "Ostravský" a jeden "Vídeňský" peron by byly více než dostačující. Dost možná by se to dalo odbavit i u jednoho peronu. Uvažuju cca 2-3 minuty pobytu při 15 min. taktu proloženém na polovic něčím jako Rx. Šlo by to s "japonským" řízením dopravy? (Autoblok tam nestrkat!).

K těm přestupům: To je na delší debatu, kam by které linky měly primárně zajíždět, aby se pokrátily přestupy. Tedy nic menšího než vymodelování konceptu S-Bahn. A ten bude více či méně překopán v jakékoliv variantě, kromě nulové.
Ještě jednu věc bych ale dodal: Z peronu do podchodu dolů je to 3 metry a pak vodorovně k Prioru (=K-Mart=Tesco) nebo na šalinu, kde je to 3,5 metru nahoru. Do podzemní části by to bylo z podchodu cca 6 až 6,5 metru dolů (5,3 m při pevné troleji). Nad podzemními perony by to byl tedy nadchod. Přestupy přibližně jako v Pražském Metru. Což vede k úvaze, zda je Brno dost bohaté na provoz několika eskalátorů. Ale furt mi přijdou lepší eskalátory než "feeder" linka od řeky k páteřní šalině 1 a 8. A to i z pohledu TCO.
Neděle, 22. ledna 2017 - 17:59:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 1-2016
Jestli budou i nadále stát vlaky na nádraží v oblouku (z těch vizualizací to tak vypadá), tak to ani nemusíme řešit, to bude pořád na houby jako teď. Pro ty, kteří si myslí, že to není problém, doporučuji vyzkoušet např. s kočárkem, malými dětmi nebo větším množství zavazadel. Nebo tak nechte vystupovat třeba (pra)rodiče.

Jinak, ANO už plánují hyperloop, tak se na polohu nádraží můžeme vykašlat, budeme jezdit kapslema, jen nevím odkud :-D
Neděle, 22. ledna 2017 - 22:40:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2979
Registrován: 5-2004
Poklop: třeba bude něco v textové části té studie (Dopracování variant ŽUB, IKP, 2014, link buď v archivech nebo vygůglitelný). Jako nesmysl mi to nepřijde, interval na VR trati je 3 minuty (neboli max. 20 vlaků za hodinu), to a ještě úvrať W/B-O by 4 koleje nedávaly, a doplňovat další koleje do podzemí by bylo dražší, než je postavit rovnou.

HL je sice blbost, ale dílčí výzkum okolo toho by marný být nemusel, tedy pokud jeho výsledky nezůstanou v rukách (pod patentem) HTT.

TN26: on je oblouk a oblouk a vozidlo a vozidlo. Když to má přiměřeně mírné (nebo žádné) schody a vysouvací/vyklápěcí stupínek, tak to jde i s kočárkem, kufrem a s malým dítětem i na současném hl.n., a ty oblouky jsou ve všech variantách s mnohem větším poloměrem než na současném hl.n.
Racek
Pondělí, 23. ledna 2017 - 15:31:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 5-2004
Poklop: provozní koncept, který tehdy IKP CE dostali od Šlegra se Zárubou, požadoval na těch kolejích nějaká předjíždění a snad i obraty, proto 6 kolejí. Původní OK NvC mělo 4 koleje, aktuální MCO - SUDOP Brno ve studii proveditelnosti už má zase 4 koleje.
Pondělí, 23. ledna 2017 - 17:50:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 9-2005
Jak to dělají v Kolíně nad Rýnem a ve Vídni, že oblouk nevadí?

Právě kvůli maximální eliminaci úvratí vidím jako nejperspektivnější severní napojení trati od cajzlárny, případně jižní, ale s Jandáskovým obloukem, nebo Sucholovou spojkou na Ostravu, případně na Wien.
Tom987
Úterý, 24. ledna 2017 - 11:31:10  
Neregistrovaný host
94.113.74.254
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/hrbitov-vlaku-na- brnenskem-dolnim-nadrazi-prohlednete-si-rozsahlou-fotogalerii-132 8008
micek
Středa, 25. ledna 2017 - 14:41:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 11-2015
Dvě připomínky k "Hřbitov vlaků na brněnském dolním nádraží. Prohlédněte si rozsáhlou fotogalerii"
1. Dolní se má psát s velkým D, protože jde o oficiální jméno toho nádraží.
2. Na fotkách žádný vlak nevidím, jen pár lokomotiv a vagónů [happy]
Charles K.
Středa, 08. března 2017 - 15:54:05  
Neregistrovaný host
193.84.164.145
Další odklad.
http://www.dnoviny.cz/infrastruktura/studie-na-modernizaci-brnens keho-zeleznicniho-uzlu-bude-v-kvetnu
Triba1
Pátek, 10. března 2017 - 09:03:41  
Neregistrovaný host
62.168.25.38
Roberto nespí

http://www.nadraziprobrno.cz/
Pátek, 10. března 2017 - 15:21:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 9-2005
Robert o je zpufalec posedlý zelenou obsesi a jeho famulusove zejména Dittrich radostně Hynka ji při každém jeho postu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: