Diskuse » Železnice » 740, 741, 742, 743, 744, 746 « předcházející | další »

740, 741, 742, 743, 744, 746

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (14)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 10. 1. 2017 3527 60 10. 1. 2017 19:55
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 27. 1. 2017 Darwa 60 27. 1. 2017 20:08
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 18. 2. 2017 Fárnsdorf 60 18. 2. 2017 18:42
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 12. 3. 2017 vogel 60 12. 3. 2017 20:13
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 28. 3. 2017 Vojtag 60 28. 3. 2017 21:36
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 15. 4. 2017 Šari 60 15. 4. 2017 11:32
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 17. 5. 2017 obermuchel 60 17. 5. 2017 10:32
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 30. 5. 2017 Balďas 60 30. 5. 2017 21:16
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 09. 7. 2017 vlečka 60 09. 7. 2017 19:05
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 14. 8. 2017 Dobi 60 14. 8. 2017 16:28
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 07. 9. 2017 Jerry66 60 07. 9. 2017 21:34
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 16. 10. 2017 Manemb 60 16. 10. 2017 20:11
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 14. 11. 2017 mati 60 14. 11. 2017 23:11
Archiv diskuse 740, 741, 742, 743, 744, 746 do 22. 12. 2017 Nostalgik 60 22. 12. 2017 18:29
   autor příspěvek
Sobota, 23. prosince 2017 - 17:42:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3301
Registrován: 11-2007
Jakou přezdívku má řada 746 ZSCS?
Sobota, 23. prosince 2017 - 21:22:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 7-2014
742 384 carbo rail uz vo firemnych farbach tohto dopravcu dnes vecer v Prievidzi [fotic], neviem odkedy je v tomto laku, ale asi to bude cerstve.....naposledy bol zelenozlty vo farbach psz, 213 bola vo farbach tohto dopravcu ako jedina zatial tusim
Neděle, 24. prosince 2017 - 16:15:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7886
Registrován: 6-2006
Neděle, 24. prosince 2017 - 19:38:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 5-2012
742.247 s Os 14805 Moravské Budějovice 23.ledna 2000.

https://www.youtube.com/channel/UCvsf5ZjWmqtR9uja_IMivDg
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 22:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 12-2013
Včerejší nasazeni ,,Krasina" 742 113 na R1268 do Liberce [satan]

VIDEO https://youtu.be/oJABaf7rrT8
Maršál
Pátek, 29. prosince 2017 - 14:55:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6254
Registrován: 1-2010
Mám prosbu na statistiky. Z mých poznámek jsem teď dva dny pracně doloval všechny lokomotivy, co odešly do Srbska k firmě Kombinovani prevoz d.o.o. Ty datumy asi leckde sedět nebudou. No, poznámky jsem si dělal od lidí, co kdy a kde viděli. Pokud by mi to pomohl někdo upřesnit, budu moc rád. Jsou to snad všechny lokomotivy, o kterých jsem věděl?[kladivo]

Export do Srbska 25.11.1999.

T 435.0533 ex NH Ostrava prodej duben 1997 do Lokotransu BRNO. Zde nalakována do originálu, prodej OZ Kovex TLMAČE roku 1999 a ty ji přeprodali do Srbska k Kp d.o.o. První lokomotiva z ČR u Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Export do Srbska 07.04.2001.

T 211.0058 ex Stamedop OLOMOUC prodej prosinec 2000 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 334.0603 ex Škoda PLZEŇ prodej říjen 2000 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 334.0622 ex VÚ 6369 BECHYNĚ prodej říjen 2000 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Export do Srbska 06.05.2001.

T 334.0818 ex Calofrig BOROVANY prodej duben 2001 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 334.0756 ex Unex UNIČOV prodej únor 2001 do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 334.0889 ex Cukrovar HRUŠOVANY nad JEVIŠOVKOU - prodána do Lokotransu BRNO (zapůjčená do března 2001 k ČLUZ NOVÉ STRAŠECÍ), po té prodej OZ Kovez TLMAČE a po hlavní opravě v LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Export do SRBSKA 11.04.2002.

T 211.0701 ex Papcel LITOVEL prodej OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 334.0713 ex Škoda PLZEŇ prodej listopad 2001 OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Export do SRBSKA 06.09.2002.

T 448.0612 (dnes 647.002-7) ex Kovošrot PRAHA - Hostivař prodej OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 448.0656 (dnes 647.003-5) ex M.U.S. Úpravna uhlí KOMOŘANY (důl Ležáky), roku 2001 prodej do České lokomotivky KOLÍN, kde po hlavní opravě je prodána k OZ Kovex TLMAČE a po hlavní opravě jde do SRBSKA k KP d.o.o.
T 448.0703 ex ČKD obchodní služby, a.s. v likvidaci prodej prosinec 2001 OZ Kovex TLMAČE (hlavní oprava On Track + Timos KOLÍN) a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
T 448.0715 ex M.U.S. Úpravna uhlí KOMOŘANY (důl Ležáky), roku 2001 prodej do České lokomotivky KOLÍN, kde po hlavní opravě je prodána k OZ Kovex TLMAČE a po hlavní opravě jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Export do SRBSKA 10.03.2003.

T 334.0770 ex ZVVZ MILEVSKO odkud je prodána do OZ Kovex TLMAČE a po opravě LKMB jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Export do SRBSKA 25.05.2006.

T 669.1502 (dnes 667.100-0) ex Zetor BRNO. Lokomotiva je prodána překupníkům OZ Kovez TLMAČE. Ty jí nechávají opravit v ŽOS ZVOLEN a údajně má jít do Severní Koreje. Toto se nepotvrdilo a nakonec je prodána do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Export do SRBSKA 25.05.2007.

T 435.0569 ex M.U.S. Úpravna uhlí KOMOŘANY [150]. Lokomotiva je prodána do Lokotransu BRNO roku 2002 a zde obdrží stejný lak jako T 435.0533 (originál). V roce 2007 je prodána do ON-Track KOLÍN, kde obdrží stejný nátěr jako Hektor T 435.0525 a přes OZ Kovex TLMAČE je prodána do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Export do SRBSKA 05.05.2009.

T 448.0771 ex Potravinárský kombinát TREBIŠOV prodána dne 10.04.2001 do Palivá Kundra ŠARIŠSKÉ LÚKY. Odtut je lokomotiva prodána do OZ Kovex TLMAČE roku 2009 a v modrém nátěru je prodána do SRBSKA k KP d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Export do SRBSKA 10.11.2009.

721.551 ex T 458.1501 ex K.N.D. KLADNO přeprodána k firmě OZ Kovex TLMAČE po hlavní opravě v Olpasu KRNOV. Na Slovensku je přeznačená z 721.501 na 721.551 a odeslána do Juhocukoru DUNAJSKÁ STREDA, odkud po likvidaci cukrovaru lokomotivu opět kupuje OZ Kovex TLMAČE a po hlavní opravě na Baních Cígel PRIEVIDZA jí prodává do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- -----------------------------------------

Export do SRBSKA 13.03.2010.

T 448.0586 (dnes 647.001-9) ex Ferona OLOMOUC dne 13.03.1992 prodána do Teplárny ZVOLEN, odtud je prodána k ZOS s.r.o. ZVOLEN roku 2010 a v ŽOS Zvolen projde hlavní opravou a je v zeleno-modrém laku. Obratem je lokomotiva přelakována do žluté a prodána k OZ Kovex TLMAČE, jenž ji prodají do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Export do SRBSKA 07.07.2010.

T 448.0724 (dnes 647.006-8) ex Cementárna Holcim ROHOŽNÍK je roku 2010 prodána do OZ Kovex TLMAČE a v Babích Cígel PRIEVIDZA projde hlavní opravou. Lokomotiva je přelakována do žluté a prodána do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Export do SRBSKA 15.09.2010.

T 435.0525 ex K.N.D. KLADNO. Odtud je lokomotiva prodána do Cukrovaru PRAHA-Čakovice a dále předána do Cukrovaru MĚLNÍK, kde po převzetí vlečky OKD-D je Hektor prodán k Timosu KOLÍN. Zde v březnu roku 2008 projde hlavní opravou a je nalakován do zeleného nátěru jako T 535.0569. Roku 2010 je přes OZ Kovex TLMAČE je prodán do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Export do SRBSKA 10.04.2011.

T 669.0508 SMZ (dnes 667.001-4) ex Slovnaft BRATISLAVA. Lokomotiva je roku 2008 prodána firmě OZ Kovex TLMAČE a deponována je na báních NOVÁKY společně s 771.010. Po hlavní opravě v Baních Cígel PRIEVIDZA jde do SRBSKA k Kp d.o.o.
----------------------------------------------------------------- ----------------------------------------

Za jakoukoliv informaci budu vděčný. Díky.[wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Pátek, 29. prosince 2017 - 17:37:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 7-2014
Janek Lemoch 746 cargo su myslim prezyvane "mulice" ako samica od osla, neviem jak to Vy v CR nazývate spisovne....
Pátek, 29. prosince 2017 - 17:43:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19390
Registrován: 3-2005
Voloda
Ja dneska slyšel název morozmrd.
www.MBZS.net
Pátek, 29. prosince 2017 - 21:56:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5526
Registrován: 4-2004
Nemožné se stalo skutkem, na stránkách Plzeňských strojvedoucích se povedlo dokompletovat album řady 742, takže již nechybí ani jeden stroj této řady.
Čeká Vás tam více než 1000 fotografií od začátků provozu až po současnost [jidlo]

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotogalerie&id=30 [fotic]
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Sobota, 30. prosince 2017 - 10:45:11  
Moderátor
Číslo příspěvku: 15429
Registrován: 11-2005
Valach:
" takže již nechybí ani jeden stroj této řady.
"

Proč nejsou obsazená čísla 413-417?
Maršál
Sobota, 30. prosince 2017 - 11:00:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6276
Registrován: 1-2010
Nejspíše proto, že:

413 = 632
414 = 643
415 = 644
416 = 645
417 = 646

Takže to ještě asi tak úplně nebude Aleši? [wink]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Sobota, 30. prosince 2017 - 11:08:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 7-2014
740 649 a 616 modrobiele ŽOS Vrutky stoja v rovnomennom areali
Sobota, 30. prosince 2017 - 13:46:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5527
Registrován: 4-2004
632 a 643-646 tam jsou, takže to sedí, že máme všechny vyrobené. Jen jsou třeba pod jiným, v době focení aktuálním označením [wink]
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Sobota, 30. prosince 2017 - 19:12:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 8-2017
Manemb: a nebavil se někdo o 361.0? ( morozmrd) 361.1(turbozmrd).746 byly od začátku “mulice”🤠
Sobota, 30. prosince 2017 - 19:21:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3314
Registrován: 11-2007
mulice nebo mulica?
Sobota, 30. prosince 2017 - 20:54:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 9-2008

"Lepší nemít přátele, než nemít názor." [satan] ZNK

"Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe

[vypravci] My YOUTUBE Channel
Neděle, 31. prosince 2017 - 10:43:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5195
Registrován: 5-2007
Pokud to pomůže tak tady 742 413-8 :

vše [fotic] v Řecku.
Já se jen zeptám na lokomotivu s číslem 742 638-0.Taky v seznamu nevidím.
[kecal] Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Tajemný_em
Neděle, 31. prosince 2017 - 11:57:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3503
Registrován: 5-2002
742.638 měla 742.534, tohle vím náhodou zpaměti (ona totiž patřívala TSS Ústí). Čísla přes 600 po 88. roce nosily jak T466.2 (359-361 a 407-418), tak i většina T466.25. Navíc bohužel ne chronologicky.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Neděle, 31. prosince 2017 - 12:56:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 8-2017
Janek Lemoch:úplně přesně “mula”😁
Úterý, 02. ledna 2018 - 10:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7891
Registrován: 6-2006
Úterý, 02. ledna 2018 - 12:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 2-2010
První letošní náklad v Jičíně s 742.157-1 na Mn 84560 (Jičín-Nymburk vj.n.)

Plná velikost: Odkaz Flickr
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: http://traveltrainprod.blogspot.cz/
Pátek, 05. ledna 2018 - 10:52:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 1-2007
742 075 + 430 aktuálne jazdia pre Carborail na úseku Ostrava - Lenartovce a späť.[wink]
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
Pátek, 05. ledna 2018 - 12:36:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2017
Ahoj všem,
mám otázku na znalce. Ve které lokalitě jezdí loko 742 393?
Děkuji.
N.
Pátek, 05. ledna 2018 - 12:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3811
Registrován: 9-2004
negattor: kolem Plzně.
Pátek, 05. ledna 2018 - 13:19:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19415
Registrován: 3-2005
dva oranžové příznaky řady 741.7 dojeli z Přerova do Třebové.
Snad se někdo pochlubí, dacantu kolem lítalo dost[biggrin][rofl]
www.MBZS.net
Sobota, 06. ledna 2018 - 09:06:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11917
Registrován: 9-2007
Oldcerry: nedávno jsi se kasal ohledně stavu 743, mmch co je s 006? šíří se zpráva ohledně zadřeného SM, což tedy u 743 je dost kumšt! Jen tak dál...jedny z nejlepších loko a Bulharsko boduje.[ko]
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Sobota, 06. ledna 2018 - 21:25:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 2-2012
Manemb: škoda, že v CZ LOKU není větší a neprůhledny plot, aspoň by ti lidí měli pokoj při te práci a ne, aby se otočili a cumela na me nejaka roura ...
Sobota, 06. ledna 2018 - 21:36:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 4-2009
obdivovatel_železnice: Nedejbože, prokud tam děláš nějaké nepřístojné nemravnosti [lol][lol]
Sobota, 06. ledna 2018 - 21:44:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 2-2012
Baldas: [lol][lol]
Neděle, 07. ledna 2018 - 09:41:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4921
Registrován: 5-2010
Ložené kalamitní dřevo z Jeseníků v režii IDS Carga,mířící směr Česká Kubice,dnes na tři kotle 740 459-742 529-740 860 před chvilkou mě to produnělo pod oknem od Malešic směr Vršky.
Pondělí, 08. ledna 2018 - 21:56:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 12-2009
Dobrý večer, dnes jsem na nádraží Slezské Předměstí v Hradci Králové potkal kocoura 742.202 (Sp 1953) nepletu-li se. Zaujala mě jedna věc: na úrovni tabulky s číslem měl dva kohoutky (vypadalo to jako kohoutky na vodu). Nevěděl by někdo k čemu byly dosazeny, či zda-li měl tento kocour nějaké doplňkové vybavení, třeba pro ovládání sypače štěrku či kdo ví čeho....

Děkuji předem
Honnzok
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Pondělí, 08. ledna 2018 - 22:37:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6356
Registrován: 8-2007
Zaujala mě jedna věc: na úrovni tabulky s číslem měl dva kohoutky (vypadalo to jako kohoutky na vodu). Nevěděl by někdo k čemu byly dosazeny, či zda-li měl tento kocour nějaké doplňkové vybavení,

Není to vybavení k sypání štěrku,ale propojení přídavné brzdy při spojení do dvojčete.Pak přídavná brzda ovládána brzdičem Dako BP brzdila všech 8 náprav obou lokomotiv.
Pondělí, 08. ledna 2018 - 22:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19429
Registrován: 3-2005
co dělala 742 202 na Sp??
to asi nebyla ona, ne? nebo to něco ČD onemocnělo a tak zaskočila za "Catra " loko ČD-C?
www.MBZS.net
Pondělí, 08. ledna 2018 - 23:33:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 12-2009
Manemb: Ne byla zvlášť tuším jako LV (neměla vozy). Já byl v Sp 1953.... jsem to tam nedopsal....

Apollo: Děkuji....
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 09. ledna 2018 - 07:50:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19430
Registrován: 3-2005
Non, to je ono.. [blush][crazy]
www.MBZS.net
Maršál
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 14:39:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6321
Registrován: 1-2010
Koukám, že se Chalupa vyzná.[biggrin] Větší kraviny jsem dlouho nečetl. Hlavně ta 740.702.[biggrin]

https://trainphoto.org.ua/view/70000/
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 18:55:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1859
Registrován: 1-2011
Má označení 620 702 [vypravci]
Maršál
Pátek, 12. ledna 2018 - 08:24:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6322
Registrován: 1-2010
A jsou to polky 83 a 107.[proud]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Úterý, 09. ledna 2018 - 22:16:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3319
Registrován: 11-2007
No nebylo 743 dobře na severu pod Ještědem?
Středa, 10. ledna 2018 - 06:33:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11932
Registrován: 9-2007
To "určitě ne"... ty pravé zážitky s 743 jsou až na jihu, třeba když na Kolinci přestane chladit 008, když na Milíně hoří 009, nebo když se na 006 zadře SM, který se před pár lety dělal. A ta čistota, málo kdo by dnes poznal původní zelenou barvu.
Byla to chyba 10 kusů dělit, už právě pro určitou odlišnost některých celků ve srovnání s 742. Pak se s tím takto bojuje, což ještě umocňuje obecný přístup k loko na jihu.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Středa, 10. ledna 2018 - 16:41:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 7-2017
hm...měli je nechat pohromadě ...v Liberci[sad]
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 09:44:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5859
Registrován: 7-2007
750371: ty si fakt hlupák. Na tebe je škoda písmenek...
styčný důstojník SOKV vychvaloval Bulharsko a jejich přeúdržbu 743 do nebes... Můžeš si vzít montérky a ukázat to nám, jak to děláme blbě. Víš úplný hovno (citlivější prominou) a jen blbě kecáš. Kdysi dávno jsem tu vysvětloval naše "nadšení" ze všeho, co se nám tu sešlo. Najdi nějakou lokalitu, kde mají větší znalosti řad než fírové v ČB...nenajdeš kloučku, nenajdeš...ale jsme "blbci" z Bulharska...Neser, Woe, neser....
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 10:04:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6753
Registrován: 8-2012
Že "Bulhaři" elektroniky akorát dojebou bylo snad jasné už v okamžiku jejich odjezdu z Liberce (kde se mj. zjistilo empiricky, že jezdit s nimi ve dvojčeti nebylo to pravé ořechové, ale tehdy to stálo jen pár soustruhů).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Bobo
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 15:45:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13839
Registrován: 5-2002
gdyž fíra o řízené loko ví jen to, že nějak jede a nesvítí její porucha........
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 16:07:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11935
Registrován: 9-2007
Oc: to bys měl vědět sám, co je blbě, ale současný stav 743 mluví jasně. Když u toho stojím s foťákem a čekám na vlak, pak těžko můžu vědět to tvé ho...vno. Nebo chceš snad říct, že ten stav 743 není takový, jak se zde píše? Stačí si porovnat 743 na jihu a na severu, jak tech. stav, tak i vnější vzhled. Téměř nezničitelné stroje, které jste dokázali zničit... neuvěřitelné.

Bulharsko není pupek světa, v UL mají stejnou znalost řad jako na jihu, navíc dříve 730. A budeš se divit, i já mám kartě vyjma 708,709 vše motorové co jezdí.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 17:20:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5860
Registrován: 7-2007
T_._H_.: Víte kulové a zrovna to, co vzpomínáte, je námi lehce vyřešeno. Ve dvojčeti, co se týká kol, jezdí na jihu bez problémů a ty zmršené obruče na severu, je jen o jednom uzavření kohoutu. Na který asi nikoho nenapadlo sáhnout....
Horší je to s 731, tam tahle obezlička nefunguje. Přesto nikdo opakuji, nikdo nic nepřipomínkoval od r92! (alespoň tedy o ničem nevím) a až jsme je dostali do ruky my, jsme na tuto hloupou konstrukci upozornili. Že to dál nikdo neřeší už není náš problém...my jsme upozornili i navrhli řešení....není zájem...nohu si za krk nedám..
750371: Hele...opakuji a naposled...já je přebíral, tak vím co na nich bylo a nebylo...Tak si přestaň tahat triko....
A leštit je fakt nebudem, vy na jste na to asi měli čas a náladu. My ne...A že se posere diesel, to se čas od času stane - konkrétně tedy nevím co u 006 a přesně proč zahořela 009, ale zjistím si to (možná).
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 17:50:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11936
Registrován: 9-2007
olc: a víš proč? Protože si prd vyřešil, jen zavíráte brzdu na druhém HV. Jenže tohle asi těžko šlo dělat někde na zubačce nebo na Ostašově, kde s loko na 25promilích držíš 5 ložených Esů. Jádro pudla bylo v tom, že pokud na druhé vypadlo EDB, brzdila vzduchem, pak mohlo a 1x se stalo, že se obruč protočila. Takhle to uměl vyřešit každý blbec, dle opatření ČDC o HV ve dvojčlenu, taky se podívej kolikrát se už stalo, že na to fíra zapomněl a s dvojčetem mrsknul do soupravy (nemyslím ČB, ale obecně v ČR). Takže to je řešení jak stehno.
A nemel furt o tom, že víme kolový, když jsem přímo u toho. Já myslím, že pomník 009 a 006 mluví celkem jasně.
Ty si je přebíral a já na nich jezdil, vyjma 009, kde občas vypadávalo EDB, tak loko šlapají, 004 byla slabší na výkonu. Žádná nebyla zadřená, vyhořelá a pod. To se povedlo až vám a mám pocit, že srovnání s 001,2,7,10 mluví celkem jasně.

O leštění mluvíš jen ty. Já mluvím obecně o čistotě, protože nechápu, jak 743, kde lze brzdit EDB i při posunu, může mít na podvozcích a rámu vrstvu litiny ze zdrží. Ale to je přesně o tom přístupu. A nejde jen o 743, ale i 742. Kdo chce, má možnost si ty 743 porovnat dle fotek u nás a u vás.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Martin2
Čtvrtek, 11. ledna 2018 - 23:42:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3581
Registrován: 8-2005
To je zajímavé, že když přišly 743 z Ústí, tak většinu strojovny, od generátoru po kompresor, pokrejval uhelnej mour v dost silné vrstvě[rofl].

Doporučuji si prostudovat aktuální návod ČDC k 743: Na Slave se zavírá kohout k parkovací brzdě (přívod k tlakovému relé parkovací brzdy). Tudíž výpadek EDB nezpůsobí zaúčinkování parkovací brzdy a jízdu smykem. To, že se to stalo na severu spíš vypovídá o tom, že někdo neuměl nebo nechtěl používat tu věc co mu vyrostla na krku. Nemyslím strojvedoucího, ale někoho kdo nařídil a zkoušel dvojče (cvičnej a technik řady)... Na všech mašinách od ČKD nebo i 753.7, které mají EDB, se mi občas stalo, že se tak hloupě svezly, až to GCéčko vyhodnotilo jako že je nulová rychlost. Pak to bylo o postřehu, jak rychle člověk dal páku do nuly. A je vcelku logický předpoklad, že se to může stát i u dvojčete na řízené mašině.

Dále, přímočinná brzda funguje na obou mašinách, tudíž zadní mašina má vždy funkční vzduchovou brzdu[wink].
Ano a dále se na řízené mašině zavírá rozvaděč vlakové brzdy, což ale nevadí, protože to je zohledněné ve výpočtu brzdicích procent. Při posunu si mohu pomoci přímočinnou brzdou, kdy mi brzdí obě mašiny, pokud bych nechtěl používat EDB, že se bojím výpadku EDB.

Něco málo jsem na 2x743 odjezdil a je to supr svezení.

Co těm mašinám asi nejvíc škodí je věčné postávání venku a neježdění. Paradoxně na tom byla nejlíp mašina, co jezdila na 3. záloze, protože byla furt ohřátá. V zimě je nejlepší, když se bere z venku, kdy je na kabelu. To má mašina krásných 40-60°C. Horší je, když se bere z topírny. Nedej bože, když je na jaře či na podzim venku, teplota je 5-10, nesvítí sluníčko a na kabel se nedává, protože... To mi jich je opravdu líto a to má, podle mne největší vliv na stav motorů. Ale jsem malej pán na to, abych rozhodl, že mají být mašiny na kabelu i při teplotách nad bodem mrazu nebo se má doplnit bypass motoru.

Jediné co mi chybí je právě indikace výpadku EDB na zadní mašině. Kdyby se zavedla tahle kontrolka (stačil by na to jeden drát v kabelu), tak by se ani nemusel zavírat kohout parkovací brzdy.
Pátek, 12. ledna 2018 - 05:01:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5861
Registrován: 7-2007
Tak a naposled. Martin2 ti to popsal naprosto výstižně a to vynechal severské specifické opravy a náhrady... Když jste si na severu nedokázali poradit s dvojčetem, my jsme to vyřešili raz, dva. A není to o vypínání z brzdy! (Vznik toho má souvislost s jinými řadami) A jestli to neznáš, tak je to tvůj problém. A už dost.
Pátek, 12. ledna 2018 - 07:13:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11937
Registrován: 9-2007
Ale to zase kecáš, kde by se vzal mour na loko, které nejezdí v dolech a ani nikdy nejezdila. Ona se 743 nepoužívala moc ani v pískovně, aby do elektroniky nešel prach. 003 byla slušná, jezdila Louny, 004 byla slabší výkonově, 005 byla dělo, což dokládá i dnešní stav, kdy je to nezmar, 006 čistá, dělaný SM, 008 slušná, 009 totéž. Má to své roky z dílen, je třeba se o to starat, otírat SM, čistit prostor kolem, aby pak nevzniklo to, čemu v ČB říkáte uhelný mour.
Jenže 743 je dělaná tak, že EDB vypadnou nemá a je to kvůli zubačce. Loko si má pouze odbudit, příp. doplnit vzduch. Pouze 009 ráda k EDB šoupla i 1,5b. To už se před předáním vyladit nepodařilo.

Jenže v Liberci se s dvojčaty na zubačce nejezdilo a mám pocit, že se ani nesmí. Další Mn byly vedeny s pk, viz Ostašov, ono to mělo své důvody na těch kopcích a spádech. Až později p. K vymyslel dvojčata 743 a náhrada 753. Jenže trakční charakteristika je úplně jinde než u 753 (proto jen debil může na Milín rvát 2x 743 na 9st a chtít z nich dostat 80 a víc, dále vzpomínám na stížnosti z Volar, kde 743 nedosahovala JD jako 751). Takže zcela logicky 2x 743 nedosahovala JD jako 2x 753, což občas bouralo GVD TUR-ZW (dnes díky taktu nemožné). Další věc je výkon, 2x 1350 vs 2x 800kW. Druhá loko se vypínala z brzdy, dle nařízení. Následně se na jedné 743 protočila obruč a od podobných nápadů se upustilo. On je taky trošku rozdíl brzdit X tun z Křižan nebo z Olřichova a stejné tuny na rovině Zdice - Protivín, kde to udržíš na loko v pohodě. Takže ten pravý důvod pro ne dvojčata 743 byl jinde + ta kontrola edb, co zmiňuješ.

Jenže pokud 743 nemá své teploty (vyšší než jsou u 742) pak jezdit nemá, elektronika to nepustí. Že se v tom lidi v ČB šťourali a né málo víme též.
Ona elektronika je vůbec slušná, takže požáry, zadření SM a pod. prostě za 30 let provozu nebyly, tedy až v ČB. Dokonce lze s 743 vždy dojet (ne že Mn z Platanova do Březnice odjede +8h, protože se tam vystřídají 3 743, než se podaří odjet) stačí jen vědět, která karta je schopna zálohovat druhou. Takže prohozením třeba snížím rychlost, ale pojedu. 743 je něco jako hektor,ponorka... bude si dupat svých 30km/h, ale pojede a nebude řvát skluz, bude chladit na svých 90°C.

OC: já to vidím, jak jste to vyřešili, od teplot přes elektroniku k výsledku žalostnému. Ale chtít si zde nalejt čistého vína je evidentně nesmysl. Myslíš, že je problém občas kouknout do chytrého PC a data si vytáhnout? Udělej tak, porovnej vaše vs severočeské 743. On nynější stav 100% provozní (4loko) na severu a 50% (6loko) provozní na jihu mluví jasně.
Nepřipomínej rozhodnutí z vedení ČDC o předání HV. Ono vše lze řešit, před lety se takto přes federaci řešila ř. 750 a kupodivu vyřešila. Před rokem se řešily nějaké výkony a zase se kupodivu povedlo Mn támhle přes Semily vrátit do původní trasy.
Sumasumárum: průser u 743 na jihu je v nasazení, prostě tahat s nimi Pn do Berouna je nesmysl, loko jsou určeny na kopce, posuny a pak to umocňuje výše popsaný přístup a stav.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Úterý, 09. ledna 2018 - 19:20:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 8-2011
750371 - tak to ti asi nevyjde, neboť se bude dávat do kupy 743 006, která má motor KO. Dárcem bude 743 009, která zahořela v loňském roce.
Pátek, 12. ledna 2018 - 08:45:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11938
Registrován: 9-2007
z "neaktuální" (neBulharské) brožury mnoho let staré je to též k dočtení:

Jinak při běžné obsluze není vůbec nutno sahat na přídavnou, brzdit lze pomocí kontroleru a to i při posunu, parkuje ve dvou st, 1,5b, 3,5b. Proto 743 nemají vrstvu litiny na rámu a podvozcích a už vůbec ne na skříni jako třeba 005.

(Příspěvek byl editován uživatelem 750371.)
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Martin2
Pátek, 12. ledna 2018 - 10:52:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3582
Registrován: 8-2005
Tak to v té brožuře mají soudruzi chybu. Pokud máš znalost řady 743, tak by ti hned mělo dojít co to je za chybu...
Pokud zavřeš kohout k BP, tak mašina nejde do výkonu. Mimo soutěž, takhle se chovají všechny mašiny ČKD, které mají elektricky ovládanou přímočinnou brzdu. Což bys měl znát, protože si sám psal, že umíš 714 a 731.
Pátek, 12. ledna 2018 - 11:14:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11939
Registrován: 9-2007
To nevím, protože jsme to nikdy nezavírali. Nebyl důvod. Buď byla studená a tam je to jedno nebo měla zapnuté baterky. Pak nebyl důvod, aby po loko někdo chtěl výkon, když se jen veze. A ve dvojici žádná nejezdila, když byla a jsou k dispo dvojčata 742,750...a důvody viz popsané výše. Ani dnes ř. 731, 743 na severu netahá těžké Pn, natož ve dvojici. 731 vozí místní obsluhy od Chomutova po DC, 743 vozí zpravidla Mn, výjimkou je občasné Pn do Turnova nebo až do NBK na výměnu loko, ale to je za předpokladu zátěže pro solo loko.
V případě Kořenova nikdo ani o dvojčeti neuvažoval, proto není nikde k dočtení. Obsluha se dřív prováděla pomocí další 743 nebo dnes 2-3 páry Mn. Zde mám pocit, že by to ani žádné dodatečné opatření neumožňovalo, aby strojvedoucí na 57 promile něco zavíral. Byť později přišla určitá benevolence, která vygradovala ř.843 a řítícím se vozem do Desné.

Dvojčlen ř. 743 i 731 dostala, ale primárně se s ním nepočítalo. Pouze v Brně svého času jezdila téměř trvalá dvojice 731.039+40. Jinak stejně jako ř. 743 se využívalo možností loko na posunu, Mn vozbě. To, že se dnes po 743,731 chce na jihu tahat traťové výkony do Berouna je věc jiná. Stejně tak neustálé přetahování loko v trs ČB-Strakonice, Tábor a pod. jak kočka koťata.

(Příspěvek byl editován uživatelem 750371.)
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Martin2
Pátek, 12. ledna 2018 - 18:17:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3583
Registrován: 8-2005
A přesně nasazení a druhy výkonů jsou 750371 ten největší problém. Věřím, že kdyby 743 zajišťovaly vozbu vlaků mezi Turnovem a Frýdlantem, tak budou kapat jako tady. Nezapomeňme, kdy měla nějaká 743 hlavní opravu. Co vím, tak asi ta ze Spálova, dál si nejsem jist. Tudíž 20 let určitě jen s MO a MM. Drtivá většina ostatních motorových pekáčů nějakou větší opravou za posledních 20 let prošla. Jasně, tohle nemám ničím podložené, jen pozorováním.

O tom, že nám tu v Bulharsku budou 743 strašit nikdo nestál a těžko to změním já, ty nebo šéf SOKV. To si musí někdo v Holešovicích spočítat co vyjde levněji. Zda tahat týdně tři těžké vlaky přes Milín s dvojčetem nebo trojicí motorů (kdy tam máš přes hodinu 7/8 stupeň, podle toho co máš) nebo to vzít elektrikou přes Plzeň nebo Prahu. Nebo mít 1-2x za měsíc odstavenou mašinu na nějaký větší problém.

Jo a jen tak mezi řečí. Do Tejna není přechodná ani 743 a myslím, že ani 731. Tudíž to je taky docela veselé...

No a aby se na mne bartoťáci nezlobili, tak posílám 219 po Velenicích odstavenou v chlívečku.
Pátek, 12. ledna 2018 - 18:56:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11942
Registrován: 9-2007
M2: ty výkony jsou srovnatelné, jediný rozdíl je v tom, že na jihu se nesmyslně honí na Beroun, kde by byla v hodnější 2x 742 a předpokládám, že se z nich snaží každý dostat maximum. Naopak 88529 Protivín - Březnice nebo Temelín je pohoda. Do Zawidowa nebo do Turnova jezdí i nyní, ale tam je to dle normy, aby to vyšlo na jednu loko, příp. dělají postrky. V sezoně tahají písek na Polubný.
Současný lak většina 743 obdržela při velké opravě na sklonku 90 let. Pouze 001 šla znova do dílen v době ČDC. Ostatní jsou z vyvazovaček pouze s lakem rámu: 002, 004, 005 jako poslední, 006 se dělal před předáním SM, 007 od vývazu nemá šedý rám, 008,009,010 dílčí opravy. Velké se dělají v SOKV UnL, malé přímo v Liberci.
Nicméně většina 742 je na tom podobně, některé nulky taktéž, byť jsou modré, ale uvnitř hnůj, např. 330, 163...

Myšlenka byla náhrada 751 na Volarech, ale nikdo nečekal, že místní ND vezme takový konec. Čímž 743 jezdí téměř všude nebo stojí. "Nově" doplněno i ř.731, což stavu moc nepomohlo. Změnit by to asi šlo, ale to se musí chtít a řešit to třeba přes odbory, podobně jako přesuny výkonů atd. Struska klidně může po 200ce, ale musíš na to mít odpovídající loko, třeba ty 742ky. Ne tuhle adhezní a posunovací loko, po které se chce vyšší tažná síla při vyšších rychlostech na které se těžko dostává. Pak se bohužel trošku neprávem na ní nadává a o to hůř, když se někdo cpe do teplot a elektroniky.

S tím Týnem je to fraška, to jsem říkal už před předáním 731. To evidentně někdo myslel v Holeškách prdelí. Reálně je to ještě horší, když do Temelína jede 1 fíra s kombinací 743+708. 731 je téměř co 743, takže jsou zde dvě řady s omezeným využitím. Naopak ve stavu přímo v ČB již není žádná 742 (nepočítám 742 z PJ na opravách v ČB).
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Sobota, 13. ledna 2018 - 15:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 7-2017
Jedna vojenská.
T 466.2524_1985.11.26_Kladno
Sobota, 13. ledna 2018 - 20:44:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2017
750371: Když po těch 743 tak toužíš a je ti to tak hrozně líto že je máme na jihu, tak si to zařiď ať ti je vrátí. Dojeď si do Jankovcový ulice v Praze, vyjednej si audienci na GŘ a tam jim to všechno hezky za tepla řekni, že jsou na jihu samí blbci, kteří nic neumí a že jen ti jediní a správní soudruzi jsou na severu. Ty totiž umí všechno nejlépe.
Úterý, 16. ledna 2018 - 18:20:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2281
Registrován: 4-2009
Viki59: Zajímavé fotky [ok] Já žil v tom, že vojenské bangle příliš nejezdily do akce, takříkajíc čekající na horší časy. O co tehdá šlo? Vojáci si mašinky přece dělali sami.

Jedna vejletnice na korytě:

Úterý, 16. ledna 2018 - 19:02:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 9-2016
Používá se pro řadu 740 přezdívka Tranzistor?
Úterý, 16. ledna 2018 - 19:54:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2655
Registrován: 7-2003
740, 741 = bangle
742 = kocour
743 = elektronik, tranzistor
Středa, 17. ledna 2018 - 08:45:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2017
Nová 740 327(exT448????) na vlečce v Berouně.
Malý_fotograf
Středa, 17. ledna 2018 - 09:14:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6490
Registrován: 5-2002
Lukáš_Smolka: To je různý. V mé bublině se třeba 740 říká "průmyslový tranzistor".
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Maršál
Středa, 17. ledna 2018 - 19:53:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6333
Registrován: 1-2010
Ta měla fakt smolíka 740.505. Zase jeden Polák na přejezdu.[proud] Nepojede - poplave zpět do ČR na opravu?

http://www.telenoche.com.uy/sociedad/sindicato-demanda-la-corpora cion-ferroviaria-por-accidente.html
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Maršál
Středa, 17. ledna 2018 - 20:04:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6334
Registrován: 1-2010
A jedna pěkná fotka 505 z provozu.[masinka][jidlo][fotic]

http://www.railpictures.net/photo/591685/
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: