Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině « předcházející | další »

Tratě na Vysočině

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 12. 1. 2016 Union_pacific 60 12. 1. 2016 12:39
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 08. 2. 2016 Kubam 60 08. 2. 2016 07:24
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 29. 2. 2016 Host_07 60 29. 2. 2016 18:32
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 24. 3. 2016 Jirkaxxxl 60 24. 3. 2016 11:16
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 24. 4. 2016 3690013 60 24. 4. 2016 17:42
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 01. 6. 2016 Jirkaxxxl 60 01. 6. 2016 15:19
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 26. 6. 2016 Zzz 60 26. 6. 2016 10:31
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 17. 7. 2016 Erwin 60 17. 7. 2016 16:38
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 12. 8. 2016 Baile_atha 60 12. 8. 2016 22:36
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 25. 8. 2016 Jeník_H.. 60 25. 8. 2016 13:23
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 15. 9. 2016 Jirkaxxxl 60 15. 9. 2016 19:14
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 10. 2016 Paul_red_adair 60 07. 10. 2016 22:19
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 24. 10. 2016 Hajnej 60 24. 10. 2016 09:55
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 02. 11. 2016 perník 60 02. 11. 2016 19:19
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 18. 11. 2016 Vaclav 80 60 18. 11. 2016 07:57
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 13. 12. 2016 Jirkaxxxl 60 13. 12. 2016 10:19
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 25. 12. 2016 Erwin 60 25. 12. 2016 17:55
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 13. 1. 2017 micek 60 13. 1. 2017 20:27
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 22. 2. 2017 Honza7887 60 22. 2. 2017 12:36
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 07. 3. 2017 Jirkaxxxl 60 07. 3. 2017 11:22
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 15. 3. 2017 4581111 60 15. 3. 2017 07:43
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 26. 3. 2017 intelpetr 60 26. 3. 2017 15:31
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 05. 4. 2017 M250.0 60 05. 4. 2017 17:17
Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 17. 4. 2017 Paul_red_adair 60 17. 4. 2017 12:44
   autor příspěvek
Pondělí, 17. dubna 2017 - 13:02:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 8-2010
ad Hanz_11:
Jsou nějaké plány i na 225?
Dělá se teprve studie „TES trati Veselí nad Lužnicí - Jihlava" (detaily zde), takže v mapě SŽDC s přehledem projektů, není aktuálně nic - viz níže:
application/pdf
2016_szdc_prehled_projektu_opd2.pdf (1409.1 k)

PS:
Speciálně pro StarMastera doporučuju na tu mapu taky kouknout a zaměřit se pouze na žluté úseky, např. stavby 134,135 nebo 162 a pak si, pokud možno detailně - nejlépe zde načíst, co se z toho CEF-u vlastně dá či nedá platit, třeba taková stavba 134-ka spadá pod Kapitolu II, článek 7, písmeno b), slovní návětí "odstranění úzkých míst"...[happy][wink]. Zvlášť je dobré kouknout do příloh..[jidlo]
Pondělí, 17. dubna 2017 - 15:13:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 5-2007
Paul_red_adair: díky.
Pondělí, 17. dubna 2017 - 22:00:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 1-2010
Petr_Šimral: Řekl bych, že v těch datech, které O26 poskytuje, jsou započítány nejen všechny nákladní, lokomotivní a služební vlaky, ale hlavně jsou tam započítány také vlaky, které vůbec nejely. Já si ty statistiky dělám sám, a ty "šotky" se tam snažím odfiltrovat (většina těch nejedoucích vlaků se dá v systému nalézt poměrně snadno). Celé je to ale časově hodně náročné, a tak si podobné statistiky zpracovávám, jen když to mohu využít pro práci. Možná během pár měsíců zpracuji aktualizovanou statistiku pro Letovice (případně bych to zveřejnil v sekci "Nákladní doprava").

V nedávné době byla zveřejněna poměrně věrohodná mapa od pana Krýžeho. Myslím, že zveřejněné hodnoty v té mapě zahrnují jen nákladní vlaky + lokomotivní vlaky. Mapa zde.

Jinak u SŽDC mají problémy si ta data poskytnout i mezi sebou. Před pár lety jsem si pro jednu stavbu udělal vlastní statistiku nejsilnějších dnů podle skutečně jedoucích nákladních vlaků (do té doby všichni sčítali modré čáry v GVD). Na stavbě se posuzoval jen současný stav, a výhled se neřešil. Moje čísla znamenala, že nebylo nutné realizovat protihlukovky, a stavba tak mohla být levnější (a také ekonomicky vyšla). Po realizaci stavby si nějaká žena stěžovala, že mezi jejím domem a tratí nebyla vybudována protihlukovka. Na SŽDC byl tímto pověřen nějaký hysterik, který s námi svolal poradu. Na poradě byli přítomni také lidé, co v inkriminovaném úseku po realizaci stavby měřili výsledný hluk.
Hysterikovi od SŽDC nejvíce vadilo, že naše počty nákladních vlaků byly poloviční oproti počtům, které měl jiný zpracovatel dopravní technologie uvedené v navazujícím úseku v jiné stavbě. V navazujícím úseku zpracovatel DT samozřejmě "klasicky" spočítal modré čáry v GVD, a jelikož to bylo v době, kdy dopravci ještě nebyli penalizováni za odřeknuté trasy, tak tam těch modrých čar bylo opravdu hodně. Na poradě jsme byli dotazováni, kde jsme námi uvedené počty vlaků získali. Když jsem opakoval, že se jedná o počty skutečně jedoucích vlaků, a že modré čáry v GVD tam hluk opravdu nedělají, tak člověk od SŽDC začal stále hlasitěji svůj dotaz opakovat. Na to se ozvali lidé, kteří tam výsledný hluk měřili, s tím, že při měření zjistili, že v úseku žádný problém s hlukem není, jelikož počet nákladních vlaků je po realizaci stavby dokonce ještě nižší, než kolik bylo uvedeno v naší dokumentaci (po realizaci došlo ještě k dalšímu poklesu - pro pozorné viz výše). Ani to člověk od SŽDC nepřijal, a stále hlasitěji se dotazoval na to, kde jsme k uvedeným číslům přišli. Dokonce poznamenal, že kdybychom to tehdy udělali "standardním způsobem", tak by vyplynula nutnost realizace protihlukovek, stavba by ekonomicky nevyšla, a nikdo by si následně s ničím nemusel dělat starosti. Opakování stejného dotazu jsme se nevyhnuli, ani když jsem navrhl, ať si námi uvedené počty ověří v některém z jejich interních systémů (evidentně vůbec netušil, kde by počty vlaků našel). Na to jsem si do něj ještě rýpnul, že nerozumím jejich honbě za protihlukovkami v době, kdy všechny nově vyrobené nákladní vozy musí mít dle TSI nekovové brzdové špalíky, což ve výsledku sníží hlučnost železniční dopravy více, než kdyby celou naší síť obehnali protihlukovkami ze všech stran (toto mi potvrdili i přítomní lidé, kteří hluk nákladních vlaků složených pouze z vozů s kompozitními brzdovými špalíky měřili). Když jsem ještě dodal, že státy jako Švýcarsko a Německo vozy se starými kovovými brzdovými špalíky od roku 2020 pravděpodobně zcela zakážou (či případně výrazně prodraží jejich provoz) a ostatní vyspělé státy je budou pravděpodobně brzy následovat, tak mi přítomný flexibilní člověk od SŽDC sdělil, že u nás k něčemu takovému podle jeho názoru dojde nejdříve v roce 2100, a do té doby je třeba uvažovat s hlučnými nákladními vozy a stavbou protihlukovek. Poté ještě naposledy zopakoval svůj dotaz, kde jsme získali námi uvedené počty vlaků. Porada byla ukončena tehdy, když jsem odpověděl, že jsme si vzali židličky s notýsky a šli si k trati počítat vláčky s vagónky, a pokud má s našimi počty problém, ať doloží jeho "skutečné" počty.

Samozřejmě se pak ukázalo, že počet vlaků je zde skutečně výrazně nižší, než si mysleli, a žádné další pokračování to nemělo. Když tak sleduji ty jejich systémy, tak mi připadá, že za posledních 10 let je to s každou další aktualizací a "vylepšením" jen horší a horší. Nechápu, co ve 21. století brání tomu, aby měli k dispozici komplexní statistiku úplně všeho (od projetých vagónků, průměrné rychlosti vlaků, využívání dopravních kolejí ve všech stanicích, nakládce a vykládce, nejsilnějších dnech / hodinách), a to pro celou infrastrukturu během pár vteřin od zadání požadavku. Někdy bych chtěl vidět, jaké funkce nabízí obdobné systémy na západě, kde hlavním účelem "vylepšení" či vytvoření nějakého nového systému není to, aby nějaký známý / spolužák dostal dobře placenou zakázku.

Ještě zde zmíním takovou perličku. Už několikrát se stalo, že kolegové žádali na MD o počty nákladních vlaků, a jako odpověď jim byl zaslán odkaz na moji soukromou stránku. Od té doby vím, že co si neudělám sám, to z nich nedostanu. Akorát musím zmínit, že v posledním roce se mi na 026 u SŽDC celkem osvědčila spolupráce s Oddělením koncepce, skupinou výhledu, kde teda docela pěkně zpracovávají výhledovou dopravu na roky 2025+.
www.koudsk.estranky.cz
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Pondělí, 17. dubna 2017 - 22:37:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7725
Registrován: 5-2002
Samozřejmě se pak ukázalo, že počet vlaků je zde skutečně výrazně nižší, než si mysleli, a žádné další pokračování to nemělo. Když tak sleduji ty jejich systémy, tak mi připadá, že za posledních 10 let je to s každou další aktualizací a "vylepšením" jen horší a horší. Nechápu, co ve 21. století brání tomu, aby měli k dispozici komplexní statistiku úplně všeho (od projetých vagónků, průměrné rychlosti vlaků, využívání dopravních kolejí ve všech stanicích, nakládce a vykládce, nejsilnějších dnech / hodinách), a to pro celou infrastrukturu během pár vteřin od zadání požadavku. Někdy bych chtěl vidět, jaké funkce nabízí obdobné systémy na západě, kde hlavním účelem "vylepšení" či vytvoření nějakého nového systému není to, aby nějaký známý / spolužák dostal dobře placenou zakázku.

To já taky nechápu. A mohou to mít na webu a nikdo je nemusí otravovat žádostmi o data.

Ještě zde zmíním takovou perličku. Už několikrát se stalo, že kolegové žádali na MD o počty nákladních vlaků, a jako odpověď jim byl zaslán odkaz na moji soukromou stránku. Od té doby vím, že co si neudělám sám, to z nich nedostanu. Akorát musím zmínit, že v posledním roce se mi na 026 u SŽDC celkem osvědčila spolupráce s Oddělením koncepce, skupinou výhledu, kde teda docela pěkně zpracovávají výhledovou dopravu na roky 2025+.

Mohu chtít do mailu taky odkaz? [proud]

Já když vidím výhledy 2025+, tak jsem zděšen. U pravobřežky byl výhled na 2020 překročen již v roce 2015 a podobně.
Úterý, 18. dubna 2017 - 13:46:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 8-2006
Mohu chtít do mailu taky odkaz?

Nemá to koudsk v podpisu?
Úterý, 18. dubna 2017 - 18:36:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 1-2014
Add etapizace VRT a 250 (Kouds,SM a etc...):

Pokud jsem tu uvedl spojku z VRT od Vlašimi, tak jsem vycházel z toho zdroje od Čedopu:
http://www.vysokorychlostni-zeleznice.cz/rychla-zeleznice-i-v-cr/

V 1. fázi etapizace VRT Praha-Brno se nabízí udělat úsek Benešov-Vlašim/Pelřimov-HB, což dočasně umožní provozovat po 250 i vlaky vyšších kategorií.

Odlehčí se tak koridoru i v úseku Kolín-Praha, zkrátí se trasa o dobrých 20km a JD Praha-Brno by se mohla dostat ke 2 hodinám.

Ve 2.fázi by to pak mohl být VRT úsek Praha-Benešov[vypravci]
Úterý, 18. dubna 2017 - 18:37:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13385
Registrován: 12-2007
Patrně poprvé v (přinejmenším té novodobé) historii je vestibul v žst. Třebíč uzavřen i v době jízdy některých vlaků (aneb okolo 4., 22. či 24. h čekání na vlak již jedině venku); k tomuto zúžení otevírací doby** došlo patrně před několika dny, max. týdny:

**(z původního, po mnoho let existujícího vymezení cca od 3:30 do 22:30 h; v sobotu večer až do "popůlnoci")

Časosběrný videosestřih ze žst. Třebíč z 1. 3. - 21. 3. 2017:
- prostor okolo východu z podchodu dodlážďován až v prvních březnových dnech
- i v polovině března opětovně upravována dlažba (tak, že po úpravě byl povrch pokryt vrstvou písku) na nástupištích u budovy i na ostrovním nástupišti
- po celou dobu nebyl ani jeden z výtahů v provozu

Časosběrný videosestřih ze žst. Třebíč z 25. 3. - 11. 4. 2017:
- koncem března 2017 byla opět odstraněna (a po několika dalších dnech opět položena) dlažba v širším okolí vchodu do podchodu (tzn. v místech, kde byla položena jen o cca 3 - 4 týdny dříve)
- k úpravě dlažby docházelo i na ostrovním nástupišti, to vše za plného provozu
- po celou dobu byly nadále mimo provoz i oba výtahy; tento stav přetrvává do dnešního dne - tzn. i 7 týdnů po ukončení 7měsíční (prodloužené o téměř 3 měsíce oproti původním plánům) výluky

Toť vše, nedejte se rušit v diskusi na zajímavější a přece jen příjemnější téma. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Úterý, 18. dubna 2017 - 22:44:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13445
Registrován: 5-2002
PRA: Jinak tuším, že na síti SŽDC s.o. na střídavině může odporově EDB-čkovat pouze řada 363.5 Cargo a pak možná i řada 680
Ještě bych to očekával u řad 380 a 365 (na tu se zeptám zítra).
Úterý, 18. dubna 2017 - 22:56:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 8-2010
ad Hajnej:

Ještě mě teda napadly všechny ty "kočkovitý potvory" 660.0, 660.1, 640, 650...ty mají taky odporník, co se asi umí "krmit" i na střídavině, když fíra vymáčne tu rekuperační ikonu na lcd-čku nebo se prokliká přes X-úrovní v menu tuším pohony.[wink]. Takže ve finále, tak málo toho zase na střídavině na to "odporové krmení" zase není..čekal jsem to mnohem horší....[kladivo].
Úterý, 18. dubna 2017 - 23:49:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13447
Registrován: 5-2002
PRA: tak málo toho zase na střídavině na to "odporové krmení" zase není..čekal jsem to mnohem horší
Tak ono když to má odporník pro stejnosměr, tak na střídavině je pověšenej na tom samým meziobvodu a zákaz rekuperace se udělá ještě snáz - prostě se 4Q měniči zakáže rekuperovat (na rozdíl od rozpínání linkového stykače na ss).
Středa, 19. dubna 2017 - 09:06:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 10-2009
Vrátila se nám do Znojma 814 010. Je po dílnách a v modrém nátěru. Přijela na 24801 a nyní točí 24806/24809.
Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě
www.svd-jzm.cz
Honza_-_St.
Středa, 19. dubna 2017 - 10:11:42  
Neregistrovaný host
83.240.79.58
Jen ještě poznámka k tomu významu 250. Toto je psáno na webu SŽDC u rekonstrukce Žďár n.S. - Ostrov nad Oslavou:

"Jedná se o celostátní trať zahrnutou do systému tratí TEN-T."

Tím bychom měli ty blbý kecy pana Hvězdy o lepší lokálce vyřešený.
60Karel
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 15:04:59  
Neregistrovaný host
195.178.72.211
Do kdy trvá výluka mezi Zastávkou u Brno a Náměští nad Oslavou ?
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 15:46:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6551
Registrován: 1-2007
Trať 240: úsek Zastávka u Brna – Náměšť nad Oslavou
Výluka, počátek od 01.03.2017 00:01 / Plánovaný konec: 13.06.2017 23:59
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 17:06:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 5-2013
Koudsk
Mapa pana Krýžeho zahrnuje jen nákladní vlaky bez Lv, ale pozor na to, že je v ní znázorněn devátý nejsilnější den ze tří měsíců. Nejde zdaleka o průměry, které se místy liší opravdu hodně.

Celkem by mne zajímalo, zda je někde volně zveřejněná podobná mapka třeba pro Německo nebo Rakousko: maximální/průměrné počty vlaků za den/rok. A optimálně i hrt/čt/osoby za rok.

za posledních 10 let je to s každou další aktualizací a "vylepšením" jen horší a horší
Bohužel musím podepsat.
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 18:10:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 1-2010
K._A._F.:
Že jsou tam znázorněny počty silnějších dní, jsem věděl. Ale určitě tam nejsou data i s Lv? Podezřelý mi tam připadá především úsek Kolín - Kutná Hora, kde je výrazně více vlaků než v navazujícím úseku. Nevíte, jestli bude tato mapa aktualizována?

Z Rakouska a Německa jsou čísla za rok 2010 k nalezení zde (některé hodnoty mi tam ale úplně nesedí).

Nejlepší data poskytují Švýcaři. Prakticky každých 6 měsíců pravidelně (už minimálně po dobu 10 let) zveřejňují pro tratě přes Gotthard a Simplon počty nákladních vlaků, a to nejpodrobněji dle jednotlivých týdnů a všech čtvrtků v roce. Dokonce lze nalézt i grafy podle druhů nákladních vlaků (klasické, kombi, RoLa). Dám sem aktuální graf, kde jsou vidět počty nákladních vlaků na obou trasách každý čtvrtek:

Pokud by to někoho zajímalo podrobněji, tak tento odkaz. (Aktuální data hned v prvním souboru ke stažení).

Portáš: Podle mě by to byla ideální 1. etapa výstavby VRT [ok]
www.koudsk.estranky.cz
- vše o nákladní dopravě v okolí Znojma
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 19:37:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 5-2013
Koudsk
Díky za odkaz [jidlo], je tam i spousta jiných zemí včetně Česka - díky čemuž si lze porovnat data z obou stran hranice:
Bad Schandau - Bad Schandau Gr 39 vlaků za den, Dolní Žleb st. hr. - Prostřední Žleb 46 vlaků za den
Pregarten - Summerau 10 vlaků za den, H. Dvořiště - H. Dvořiště st. hr. 13 vlaků za den
A třeba Světlá n. S. - Kutná Hora 26 vlaků za den

KH - Kolín je chybně číslo, má být 35. Opravdu bez Lv. Zda se mapka bude aktualizovat netuším.
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 21:56:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4684
Registrován: 9-2005
K.A.F.: Bez Lv?? Po Lysá - Vysočany jezdilo tehdy přesně 3 páry nákladů. K tomu pp trolejáři a mašiny, nebo Sv do Nymburka do dílen. Průměrný počet nákladních vlaků bez Lv je tam opravdu 3 až čtyři páry.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pátek, 21. dubna 2017 - 21:13:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 5-2013
Qěcy
Jak se uvádí na té mapce, jde o data z února až dubna 2015. Tehdy probíhala výluka liché skupiny v Úvalech a přes Čelákovice jezdily odklony.
Pátek, 21. dubna 2017 - 23:20:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 8-2010
Nevím jak moc je to aktuální - v jiných mapkách SŽDC s.o. některé stavby naopak chybí, ale tady kupodivu jsou..???...[uhoh]


Zdroj: Informační brožura SŽDC

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Sobota, 22. dubna 2017 - 01:26:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 5-2002
Nějak mi utekla příprava Světlé n. S. Nebo se zatím reálně nic neděje?
Taky je trochu divná absence úseků Okrouhlice včetně - SnS a Leština včetně - Vlkaneč včetně. V těch traťových úsecích se možná bude chystat obnova ve stylu GJ-Vlkaneč mimo OPD prachy, to bych ještě pochopil (je-li tomu tak). Ale co ty stanice (a vlastně ještě GJ), zvlášť když se v textu uvádí, že budou všude nové peróny...?
Kolín - KH předpokládám, že bude končit někde jižně od I.TŽK s výhledem na Hlízovskou spojku "někdy", nebo se bude konzervovat šikana a křížení směrů?

Kutná Hora chybí proč, tam už běží/chystá se něco jiného mimo OPD??
Sobota, 22. dubna 2017 - 11:24:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1605
Registrován: 8-2010
Ad Tomáš záruba:
1) Taky je trochu divná absence úseků Okrouhlice včetně - SnS a Leština včetně - Vlkaneč včetně.
Asi jsou zatím v relativně dobrém stavu..[happy].

2) Ale co ty stanice (a vlastně ještě GJ), zvlášť když se v textu uvádí, že budou všude nové peróny...?
Ve stanicích má proběhnout náhrada původního RZZ AŽD-71 za elektronické stavědlo ESA (Řikonín, Křižanov, Sklené nad Oslavou a Vlkov u Tišnova) s budoucím zavázáním do CDP Přerov (hraniční stanice je žst. Havlíčkův Brod - ta už by měla být řízena v budoucnu z CDP Praha).

3) Kolín - KH předpokládám, že bude končit někde jižně od I.TŽK
Asi ano - Kolín je ve stavbě 099 mimo

4) Kutná Hora chybí proč, tam už běží/chystá se něco jiného mimo OPD?
Pokud vím, ta nechystá..[nene]

PS: Jinak jsem se díval, že většina těch staveb je až po roce 2020 - čili v mapě, kterou jsem sem dával minule nejsou proto, že nepatří do tohoto programového období OPD 2014 - 2020...[nene]..takže je to vlastně v pořádku, že tam nejsou..[ok]. Hlavně, aby se ale realizovaly...[kladivo]



(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Sobota, 22. dubna 2017 - 12:48:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 5-2007
Paul_red_adair [ok]
Sobota, 22. dubna 2017 - 12:52:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3239
Registrován: 3-2010
Na té mapce chybí také "garanční" oprava trati Žďár - Ostrov, kde se jezdí jednokolejně a místo 120 padesátkou kvůli zmršenému štěrkovému loži...
Neděle, 23. dubna 2017 - 13:07:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 8-2007
Zdravím
Nevíte,jestli i letos bude jezdit sezonní vlak na Jemnické trati?Myslím tím 810 společnosti RC.
A ještě dotaz,jezdí ještě vůbec do Jemnice manipulační vlak?

Děkuji za odpovědi
Pikehead
Neděle, 23. dubna 2017 - 13:13:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3020
Registrován: 3-2007
Buď zdráv, Peťane. Není jednodušší se podívat přímo na jejich web? [biggrin]
Pondělí, 24. dubna 2017 - 09:25:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 9-2008
Petan363:Manipulační vlak do Jemnice jezdí podle jř podle potřeby úterý čtvrtek.Naposledy byl v Jemnici v lednu.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
Pondělí, 24. dubna 2017 - 19:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 1-2015
Pár fotek z Vysočiny:

Úterý, 25. dubna 2017 - 00:12:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 11-2004
Kompletní jízdní řád všech veřejných jízd pro tento rok na Jemnické dráze je tu:
http://www.svd-jzm.cz/vyhlidkovy-vyletni-vlak/
StarMaster
Úterý, 25. dubna 2017 - 02:35:43  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Paul_red_adair/K._A._F.

Proč se úsek 096 nazývá Modernizace? To tam budou nějaké přeložky? Odhadovaná cena je dost nízká, takže se mi to nezdá.
79
Úterý, 25. dubna 2017 - 08:19:08  
Neregistrovaný host
78.156.144.20
Ad Host 07: krásný fotky, zvlášť mám radost z 814.010, je to náš bývalý M 152.0164. Ač Najbrt nemusím, sluší mu.
dotaz
Úterý, 25. dubna 2017 - 20:52:20  
Neregistrovaný host
77.104.214.185
zdravím chci se optat copak vozí Kžc do Dobronína na vykladku v Easech z Prahy běchovic
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: