| Autor |
Příspěvek |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 20:56:15 | 
 
|
Sxman:
Tak to jsme seděli ve stejném vlaku... Ale koukám, že máš minimálně o 7 minut špatně nastavený čas ve foťáku, pozor na to.
No jo, Horácké parní léto... Loni se jelo na Třebíčsku poprvé, z Okříšek do Náměště, zpět do Třebíče, zpět do Náměště a pak zase do Okříšek. To vše díky organizaci spolku Telčské místní dráhy a přispění sponzorů i obcí na trati. A už při loňské jízdě mluvili pořadatelé, že další rok se pojede do Velkého Meziříčí. A podařilo se zrealizovat parní jízdy dle jízdního řádu, na který odkazuje uživatel Bytls svým příspěvkem (viz výše). Tedy v sobotu do Velkého Meziříčí, dnes do Jemnice.
Bohužel sobotní jízda byla provázena dosti nevlídným počasím, ale větru a dešti poručit nelze...
A na závěr bych přidal perličku, kterou jsem se také dozvěděl:
jen kvůli jízdně parního vlaku byla v sobotu na necelou hodinu přerušena výluka dopravní služby ve stanici Vladislav , jelikož zde bylo plánováno křižování parního vlaku s rychlíkem. Ale jak už včera napsal Baile_Atha, rychlík měl 40 minut zpoždění, křižování ve Vladislavi se nekonalo a výpravčí byl ve Vladislavi zcela zbytečně... |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 21:39:12 |
|
David: Jo díky za upozornění, vláčky nejsou tak upně moje "krevní skupina", ale na druhou stranu se o ně i svým způsobem trochu zajímám.
Můžu se opatat (i když to do této komory asi tak úplně nepatří) ale ten M 240.0089 patří komu? Je možné, že jsem ten samý zahlédl loni v létě v Telči? (asi v souvislosti s Telčským létem) A kolik se asi tak dochoval vozů M 240? A jezdily i v nějakém depu na Vysočině? Já si pamatuji jen na řadu 830/831.
For all: Nebylo ve stanici Třešť-Salavice dříve více kolejí (výhybna, menší nádraží). Mám takovou matnou vzpomínku, že tam bylo dříve více kolejí a snad tam probíhala i nějaká nakládka dřeva.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 21:50:40 |
|
Jejda, s tím vlastnictvím M240 a s tím, kde jezdily a kolik jich je, to nějak nesleduji. Ale nějaký uživatel této diskuse to jistě vědeět bude.
V Salavicích si pamatuji manipulační kolej (před cca 10 lety ještě existovala, kdy ji odstranili, nevím) a na nádraží v Třešti je přímo zjevné, že zdejší manipulační kolej bývala delší, ale byla ukončena zarážkou na úkor rozšiřovaného nástupiště.
Jak loni, tak letos byly nejprve 3 víkendy s historickou soupravou na trati do Telče a další víkend to jelo právě na Třebíčsko. Parní mašina jela stejná jako předtím kolem Telče, tak předpokládám, že i motorový vůz je stejný. |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 22:07:46 |
|
v Salavicích se nakládalo dříví ještě v r. 2002, v roce 2004 už nee. Jak píše David, byla tam jedna manipulační kolej, Tj. byla to zastávka s nákladištěm.
Pokud jde o vozy M240 tak zkuste příslušnou diskuzi, tam vám snad někdo info sdělí. |
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 08:54:27 |
|
M240.0089 má domovskou stanici Česká Třebová a měla by patřit pod ČD |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 10:12:34 |
|
Bytls:Pěkný fotky a hezká vzpomínka,jen bych si dovolil tvrdit,že za tou 315-kou je 333 a ty tam máš překlep.
Jinak nevím jak v sobotu,ale včera se vydařila co do počasí i počtu lidí jízda parničkou na Jemnici,takže veelký dík pořadatelům...Aspoň zase nějaký zpestření na jinak ospalým provozu... |
79
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.156.159.98
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 11:06:40 |
|
V sobotu skutečně chvílemi nebylo nejlíp, ale Richarde-díky moc!
      |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 21:23:50 |
|
David:ta kolej ve Slavonicích nejblíže k budově je dopravní kolejí v celé délce?
Částečně manipulační.
Nebylo by těch fotek ze Slavonic třeba víc?
  
Lokofanda: jedná se samozřejmě o překlep (751 333-6)
Horácké léto
  
  
Chtěl bych touto cestou poděkovat všem,kteří se podíleli na těchto parních jízdách. Alespoň trať na chvíli trochu ožije. Jen škoda sobotního počasí, které zrovna nepřálo. Ale zato neděle byla krásně slunečná. Také chci pochválit provoz bufetového vozu
A příští rok snad znovu ...
Richarde-DÍK
79: pěkné fotky
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 22:32:47 |
|
Bytls i všichni ostatní:
dík za fotky (nejen) ze Slavonic.
Ten kontrast nového svršku se starým je teda jako pěst na oko, z té manipulační koleje toho taky moc nezbylo (i když ono když se nakládá, tak spíš asi na druhé straně  ) a ani k výměně návěstidel, která byla na jiné internetové stránce inzerována na rok 2007, pak se posunula na 2008, tedy předpokládám nedošlo, protože to by se dosadila snad i odjezdová.
Ale krůček je to jenom malý, chtělo by to další úpravy, protože podle mně má tato trať dost velký potenciál, jen ho využít! Málokterá trať vede (ve většině případů) skutečně po okrajích obcí nebo dokonce skrze ně, takže docházková vzdálenost k vlaku je velmi nízká, a o turistická přitažlivost Telče, Slavonic a okolní krajiny je také neoddiskutovatelná.
Jen by to chtělo zvýšení traťové rychlosti a samozřejmě odstranění lokálních rychlostních omezení. A o obnovení trati, potažmo provozu do Rakouska už se toho napsalo tolik...
Po svých už docela bohatých zkušenostech s cestováním po různých místech naší země jsem určitě nejen já došel k závěru, že jedině do těch míst, kam na Vysočině (dosud?  ) jezdí vlak, tam se dá solidně dostat veřejnou dopravou...  |
Martin_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 05:31:37 |
|
a ani k výměně návěstidel, která byla na jiné internetové stránce inzerována na rok 2007, pak se posunula na 2008, tedy předpokládám nedošlo ...
Nespěchejte, brzy se dočkáte ... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 14:22:18 |
|
Využil jsem včera krajské síťové jízdenky Regionet pro kraj Vysočina. Mj. jsem byl právě i ve Slavonicích. Jak mi Bytls napsal, že kolej nejblíže budově je "částečně manipulační", tak jsem zjstil, že to v praxi znamená použitelnost tak pro 1 nákladní vagón, jinak je nakládací plocha vedle nádražní budovy prakticky nepoužitelná (předpokládám, že nákladka na dopravní koleji není možná).
Nové ostrovní nástupiště nemají jen ve Slavonicích, ale i v Dačicích. Jen znovu opakuji, je škoda zejména stále existujících několika pomalých jízd na nezabezpečených přejezdech a dalších dosud nezrealizovaných věcí na této trati. Pokud jsem si správně všiml, tak i v Dačicích jsou nyní pouze 2 dopravní koleje, což by mohlo komplikovat nákladní dopravu, pokud by měla nějak narůstat, třeba pokud by se stal zázrak v podobě znovuzprovoznění úseku Slavonice-Waldkirchen a. d. Thaya, protože při křižování 2 osobních vlaků zde již není žádné místo pro vlak nákladní. Takto jsou více než 2 dopravní koleje jen ve Slavonicích, Telči a potom samozřejmě i v Kostelci.
Také jsem zjistil, že za přispění strojvedoucího mohou být jízdy po tratích na Vysočině docela zajímavé. Nechci psát konkrétně, kde a kdy přesně se to psalo, ale strojvedoucí sólo motoráku náhle v lese zastavil a vystoupil. Po chvíli jsem z otevřených dveří vykoukl a ptal se, co se děje, jestli někdo něco nedal na koleje, a strojvůdce měl v rukách několik velkých hub. Nebo také, jak mezi Novou Cerekví a zastávkou Vlásenice opět sólo motor 810 zastavil v lese, aby zde jeden cestující mohl vystoupit...
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 14:40:28 |
|
David:A kdo by podle tebe z toho Rakouska(nebo opačně) do Slavonic jezdil?Obzvláště v takovým říjnu nebo třeba březnu |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 15:11:10 |
|
Zzz: no... tak já nevím, proč už se o to obnovení spojení tolik let(marně) usiluje...
I když... jednou jsem v televizi viděl reportáž právě o tom, že Rakušáci tuto stavbu znovu nějak zamítli, a chvíli tam byl záběr na "návrh JŘ Telč-Slavonice-Schwarzenau-České Budějovice", prý 4 vlaky denně v obou směrech.  |
jel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.178.151
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 19:45:27 |
|
Ad David: koukám, že se jednou projedete do Slavonic a už je z Vás odborník na tuto trať. Jen pro upřesnění, v Dačicích byly 2 dopravní koleje před rekonstrukcí a jsou zase jen 2 i po rekonstrukci. Ve Slavonicích jsou také 2 dopravní koleje, ta před budovou (druhá) je pořád manipulační, až se dodělá i druhá půlka stanice a zab.zař., tak se z ní stane kolej dopravní. Mj. na nakladišti se ještě před ní postaví krátká kusá manipulační kolej č.4. V Telči jsou průjezdné taky jenom 2 dopravní koleje, 4.kolej se používá jako dopravní jen ve směru do Kostelce, Sedlejov a Třešť mají samozřejmě jen 2 dopravní koleje a v Kostelci jsou pro lokálku použitelné taky jen 2 dopravní koleje + kolej č.6 (dopravní kolej pouze ve směru Jihlava, Telč). A k dopravě nákladních vlaků: pokud proběhne rekonstrukce zab.zař. na dálkové ovladání trati, tak tam v noci projede nákladních vlaků dost :-) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 20:36:07 |
|
jel: od registrovaného uživatele bych kritiku bral více, prosím, zaregistrujte se, pokud vám to nevadí. Přesto ale děkuji za opravu a upřesnění. Ačkoliv jsem po této trati nejel rozhodně nejčastěji, tak "jednou" to také nebylo.
Až nyní jsem si lépe prohlédl 3 roky starou fotografií nádraží v Dačicích a všiml si "mezery" mezi 3. kolejí od budovy a manipulační kolejí, té nejvzdálenější od budovy, takže už chápu, že výstavbou ostrovního nástupiště zanikla jen ta "mezera"; a situace ve Slavonicích s tou "jakoby" dopravní kolejí asi nezmátla jen mě. I když je pravda, že dosazení výhybky a nové koleje se nabízí, pak si říkám, proč tam aspoň tu výhybku nedali hned, ušetřili by si práci. Ale třeba to nešlo, možná se pletu i teď...
Ještě jednu poznámku - když dávali v televizi právě o možnosti obnovit přeshraniční železniční spojení, mluvilo se tam, že toto je reálné jedině tehdy, pokud by tudy jezdily i nákladní vlaky. Nejsem si jist, jestli by společným přáním rakouské i české strany, jakož i případných zákazníků na obou stranách hranice bylo vedení nákladních vlaků pouze v noci. |
jel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.178.151
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 21:05:33 |
|
ad David: jako neregistrovaný a pořád pod stejnou značkou píšu na K-report už dlouhou dobu a nehodlám na tom něco měnit. Takže si berte moji kritiku jak chcete :-).
Manipulační kolej ve Slavonicích bude vycházet z rakouského zhlaví, kusá kolej se zruší a výhybka na novou manipulační kolej bude vlastně jakoby v opačné poloze.
Pro vedení nákladních vlaků se najdou volná místa i přes den (např. trasa Mn, který do Slavonic jezdí jen vyjímečně) a když i v Č.Velenicích předávají 2 páry nákladních vlaků denně, tak tady by toho asi víc stejně nebylo.
Druhá věc je ta, že přechod stejně asi nebude, protože v tomto roce rakušáci přerušili při opravě silnice trať za Thayou (1 kolejové pole sneseno) a zrušili, resp. zavezli a zaasfaltovali přejezd ve Waldkirchenu, s tím, že vedle silnice postavili chodník (hrana chodníku je víceméně na styku krajní výhybky) Mj. zajímavé je i to, že z Waldkirchenu neodvezli staré osobní vozy, které už teď po kolejích odjet nemůžou.
Pokud by se rakouská strana chystala na blízké zprovoznění přechodu, tak určitě tyto dvě stavby nepovolí. |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 08:33:02 |
|
David:Ano,někteří o obnovení usilují,ale já bych tam provoz neplatil,ani kdyby tam ta trať byla ndokonale provozuschopná.
Prozatím bych skusil asi malej autobus(9,5m) s možností přepravy kol a to jen v sezoně.
Pak by to chtělo aby taková linka měla zajištěnou co největší propagaci a návaznosti,to by bylo na dýl.
Pokud by tohle vedlo časem k přílivu cestošů,což si nejsem jistý, tak by šla volit jiná řešení.
Ale že by to došlo tak daleko,kdyby situace mluvila pro vlak,tak tomu v nejbližších letech rozhodně nevěřím.
Ono jeto ale jinak pěkné politické téma na které lidi slyší.
Osobně si myslím,že bude relativně špatná obsazenost i na plno vlaků v relaci Znojmo-Retz,ale tohle je přece jen jiný kafe,tady to má nějaký smysl na rozdíl od Slavonic a hlavně Hevlína. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 09:35:13 |
|
Zzz:
tím rozdílem ovšem je, že na rozdíl od tratí z Hevlína a Slavonic nebyla trať ze Znojma do Retzu nikdy následně přerušena...
Můj názor je, že ideální dobou na obnovu kdysi zpřetrhaných spojení byl ten začátek 90. let. To všude vládlo nadšení... a také se několik takových přechodů znovu aktivovalo, ale posledním z nich (myslím z těch, kde skutečně chyběl kus tratě) byl tuším přechod Kraslice - Klingenthal v roce 2000. Od té doby nikde nic. 
Mimochodem, nakoukl jsem do archivu K-reportu z roku 2006, musím říct, že tehdejší diskuse na téma obnovy tratě ze Slavonic do Rakouska dnes působí docela úsměvně. To bylo optimismu, co nám političtí představitelé  vlili do žil nějakým jedním memorandem... |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 10:19:12 |
|
David:Slavonice:Tím největším rozdílem je samotné město Znojmo a vše co s tím souvisí.Slavonice jsou sice hezké,ale ne město,ale městečko.
I kdyby byla trať obnovená v.r.1990,nebylo by to v os. na víc než sezoní provoz a i ten by byl hodně slabý,troufám si říct.
Hevlínu nepomůže vůbec nic tak aby to ve výsledku stálo za řeč,asi to tam moc neznáš/te. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 11:19:11 |
|
Zzz:
Ale docela jo, byl jsem i 2x v Laa (2005, 2008), tam jsou nějaké ty lázně či co, ale je fakt, že hybnou silou tratě by museli být Rakušáci cestující do Česka - snad přes Hrušovany do Znojma a Brna, ale to by bylo jedině tak pro lidi z Laa nebo okresního Mistelbachu, protože od Vídně se jede do Znojma i do Brna už jinudy, že?
Vždy se mluvilo i o tom, že to by tudy musely jezdit i nějaké nákladní vlaky, aby to obnovení mělo smysl.
Co jsem ale četl za poslední roky různá vyjádření těch politických představitelů, tak mi přijde zajímavé (ale je to logické), že koho by ta obnova tratě stála méně peněz, ten si tu obnovu přeje. V případě trati Slavonice-Waldkirchen si to (prý) přejí Češi a Rakušáci ne, a je pravda, že Rakousko by muselo investovat víc. V případě Hevlína tomu má být naopak... |
jel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.50
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 20:48:32 |
|
jel: Já myslím, že registrace má určitá pozitiva.
S pozdravem Regent |
jel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.127.96
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 21:03:08 |
|
No jo, ono to fakt jde! To mě ani nenapadlo, jak se toho dá zneužít!
S pozdravem David |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 15:46:46 |
|
Sice je to krásná představa ve sjednocené Evropě mít přeshraniční železniční úseky,ale v tomto případě mluví spíše negativa spojená s obrovskými financemi.Pro nás by to bylo za pakatel k hranicím dostavět pár km tratě,ale pro Rakousko??Kdyby šlo o spojení od osady Fratres,tak je to v pohodě,ale ono jaksi jde o předělaní tratě již ze stanice Waidhofen nad Dyjí.Bohužel ostatní stanice od Waidhofenu k našim hranicím jsou malé.Čili hlavní města,která by trať vyživovala,jsou na českém území a hlavní náklady na zprovoznění by neslo Rakousko.Takže naprosto nevýhodná konstelace.Navíc si nejsem jist,zda-li by relativně chudé obyvatelstvo tohoto regionu si koupilo lístek na vlak do Rakouska.Takže já budu skromnější a budu považovat za obrovský úspěch opravu úseku Kostelec-Slavonice,tak aby byl použitelný pro moderní cestování.
Ještě by mě zajímalo,kdo celou rekonstrukci (odb. revitalizaci) tratě inicioval.Protože ono samo se jaksi nic.
jízdní řád k trati 831 ÖBB
http://www.oebb.at/pv/de/Servicebox/Fahrplanabfrage/Kursbuch_aktu ell/Fahrplanbilder2008/kif831_0822529106.pdf
| Zvoní tu umíráček.Komu?? Železniční regionální dopravě na Vysočině.Doufejme,že nezahyne. |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 19:38:27 |
|
| |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
)
)
)
)
)
)
)
)
 "Třebíč")
 "Budišov")
 "Budišov")
 "Třebíč")
 "Moravské Budějovice")
 "Pozďatín - Studenec")
