Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha « předcházející | další »

Železniční uzel Praha

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (47)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 06. 1. 2016 Asdf 60 06. 1. 2016 17:06
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 19. 1. 2016 Asdf 60 19. 1. 2016 02:18
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 27. 1. 2016 PeMi 60 27. 1. 2016 20:48
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 01. 2. 2016 Mladějov 60 01. 2. 2016 17:55
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 08. 2. 2016 PeMi 60 08. 2. 2016 21:19
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 22. 2. 2016 Kasme 60 22. 2. 2016 13:30
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 25. 2. 2016 P_v 60 25. 2. 2016 12:32
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 29. 2. 2016 Brr 60 29. 2. 2016 21:39
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 15. 3. 2016 Hajnej 60 15. 3. 2016 21:54
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 30. 3. 2016 Kejvačka 60 30. 3. 2016 20:34
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 12. 4. 2016 Kreativec 60 12. 4. 2016 11:29
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 18. 4. 2016 Pikehead 60 18. 4. 2016 09:17
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 02. 5. 2016 Masinka 60 02. 5. 2016 21:14
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 08. 5. 2016 Jchqs 60 08. 5. 2016 23:02
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 18. 5. 2016 Jamessn 60 18. 5. 2016 22:53
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 31. 5. 2016 Pikehead 60 31. 5. 2016 15:07
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 10. 6. 2016 Koudy 60 10. 6. 2016 15:06
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 6. 2016 Bram 60 16. 6. 2016 08:11
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 29. 6. 2016 Plešoun 60 29. 6. 2016 21:18
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 7. 2016 Dlouhá noc 60 16. 7. 2016 20:01
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 28. 7. 2016 watslaw 60 28. 7. 2016 12:47
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 19. 8. 2016 Bobik 60 19. 8. 2016 17:38
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 23. 8. 2016 Suchol 60 23. 8. 2016 07:30
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 24. 8. 2016 Vláďa42 60 24. 8. 2016 18:54
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 03. 9. 2016 stavitel 60 03. 9. 2016 19:38
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 9. 2016 Johny11 60 16. 9. 2016 11:31
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 22. 9. 2016 George 60 22. 9. 2016 10:18
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 30. 9. 2016 honzaklonfar 60 30. 9. 2016 12:12
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 10. 10. 2016 Mladějov 60 10. 10. 2016 12:51
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 18. 10. 2016 Mil 60 18. 10. 2016 11:40
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 30. 10. 2016 mot 60 30. 10. 2016 23:03
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 20. 11. 2016 honzaklonfar 60 20. 11. 2016 17:42
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 12. 2016 Wagon 60 16. 12. 2016 23:23
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 26. 12. 2016 Johny11 60 26. 12. 2016 08:46
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 28. 12. 2016 Johny11 60 28. 12. 2016 17:05
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 30. 12. 2016 Hajnej 60 30. 12. 2016 00:19
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 08. 1. 2017 Plešoun 60 08. 1. 2017 14:05
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 24. 1. 2017 Plešoun 60 24. 1. 2017 08:52
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 26. 1. 2017 Suchol 60 26. 1. 2017 11:46
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 06. 2. 2017 Wagon 60 06. 2. 2017 13:08
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 09. 2. 2017 David_jaša 60 09. 2. 2017 10:01
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 02. 3. 2017 T_._H_. 60 02. 3. 2017 08:50
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 03. 4. 2017 zdenek_p. 60 03. 4. 2017 12:55
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 08. 4. 2017 Mladějov 60 08. 4. 2017 09:14
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 12. 4. 2017 Wagon 60 12. 4. 2017 22:39
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 16. 4. 2017 Hajnej 60 16. 4. 2017 16:47
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 18. 4. 2017 P_v 60 18. 4. 2017 15:49
   autor příspěvek
Úterý, 18. dubna 2017 - 15:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 6-2016
P_v: Nic proti vyspělým evropským výrobcům patrových elektrických jednotek. Ale jak jsem byl psal dřív, nestačí jen sehnat prachy na zakoupení - schválení, údržba, opravy... A to všechno nějakou dobu (zvlášť v našem Byrokracistánu) trvá.
Pakliže se na tom už pracuje, tak svoji připomínku odvolávám[biggrin]
Úterý, 18. dubna 2017 - 16:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4838
Registrován: 9-2011
nástupiště původních zastávek byla typicky delší, i když se stavěla v době mnohem slabšího provozu
No ten "slabší provoz" je poněkud zavádějící formydlace.
Tenkrát sice jezdil vlak jednou za hodinu, ale zase měl 8 dospělejch vozů, někdy i víc.
"Naše" 5011 měla standardně 7 vozů, o dvě hodiny pozdější 5031 jich mívala tuším 11, musela na Mas. stát na 1. koleji a mašina bývala až pod magistrálou.
mot
Úterý, 18. dubna 2017 - 17:03:41  
Neregistrovaný host
109.81.210.100
A co takhle přejít na širší rozchod? Třeba ruský nebo ještě líp iberský. Vagóny by mohly být širší a obešlo by se to bez prodlužování nástupišť [biggrin]. Holt by se ale muselo hnout s osou kolejí. A zároveň to překopat na 25 kV.
Úterý, 18. dubna 2017 - 18:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5740
Registrován: 8-2006
A co s těma soupravama budete dělat v sedle, resp.o víkendech a svátcích?[uhoh] Tipuju, že už dneska je velký rozdíl mezi potřebou ešusů ve špičkách prac. dní versus o víkendech. A to ještě nějaký ten ešus jezdí na děčínských R, aby ten rozdíl nebyl ještě větší. Takže buď používat klasiku jezdící na dálkovce. Pokud tedy jde použít soupravu z nějakého to EC/Ex/Rx spoje na osobácích. Nebo mít soupravy, které se dají o víkendech použít jinde na síti. Vyloženě reko-patra ne, ale něco moderního, co se dá použít o víkendech jinde. Pořizovat soupravy kvůli pár spojům ve špičce nikdo nebude.
Úterý, 18. dubna 2017 - 18:51:08  
Neregistrovaný host
94.112.180.38
A co s těma soupravama budete dělat v sedle, resp.o víkendech a svátcích?

Zatímco častěji jezdící kratší soupravy generují požadavek na méně jednotek? Obávám se, že nikoliv. Nehledě na více potřebných strojvedoucích.
Úterý, 18. dubna 2017 - 19:55:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7189
Registrován: 4-2003
Aleš Liesk:Tenkrát sice jezdil vlak jednou za hodinu, ale zase měl 8 dospělejch vozů, někdy i víc.

Což ale je tak v lepším případě dvojitý slon.

A na trati 171 (nejspíš ale i jinde - 231, 221, 091, 011) jsou zcela jistě počty přepravených osob za den větší, než byly v roce 1989.
Úterý, 18. dubna 2017 - 20:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 7-2002
Jedna drobná poznámka k (ne)možnosti překopání Berouna.

Hrábnutí do nádraží (jak kolejiště, tak i ZZ) možné je; sice ne úplně automaticky, ale pokud se nepřekope celé nádraží a budou tam moc i nadále jezdit vlaky ze všech původních směrů (což předpokládám, že budou), tak by ty úpravy měla EU v klidu skousnout.
Úterý, 18. dubna 2017 - 20:42:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 6-2016
Vysokopodlažní vozy do příměsta už ne! I když budou nástupiště "550", tak úzké dveře a schody VÝRAZNĚ prodlouží pobyty. A kočárky/kola do hytláku taky oblibě nepřispějou...
Úterý, 18. dubna 2017 - 21:06:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11599
Registrován: 8-2004
Dusanh:
"Proto je dobré ptát se, proč jsou budovaná nástupiště tak krátká... 200m (resp. délka 8 vozů jakékoli v úvahu přicházející jednotky) je minimum."
Asi to někdo před cca 20 lety vyvěštil.
P_v:
"A čím to, že nástupiště původních zastávek byla typicky delší, i když se stavěla v době mnohem slabšího provozu."
Také ne všude. Na 231 jsou i nástupiště <200 m.
čelakovičan:
"Nebo mít soupravy, které se dají o víkendech použít jinde na síti."
A co tedy budou o víkendech dělat ty soupravy, co "jinde v síti" jezdí v kladiva? Těm soupravám s velmi nízkými proběhy se nevyhnete a je legitimní otázka, zda-li za to ty výkony stojí.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 18. dubna 2017 - 21:13:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 12-2007
Hroch: A nejsou některá nástupiště ještě kratší, jako na trati 090 mezi Prahou a Kralupami? Já myslím, že v řadě míst je asi těžké prodloužit nástupiště, pokud se trať klikatí např. v údolí řek.
Úterý, 18. dubna 2017 - 22:10:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1913
Registrován: 3-2006
čelakovičan:
"A co s těma soupravama budete dělat v sedle, resp.o víkendech a svátcích?"

Dnes už aspoň od nás z Příbrami na Prahu v busech, něco jako výrazná špička, nebo sedlo neexistuje (interval celý den 5-10 minut), předpokládám, že ta 171 se blíží už k něčemu podobnému. No a víkendy přes sezonu bude něco podobného. Spíš bych řekl, že bude problém jak vůbec udělat rozumnou údržbu a jak řešit náhradu po MU, nebo větší poruše.
Horší to bude s personálním obsazením (že by nakonec 171, byla první pro pokusy s provozem vlaků bez strojvedoucích).

Jinak jak to tady pozoruju, všichni chcete narvat co nejvíc vlaků, osobku přes den, náklady v noci. Jen nikde nevidím místo pro pravidelnou údržbu.Je naivní se domnívat, že po rekonstrukci bude trať bezúdržbová. Dnes se sice rozpadá, ale zas tolik "techniky" na ní není, takže po rekonstrukci se to o mnoho nezlepší. Jen lomy a spadlou trolej, nahradí fialová smrt.[vypravci]
Úterý, 18. dubna 2017 - 22:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5743
Registrován: 8-2006
Hroch: A co dělají klasiky z děčínských R o víkendech? Co dělají regíny z pacifiku o víkendech, když jsou tam patra? Naopak, jestli se nepletu, tak bymáky jezdící přes týden na Sp190x jezdí ( asi teda ) o víkendech do Tanvaldu. Nicméně souhlas s tím, že některé soupravy budou mít vždycky nízký proběh.
Středa, 19. dubna 2017 - 06:39:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3683
Registrován: 7-2011
Mořepetr:
"Jinak jak to tady pozoruju, všichni chcete narvat co nejvíc vlaků, osobku přes den, náklady v noci...."
Tohle dogma trochu nechápu. Jestliže má být nákladka alespoň trochu konkurenceschopná těm "fujfujzlým" kamionům, nemůže jezdit jenom v noci.
Jenže co s tím, když přes den se nevejde mnohde ani osobka a rozšiřování dráhy je taky fuj?
A bude hůř, třeba ten případ těch, co si koupili byty u spádoviště v Libni a teď se diví, že jim tam jezdí vlaky, to není ojedinělý výkřik, spíš počátek trendu.
Středa, 19. dubna 2017 - 14:06:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4681
Registrován: 9-2005
U spádoviště v Libni je to zřejmě vyřešeno. A jako ono to pištění starých KB při spouštění loženého vozu fakt rvalo uši i na vzdálenost sto metrů.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 19. dubna 2017 - 15:17:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4848
Registrován: 8-2012
schválení, údržba, opravy... A to všechno nějakou dobu (zvlášť v našem Byrokracistánu) trvá
Sorry, nechápu - jakože se údržba a opravy vozidel musí začít dělat dřív, než je hotová nějaká infrastruktura? A proč?
Pakliže se na tom už pracuje
Za jak dlouho měl LE schváleného Flirta? To se jako na tom fakt musí pracovat už teď, když ještě není na tu infrastrukturu ani projekt? Sundejte si Č(S)D klapky, tam všechno dlouho trvá, protože si úředníci musí šetřit práci, aby nedostali další...

osobku přes den, náklady v noci
Já znovu upozorňuji, že akademické bláboly teoretických profesorů z dopravních fakult o "nočních skocích" železniční nákladní dopravy jsou nebezpečné bludy, kterými vymývají mozky chudáků studentů a ti tu nákazu pak šíří dál do laické veřejnosti... Nebo snad kamióny jezdí jen v noci?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Středa, 19. dubna 2017 - 15:27:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 6-2016
"Za jak dlouho měl LE schváleného Flirta?"
Na wiki jsem našel PŘIBLIŽNÝ (datum schválení není explicitně uvedeno) čas v délce 2 roky od objednávky přes dodávku a zahájení provozu...
Středa, 19. dubna 2017 - 15:44:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2399
Registrován: 3-2004
Vozidla tohoto typu ale k dispozici nejsou a v dohledné době ani nebudou. Tak co s tím?

Který výrobce to nemá ani v dohledné době k dispozici?

čas v délce 2 roky od objednávky přes dodávku a zahájení provozu

To je vcelku standardní čas na realizaci objednávky kolejových vozidel...
watslaw
Středa, 19. dubna 2017 - 16:24:34  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
Nákladka v noci - nejde jen o ekonomiku - například v některých obcích v údolí Rýna jsem viděl pomalu na každém druhém domě poblíž tratě plakáty protestující proti provozu vlaků v noci. Takže to je dlouhodobě taky neprůchozí.

Počet souprav - i zde by pomohly zmíněné zrychlené spoje. Dnes je potřeba na dlouhé spoje (Beroun/Benešov) dát (aspoň) dvoješusy, aby pobíraly v okolí Prahy, ale dále od Prahy nejsou dost využité. Kdyby dlouhé spoje od Řevnic/Strančic nestavěly, mohly by na nich jet jednoešusy a dvoješusů by zbylo více na točení na krátkém rameni. Nehledě na to, že by stačilo koupit méně nových střídavých jednotek na případné prodloužení dlouhého ramena do Zdic/Olbramovic.
Středa, 19. dubna 2017 - 16:50:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4852
Registrován: 8-2012
čas v délce 2 roky od objednávky přes dodávku a zahájení provozu
No a máte nějaké zásadní informace vedoucí vás k obavě, že ten Beroun bude infrastrukturně vyřešenej za dva roky?
A jestli hledáte vozidla, tak ta minimálně Stadler, Bombardier a polští výrobci k dispozici mají. Samozřejmě, u ČD by se řešily široké dveře nebo něco takového, jen aby "vozidla nebyla", dokud je nesplácá Jediný Správný Výrobce. (Týká se elektrických jednotek - u dieselových vozidel je to jednodušší, protože je tu naštěstí nikdo nevyrábí.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Středa, 19. dubna 2017 - 17:11:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 6-2016
Dusanh, T_._H_.: Přál bych si, abyste oba měli pravdu. Ale furt mi něco našeptává, že to tak jednoduché nebude...
M250.0
Středa, 19. dubna 2017 - 18:17:41  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
(Týká se elektrických jednotek - u dieselových vozidel je to jednodušší, protože je tu naštěstí nikdo nevyrábí.)

Slováci to mají zase naopak: odkaz
Mohly by se ČD a ZSSK domluvit na nějaké vzájemné podpoře domácích výrobců [biggrin].
Středa, 19. dubna 2017 - 20:42:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11603
Registrován: 8-2004
čelakovičan:
"Hroch: A co dělají klasiky z děčínských R o víkendech? Co dělají regíny z pacifiku o víkendech, když jsou tam patra?"
Poodle všeho stojí.
Regíny na Pacifiku možná dělají v létě zesily některých souprav.[uhoh]
watslaw:
"Kdyby dlouhé spoje od Řevnic/Strančic nestavěly, mohly by na nich jet jednoešusy a dvoješusů by zbylo více na točení na krátkém rameni."
Akorát co ušetříte na krátkých soupravách za Strančicemi/Řevnicemi, to prošustrujete na vlacích navíc mezi Prahou a Strančicemi/Řevnicemi.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 19. dubna 2017 - 23:14:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2466
Registrován: 8-2008
704.018 + 452.012+022 Praha Masarykovo n. 21.8.2012



stahování neschopné 452 z Buben
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Josefj
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 07:19:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 10-2007
Regionovy z Pacifiku: Motoráky jezdící na městské lince Hostivař - Roztoky v sobotu a neděli asi jezdí soudě dle vývěsek ve voze jinak na 210.
Doplnění: Ale na druhou stranu někdo psal o nájezdu z Kralup, což se s tím zdá v rozporu.

(Příspěvek byl editován uživatelem JosefJ.)
Mladějov
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 12:37:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10130
Registrován: 3-2007
ML je zjevně pod osobní péčí nějakého šotoropiďáka - o víkendu jsem s tím jel z Hostivaře (obsazenost tři lidé+ strojvůdce) a na každém stolku nastláno prospektů o PID, výluce metra a cyklosráčku, až to padalo na zem..

Nojo, lesů je..
watslaw
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 15:36:01  
Neregistrovaný host
193.29.76.37
Hroch:
"watslaw:
"Kdyby dlouhé spoje od Řevnic/Strančic nestavěly, mohly by na nich jet jednoešusy a dvoješusů by zbylo více na točení na krátkém rameni."
Akorát co ušetříte na krátkých soupravách za Strančicemi/Řevnicemi, to prošustrujete na vlacích navíc mezi Prahou a Strančicemi/Řevnicemi."
Čili souprav by se spotřebovalo stejně, ale byl by posílen provoz v nejzatíženějším úseku? No to je přeci přesně to co je potřeba.
StarMaster
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 17:31:37  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Co se týče tunelu do Berouna, zde musím souhlasit s Petrem Šimralem, že je mnohem rozumnější ho postavit na 200, než pro srandu krtkům na 350.

Rozhodně ten tunel nebude mít srovnatelný význam jako úpatní Gotthard a i tam je nakonec jen 200, kvůli nákladce. A u tohohle tunelu do Berouna by odklon nákladky měl být sakra cílem, ne mít za cíl honění 4 minut. Ten tunel sám o sobě ušetří tolik času, že je třeba aby měl maximální využití, ne aby v něm došlo k ušetření dalších 4 minut za cenu nevyřešení otázky nákladky.

Lidem mnohem víc vadí čekat o 4minuty déle na tramvaj, metro či jít k nádraží o 4min déle pěšky, než sedět o 4min déle pohodlně v teple ve vlaku a popíjet kafe, či to využít na čůrání.

A tuplem nemá smysl 350, když na té trati stejně žádné VRT soupravy jezdit nebudou. Tunel Praha-Beroun má nějaký smysl, ale VRT z Berouna dál na západ je do doby dokončení VRT směrem Brno a Drážďany zcela nereálná a i tak nebude hrát roli, že u Prahy bude nějaký smíšený tunel a tedy cesta z Prahy do Paříže (nebo reálně Domažlic, Regensburgu, Mnichova, Norimberku) potrvá o celé 4minuty déle.

Málokdy souhlasím s PŠ, ale tady má naprosto pravdu. Dávat tam víc jak 200 je úchylnost. 4min má smysl řešit tam, kde to je jen čistý přínos, ale tady to má brutální negativa (ponechání většiny nákladky přes den v údolí Berounky).

(teoreticky tam může být větší rychlost pro dohánění zpoždění, pokud vlak bude mít ECTS a tedy "plovoucí blok" a zrovna nepojede žádná nákladka, ale jiný smysl to nemá)
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 19:06:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11604
Registrován: 8-2004
StarMaster:
"pokud vlak bude mít ECTS a tedy "plovoucí blok""
Máte v tom poněkud chaos. ETCS neznamená plovoucí oddíl - tedy ne takto automaticky jak to předpokládáte.[nene]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Lukfi
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 21:19:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 10-2010
Proč je ponechání nákladky na současné trati "brutální negativum"? Naopak, počítat při stavbě nové trati s nákladkou je brutální negativum, protože to znamená omezení podélného sklonu a tím pádem více terénních prací a umělých staveb, než kdyby se trať dala postavit "hrbatější" (jen pro osobku).
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 21:24:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11606
Registrován: 8-2004
Pokrčaující práce na zastřešení na hlavním nádraží - vyloveno z foťáku ze soboty:

[wink]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 22:33:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4566
Registrován: 3-2004
Když vidím zmínku o bloku - v oblasti požární bezpečnosti ala "pouze jeden vlak v tunelu" se ledy za ta léta nějak hnuly?
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 23:07:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 12-2007
Byl jsem si v Lídlu V Korytech pro pivko, tak jsem udělal dvě fotky [lol]


Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pikehead
Čtvrtek, 20. dubna 2017 - 23:25:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3006
Registrován: 3-2007
Kasme: je to kousek vedle, ale netušíte náhodou, co to jsou za zemní práce u Jižní spojky před sjezdem na Vršovice? Patrná je silniční rampa - na konci zvláštně kolidující s tramvajovým výjezdem ze Spořilova, ale jsou tam patrné i nějaké další čistící a terénní práce směrem k trati, jejichž význam jsem při řízení nedokázal odhadnout.
Pátek, 21. dubna 2017 - 00:03:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 12-2007
Je to celé jen nová sjízdná rampa na ulici Chodovská.
Začíná za mostem přes Botič a s tramvají nekoliduje

Pár předtýdnových fotek, i dva náklady projely

http://kasme.rajce.idnes.cz/muk-sporilov-170414/

Info a situačka k dohledání na http://www.tsk-praha.cz/wps/portal/root/o-spolecnosti/mapa-staveb
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pátek, 21. dubna 2017 - 00:07:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13460
Registrován: 5-2002
Koudy: v oblasti požární bezpečnosti ala "pouze jeden vlak v tunelu" se ledy za ta léta nějak hnuly?
Na to stačí udělat tunel jen tak dlouhej, aby se vešel do některý z TSIčkovejch kategorií. Pak bude jasně řečený, že to bude tak a tak, a na vymejšlení podobných vaginálií nezbude prostor...

Pike: netušíte náhodou, co to jsou za zemní práce u Jižní spojky před sjezdem na Vršovice?
Sjezd z Jižní spojky pro směr od laňáku k Edenu - ten stávající je kolizní s auty od spořilovského přivaděče i s tramvají a ve špičce to špuntuje celej sjezd.
Pátek, 21. dubna 2017 - 10:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 3-2004
Na to stačí udělat tunel jen tak dlouhej, aby se vešel do některý z TSIčkovejch kategorií

Skoro bych řekl, že libovolně dlouhý tunel se vejde do některé z TSI kategorií [wink]

Protože i tunel >20km je tam zmíněn.
Pikehead
Pátek, 21. dubna 2017 - 11:01:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3007
Registrován: 3-2007
Kasme, Hajnej: Díky za info. Už i vidím, že to po přeložkách teplovodu a plynovodu s tramvají kolidovat nebude. Užitečný počin.
Sobota, 22. dubna 2017 - 10:05:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 6-2015
Hroch: Co vlastně ještě zbývá udělat v první hale? Hodně dlouho jsem tam nebyl a teď se tam asi ještě dlouho nedostanu..
Druhá už je teda kompletně hotová?
Díky.

Ještě bych se zeptal - kdysi tam byla (nevím ve které hale) taková pojízdná lávka (GOŠA Yugoslavia) Je(bude) tam ještě nebo už ne?


(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Sobota, 22. dubna 2017 - 10:30:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11609
Registrován: 8-2004
K6S310DR:
Dělá se na hale blíže Fantově budově nad kolejemi 7 a 9. Druhá (vzdálenější) je hotová.

K lávce - byla, není a nebude.[happy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 22. dubna 2017 - 18:12:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4567
Registrován: 3-2004
K lávce - pokud si pamatuju dobře - některé prvky trakce docela úspěšně bránily jejímu posuvu po celé délce pojezdného systému.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
P_v
Sobota, 22. dubna 2017 - 23:29:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 5-2002
Ty prvky trakce by bránit nemusely, kdyby se při rekonstrukci kolejiště použily podpěry nižší. A pak by se oprava střechy mohla udělat rychleji, levněji a bez výluk.
z lysé
Neděle, 23. dubna 2017 - 00:28:17  
Neregistrovaný host
62.240.162.6
P_v: nezlobte se na mě, ale na to jste přišel jak?

Ta lávka tam byla daná na zkoušku a nikdy co vím nebyla použita, chyběly ji pojížděcí koleje po celé délce a v cestě ji stály sloupy trakčního vedení

navíc byla dimenzovaná na občasné natírání a výměnu skel, nikoli na kompletní rekonstrukci konstrukce, nedovedu si představit, jak by práce současného rozsahu byly dělány z jedné malinké lávky, jak dlouho by to asi trvalo bylo-li by to vůbec možné?
Neděle, 23. dubna 2017 - 05:40:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2017
Ad lávka: ty lávky tam na zkoušku nebyly. V devadesátých letech se z nich natirala střecha. Pak tam zůstaly. Ony pojízdné "koleje" byly taky posouvací. Takže lávka mohla jezdit po celé délce haly. Fungovalo to tak, že úchyt co byl na konci se přemontoval na oblouk před a dráha se posunula o jeden oblouk. Princip znali už staří egypťané[kladivo]
Emil Švec
Neděle, 23. dubna 2017 - 07:38:54  
Neregistrovaný host
84.246.166.1
Ty prvky trakce by bránit nemusely, kdyby se při rekonstrukci kolejiště použily podpěry nižší. A pak by se oprava střechy mohla udělat rychleji, levněji a bez výluk.

Chceš mi říci, že bys vyměňoval plechy a střešní tabulky bez ochrany cestujících pod sebou, respektive bys nechal pod sebou cestující pod nějakou sítí, aby se na ně sypal písek a voda?
Pikehead
Neděle, 23. dubna 2017 - 08:05:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3015
Registrován: 3-2007
No jasně, a to celé bez výluky troleje...

No, sobota, pul dvanácté, člověk se vrátí z hospody a napadne ho všelicos.
P_v
Neděle, 23. dubna 2017 - 10:27:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 5-2002
Asi máte pravdu, nešlo by to bez výluky. Dohledal jsem si fotky. Lávky sice mohly sloužit jako kryt prostoru pod sebou, ale nebyly tak široké, aby to kryly nějak účinně.
Úterý, 25. dubna 2017 - 10:17:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 10-2012
Foto k výluce na přažském Semmeringu, úprava odvodnění pod zastávkou Praha-Stodůlky 18.4.2017.
Úterý, 25. dubna 2017 - 16:44:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 3-2010
Josefj:
"Regionovy z Pacifiku: Motoráky jezdící na městské lince Hostivař - Roztoky v sobotu a neděli asi jezdí soudě dle vývěsek ve voze jinak na 210."

Nee, vozy, co jezdí na ML o víkendech, jezdí v TS 890 v DKV Plzeň PP Louny - http://sledovani.55p.cz/louny_890_2017/

[vypravci]
Josefj
Úterý, 25. dubna 2017 - 19:36:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 10-2007
Vydoň:
"Josefj:
Nee, vozy, co jezdí na ML o víkendech, jezdí v TS 890 v DKV Plzeň PP Louny "
Děkuji za uvedení na pravou míru.
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 15:52:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2417
Registrován: 3-2004
Co je předmětem výluky na berounské trati? Přes Smíchov teď nejezdí prakticky nic... Doufám, že opraví tu PJ10 na Vyšehradě [kladivo]
Čtvrtek, 27. dubna 2017 - 16:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 6-2016
Dusanh: Aktuální stav jsem psal teď do "tratí okolo Prahy". Na pomalé se maká, přes Smíchov jsme jeli (8840).
Pátek, 28. dubna 2017 - 21:15:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2015
Vyšehrad, výměna pražců před železničním mostem. Rychlá dokumentačka v deštivém odpoledni.
Vláďa42
Sobota, 29. dubna 2017 - 18:50:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 9-2009
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/penta-odklada-vystavbu-u-mas arykova-nadrazi-v-lete-misto-roz/r~30796db62b5a11e7a8d6002590604f 2e/?_ga=2.240941443.1012715946.1493484593-1883701587.1492520622
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: