| Diskuse » Železnice » 750, 753 a 754 - brejlovce | « předcházející | další » |
750, 753 a 754 - brejlovcedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 754 Plzeň, Klatovy a České Budějovice v GVD 2019: TS 701, TS 731, TS 771 a TS 772
- Sledovačka řady 754 Praha-Vršovice a Praha-Libeň v GVD 2019: TS 711, TS 712 a TS 721
- Sledovačka řady 754 Brno-Horní Heršpice v GVD 2019: TS 703, TS 704, TS 705 a TS 706
- Sledovačka řady 754 Bohumín v GVD 2019: TS 721
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 12-2020 |
Že stárne guma, případně lidé, to bych chápal. Ale jak prosím stárnou ocelové součásti? Stává se to, že se ojnice podívá ven i na jiných motorech, nebo je to doména pouze brejlovců? Děkuji. Chválím foto v příspěvku nademnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 2-2012 
|
Ocel stárne úplně stejně jako jiné materiály, např. tzv.únavové lomy v místech koncentrovaného zatížení jsou jedním z nejčastějšich projevú stárnutí. U ojnic navíc dochází k opotřebování šál, zanášení mazacích kanálků atd.atd. Samozřejmě by pomohla důsledná diagnostika, ale to se u těchto mašin moc nevyužívá. Ostatně věk už mají a jejich údržba pomalu přestává být ekonomický únosná.
Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 12-2006 
|
2020: Určitě umí ojnice vyskočit i u jiných řad než jsou Brejloveci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11678 Registrován: 9-2002 
|
Vůle v ložiscích vyšší a vyšší nic ? Sjetý kroužky nic ? Stlačený pružiny ventilů nic ? To neni z gumy ani jedno. Pokud spadne ventil dolů, tak obvykle se tak stane z toho důvodu, že jeho pružina jaksi dopružila. Asi ano, ale zdaleka ne tak často, jako na motorech řady 230. U 310 se to za mnou nedostalo ani z doslechu, což neznamená, že se to nestalo. Spíš něco... Já teda neznám podrobnosti, ale souvisí to s aktuálně platnejma TSI - rozsah reko ve stylu 750.7 nebo 753.6 už nelze.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4829 Registrován: 7-2017 |
2020: Jezdíte někdy na kole? A že vám jen tak zničehonic prasknul ocelový řetěz nebo ocelový drát(špic) nebo se ošoupalo a prasklo ocelové lanko? To se vám nikdy nestalo? Ag: No, ty 310 byly nízkootáčkové, spíš by bylo zajímavé porovnat poruchovost K12V vs. K6S 230 (742...), ale ty zase měly ca. poloviční výkon. Ty Catry jsem myslel právě ty TSI. Ledva se začalo remotorizovat, přišla nová norma. Proč asi? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21980 Registrován: 3-2007 |
>Já teda neznám podrobnosti, ale souvisí to s aktuálně platnejma TSI - rozsah reko ve stylu 750.7 nebo 753.6 už nelze. Asi tak. Kdyby ČD tradičně neškudlily, tak mohly mít catrů dost a dost. Holt to je o (ne)koncepci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11680 Registrován: 9-2002
|
 mot:"2020: Jezdíte někdy na kole? A že vám jen tak zničehonic prasknul ocelový řetěz nebo ocelový drát(špic) nebo se ošoupalo a prasklo ocelové lanko? To se vám nikdy nestalo?" Laníček od brzd a přehazovaček jsem urval tolik, že to už nespočítám. Prasklej drát v ráfku jen jednou. Urvanej řetěz nikdy. Ale dvakrát jsem zlomil zadní osičku, dvkarát se mi vysypalo ložisko od řídítek (to dopadlo pokažý dost zle) a i kuličky z ložisek jsem několikrát poztrácel, obvykle taky zezadu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11681 Registrován: 9-2002
|
Mladějov: "Kdyby ČD tradičně neškudlily, tak mohly mít catrů dost a dost. Holt to je o (ne)koncepci." No času na to bylo dost. Že se nezcatrovaly spolu se 750/3 i 754, to taky nepobírám. A nemyslim si, že to bylo jen o penězích... Kolik že maji ČD 754 ? 50 ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2020 |
Že se součásti opotřebovávají, případně vznikají únavové trhliny, tomu rozumím. Nicméně si nemyslím, že to nutně musí souviset se stářím. Také bych čekal, že věci vyjmenované v Agentovo příspěvku tam nebudou původní, ale že budou pravidelně měněny. Ohledně toho co lze nebo nelze bych byl trochu opatrnější, ale to už jsem tu někde psal. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 10-2017 
|
Je vidět, že jste nezkušený diskutér. Za chvíli přijde Ohl a vysvětlí vám, že preventivně měnit součástky v mašinách kvůli opotřebování nemá smysl, že radši budete čekat, až se to pokazí ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4830 Registrován: 7-2017 |
Ono je otázkou, je-li to vyměnit za co + kvalita těch nových ND. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 9-2009 
|
Honnzok: "Ad 754.010: Mohl by někdo prosím trochu rozepsat, co může takové závady způsobovat, tuším, že u 754 není zcela výjimečná? To jako uletí z ničeho nic? Kdyť by to před tím mělo přeci dost mlátit/ třískat atd.." V tomto konkrétnom prípade žiadne náznaky neboli, SM bežal až do hávarie bez problémov. Celé divadlo trvalo asi 5 sekúnd - silná rana,silné vibrovanie s celým HDV a stopnutie motora. Keďze ojnica nárazom otrhla EPV parkovacej brzdy ARR a EPV odkaľovania vzduchojemov došlo hneď aj k strate vzduchu a zastaveniu vlaku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15178 Registrován: 12-2009 |
přijde Ohl a vysvětlí vám, Už je tu. Jednoho dne jsem nenastartoval auto po jízdě a hodině stání, při pokusu odjet. Vadný startér. Kdy jsem ho měl preventivně vyměnit? Kočkopes zaručeně takové datum zná, že? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15179 Registrován: 12-2009 |
Že se nezcatrovaly spolu se 750/3 i 754, to taky nepobírám. Myslíte, že catry se nekazí a nemají podobné problémy jako původní motory? Proč si to myslíte? |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4832 Registrován: 7-2017 |
Tak ty Catry jsou přece jen novější a mají dostupnější ND, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 9-2009 |
Tak ojnice dvěstětřicítkových motorů jsou známé svými prasklinami od zazubení podél závitu, což právě jejich pevnosti nepřidá🤷. V mašinách normálně fungují a lze to odhalit jen při demontáži. Dokonce kolikrát nebývá trhlina jen na jedné, ale i na více kusech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 9-2009 |
Loni jsem slyšel nastartovaný K12V 230DR, mašina normálně přijela, chod motoru v pohodě, tlak mazání také a když se vytahaly ojnice, tak byla zjištěna prasklina klikové hřídele 🤦 a taky to normálně jezdilo🤷 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4680 Registrován: 3-2015 |
Včerejší leštěnka 754 061 v chladném, ale slunečném Berouně v podvečer na Sp 1597. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15182 Registrován: 12-2009 |
catry jsou přece jen novější A to brání nějak brání tomu, že někde vznikne netěsnost a začne téct chl.kapalina ven, případně přes vyměník do oleje, nebo praskne ventil a rozemele ve válci píst i poškodí stěny válce ard. Já vím, mělo se to preventivně vyměnit. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4833 Registrován: 7-2017 |
Ale houby, závady se dějí. Akorát ty ND na Catry budou dostupnější (jak říká zelený skřet, dnes objednáš, zítra máš). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 12-2021 
|
753.301 + 750.061, Benešov nad Ploučnicí, 20.4.2024 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11686 Registrován: 9-2002
|
Kdesevzaltusevzal: "Loni jsem slyšel nastartovaný K12V 230DR, mašina normálně přijela, chod motoru v pohodě, tlak mazání také a když se vytahaly ojnice, tak byla zjištěna prasklina klikové hřídele 🤦 a taky to normálně jezdilo🤷" Do depa a pak ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11687 Registrován: 9-2002
|
mot: "Ale houby, závady se dějí. Akorát ty ND na Catry budou dostupnější (jak říká zelený skřet, dnes objednáš, zítra máš)." To ale neplatí na díly pro motory ČKD 230...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4834 Registrován: 7-2017 |
Však píšu "na Catry". |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4835 Registrován: 7-2017 |
Ještě by mě zajímalo, zda mají podobné problémy taky 6S230 (742,...) nebo je to vzhledem k zatížení jen problém 12V230. |
|
Pepi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 8-2008 
|
741.501, 16.12.2020
843.004-3,843.005-0,843.007-6,843.009-2,843.015-9,843.016-7,843.017-5,843.018-3 Apolla z depa Chomutov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11689 Registrován: 9-2002
|
To je šesti- nebo osmihrnek ? mot:" by bylo zajímavé porovnat poruchovost K12V vs. K6S 230 (742...), ale ty zase měly ca. poloviční výkon." 742 je "půl Kyklopa."
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4836 Registrován: 7-2017 |
Nj, ale dílů o 1/3 míň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5613 Registrován: 11-2006 
|
Agent: To ale neplatí na díly pro motory ČKD 230... Já to až tak černě nevidím. Pokud víš, kde jsou primární zdroje, je to docela brnkačka. Co se týče havárií klikového mechanismu, jsou jasné tři spouštěče. Prvním jsou vydřené pánvičky, potažmo ovalita klikového čepu, druhým zase natažené nebo přetržené ojniční šrouby, nikoliv ojnice. Třetím je nerespektování povoleného rozsahu rotačních a posuvných hmotností jednotlivých pístových skupin. Od té doby, co při opravách K6S230DR měníme striktně šrouby za nové, máme svatý pokoj. Ojnice se také běžně vyrábějí i dnes. Když holt někdo chce mocí mermo ušetřit, většinou časem spíš prodělá. mot: by bylo zajímavé porovnat poruchovost K12V vs. K6S 230 (742...), ale ty zase měly ca. poloviční výkon. 742 je "půl Kyklopa." Srovnávat spolehlivost stojatého a vidlicového motoru na základě stejného vrtání je v tomto případě ireleventní. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11692 Registrován: 9-2002
|
Takže je to rukama ??? - Nebo se nechce za díly utrácet ??? Nějak v tom mám teď nejasno... E499001: " Srovnávat spolehlivost stojatého a vidlicového motoru na základě stejného vrtání je v tomto případě ireleventní. " . Výkonově to ale sedí, nicméně šestihrnek neni dváctihrnek, v tom nejsme ve sporu. Spousta věcí na 742 a 759 asi bude stejná (hlavy, písty, ojnice, ventily, turba, možná některý ložiska...,) ale stejný motory to samozřejmě nejsou. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5615 Registrován: 11-2006
|
Výkonově to sedí jen proto, že měrný výkon jedné pístové skupiny je dán jejími parametry. Proměnné jsou v tomto případě snad jen plnící tlaky turba nebo strmost vaček a tím dané dávkování paliva.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze