Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici « předcházející | další »

Zabezpečovací zařízení na železnici

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 19. 1. 2017 Houmr 60 19. 1. 2017 17:51
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 09. 3. 2017 rejpálek 60 09. 3. 2017 09:32
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 20. 3. 2017 Vhd_sl 60 20. 3. 2017 18:21
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 14. 4. 2017 Sonic 60 14. 4. 2017 15:58
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 23. 5. 2017 ekonomika 60 23. 5. 2017 23:37
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 22. 6. 2017 djst 60 22. 6. 2017 17:02
   autor příspěvek
Luboš_3.21
Čtvrtek, 22. června 2017 - 17:26:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 4-2014
Ano souhlas tím, že montovat světelné označníky i tam kde se posunuje jednou za rok, nebo vůbec je teď na těch DOZ velká móda. Bohužel ty světelné seřaďovací návěstidla v podobě označníků tam být musí, tak i světelná seřaďovací návěstidla na zhlavích před výhybkami, protože to umožní zabezpečený posun, tudíž posun lze řídit na dálku ( v případě Vráže nebo Prokopského údolí lze právě ten posun řídit z Berouna - bez toho označníku by to řízení posunu na dálku bylo složitější, a nebo by to vůbec nebylo možné a posun by se musel provádět pouze z pomocného stavědla, které by bylo umístěno přímo u výhybek). Takže sice to vypadá, že ta modrá tam je zbytečná a svítí tam pro srandu králíkům, ale z provozní situace a z hlediska zabezpečovacího zařízení ty světelné označníky tam musí být.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 20:38:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7620
Registrován: 5-2007
Luboš 3.21: Na trati Pardubice-HavlBrod sú diaľkovo riadené stanice, kde sa posunuje proti pevnému označníku.
McBain
Pátek, 23. června 2017 - 07:33:03  
Administrátor
Číslo příspěvku: 25399
Registrován: 5-2002
atoris:
"Na konci dop. koľaje označuje 1 červené svelo koniec dop. koľaje, t.j. koniec vl. cesty. Takto je to riešené na konci nástupišť hlavových staníc, napr, v Prahe, Budapesti a p. Na žsr je to typicky napr. st. zubačky OŽ na Štr. Plese a Štrbe. "

Poprvé jsem to viděl někdy v roce 1988 v Kralupech nad Vltavou (šturc pro motoráky od Neratovic) a položil jsem si tehdy stejnou otázku, jako dnes kolega K6S310DR [happy].
Pátek, 23. června 2017 - 08:20:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7082
Registrován: 4-2003
Poprvé jsem to viděl někdy v roce 1988 v Kralupech nad Vltavou

Já jsem se tehdy i zeptal - důvod byla změna normy.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pátek, 23. června 2017 - 09:39:06  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72446
Registrován: 4-2003
Luboš_3.21:
"posun lze řídit na dálku ( v případě Vráže nebo Prokopského údolí lze právě ten posun řídit z Berouna - bez toho označníku by to řízení posunu na dálku bylo složitější, a nebo by to vůbec nebylo možné a posun by se musel provádět pouze z pomocného stavědla, které by bylo umístěno přímo u výhybek). Takže sice to vypadá, že ta modrá tam je zbytečná a svítí tam pro srandu králíkům, ale z provozní situace a z hlediska zabezpečovacího zařízení ty světelné označníky tam musí být."
Jenže zrovna v Prokopském údolí ani takové řešení v případě výluk nebo mimořádností neumožní smyslupný obrat vlaku osobní dopravy (=lze otočit ve výhybně, ne však na zastávce, tj. celá ta akce je dobrá tak leda pro obsluhu údolní zastávky Holyně).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Bobo
Pátek, 23. června 2017 - 18:12:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13590
Registrován: 5-2002
(=lze otočit ve výhybně, ne však na zastávce - a to proč????? jízdu do km umí každá zabza
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Sobota, 24. června 2017 - 05:12:06  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72451
Registrován: 4-2003
Tak jednak by se muselo kvůli přejezdu až do km kousek za zastávku, jednak taková obsluha sice je možná, ale u (tohoto konkrétního) DOZ bylo ze strany řízení provozu sděleno, že takové řešení nebudou akceptovat. Takže buď Smíchov, nebo Holyně s obratem ve výhybně kousek před zastávkou, nebo až Řeporyje.
Abych nerozjel zbytečný flame (o diktátu dopravců/objednatelů vůči zabzař) - nechci tím v žádném případě nijak obhajovat obracení vlaků kdekoliv (a nejlépe každou chvíli jinak)! Jen popisuji jeden konkrétní případ (kde posuny jako takové kromě údržby neprobíhají a pro operativu je možnost posunu také plat prdná).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Bobo
Sobota, 24. června 2017 - 09:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13591
Registrován: 5-2002
taxe sjede za přejezd a?
ale gdyž to zařízlo vedení.....
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Marcik
Neděle, 25. června 2017 - 00:23:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 9-2007
Tratovak, Jirka_p: + Brno dolní nádraží St. 1.
Mladějov
Neděle, 25. června 2017 - 20:04:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10517
Registrován: 3-2007
> Bohužel ty světelné seřaďovací návěstidla v podobě označníků tam být musí

Proč bohužel ?
Pondělí, 26. června 2017 - 13:27:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 2-2004
ad dynamika: Delší dobu to nesleduju, ale na ŽSR se mi matně vybavuje po jednom stavědle v Komárně a Vrútkách nákl. st. a jedna z trojice Kremnické Bane, Kremnica, nebo Bartošova Lehôtka.
Pondělí, 26. června 2017 - 13:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7626
Registrován: 5-2007
El_ron_de_cuba: Pokiaľ sa pamätám správne, tak Bartošova Lehôtka.
Středa, 28. června 2017 - 13:11:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 11-2006
Světelné označníky se zřizují také z důvodu krytí přejezdu na trati, jehož přibližovací úsek zasahuje do stanice.

Bobo: jízdu do km umí každá zabza

Záleží na tom, co myslíte pojmem "umí". U TZZ 3. kategorie skončí jízda do kilometru a zpět poruchou blokové podmínky, kterou musí obsluhující zaměstnanec nějakým způsobem řešit (odepsat - tedy zvážit, zda je to "opravdu" porucha nebo "provozní" stav po jízdě do km a zpět).
Tomu bych já neřekl, že to zab zař umí.
Každé takovéto ohýbání funkce zab zař jen kvůli tomu, že si někdo vzpomene, že je hrozně nutné, aby vlak končil už v Horní Dolní zastávce a hlavně proboha nejezdil až o 5 km dál do Horní Dolní, je potenciální cesta do průseru.
I poté co jednou zemřeme
Tornáda budou stále hit.
Leč jen dokud žijem můžeme
tu pakáž sprejerskou vymýtit

návod na vymýcení pakáže - seriál ČT Poslední sezóna (jen ho přivázat o jednu kolej vedle )
Středa, 28. června 2017 - 13:57:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 6-2016
Tornádo: Nejsem zabezpečovák. Ale zeptat se musím - nešlo by ze "zastávky Horní Dolní" udělat stejnojmennou "dopravnu bez kolejového rozvětvení"? Vláček tam dojede se svým číslem a zpět se vrátí s číslem opačného směru. V době mobilních telefonů by to neměl být technický problém...
Středa, 28. června 2017 - 14:15:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4760
Registrován: 9-2005
HoKl: Samože ZZ, i to křemíkové, umí "stanici" bez výhybek, jenže to se musí vyprojektovat a takto postavit. Právě proto, aby šlo na každou stranu z této stanice točit traťové souhlasy a aby měla také odjezdové návěstidlo aspoň ve směru odjezdů pravidelných výchozích vlaků. Ne že se z hradla papírově udělá stanice.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 28. června 2017 - 14:30:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13974
Registrován: 5-2002
T: U TZZ 3. kategorie skončí jízda do kilometru a zpět poruchou blokové podmínky
A co když umístím návěstidla (modifikovaného) AHr tak, aby "koukala" na sebe (a na perón té úvraťové zastávky)...?
Při úvraťové jízdě se úsek mezi návěstidly uvolní stejně jako při běžné jízdě, jenom se ta ÚBP vyhodnotí rozsvícením Stůj na návěstidle opačného směru. Požadavkem na úvrať by se dalo i nějak "trhnout" směrové relé přejezdu, v jehož vzdalováku je zastávka (aby se směr otočil a řádně proběhla anulace).

Koneckonců závěr zbytku částečně projeté posunové cesty se dal úplně stejně zrušit absolvováním protisměrné cesty už na RZZ (reléový blok A resp. součinnost bloků C)...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: