Diskuse » Diskuse k článkům » .Italo « předcházející | další »

.Italo

hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Ghost
Úterý, 21. února 2012 - 14:26:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 1-2011
Naprosto precizní článek, který svojí kvalitou snad patří do jiného vesmíru. Nezbývá než z hluboka smeknout.
21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou.
Středa, 22. února 2012 - 11:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 11-2005
Perfektní a vyčerpávající, jako vždy!

Jsem opravdu zvědavý jak, se to NTV podaří rozjet. Nicméně faceliftované jednoty ETR-500 to budou mít z dlouhodobého hlediska proti ETR-575 (Italo AGV) dost těžké z ekonomického hlediska. Italo je svojí účinností a provozními náklady o několik generací jinde než ETR-500. Navíc soukromá společnost NTV bude vždy fungovat výrazně efektivněji (tedy s nižšími jednotkovými náklady) než přebujelý státní moloch FS.
http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor)
Burburger
Středa, 22. února 2012 - 13:20:51  
Neregistrovaný host
195.113.231.2
Také musím poděkovat za velmi kvalitní článek a těším se na další italské nebo španělské pokračování.
W.
Středa, 22. února 2012 - 15:38:09  
Neregistrovaný host
89.102.49.12
Ano, článek plný budovatelského nadšení, jako z ruďase.
Pak se člověk na místě sveze nějakým tím open access humusem jako Thello a nestačí se divit, že realita je úplně někde jinde (vlak maskovaný jako EN, uváděné zastávky i v CH, které nejsou pro cestující, cestující výhradně z řad domestikovaných imigrantů, nemožnost vystoupit na zast., které jsou vyvěšené na nádražích jako cílové, vozy mimo nástupiště atd., atd.).
Pátek, 24. února 2012 - 14:28:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 12-2009
Rail2005: Italský moloch objednal 50 Zefir, takže bych ho nepodceňoval. Pozor i na něj!
Pátek, 24. února 2012 - 14:44:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 5-2011
I já děkuji za téměř perfektní článek s vysokou informační hodnotou. Jen drobnost - Ital říká vysoké rychlosti "grande velocita" (pozor na selektivní copy & paste :-)) Jinak TI se snaží taky, takže bude na tratích technicky i pasažérsky zajímavo (kdyby tak jako v Itálii bylo u nás...).
Ad Pje
Sobota, 25. února 2012 - 14:16:56  
Neregistrovaný host
82.117.130.254
Na stránkách Ferrovie dello Stato se užívá termín "alta velocità".
I.oprava
Pondělí, 12. března 2012 - 08:14:56  
Neregistrovaný host
84.42.175.28
Prosím, když už píšete takovýto článek, snad byste mohl aspoň uvést správně název společnosti Nuovo Trasporto Viaggiatori. Mám na mysli to TRANSPORTO, které tam vícekrát opakujete (v italštině se tam to "n" nepíše).
Čtvrtek, 22. března 2012 - 10:29:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2012
Rada by som sa spýtala, čí je tu možnosť kontaktovať autora článku. Píšem diplomovu prácu na tému talianských želežníc a veľmi rada by som prekonzultovala pár infórmácií. Ďakujem
Pondělí, 14. května 2012 - 00:18:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2486
Registrován: 5-2004
Trochu pozdě ale přece: poměry výkonu a hmotnosti jsou více než dvojnásobné, oproti údajům v článku. 10 kW/t (ať tam nemám tu desetinnou čárku ) má české pendolino a stačí na dvoustovku s větrem v zádech, rozhodně ne na 300+.
M.
Středa, 04. července 2012 - 14:46:02  
Neregistrovaný host
82.117.130.25
zhluboka se píše dohromady. Jinak na tyhle vlaky se na webu nedá kdekoli koupit jízdenka, takže bych brzdil s tím nadšením. A autorům dokonalého článku - tgv = train a grandE vitesse. Ano, i žábojedi skloňují...nevídané, že?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: