Diskuse » Diskuse k článkům » Z Křimova téměř do Reitzenhainu « předcházející | další »

Z Křimova téměř do Reitzenhainu

hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 22. října 2008 - 18:16:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 6-2006
Moc pěkné povídání o této kouzelné trati.Rád bych pouze dodal,že zbytky zlikvidovaného dvoupolového si zahrály ve známém českém filmu Freonový duch.
Pondělí, 27. října 2008 - 15:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 8-2006
A ještě je hezčí si to projít, je to škoda, že se trať nedochovala. Dens by to byla jak turisticky, tak ekonomicky lepší trať.
Pondělí, 27. října 2008 - 16:09:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1402
Registrován: 12-2007
Kebule: Dnes by to byla jak turisticky, tak ekonomicky lepší trať.
Myslím si, že by tomu tak nebylo. Stačí se podívat na současný rozsah provozu do Vejprt (a ani netvrdím, že větší rozsah provozu by byl, za existujícího trasování tratě a jízdních dob, účelný), trasa přes Horu Svatého Šebestiána by na tom nebyla o nic lépe. Koneckonců ani do samotného Marienbergu jezdí v pracovní dny jediný vlak, o víkendu 4 vlaky.
Úterý, 28. října 2008 - 23:06:35  
Neregistrovaný host
90.177.1.11
Trať byla ekonomicky zajímavější než Vejprtská i v době mezi válkami. Poválečný vývoj bohužel odepsal i řadu jiných tratí. V Reitzenheinu stály ještě před pár lety vozy k nakládce/vykládce, později se stále víc objevovaly smrčky mezi kolejemi, pak při obnově silnice byly zaasfaltovány koleje, v Marienbergu se trhaly koleje a to je asi i konec německého úseku. Ač mám tu trať rád, musím přiznat, že jsem několikrát pozoroval vlaky kolem Zschopau a vytížení osobáku dost bída, náklady podobně, je to smutný pohled. Nicméně jako turistická trať by mohla být zajímavá, je tam fakt krásná krajina, lesy, pohádka, zvlášť kdyby stál i náš úsek a ujal se toho někdo schopný, leccos by se tam dalo dokázat, jenže to není jen o ježdění. Každopádně autorovi článku moc děkuju, protože poslední dobou se tam moc nedostanu. Dřív jsem jezdil kolem i 2x do měsíce, ale to už je pryč. Jinak pár slov je i v článku od p.Horáka viz http://home.tiscali.cz/cz091385/
Bobo
Středa, 29. října 2008 - 14:25:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7921
Registrován: 5-2002
můžu se zeptat autora, kolik km jste nachodili? občerstvovací možnosti cestou asi nejsou....
(uvažuju to taky projít az kusit až do německa, případně to vzít na 2x)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Cogwheel
Středa, 29. října 2008 - 15:17:30  
Neregistrovaný host
194.228.94.242
V budově býv. nádraží v německém Reitzenhainu je dobrá hospoda (dokonce s hist. foto v interiéru), kterou jsme s kamarády před několika lety navštívili při pochůzce po přeci jen zachovalejším německém úseku z Marienbergu k hranicím ČR.
Pro případ pěší túry také doporučuji vyhradit si jeden den pro německý a další den pro český úsek (případně naopak).
Neděle, 02. listopadu 2008 - 21:48:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 12-2007
Ještě dodám, že bývalá trať z Křimova směr Reitzenhain je pěkně vidět i z ptačí perspektivy, lépe řečeno i z "letecké" mapy. odkaz
A děkuji autorům za hezký článek i fotky.
Cogwheel
Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 10:57:47  
Neregistrovaný host
194.228.94.242
Pokud by tam někdo měl aktuálně cestu, zajímalo by mne, zda dílny společnosti BVO v Marienbergu, kde se údajně opravují i kolejová vozidla, mají vůbec kolejové napojení (poloha = Reitzenhainer Str. 35). Domnívám se, že to je až za zrušeným a zaasfaltovaným přejezdem u "českého" zhlaví zmenšeného nádraží Marienberg. Kolejová vozidla se tam tedy musí vozit na silničním podvalníku??
Zdenek
Pátek, 05. prosince 2008 - 19:56:55  
Neregistrovaný host
90.177.1.11
... nějak jsem se k netu teď nedostal, škoda, jel jsem kolem před pár dny, podíval bych se. Jinak kolem Marienbergu vyrostl silniční obchvat a jedouce po něm jsem si posteskl, že koleje to odnesly, ale po chvíli ejhle - přejel jsem po mostě přes koleje, proč by ho tedy stavěli? Až bude čas, pokusím se to prozkoumat. "Urval" jsem alespoň nějaký snímek Desira v Zschopau. Nebylo nijak zvlášť obsazené (směr Vejprty), ale výrazně více, než když tam jezdily staré jednotky... Koleje od Šebestiána byly zasněžené, takže nemůžu říct, jak to vypadá, ale od posledně zmizely telegrafní sloupy.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: