Diskuse » Diskuse k článkům » Budapešť v červnu 2006 II « předcházející | další »

Budapešť v červnu 2006 II

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 16. července 2006 - 13:44:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 10-2002
Původně byly Ev všechny řídící jako Ečs, je to v podstatě tentýž stroj. "Vložáky" vznikají při posledních generálních opravách, které jsou dělány hodně zgruntu. Na místě kabiny vznikla sedačka jen pro dvě zadnice, místo obvyklých tří.
Foto interiéru: http://www.metroweb.cz/zahranici/madarsko/PICT0166.JPG
Kolega VR tuším sleduje evidenci tamních vozů, takže by určitě podal lepší výklad.
Tím je dána také odpověď proč tam stále najíždějí své kilometry. V Praze se rozhodlo do toho neinvestovat, protože stejně nový stroj nevznikne. Určitě bylo přihlédnuto k nutnosti ulehčit Nuseláku. Po postavení IVC1 by díky stoupání byl pro ně v běžném provozu asi tento úsek zapovězen a z toho samého důvodu by pro ně nebylo využití i na jiných trasách.
Povrchový úsek je i na M3.
Rekonstrukce stanic po Maďarsku jsou zajímavé tím, že se přerušuje provoz. Rozsah rekonstrukce je srovnatelný se stanicemi na IA, i když tam mění kompletně vzhled stanice. Nevím zda toho nevyužívají k nějakým pracem na svršku, ale to taky zvládáme za provozu, i když déle a tím pádem asi dráž, ale bez výrazného dopadu na přepravu.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: