Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 16. července 2006 - 13:44:01 | 
 
|
Původně byly Ev všechny řídící jako Ečs, je to v podstatě tentýž stroj. "Vložáky" vznikají při posledních generálních opravách, které jsou dělány hodně zgruntu. Na místě kabiny vznikla sedačka jen pro dvě zadnice, místo obvyklých tří.
Foto interiéru: http://www.metroweb.cz/zahranici/madarsko/PICT0166.JPG
Kolega VR tuším sleduje evidenci tamních vozů, takže by určitě podal lepší výklad.
Tím je dána také odpověď proč tam stále najíždějí své kilometry. V Praze se rozhodlo do toho neinvestovat, protože stejně nový stroj nevznikne. Určitě bylo přihlédnuto k nutnosti ulehčit Nuseláku. Po postavení IVC1 by díky stoupání byl pro ně v běžném provozu asi tento úsek zapovězen a z toho samého důvodu by pro ně nebylo využití i na jiných trasách.
Povrchový úsek je i na M3.
Rekonstrukce stanic po Maďarsku jsou zajímavé tím, že se přerušuje provoz. Rozsah rekonstrukce je srovnatelný se stanicemi na IA, i když tam mění kompletně vzhled stanice. Nevím zda toho nevyužívají k nějakým pracem na svršku, ale to taky zvládáme za provozu, i když déle a tím pádem asi dráž, ale bez výrazného dopadu na přepravu. |
