Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Historická vozidla | « předcházející | další » |
Historická vozidladolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 1-2009 |
Starý Most, náměstí T. G. Masaryka se v roce 1953 přejmenovalo na Mírové náměstí. Obě pohlednice jsou focený v jeden den a během několika minut po sobě, změna na druhé pohlednici je, že odjel trolejbus 7Tr do Litvínova a tím je dobře vidět trolejbus Tatra T 400 a od vlakového nádraží přijela úzkorozchodná tramvaj která jela do Nového Mostu, autobusy a vlek dál ještě pózovaly. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 5-2023 |
Přátelé, přinášíme poměrně fajn novinku, byť už se něco šíří. Po letech zmaru u MDPO, a.s. se trolejbus 14Tr07 ev. č. 58 dostal do bezpečných rukou . Jak už to tak bývá, šíří se zase opět nesmyslné informace. Ať už je to z důvodu závisti, hlouposti nebo čehokoliv jiného, jediné informace, které budou jistě pravdivé, budou od nás (buď zde, případně na FB). Vozidlo je nyní v bezpečí uschované, nehrozí mu ani šrotace (což bylo vysoce pravděpodobné), ani žádný překupník, co by ho koupil za pakatel a prodal s obrovským výdělkem dál. Naším cílem je, aby se vozidlo v budoucnu stalo provozní. Časový horizont nebudeme udávat, aby nás někdo nechytal za slovo . Pracovat začínáme už nyní, nicméně, lidské zdroje jsou velmi omezené (byť nás je celkem dost). Pokud se někdo chce přidat a podílet na fyzické práci na 58, může se přihlásit a určitě se domluvíme . Finanční podpora je případně také možná (máme transparentní účet), nicméně, jak jsem psal výše, rozhodně nám chybí šikovné ruce. Mnohdy nemusí být ani šikovné, hlavně ochotné pracovat a nebát se fyzické práce. Práce bude mnohdy intelektuálně nenáročná, takže zájemci se bát nemusí. První oficiální veřejné představení "sněhurky" proběhne už letos, po prázdninách. Bude jako statický exponát, protože tak rychlí nebudeme Během pár dnů zřídíme i FB stránky a tam se budou objevovat novinky . Na závěr: subjekt starající se o trolejbus je: Československý Spolek Trolejbusových Retrovozů, z. s. VŠE NEJLEPŠÍ vozu 58
Facebook: Retro trolejbus Škoda 14 Tr08/6 č. 409
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 5-2023 |
.... aneb směr lepší časy
Facebook: Retro trolejbus Škoda 14 Tr08/6 č. 409
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 1-2009 |
Plzeň, nedatováno. Fotky se prodávaly na Aukru o skeny jsem si napsal prodávající. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2350 Registrován: 1-2009 |
Ještě mám pár fotek co se prodávaly na Aukru. Některé popisky u fotek jsou od fandů z Plzně. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8061 Registrován: 6-2015 |
Tuší někdo, co je to původně a či je to dnes? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 8-2015 |
Jarda1950: "Ještě mám pár fotek co se prodávaly na Aukru. Některé popisky u fotek jsou od fandů z Plzně. " Dotaz: Toto je dvoucestné vozidlo? Díky https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1550138.jpg&httpr ef=2484/624 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 1-2009 |
kwasi: Ten obrázek z Plzně je jedna z Pragovek, které byli po vyřazení u DP Praha předány k užívání do jiných měst, tahle konkrétně do Plzně. A v Plzni tu věž potřebovali patrně dostat do míst, kde je trať otevřená, tedy není v silnici. A na základě toho odmontovali silniční kola a namontovali železniční kola (patrně si v dopravním podniku ty kola vyrobili tak, aby tam pasovali). Ale o dvoucestné vozidlo se nejedná. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2353 Registrován: 1-2009 |
Článek z časopisu SVĚT MOTORŮ, rok 1961. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 1-2009 |
SVĚT MOTORŮ, rok 1961. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 1-2009 |
SVĚT MOTORŮ, rok 1961. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 1-2009 |
Foto z Pardubic. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 1-2009 |
Starý Most, III. náměstí s autobusovým nádražím a Piaristickým kostelem, rok 1973. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 1-2009 |
Starý Most, III. náměstí z autobusovým nádražím, foceno z Piaristického kostela v roce 1973. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 12-2007 |
Jarda1950: Jardo, dáváš sem krásné fotky. "Starý Most, III. náměstí s autobusovým nádražím a Piaristickým kostelem, rok 1973. " Na téhle mne zaujala ta modro-bílá ŠM (opravdu třídveřák) ČSAD. A nebude to jen barevná slepota, dopravně-podniková ŠM v popředí je červeno-bílá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2364 Registrován: 1-2009 |
5735: vlevo ta ŠM je opravdu červeno - bílá, ale tento jediný autobus není ČSAD ,myslím tím na tom autobusovém nádraží co tam jsou vidět ty autobusy, ale je to autobus DP Most-Litvínov, tehdy z Nového Mostu do Starého Mostu jezdily linky č.2 a 3, takže ten předek té ŠM je buď linka 2 a nebo 3. Dám sem fotku z konečné u vlakového nádraží ve starém Mostě, kde jsou vidět autobusy které mají linky č.2 a 3 které jely do Nového Mostu a jsou to všechno autobusy DP Most-Litvínov. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 1-2009 |
Trochu jsem popsal předešlou fotku aby bylo jasno koho byly na tom III. náměstí autobusy. Píši to jen pro zajímavost, žil jsem v Mostě 28 let a všechno jsem tam co je na fotkách zažil. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 1-2009 |
A když jsem dám fotku starého Mostu z částí III. náměstí, tak už určitě budete vědět které autobusy patří ČSAD a DP Most - Litvínov. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 1-2009 |
Starý Most, tramvajová zastávka Most, divadlo, rok 1976. Tato fotka dokumentuje výluku tramvají, po dobu výluky jezdila náhradní autobusová doprava mezi Mostem a Litvínovem, vlevo ŠM přijela od Litvínova a pojede do Nového Mostu a autobusy RTO přijely od Nového Mostu a pojedou do Litvínova. Budova v pozadí jsou městské lázně. A koleje úplně vpravo, tak tam jezdila úzkorozchodná tramvaj do 24.3.1961. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 1-2009 |
V roce 2025 to bude 50 let, co se stěhoval kostel Nanebevzetí Panny Marie ze starého Mostu. Vybral jsem pár fotek z archivu, jak šel jeho čas při stěhování. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8091 Registrován: 6-2015 |
Parádní fotky, Jardo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 1-2009 |
Koukám že tam mám chybu, omluva. Transfer byl ukončen 27 října 1975. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7599 Registrován: 6-2005 |
Hodiny mu zrušili?
Makrelu neumeješ.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 10-2014 |
Jarda1950; Pěkně zachycená historie s popisem situace. Díky. |
Aresák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 1-2007 |
9_tr: Neee, ty nevydržely ty nervy při transportu, rozuměj, kdo se měl na to dívat a ještě k tomu ukazovat čas. To se jednomu rozbije cifernik . "Hodiny mu zrušili?" Teď vážně, taky by mě zajímalo, proč už tam nejsou? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 1-2009 |
Ještě mám fotku starého Mostu na autobusovém nádraží kde je vidět autobus ŠM 11 ( třídveřák ) který patřil ČSAD, kostel tam ještě stojí, tak to může být maximálně do roku 1975. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 1-2009 |
Starý Most, 60. léta 20. století. Křížení trolejbusu s tramvají. První fotka je pohlednice, na druhé fotce fotograf fotil nějakou manifestaci, ale pro mě suprová fotka, zachytil křížení trolejí trolejbusu a úzkorozchodné tramvaje. |
Vechtr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 12-2015 |
Ad kostel: je vidět, že i střecha vypadá dnes jinak než při transportu (jiné provedení vikýřů). Takže možná chtěli kostel uvést do nějaké starší podoby. V době výstavby kostela na něm hodiny asi nebyly.
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 1-2009 |
Autobusové nádraží Chrudim od roku 1962 až dnes. |
Aresák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 1-2007 |
Moc moc díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 6-2015 |
Může někdo popsat princip toho křižování trolejí ve starém Mostu? Díky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 2-2009 |
Regionální den pražské integrované dopravy. Řádění historických autobusů, foceno v Konopišti
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7609 Registrován: 6-2005 |
Ta ŠM má dokonce číslo 131, takže si asi i lze dohledat historii vozu. Ale ta modro bílá od ČSAD je fakt nejlepší úlovek na fotce. Vlasta Z: co přesně by tě zajímalo?
Makrelu neumeješ.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 6-2015 |
Podle fotky to vypadá, že tramvajová trolej vede pod trolejbusovou, tak by mě zajímalo, jestli v místě křížení je přerušená a tramvaj stahovala sběrač. Nebo jak? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7611 Registrován: 6-2005 |
Musí být přerušena, jak by botka projela místem křížení? Níže je taky, aby sběrač nechytil o trolejbusovou trolej. Zde je to hezky vidět, byť typově je jiné. Ale princip stejný. Křížení a nestahuje, projede.
Makrelu neumeješ.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 6-2015 |
Děkuji |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 1-2009 |
Taky bylo křížení trolejbusu s rychlodráhou u Záluží. T1 č.205 při zkušebních jízdách v roce 1957. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 6-2015 |
Ještě se zeptám. A to křížení nepoškozovalo nějak výrazně lištu sběrače? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 8-2006 |
No co si vzpomínám z mládí v Brně, tak pro trolej šaliny to byla taková jakoby "branka" s kouskem troleje na pant s pružinou, která se průjezdem botky trolejbusu otevřela a zase zpátky pružinou zavřela, takže ližina šaliny jela pořád po troleji. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 3-2023 |
To nebyla jakoby branka, to byla skutečně branka. S typickým a nezaměnitelnym zvukem. Problém byl ovšem při prasknutí pružiny nebo nedovření z nějakéhojiného důvodu, protože pak se z toho stala 100% past na tramvaj. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16721 Registrován: 5-2004 |
A jak to fungovalo v prase kde tech krizeni bylo mraky a s tyci jezdily i tramvaje? Davna vzpominka rika ze jsme vzdy tipovali u ceho vypadne kladka |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7613 Registrován: 6-2005 |
Vlasta: proč by se měla poškozovat? Jarda: dokonce konstrukce technicky umožňující jízdu pod proudem v obou směrech a navíc zajímavá instalace na řetězovku. Vasek: brněnská branka Akorát samotná pojezdová část byla ze železa a natřená. Petr Vlček: Jak by mělo fungovat, oboje má úplně stejný způsob odběru z troleje. Akorát jedno má jen jeden drát. Po příchodu pantografů bylo nunté všechny armatury, tj. i ty jen tramvajové doplnit o pojezdovou část pro pantograf. V době tyčových sběračů bylo mnoho komponent záměnných mezi trakcemi. Za určitých podmínek i výhybky.
Makrelu neumeješ.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 5-2007 |
Asi to patří do tohoto vlákna ?? https://fotrnatripu.tv/novinky/auto/ceskoslovenske-stopy-za-nejze leznejsi-oponou-sveta-nase-autobusy-v-severni-koreji?consent |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 1-2009 |
Litvínov. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2386 Registrován: 1-2009 |
Teplice - Šanov 1938 - 1945. |