Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy « předcházející | další »

Pražské autobusy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Pražské autobusy do 10. 1. 2017 Tučňák 60 10. 1. 2017 08:27
Archiv diskuse Pražské autobusy do 18. 1. 2017 Tučňák 60 18. 1. 2017 10:21
Archiv diskuse Pražské autobusy do 03. 2. 2017 Tučňák 60 03. 2. 2017 09:38
Archiv diskuse Pražské autobusy do 19. 2. 2017 Tučňák 60 19. 2. 2017 22:00
Archiv diskuse Pražské autobusy do 12. 3. 2017 5735 60 12. 3. 2017 17:19
Archiv diskuse Pražské autobusy do 23. 3. 2017 Ml636 60 23. 3. 2017 09:14
Archiv diskuse Pražské autobusy do 29. 4. 2017 Tanbris 60 29. 4. 2017 09:15
Archiv diskuse Pražské autobusy do 26. 5. 2017 Jahu 60 26. 5. 2017 10:14
Archiv diskuse Pražské autobusy do 13. 6. 2017 Mpilat 60 13. 6. 2017 21:24
   autor příspěvek
Úterý, 13. června 2017 - 21:56:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6376
Registrován: 6-2004
Citybus 18M : Dokud všechny neshoří ...

Hostivař: V neděli jsem byl u Přehrady a podle přecpaného parkoviště by se možná účelová linka s nálažitou propagací uživila[satan] Ale chápu, není to tramvaj, takže bez šance...
City 18M
Středa, 14. června 2017 - 08:55:28  
Neregistrovaný host
37.48.42.245
Proc by meli shoret?Co kdyz jednou blafne Sor?Pro me jsou to ve srovnani se Sory pekne elegantni busy s moc hezkym interierem.Takze Sorkam vzkazuju SORRY JAKO.
Gepy
Středa, 14. června 2017 - 12:10:33  
Neregistrovaný host
37.188.236.128
Hezky interier... ale jen do doby nez se to rozjede, to se clovek pak boji, aby se to nerozpadlo, jak vsude vsechno mlati...

Nerikam, ze SOR je super vuz, ale z pohledu kastana lepe drzici interier.
City 18M
Středa, 14. června 2017 - 12:20:26  
Neregistrovaný host
37.48.42.245
Ano hluku a drnceni tech stropnich panelu jsem si vsiml ale u mne zvitezil ten elegantni vzhled,prece jen Sor je paskvil jak ma byt.
Citybus 18M
Středa, 14. června 2017 - 19:52:53  
Neregistrovaný host
62.245.125.2
City 18M : elegantní vzhled? Asi jsi zaspal dobu [rofl]
Proč by měly shořet? Protoře hoří jak papír všude pos světě a i v Praze
Asi jsi ten krám ani nikdy neřídil že?
Podle čeho soudíš, že je Sor paskvil?
City 18M
Středa, 14. června 2017 - 20:32:03  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Neřídil jsem citybus 18M.Sor je paskvil uz od pohledu.HOWGH
Citybus 18M
Středa, 14. června 2017 - 20:43:54  
Neregistrovaný host
62.245.125.2
City 18M: ty budeš asi pěkněj materiál. 15let? [rofl]
City 18M
Středa, 14. června 2017 - 23:25:24  
Neregistrovaný host
37.48.15.26
Nebudem tady rozebirat muj vek.Tady jsem vyjadril svuj nazor a tim to pro me skoncilo.
Jirka_E
Pátek, 16. června 2017 - 17:20:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 6-2015
V pořádku, mějte si je rád. Ale sdělte nám také nějaký relevantní argument, proč jsou SORy paskvil. A ne jen Vaše subjektivní názory typu: Sor je paskvil uz od pohledu. prece jen Sor je paskvil jak ma byt.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Pajzák
Pátek, 16. června 2017 - 17:58:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 6-2015
Ja bych spis navrhoval, aby si to nechal pro sebe, uz tady ta debata par tydnu neprobehla a myslim, ze nikomu nechybi.
Olga
Pátek, 16. června 2017 - 19:58:34  
Neregistrovaný host
37.48.42.245
Včera na 125 Irisbus Citybus 18M z roku 2004,pěkné svezení až na ten vzduch ve voze bylo jako v sauně,větrání je slabina těch vozů,jinak bez výhrad pěkný bus[ok]
Olga
Pátek, 16. června 2017 - 20:33:18  
Neregistrovaný host
37.48.42.245
Info od milého který mě povozil a ať prý sem pak napíšu dojmy.Jeli jsme ještě Irisbusem 12m taky prý z roku 2004[happy] konečná na Hvězdárně-super výhled na Prahu[ok][happy]
Platan
Sobota, 17. června 2017 - 14:35:34  
Neregistrovaný host
37.48.48.238
Olga:Tak hlavně že jste se v Irisbusech povozila[happy]
Kaštan ze Zličína
Neděle, 18. června 2017 - 20:35:38  
Neregistrovaný host
37.48.11.103
Olga:Sorky Vás natáhnou??
Úterý, 20. června 2017 - 23:12:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 12-2006
V Praze je furt problém s trochu delším autobusem a v Zurichu se motá úzkými uličkami tohle:

A umí to jet po objížďce i se staženými sběrači. Na baterii.
Petr_k
Středa, 21. června 2017 - 10:26:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11975
Registrován: 4-2003
Zastávková služba zase válí:

DIE VERGELTUNGSAFFE!
Mír není zárukou ničeho.
Válka je zárukou práce.
(Pán Well)
Středa, 21. června 2017 - 11:01:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4032
Registrován: 12-2007
Srovnávat Prahu s Zurichem či jakýmkoli jiným městém této země kulhá na všechny čtyři.
v rozsahu S bahn, v rozsahu P+R, v počtu IAD v centru a hlavně v ceně VHD
jinak hezké vozítko, ale mám pocit že nové už nepořizují a místo nich jezdí klasika kloub
Petr_k
Středa, 21. června 2017 - 12:08:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11976
Registrován: 4-2003
Jelikož jeden stojí skoro třičtvrtěmega (franků) a není žádoucí, aby to čumělo ve vozovnách jako u nás, tak jim těch tuším 31 ks bohatě stačí (31 - 13 pořadí, 32 - 14 pořadí, disponibilita prý kolem 96 %). A s předpokládanou životností 20 let (předpokládá se nájezd kolem 1,6M km) by tady u nás moc parády nenadělaly, když papaláši vyznávají kult novosti a cokoliv staršího 2 měsíců je pro ně už prostě "moc starý a hodící se tak akorát do šrotu".

Ten "úkol" je jen výkřikem do tmy, stejně jako všechny dosavadní akce.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Mír není zárukou ničeho.
Válka je zárukou práce.
(Pán Well)
Olga
Středa, 21. června 2017 - 19:47:33  
Neregistrovaný host
37.48.48.238
Milého sorky netáhnou,já to neřeším.
Platan
Středa, 21. června 2017 - 21:11:14  
Neregistrovaný host
37.48.48.238
Tvuj mily ma rad Citybusy 18M
Kaštan ze Zličína
Středa, 21. června 2017 - 21:51:22  
Neregistrovaný host
37.48.14.19
Olga,Platan:Vy jste irisbusovo-citybusovej pár[lol]
Metro12
Středa, 21. června 2017 - 23:28:45  
Neregistrovaný host
82.84.37.89
http://byznys.lidovky.cz/autobusovi-obri-dostali-v-praze-zelenou- maji-dorazit-nejpozdeji-za-rok-1n0-/doprava.aspx?c=A170620_163322 _ln-doprava_pave
Pátek, 23. června 2017 - 21:03:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6387
Registrován: 6-2004
Metro12 : Ale zatím nikdo odpovědný nenapsal jak to udělají legislativně, natož jak vyřeší tak 90% zastávek kam se autobus nevejde a v lepším případě jenom kouká zadek do jízdního pruhu v horším stojí jak autobus ČSAD na vesnici, kde zastávka je určena tyčí u kraje silnice... (zastavka Kovárna)
janoro
Sobota, 24. června 2017 - 12:12:33  
Neregistrovaný host
185.112.167.41
Hornateckou ulici v Kobylisich se zrovna totalne pomalu sine kloub se symbolem porucha, popojede a zastavi a tak porad dokola. Oc jde?
Trupman
Sobota, 24. června 2017 - 12:17:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 12-2005
Jeneč:
"V Praze je furt problém s trochu delším autobusem"

V Praze je furt problém se vším. Praha je totiž nejspecifičtější město na světě. Ale například specifické klima v Praze se již podařilo trochu globalizovat a tedy se pořizují i vozy s klimatizací.
Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Sobota, 24. června 2017 - 16:30:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6389
Registrován: 6-2004
janoro: Nejrozumnější cesta Klíčov? Po celé cestě 2+2, takže se dá bez problémů objet.

Trupman: Až na to, že tady jsou proti zákony nikoli vyhlášky a nebo vůle konšelů...[wink]
Sobota, 24. června 2017 - 19:32:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4036
Registrován: 12-2007
Kdo uděluje vyjímku? Konšelé nebo někdo jiný?
A v čí moci je místo úpravy zákona udělit vyjímku pro tuto linku?
Sobota, 24. června 2017 - 20:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6390
Registrován: 6-2004
Gabuliatko: Ministerstvo dopravy na 3 měsíce za 6 000 Kč za kus... Což při koupi přes 30 kusů je sakra ošemetné...
Navíc se uvádí, že po nehodě mají právo vyjímku zrušit resp neudělit...

Zkrátka pánové z Ropidu ve spolupráci s DP to trochu přehnali a nedomysleli asi tak 1000 a jednu věc..
Petr_k
Sobota, 24. června 2017 - 20:56:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11982
Registrován: 4-2003
Autobusová sekce DP z prvotního nadšení vystřízlivěla poměrně svižně. Svazácké huráakce za každou cenu spíš předvádí hoši z ROPIDu, nebudu jmenovat.

Odhaduje se, že pokud by mělo dojít k vypořádání veškerých připomínek, tak se odhad celkových nákladů na přizpůsobení infrastruktury pohybuje v řádu stomilionů až jednotky miliard (bez započítání příslušného všimného). Jakožto kontrast jen kvůli nákupu 15 atypických autobusů to snad stačí.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Mír není zárukou ničeho.
Válka je zárukou práce.
(Pán Well)
Sobota, 24. června 2017 - 21:03:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4038
Registrován: 12-2007
Já nechápu jednu věc. Představovaný 3 kloub měl papírově kapacitu jen o málo vyšší než SOR. Výkon stroje byl srovnatelný s Ikarusy blahé paměti, podřazovalo to i při rozjezdu z kopce a do kopce to občas protočilo kola. Plně naložený si to v Suchdolskym kopci (retardérech v troji) nedovedu představit.
Na základě čeho je to nedšení?
Nebo jde o čirý alibismus ve stylu my jsme navrhli řešení a zlej DP se zlym ministerstvem tomu nepřejou?
Sobota, 24. června 2017 - 23:32:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 1-2005
K té kapacitě...představovaný kloub byl v příměstském provedení, ne?
Petr_k
Neděle, 25. června 2017 - 00:08:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11983
Registrován: 4-2003
Bylo to něco mezi. Snahou o maximum míst k sezení blíž příměstskýmu, ale uspořádání dveří městské.
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Mír není zárukou ničeho.
Válka je zárukou práce.
(Pán Well)
Martin
Neděle, 25. června 2017 - 09:42:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10232
Registrován: 5-2002
9001:
Ale zatím nikdo odpovědný nenapsal jak to udělají legislativně, natož jak vyřeší tak 90% zastávek kam se autobus nevejde
Ale samozřejmě napsal a konkrétně Vám asi již 2x. Bude se žádat o výjimku, a pokud MD výjimku neudělí, rádi vyslechneme orgán, jak situaci máme dále řešit, když jim nevyšla efektivita na vlak a není proto možné ho spolufinancovat z EU. Notabene v situaci, kdy letiště roste o 20% a výhled na kolejové napojení není pravděpodobně otázkou příštích 10let.
Martin
Neděle, 25. června 2017 - 09:50:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10233
Registrován: 5-2002
Petr k:
Odhaduje se, že pokud by mělo dojít k vypořádání veškerých připomínek, tak se odhad celkových nákladů na přizpůsobení infrastruktury pohybuje v řádu stomilionů až jednotky miliard

Mohu poprosit o zdroj informací?

Rada hl. m. Prahy schválila dokument, kde je náklad na vozokilometr již spočítaný. Dokument je veřejný a lze si ho stáhnout. Výrobci nabízejí full servis, včetně desetiletých pronájmů. Odkud tedy proboha čerpáš ty miliardy? Navíc s TSK je dohoda, že se při letošním frézování Evropské ulice zvětší zálivy, tak aby tam velkobusy mohly zajíždět.

Na lince 107 jsou zastávky všechny sjízdné, na lince 112 je pouze problém v zastávce Kovárna.
Martin
Neděle, 25. června 2017 - 10:34:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10236
Registrován: 5-2002
Gabuliatko:
Plně naložený si to v Suchdolskym kopci (retardérech v troji) nedovedu představit.
A přesto jsme v Suchdole bez problémů s oběma vozy byli.

Na základě čeho je to nedšení?
Nebo jde o čirý alibismus ve stylu my jsme navrhli řešení a zlej DP se zlym ministerstvem tomu nepřejou?

Tak předně bych rád vysvětlil, že nejde o nadšení, ale o řešení nějakého problému. Abych to zrekapituloval:
-Po 27 letech příprav, několika memorandech, pracovních skupinách, DURek a studií kolejového napojení letiště se Praze 6 slíbil tunel, aby se záhy zjistilo, že díky němu nedokáže SŽDC stlačit náklady tak, aby se trať mohla spolufinancovat z EU. Ne náhodou paní primátorka mluví opět o metru, byť nikdo nechce veřejně přiznat, že celá situace s kolejema dospěla k patové situaci a termín 2025 není reálné stihnout.

-V roce 2012 prošlo Ruzyní 10,5 mil. cestujících, letos se pravděpodobně překoná 15 mil. Růst jen od ledna do května 2017 se pohybuje mezi 20-30% (v loni se mluvilo, že v roce 2017 bude růst 6-8%). V letní sezóně není problém denně odbavit až 90 tisíc leteckých cestujících. S připočtením zaměstnanců a doprovodu se bavíme o jednom středně velkém krajském městě "zásobovaném" stodevatenáctkou a taxíkama. 20-25 milionu cestujících se pro nezdá být vůbec do realizace kolejí nereálných.

-Česká republika selhává ve výstavbě liniových staveb. Dá se prakticky říct, že se rozvoj kompletně zastavil (čest výjimkám jako je D3 kolem Budějic). Nestaví se dálnice, o VRTkách se budou politici hádat ještě 50 let, s metrem D to taky vypadá bledě a o nových TT se dočítáme s pravidelnou periodicitou akorát tak v našem tisku, který články připravuje již pouze formou ctrl c+ctrl v. Do toho se nám zvyšuje mobilita, roste životní úroveň, pražský region se blíží 2 milionům stálých obyvatel a to nutně vede k růstu cestujících ve veřejné dopravě.

-Zkracování intervalů na 119 naráží na prostý fakt, že již přes léto jezdíme s návazností ke všem vlakům metra bez ohledu na špičku nebo sedlo. Jezdit častěji než metro si ROPID vyzkoušel od dubna do července 2015, kdy bylo na Áčku pásmo...a nefungovalo to. Asi nemusím popisovat, jak vypadaly spoje v intervalu 2-8-2-8 "navázané" na metro.

-Na letišti se realizuje zdvojený průjezd skrz komunikace před terminály. Při současném intervalu všech linek máme průjezd 60 spojů za hodinu. Více již hrana T2 nezvládla, proto se linka AE poroučela pouze k T1. Polookružní provoz naráží na kapacitu obratiště Veleslavín, střídavé přestávky nechtějí řidiči.

-K tomu všemu začíná být problém s nedostatkem řidičů s oprávněním "D". Jen 119 sežere měsíčně 42 řidičů. Kde najednou vzít na zdvojené spoje a navíc o prázdninách, kdy je řidičů ještě méně?

ROPID jen hledá řešení problému, který se bude dalšími roky prohlubovat. Netušili jsme, jaké politikum se z toho stane. Do Veleslavína se najezdilo s Van Hoolem 35 tisíc kilometrů. Z měření a několika průjezdů se zjistilo, že se Van Hool chová v odbočce dokonce lépe než SOR. Chyba se tedy nachází většinou mezi sedadlem a volantem. POHL Kladno jezdí na Veleslavín s 15m Volvem již půl roku a nikdo si toho ani nevšiml. Přičemž 15m se chová při odbočení do terminálu úplně nejhůř.

Pouze nabývám dojmu, že se hledá tisíc důvodů, proč v Praze něco nejde, ale nikdo zatím ještě neřekl, jak to řešit jinak. Pak se na fóru, kde očekávám alespoň elementární znalosti z dopravy, dočtu něco o miliardovým investicích a začíná mi být trochu jasnější, proč se v Praze nehneme ani o milimetr.
Neděle, 25. června 2017 - 10:55:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6391
Registrován: 6-2004
Martin: Že jsem si toho nikde nevšiml. Dokonce můj dotaz na FB zmizel ;-).

Sorry jako, ale ta poslední věta je jasná odpověď na pana Gabuliatka [biggrin]. Z toho ten alibismus úplně čiší...

Zbytek Vašich příspěvků jsou romány o tom, jak se hrozně snažíte a všichni jsou na Vás zlí...

Že nejsou lidi? Tak proto vozíme x sol v tramvajích, jezdíme zbytečné linky a proto jezdí x midibusíků.

Navíc opravdu by byly potřeba zdvojené spoje po celých 20 hodin provozu a nebo by se stačilo poslat podle letového řádu na 5 hodin denně?

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)
Neděle, 25. června 2017 - 11:02:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4039
Registrován: 12-2007
Střídané přestávky nechtějí řidiči. U tramvají taky ne a nikdo se nikoho neptá.

Pokud se podaří rozšířit zastávky aby se tam vešel dvoukloub bez nutnosti přesunu sítí (stavební povolení a podobně) tak jedině dobře, ale nejsem si jist.

Osobně proti dvoukloubu nic nemám, ale přijde mi provozovat 15 vozidel jednoho typu jako ekonomický nesmysl, to už raději jich pořídit víc a dát je i na 112 a 107.

Hrana T2 nezvládá primárně kvůli zmateným cestujícím kteří dobíhají spoje co zde končí a kupují jízdenky u spojů co zde začínají. Proč asi taxislužba provozuje u své hrany informátora? No přece aby to rychleji odsejpalo. Ale tady se prostě nechce, tady se infostánek DP odsune aby nebyl tolik na očích a cestující neobtěžovali.
Martin
Neděle, 25. června 2017 - 11:19:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10237
Registrován: 5-2002
Gabuliatko:
Střídané přestávky nechtějí řidiči. U tramvají taky ne a nikdo se nikoho neptá.
Můžeš to u autobusů zkusit :-)

Osobně proti dvoukloubu nic nemám, ale přijde mi provozovat 15 vozidel jednoho typu jako ekonomický nesmysl
Taky na radu odešel materiál, který doporučuje velkobusy na linky 107, 112, 119 a 136 v celkovém počtu až 66 vozidel. Schváleno je zatím 15 pro ověřovací provoz, ale to přeci nemusí hned znamenat, že je to konečné číslo. Nebo z čeho vycházíš? Četl jsi ten materiál vůbec?

Hrana T2 nezvládá primárně kvůli zmateným cestujícím kteří dobíhají spoje co zde končí
I tady se snad koncem letošního roku dočkáme zlepšení.
Martin
Neděle, 25. června 2017 - 11:22:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10238
Registrován: 5-2002
9001:
Zbytek Vašich příspěvků jsou romány o tom, jak se hrozně snažíte a všichni jsou na Vás zlí
Chápu, od Vás se argumentů nedočkám nikdy.

Tak proto vozíme x sol v tramvajích
Opět jako vždy, pane Poláčku, píšete hlouposti. Od roku 2015 se počet sól v ulicích trvale snižuje.

jezdíme zbytečné linky a proto jezdí x midibusíků
a proto jste navrhoval posílení linky 202 [crazy]
Neděle, 25. června 2017 - 15:10:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6392
Registrován: 6-2004
Martin: Zaslepenost vítězí.

Argumenty jsem napsal. Jenom nejsou tak uhlazené jako Vaše pohádky. Současná hurá/nátlaková akce je spíš k smíchu... Nemáte vyjednané naprosto nic a jeden úředník na Ministerstvu dopravy to může zazdít poměrně rychle... A vzhledem k tomu, že zákon říká, že vyjímka je na 3 měsíce, tak to vyjde docela draho a jako bonus docela o ústa, že výjimku po koupi prostě znovu nedostanu...

Kde píšu, že přibývají sola? Pouze píšu, že pokud je nedostatek lidí, tak by se měla všechna zrušit[wink].

202: Ano [biggrin]. S tím Vaším rozhazováním na všechny strany by ty 2-3 spoje dopoledne na 202 byly tak promile ceny. [biggrin]

Už to tu zaznělo. Máte z [zadnice] kliku, že jsou mraky peněz na vše ;-).
Peta303
Neděle, 25. června 2017 - 17:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2553
Registrován: 6-2005
Kdyby ti, kdo vymýšlí a organizují, měli zkušenosti s řízením velkých vozidel... Ale tady se prostě mermomocí chce hračka, přestože zkušební provoz ukázal, že to to pravé ořechové není.

Jinak Martine, milion zástupných důvodů se najde na spoustu věcí, které se zničily v roce 2012 a prostě se NECHCE.
cynický škarohlíd
Neděle, 25. června 2017 - 17:29:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13555
Registrován: 10-2004
Martin: -K tomu všemu začíná být problém s nedostatkem řidičů s oprávněním "D".
A za to si může politika sama. Pokud by se mi chtělo, tak za cvhíli máš tabulku, kde Ti vytipuju zbytečné výkony, kde sedí těch 42 řidičů pro 119. Nemusíme jít daleko, stačí se podívat, kolik stálo řidičů zbytečné posílení svazku 136+213 kvůli pár zastávkám v centru Prahy. 136 žádné dvouklouby nepotřebuje. 136 potřebuje ukončit na Spořilově nebo Roztylech a 213 dát kloubů po 4/7,5/5.
Neděle, 25. června 2017 - 18:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4042
Registrován: 12-2007
Orky: Tato možnost se zařízla protažením 213 do Říčan. :D Hlavně že souběh s tramvají je fuj, ale souběh s vlakem je ok. Vím že infrastruktura, ale to je dle mne problém těch vesnic že se k nádraží nedá rozumě dojet busem. To samé Hostivice, Roztoky maj vlak po 15 a k tomu bus po 10 až na metro.
Jahu
Neděle, 25. června 2017 - 19:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 8-2005
Gabuliatko: Jednokolejná trať z Prahy do Kladna, která v ranní špičce už víc vlaků nepropustí a kde jezdí (převážně) narvané Regionovy "závratnou" rychlostí 40 - 50 km/h, není zrovna dobrým příkladem. Omezit autobusy a doufat, že začne víc lidí jezdit vlakem, je nesmysl (dokud nepovedou alespoň z Veleslavína do Kladna dvě koleje, což je, vzhledem k neschopnosti státu budovat dopravní infrastrukturu, velmi vzdálená budoucnost).
Neděle, 25. června 2017 - 19:38:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4043
Registrován: 12-2007
Zato 306 vymete asi 10 retarderů a pak ještě jedeš 20 minut metrem než se dostaneš do města.
Že by zrovna tunel pod Prahou 6 byla neschopnost státu si nemyslím, ale když to píšete ...
Jirka_E
Neděle, 25. června 2017 - 19:41:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 6-2015
Gabuliatko:
"Tato možnost se zařízla protažením 213 do Říčan."
Do Uhříněvsi, ne do Říčan.
Klouby na 213 by stačily v úseku Želivského - JM, dále již netřeba, resp. posílat je tam by byla hovadina.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Petr_k
Neděle, 25. června 2017 - 20:44:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11984
Registrován: 4-2003
Martin #10223 - ono to není jen o těch pěti krátkých zálivech, ale o kompletní přestavbě Velekravína a dalších cca 140 konkrétních místech, která jste se jednoduše rozhodli po Jájovsku vyignorovat. Určitě pak už odtušíš, proč s váma tu prezentační šotojízdu jel náš oblíbený noční sporťák [biggrin]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Mír není zárukou ničeho.
Válka je zárukou práce.
(Pán Well)
Neděle, 25. června 2017 - 22:48:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4044
Registrován: 12-2007
Velekravín má stavební uzávěru ...
Petr_k
Neděle, 25. června 2017 - 23:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11985
Registrován: 4-2003
a tím je celkem jasný, jak to může dopadnout [wink]
DIE VERGELTUNGSAFFE!
Mír není zárukou ničeho.
Válka je zárukou práce.
(Pán Well)
Pondělí, 26. června 2017 - 09:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 11-2008
ad Matrin:
Líbilo se mi Vaše trpělivé vysvětlování a věcné připomínkování (i když jsem ne se vším souhlasil). Nyní mám pocit, že dochází ke změně strategie směrem k osobnímu napadání (jako u řady jiných diskutujících zde, na které je lépe nereagovat). Vím, že je to občas náročné, ale druhá varianta je pro všechny zde horší...

K dvojkloubům: nejsem z principu proti, ale u Veleslavína je problém v ostrých zatáčkách s nemožností plně kontrolovat konec autobusu (který dost vybočuje). Dvojkloub má možná výrazně lepší poloměry zatáčení ve srovnání s 15m busem, ale jednočlánkový bus si řidič může v ostrých zatáčkách plně kontrolovat. Řidič dvojkloubu za dva rohy prostě nevidí.

K tramvajím: docela mě mrzí, že se neuchytil nápad s provozováním 4 článkové varianty od T15. Na některé více zatížené linky by se tento typ vozu hodil (namísto přidávání souběžných posil). Bohužel v souvislosti se zkracováním zastávek se tato varianta na následujících x desítek let zazdívá. Abych nebyl napaden ze snižování propustnosti centra tak vhodné jsou např. linky 11 a 17. Do centra bych tyto vozy nasadil až po vybudování odlehčovacích tratí (které umožní na kriticky propustných úsecích snížit počet linek).

Nestálo by zato, aby ROPID tyto paskvily projektantů (v podobě krátkých zastávek) rázně odmítl?
Jahu
Pondělí, 26. června 2017 - 10:12:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 8-2005
Gabuliatko: Příkladem neschopnosti státu jsem myslel Pražský okruh, dálniční síť obecně, železnici Praha - Kladno, "slavné" železniční koridory, které se modernizují již snad 20 let aj.
Za Blanku jsem rád, funguje. I tak se stavba prodloužila a prodražila. Problémy v okoli jsou dány chybějícími navazujícími komunikacemi (opět neschopnost politiků, tentokrát na úrovni města). V ideálním případě se při otevření Blanky již měla stavět navazující komunikace směrem k Průmyslové (pokračování MO). Realita je bohužel taková, že na MHMP se ještě ani nedokázali dohodnout, kudy tato trasa povede.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: