Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Pardubicích « předcházející | další »

Trolejbusy v Pardubicích

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015
Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 07. 1. 2016 353 60 07. 1. 2016 16:55
Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 03. 2. 2016 353 60 03. 2. 2016 18:48
Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 13. 4. 2016 353 60 13. 4. 2016 19:15
Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 17. 5. 2016 Juro Etanolík 60 17. 5. 2016 13:29
Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 14. 6. 2016 Honzin111 60 14. 6. 2016 12:40
Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 27. 6. 2016 Rosťav 60 27. 6. 2016 21:12
Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 27. 7. 2016 334 60 27. 7. 2016 23:09
Archiv diskuse Trolejbusy v Pardubicích do 08. 8. 2016 Citelis214 60 08. 8. 2016 11:58
   autor příspěvek
Pátek, 12. srpna 2016 - 16:53:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 6-2011
Ahoj, jaké linky jezdí (hlavně ve všední dny) vaše Crosswaye? Díky!
TC 51-80
Pátek, 12. srpna 2016 - 17:31:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8592
Registrován: 5-2002
Nemám ten turnus v hlavě, ale určitě se tam vyskytují linky 9, 15, 24. Vyskytnout se ale můžou prakticky kdekoliv mimo linek 6 a 8/88. Aktuálně ale jezdí jen čtyři vozy, jeden kus je půjčený zpátky výrobci.
Pátek, 12. srpna 2016 - 17:43:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8593
Registrován: 5-2002
Na web DPMP (http://www.dpmp.cz/vyrocni-zpravy/) jsem dal výroční zprávu za rok 2015. Šotouší ultras mohou řešit proč tam jsou fotky i cizích vozidel, úchyláci mohou slintat u fotky paní kolegyně LK na třetí straně a ostatní si mohou přečíst vlastní obsah zprávy.


Pátek, 12. srpna 2016 - 18:59:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 12-2007
A ty co tomu rozumí jenom lomí rukama. K tomu je potřeba ještě zveřejnit účtový rozvrh, protože netuším co se skrývá pod účty 022100 a 022200 nebo 013100 a 013200. Navíc kde je příloha k účetní závěrce? To, že to to co patří do přílohy účetní závěrky nacpete do Zprávy představenstva rozhodně není košer. To se auditor za 83 490 Kč moc nepředvedl, když ve výroku tvrdí: "Provedli jsme audit přiložené účetní závěrky ..., která se skládá z ... přílohy této účetní závěrky ..." a přitom tam příloha prostě není [lol]
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Pátek, 12. srpna 2016 - 19:08:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8594
Registrován: 5-2002
Rop - já tomu tedy nerozumím vůbec, ale jelikož tady i na FB to sleduje i HQ a tak to třeba okomentuje on.
Trolleybus
Sobota, 13. srpna 2016 - 01:10:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 5-2002
Šotouší ultras mohou řešit proč tam jsou fotky i cizích vozidel, úchyláci mohou slintat u fotky paní kolegyně LK na třetí straně a ostatní si mohou přečíst vlastní obsah zprávy.

Copywriter si přečetl texty a nemusí nic řešit, neb rovnou odchází tiše zvracet, a to kupříkladu z formulací:
"Z pohledu významných skutečností, které se promítly do hospodaření společnosti a které měly bezprostřední vliv na hospodaření společnosti, byl především pokles cen ropy na světových trzích." (strana 4, Úvodní slovo předsedy představenstva)
"O zásobách, na které nepřišla do konce měsíčního období faktura se účtuje jako o nevyfakturované dodávce zásob v ocenění průměrnou cenou stejného druhu zásob nebo cenou zjištěnou u dodavatele." (strana 7, Zásoby)
"O materiálu, který nepřišel v daném měsíci k zaúčtovanému dokladu se účtuje jako o materiálu na cestě." (strana 7, Zásoby)

To je opravdu takový problém zaplatit 2 tisíce korektorovi, aby těch 30 textových stránek prošel?

BTW, detailně se mi to nechtělo zkoumat, prvních pár stránek stačilo. Jediným pozitivem je strana 3, ta nemá chybu (a to ani pravopisnou či gramatickou).
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
Sobota, 13. srpna 2016 - 02:15:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 6-2011
353: Děkuji, a podívám se na tu kolegyni (na L začíná spousta hezkých jmen)
TC 51-80
Pondělí, 15. srpna 2016 - 13:07:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 2-2006
Vzhledem k tomu, že struktura VZ je cca 10 let stejná, divím se, že se tomu někdo teď diví. Společnost auditorovi předložila zprávu včetně přílohy, kterou je účetní závěrka, také zprávu o propojených osobách, VZZ, Rozvahu, zprávu DR. Prezentační verze VZ obsahuje zprávu představenstva včetně všech povinných údajů (ale i nepovinných, statistických), zprávu DR a zprávu auditora o výroku k závěrce. Nikde není napsáno, že prezentační forma VZ musí mít stejnou strukturu. Takže výrok je platný, VZ obsahuje všechny povinné informace a pokud někdo nezná účetní osnovy, tak je to jeho problém. Za mne tam není nic nekorektního.
Pondělí, 15. srpna 2016 - 19:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 12-2007
Takže účetní závěrka (výroční zpráva), která je prezentována veřejnosti (a uložena do sbírky listin) je jiná, než ta, kterou ověřil auditor?
Jinak viz § 21 odst. 4 zákona o účetnictví: (4) Výroční zpráva obsahuje též účetní závěrku podle § 18, 19a, 22 a 23a a zprávu auditora, případně další dokumenty a údaje podle zvláštního právního předpisu.13b)
Dále viz § 18 odst. 1 zákona o účetnictví: (1) Účetní jednotky sestavují v případech stanovených tímto zákonem účetní závěrku. Účetní závěrka je nedílný celek a tvoří ji
a) rozvaha (bilance),
b) výkaz zisku a ztráty,
c) příloha, která vysvětluje a doplňuje informace obsažené v částech uvedených pod písmeny a) a b), zejména naplněním § 7 odst. 3 až 5 a § 19 odst. 5; příloha obsahuje též informace o výši splatných závazků pojistného na sociální zabezpečení a příspěvku na státní politiku zaměstnanosti, o výši splatných závazků veřejného zdravotního pojištění a o výši evidovaných daňových nedoplatků u místně příslušných finančních orgánů.

Já tam prostě tu účetní závěrku jako jeden celek nevidím.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Úterý, 16. srpna 2016 - 13:26:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 2-2006
Budu se jen opakovat, VZ obsahuje všechny povinné údaje, jinak by neprošla auditní procedurou.
Úterý, 16. srpna 2016 - 18:39:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 2-2014
Dobrý den, mohl bych poprosit o šotolist na čtvrtek [happy] Děkuji předem. [fotic]
Čtvrtek, 18. srpna 2016 - 02:23:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 12-2007
Auditní procedurou projde ledascos ... přece jenom auditora si platí společnost, a kdyby neprošlo, tak by se pravděpodobně společnost s auditorem rozešla. Byť tedy posledních pár let je to ztíženo zákonem o auditorech, kdy auditora vybírá valná hromada (vlastník) či (a to platí pro DPMP) je auditor vybírán dle zákona o veřejných zakázkách.
Navíc auditor by se měl obměnit cca každých 8 let.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Škoda_solaris
Středa, 24. srpna 2016 - 16:53:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 10-2008
Na Duklu povede lávka, město chce mít do konce roku studii

Pardubice - Podchod z hlavního vlakového nádraží by vyšel příliš draho.
Do konce roku by město Pardubice mělo mít k dispozici studii lávky, která přemostí hlavní vlakové nádraží. Spojení nádraží se sídlištěm Dukla 
v krajském městě dlouhodobě chybí.
Až bude studie hotová, mohou radní zadat zpracování projektové dokumentace, která ukáže, kolik bude lávka stát.

Zdroj: http://pardubicky.denik.cz/zpravy_region/na-duklu-povede-lavka-me sto-chce-mit-do-konce-roku-studii-20160823.html
[crazy]
Power of Enthusiasm.
Středa, 24. srpna 2016 - 22:24:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 9-2011
Stejně se budou muset ty podchody prodlužovat (kvůli výstavbě 5. nástupiště), tak se mi nezdá, že by cena vyhloubení podchodu až nakonec byla až tak vysoká.[lame]
Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 07:41:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 6-2005
Ono i ten slib, že z každého nástupiště povede na lávku dokonce výtah, je dost nereálný s ohledem na různou délku nástupišť. Jedině, že by se lávka postavila přímo nad podchodem, a pak bychom mohli mít na každém nástupišti výtah z podchodu přes nástupiště až na lávku[lol]

Každopádně jsem zvědav, jak se projektanti lávky popasují s tím, že už je víceméně vyprojektováno kolejiště pro modernizaci uzlu a "píchnout" někam podpěry asi nebude tak jednoduché.
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



Mr. von Roll
Čtvrtek, 25. srpna 2016 - 17:46:04  
Neregistrovaný host
77.236.207.11
Martin96: Pokud nemyslíte nové nástupiště na mostě k Rosicím (viz obrázek [wink] - řekne nám tu někdo, z kterého roku ten starý návrh je?), pak mezi stávajícím čtvrtým a plánovaným pátým nástupištěm má být sice 6 kolejí (plánovaná čísla 3, 5, 11, 13, 15 a 17), ale na Duklu to bude stále ještě dost daleko. Zbývá totiž ještě min. 11 kolejí a pak i další koleje veřejné vykládací. I kdyby se jako tunel na Duklu protáhl západní podchod, stále by ještě musel mít směrový zlom. Tam by možná dostali fóbii i lidi, co ji dosud nepoznali. A dělat pod zemí něco, jako je v Brně Vaňkovka, tak na to nejspíš nikdo mít nebude. Nadchod zase může smést vlak, který vykolejí na zhlaví. Takže bych to zase viděl na tu lanovku. Ta by mohla přeskočit i vozovnu DP a vozit se tam dokola budou určitě i lidi, co nikam cestovat nechtějí - viz např. úspěch olympijského vláčku, což byl vlastně jen takový větší kolotoč okolo Tyršáků [crazy]
Pátek, 26. srpna 2016 - 14:59:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 11-2006
Mr. von Roll: Ten návrh je z konce čtyřicátých let, tedy pár let po válce. Byla to zajímavá myšlenka.
Trolleybus
Pátek, 26. srpna 2016 - 16:20:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2668
Registrován: 5-2002
Pobavila mě věta z článku: Ovšem zjistilo se, že kromě koridoru je tam ještě řada vleček, takže by bylo nutné vytvořit samostatný tunel.
Ano, to je skutečně překvapující zjištění, zejména pro toho, kdo pardubické nádraží v životě neviděl. [biggrin]


471015:
"Ono i ten slib, že z každého nástupiště povede na lávku dokonce výtah, je dost nereálný s ohledem na různou délku nástupišť."
Nereálný není, ale nová lávka nemůže kopírovat trasu své nedokončené předchůdkyně. Pokud by lávka nevedla kolmo ke kolejím, ale šikmo, tak to sice bude znamenat prodloužení délky, ale projde nad všemi nástupišti (čili výtahy lze instalovat). https://mapy.cz/s/10Ktz
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
Neděle, 28. srpna 2016 - 14:29:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 2-2006
Podchod je momentalne vyrazen z realizace pro narocnost a jak tu nekdo psal pro delku a pravdepodobny odpor tudy chodit. Nas napad s lanovkou je sice hezky a ja jej stale podporuji, ale prozatim vitezi lavka. A samozrejme, jak tu nekdo psal, je nesmysl propojit s ni vsechna nastupiste. Krom 1A a ulice K Vapence. No a je otazka, pro kolik lidi tato varianta je. Lanovka o Hl.n na Duklu je stejne nejlepsi [happy]
to je tajné
Neděle, 28. srpna 2016 - 15:11:05  
Neregistrovaný host
37.48.14.32
Nojo, a pak ta lanovka bude jezdit v dlouhých intervalech a o víkendech budou v jízdním řádu svačinové díry... A stejně půjdu přes koleje [biggrin]
Pondělí, 29. srpna 2016 - 09:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 11-2006
Zajímala by mě jedna věc. Měl jsem za to, že v souvislosti s probíhajícím rozšířením silnice u Parama a následným budováním kruhového objezdu dojde současně ke zbudování trolejového vedení. Ale pravda je prý taková, že se zde budují pouze sloupy veřejného osvětlení, které budou v budoucnu sloužit na instalaci trolejového vedení. Místo ostatních sloupů potřebných pro trolejové vedení, které nyní nebudou potřeba pro veřejné osvětlení, budou do země pouze zabudována pouzdra na následné možné umístění trolejových sloupů někdy v budoucnu, pokud by se náhodou ta trolejbusová trať skutečně budovala. Tak jak to tedy je? Vím, že kdysi dopravní podnik chtěl tuto trať postavit z evropských dotací, ale to je již řada let, co se o tomto mluvilo, nyní jsem měl pocit, že dopravní podnik počítá s tím, že se současně s novou silnicí postaví i nová trolejbusová trať, ale zřejmě to tak není, když zde budou jen některé sloupy a některé v této chvíli vztyčeny nebudou.
Pondělí, 29. srpna 2016 - 12:15:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 6-2015
Dobrý den, chtěl bych poprosit o šotoservis na středu 31.8. Děkuji
Pondělí, 29. srpna 2016 - 13:27:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 6-2005
Ano, je pravda, že jít cca 200 m podchodem od 5. nástupiště by psychologicky nebylo nic moc. Záleží, jak by se podchod udělal. Když by byl bez zlomu (tj. přímý) a dostatečně osvětlený, tak by se to snad ještě dalo. Dlouhé podchody a prodloužení pod celým nádražím nejsou zas takovou výjimkou. Napadá mě teď třeba Olomouc, kde je poměrně dlouhý podchod pod nádražím nebo třeba tunely v České Třebové.

Pořád by to bylo lepší, než současný stav, tj. přechod přes koleje ze 4. nástupiště. A pokud by vznikla lávka někde z prodlouženého 1B nástupiště k zatáčce v ulici K Vápence, tak 9 z 10 lidí bude nadále lézt přes koleje.

Nápad s lanovkou je hezký a jistě by to bylo (nejen turistické) ozvláštnění Pardubic, ale na lanovku by šlo nastoupit/vystoupit jen na dvou místech a i když by asi uměla přepravit i kolo, zrovna optimální řešení z hlediska každodenního použití by to nebylo. Navíc by to bylo spojeno určitými provozními náklady, které by musely být hrazeny dotací města nebo jízdným (ale pak je otázkou, jestli by tím někdo pravidelně jezdil). Podchod by byl provozně levný (osvětlení, úklid).

Zkrátka prodloužený podchod mi z toho vychází jako nejlepší řešení ze všech možných. Mj. i z hlediska bezbarierovosti. Navíc spousta lidí ani nepotřebuje jít do nádraží, takže ze směru od Dukly by z podchodu vylezli rovnou na nástupiště, ze kterého jim jede vlak (a opačně). U lávky budou mnohdy muset překonávat 2 úrovně, tj. nejdřív od vlaku do podchodu, pak z podchodu na nástupiště, z nástupiště na lávku a z lávky dolů a opačně.
Trance 4 ever[pozor] www.mixcloud.com/LubosNovak[blesk]



Správce oplocení
Pondělí, 29. srpna 2016 - 16:44:37  
Neregistrovaný host
77.236.207.11
Honzin111: Současná stavba silnice u Parama má jednu malou chybičku. Na několik příštích let bude nový úsek silnice končit hned za kolejemi hradecké tratě. Uděláme kousek širší komunikace, kterou opět zakončí špunt. Navazující stavba - MÚK Palackého - tj. napojení čtyřpruhu od Chrudimi na čtyřpruh od HK (a s tím spojené nové napojení do Palackého třídy včetně přestavby kruháku u Lidlu) - tam prostě zatím bude chybět. Trolejbus se tudy dá pustit, až bude celá stavba hotová. Takže DP zatím využívá dílčích etap k postupnému nástupu stožárů.
Já bych taky rád věděl, proč se takového silniční stavby realizují po kouscích, které pak po mnoho let mají jen omezený význam. Třeba takový obchvat Chrudimi...
Pondělí, 29. srpna 2016 - 23:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 5-2005
Taky by mohl být kromě prvního nástupiště přístup alespoň ještě na čtvrté, popř. nově uvažované páté nástupiště. Nevýhoda překonávání tří úrovní pro většinu nástupišť sice zůstane, ale alespoň nebudu muset jako cestující zažívat frustrující pocit, když půjdu po lávce nad čtvrtým nebo pátým nástupištěm, abych pak skončil na prvním nástupišti a musel podchodem zpět na to čtvrté nebo dokonce páté (resp. opačně). Takové pocity by mě skutečně mohly přimět k tomu, abych z nástupišť vyšších čísel chodil přes koleje.
Lanovka myslím není úplně tím, co vyřeší potřebu nezávislého překonání kolejiště. Pokud bych chtěl využít prostředku veřejné dopravy, mohu využít autobusu a do budoucna snad i toho trolejbusu. Možná by zkvalitnění spojení z nádraží na Duklu zavedenými prostředky MHD bylo méně náročné než stavba lanovky, přitom autobus i trolejbus mě mohou dovézt až do sídliště. Jestli na Paramu skutečně bude trolejbus s bus-pruhem, byla dle mého názoru výstavba duplicitního spojení skoro hřích.
Škoda_solaris
Úterý, 30. srpna 2016 - 11:12:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 10-2008
Přednádraží opraví za 176 milionů do šesti měsíců

Pardubice - Pokud půjde vše podle plánu, mohl by být prostor před pardubickým vlakovým nádražím opravený na konci března 2017.
Pardubické přednádraží za zhruba 176 milionů korun s DPH opraví firma Strabag. Její nabídku včera schválili pardubičtí radní. Kritériem kromě ceny byl i termín dokončení. Městu totiž „teče do bot" – prostor před hlavním vlakovým nádražím musí zrekonstruovat co nejdříve, aby nepřišlo o švýcarské dotace.

„Vítěze výběrového řízení jsme schválili na mimořádném jednání rady. Nechtěli jsme už ztrácet ani den. Firma by měla stavbu dokončit do šesti měsíců od předání staveniště," vysvětlil náměstek pardubického primátora Jan Řehounek.

Zdroj: http://pardubicky.denik.cz/zpravy_region/prednadrazi-opravi-za-17 6-milionu-do-sesti-mesicu-20160829.html
Power of Enthusiasm.
Úterý, 30. srpna 2016 - 16:45:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 12-2007
šotoservis na 31. 8.

application/vnd.ms-excel
Vypravenka 31.8..xls (44.0 k)
Úterý, 30. srpna 2016 - 17:10:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 6-2015
Mockrát děkuji[ok][happy]
Úterý, 30. srpna 2016 - 21:22:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 12-2007
Škoda_solaris: spíš by mě zajímalo, jaká architektonická (respektive dopravní) varianta zvítězila. Viděl jsem jich několik a pokud ta, co je na obrázku, tak potěš koště. Stažení dopravy do jednoho jízdního pruhu bude opravdu super. Kort když se posunul termín SV obchvatu města na rok 2021 (ve vší tichosti samozřejmě, protože před krajskými volbami by to pro budoucí vítěznou stranu nebyla dobrá reklama).
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Telini
Úterý, 30. srpna 2016 - 22:47:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 10-2006
Stavět se má toto: http://www.pardubice.eu/files/_e1-navrh-stavby-final.pdf Tohle je přes rok stará verze, nějaké drobné změny tam ještě možná budou.
Trolleybus
Úterý, 30. srpna 2016 - 23:18:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2670
Registrován: 5-2002
Takže DP má měsíc na to, aby vymyslel řešení, jak alespoň částečně udržet obsluhu hlavního nádraží, přičemž v tuto chvíli ještě neví, jak bude stavba postupovat, jak budou uzavírány jednotlivé úseky náměstí, kdy bude třeba přerušit trolejbusovou dopravu... No, upřímnou soustrast všem, kdo tím budou muset prokousat, v ukrutně krátkém termínu vymyslet výlukové trasy, výlukové JŘ a kurzy, najít místo pro odstavení vozidel při nedostupnosti současných míst...
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci
Středa, 31. srpna 2016 - 21:03:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 12-2007
Tak tuhle variantu jsem si našel ... to mě zmátli soudruzi z deníku.
Já si stejně myslím, že se to mělo vzít z gruntu a IGK ve perimetru Trojice - rychlodráha, zakopat pod zem. V této varianta MHD, které jede z centra do Polabin / na Duklu kolem Hyperalbertu bude odbočovat doleva před nádraží a IGK v protisměru se bude štosovat. Je zvláštní, že ve směru západ->východ IGK to má přes Pardubice složitější (nádraží, výjezd u Globusu od HK směr SV obchvat, z Pichlovy na S.K.Neumanna). Kdyby alespoň jedna trasa byla výhodnější ... ale takhle se člověk rozhoduje (nebo bude rozhodovat), kterou špatnou variantu vybere.
Llama here, llama there, I see llamas everywhere.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: