Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Ústí nad Labem « předcházející | další »

Trolejbusy v Ústí nad Labem

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 30. 1. 2017 TMB 60 30. 1. 2017 10:55
Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 25. 3. 2017 anomas1254 60 25. 3. 2017 21:08
Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 17. 9. 2017 nereg.pozorovatel 60 17. 9. 2017 21:59
Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 01. 1. 2018 Kolja 60 01. 1. 2018 21:10
   autor příspěvek
Pondělí, 01. ledna 2018 - 21:29:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 10-2010
9Tr: kdybych chtěl z ústecké MHD dělat socku, tak bychom se museli inspirovat Prahou, kde se opravdu jezdí na sardinku. A srovnávat Ústí se Švýcarskem, toho se nedožiju.
Fandaprudič
Úterý, 02. ledna 2018 - 03:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2740
Registrován: 3-2009
DP nenakupoval nic. 28Tr je dilo tehdejsiho vedeni magistratu, predpokladalo se zkraceni intervalu na trolejbusovych linkach.
Úterý, 02. ledna 2018 - 10:44:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2784
Registrován: 3-2004
Patnáctimetry na trolejbusových linkách jsou opravdu (předem očekávaný) omyl. Jsem rád, že když už tím jedu, nehrozí, že bych tím musel jet ve špičce, ale i v takovou sobotu dopoledne to leckde nemá s komfortní přepravou nic společného. Nemluvě o tom, že i v poloprázdném voze je celkem umění se z prostoru mezi 2. a 3. dveřmi dohrabat k výstupu. To je vůz dobrý někam na příměsto, kde se nahrnou cestující a poté postupně vystupují, případně se pomalu trousí a nakonec hromadně vystoupí, ale na městských linkách to vskutku nemá co dělat, škoda, že se těch zprasků koupilo tolik, no.

Kolja: Bejvávalo. Na většině linek a úseků se v Praze jezdí překvapivě lidsky, minimálně co se týče tramvají. Problémy jsou tam, kde se obtížně řeší: zejména v úsecích, které více tram nepojmou. Logicky to taky teče při nepravidelnostech. Ale troufám si říct, že na většině ostatních tras se za standardní situace jezdí na sedačky plus pár stojících.
Slovan!
Úterý, 02. ledna 2018 - 12:26:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 1-2011
Bejt soudruha Koljy, tak stojíme na stropech.
Soudruhu, dneska je snaha být komfortní. Lidi maj na výběr. Dneska ti sardinky neprojdou jako za totáče, kdy bylo stání na schodech normou.
Úterý, 02. ledna 2018 - 13:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 10-2010
A bejt soudruha Husáka, tak MHD jezdí pouze busy určené pro dálky, sedačky v kůži, uspořádání jako ve vlaku, ať má každý pro sebe kupéčko.
A když jsme u toho pohodlí, klouby na linku 3 tam se taky stojí, na 5-ku taky, když vyjedou kopec, na 7-ičce se taky ve špičce stojí, jeden kurz v kloubu na devítku a na 19-tku všechno v kloubu co nejede na Ryjice.
To by v tom byl čert, abychom si ty cestující neudrželi, ať to stojí co to stojí.
Sliks
Úterý, 02. ledna 2018 - 15:37:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 8-2009
17 můžeme zrušit, jednou jsem v poledne nikoho nevezl z Míráku do Revoluční, takže s tím prostě nikdo nejezdí. [smrt]
Vhodnost vozů na 11 si nedovolím odhadnout, protože někdy by na jeden spoj stačil minibus a další den je stejný spoj veden solidně zaplněným kloubákem. Kapacitní problémy jsem pravidelně zaznamenal především v úseku Kampus - Divadlo po konci škol v oblasti Klíše. Někteří cestující čekají na další spoj. Velmi plné jsou i některé ranní spoje z Mírového náměstí a odpoledne se v určitých časech skoro nedá dostat do pár spojů na Chlumec.
Naprostá katastrofa byl koncert M. Davida na zimním stadionu, měl jsem "štěstí" řídit spoj s příjezdem kolem 18:35 ke stadionu, shodou okolností vedený 15m [204]. Všichni zájemci o cestu se sice vešli, ale díky geniálnímu uspořádání interiéru a umístění dveří, jsem ze zastávky Městský stadion odjížděl zpožděný o více než 7 minut - výstup cestujících před touto zastávkou skoro nemožný a velmi neochotný pohyb do vyvýšené zadní části.

Naopak nic nemám proti nasazení 15m na linku 17, kde se přetížené spoje dají ohlídat a vyřešit nasazením jednoho nebo dvou kloubáků. O víkendu na 17 bez problémů sóla, přes léto kloubáky kvůli koupališti, tam ty spoje jezdí opravdu narvané.
Úterý, 02. ledna 2018 - 19:21:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 10-2010
Sliks: nežeňme tu diskuzi do extrému. O rušení zde nepadla řeč. S letní 17 souhlas tam ta frekvence podle počasí hodně kolísá. Ale také bych mohl oponovat, že dlouhá 17 je přoložena krátkou 27 a návštěvník koupaliště si nevybírá čím pojede.
K lince 11: ano je pravda, že několik školních spojů bývá slušně obsazeno od Kampusu k Divadlu a opačně. Není, ale primárně linka 11 určena pro cestující z města a Klíše na Spartakiádní a Chlumec? To, že bývá dosti využívána školáky z Klíše je dáno také nešťastným prokladem mezi linkami. Rozdílný interval Bus/Tr, skoro souběžné JŘ linek 52 vs.58/59. A tak se nám stává, že se u Kampusu v jednu chvíli sjedou 3 vozy a pak se 10 minut čeká na linku 11...
Vždyť něco podobného se děje u Tr v úseku Divadlo-poliklinika, Mírové náměstí-Vojanova a tvrdit, že je kvůli 5 minut dlouhému úseku nutné zavést novou linku, nebo zahustit interval hloupost. V MHD jsou takovéto úseky běžné.
kakarel
Úterý, 02. ledna 2018 - 21:18:30  
Neregistrovaný host
178.77.204.34
Souhlasím s Koljou. To, že na l. 11 jsou dva nebo tři spoje obsazené ráno z Revoluční na Klíši a odpoledne zpět jen vlivem nepovedeného prokladu linek neznamená nutnost nakupovat 18m. Řeší se linka 11, která z Chlumce jezdila v 15m a teď po zavedení DPÚK potřebuje 18m do Všebo? T- busy nikdo neřeší, ano víme bla bla bla a mi nic, mi muzikanti a přesto jsou nasazovány na všechny linky. Snad DPMÚL ví, kolik kde jezdí cestujících. Terasa, dopravně předimenzovaná je obsluhována 18m, ale jeďte odpoledne na Dobětice, kdy 53 i 54 jedou v 15m a to je v naprostém pořádku? Vše se dá pro pohodlí cestujících upravit, vložit spoje, posílit určité úseky, ale otázka už řadu let je "PROČ? Kdysi mi jeden člen představenstva DP řekl:"Dp je placen za to, aby jezdil, ne za to, aby myslel. A ta lůza může být ráda, že jim nějakou dopravu vůbec město platí". A tak to platí do dnes, takže Koljo, bojujete s větrnými mlýny, vždy si někdo najde argument, proč kloubák sem a ne tam, za tr nemůžeme, busy musejí být a podobně. Jako l.16, kvůli pár školáčkům jezdí pravidelně 12m, který pak vozí vzduch, ale věřte, že si najdou alespoň osm důvodů, proč tam nenasadit kindrbus. Přitom když už 12m, stačilo by l.15 na vybraných spojích protáhnout ze Strážek do Všebo a zpět, čímž by odpadlo vyčkávání průjezdu busu v zimě a dalších spoustu věcí. Koljo, držím palce a jsem rád, že nám do Předlic jezdí 6 linek, stejně jako na Střekov, na Terasu 8, ale sídliště v Doběticích nám stačí objet 2 linkama a když DP dá, stačí 15m. Palec nahoru
Úterý, 02. ledna 2018 - 23:02:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 10-2010
Kakarel: díky. Je pravda, že se lépe brečí tady, než na infoDpmul. Tady s vámi alespoň někdo diskutuje [happy]. Vámi popsaný stav je naprosto trefný. Jak už to tak bývá řízení města se odráží i v jeho organizacích. Kdo nic nedělá nic nezkazí. Pro zaměstnance DP je dobré to,že v čele sedí člověk, který ví do jakých dveří na magistrátu strčit hlavu. A protože se chce udržet na teplém fleku je potřeba mít odbory na své straně, bude se přidávat a vůbec dělat vše pro zaměstnance. Budiž jim přáno. Ale DP nikam neposune[kladivo]
Sliks
Středa, 03. ledna 2018 - 17:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 8-2009
Na 17+27 je o víkendu interval 30 minut, jelikož jednotlivé linky jezdí 1x za hodinu. To si cestující těžko vybere, že se nebude mačkat. Narvané jezdí ke koupališti oboje, zpátky po zavíračce i s posilou.
Na 16 měl být menší bus dávno nasazen, jenže město (nebo představenstvo?) neschválilo jeho koupi.
Těžko, lidem na Kampus nebo Klíše Hvězda(Na Spálence), vysvětlíte, aby jeli trolejbusem a ne linkou 11, když obě zastávky obsluhuje a dokonce je tam rychleji. Úsek Mírové náměstí - Klíše Hvězda jede trolejbus dle JŘ o dvě minuty déle než autobus do zastávky Na Spálence. Bohužel na lince 11 je poptávka opravdu nepředvídatelná, alespoň z mého pohledu řidiče, na stejném spoji můžu mít poloprázdný kloubák celou cestu, ale třeba o týden později se sólem vezu lidi "skoro v kabině" až do Chlumce.
DP už nějakou dobu sbírá přesná data (přesnost nad 99%) o přepravených cestujících, takže si myslím, že zbytečný nákup kloubových vozů, by přes představenstvo podniku nebo zastupitelstvo města neprošel.
Středa, 03. ledna 2018 - 20:53:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 10-2010
Sliks: A narvaná jezdí víc linka 17 v kloubu nebo v 15M, nebo l.27 v čele Urbanwayem? Šlo mi o to, že se oháníte nutností kloubů na 17 kvůli koupališti a o půl hodiny dříve nebo později již teď vozíme ty stejné návštěvníky v 12M. Z tohoto důvodu mi ten kloub nepřijde tak nutný, když již dnes jezdí z celkových 4 kurzů 17/27 klouby pouze na dvou. Ale jak jsem již psal, uznávám, že na letní 17/27 jsou s ohledem na velké výkyvy frekvence klouby lepší.

Linka 16 - téma samo o sobě. Spešl linka pro několik školáků a ještě míň babiček ke zdravotnímu středisku, kdyby alespoň byla polookružní, ať si mohou babičky po cestě od doktora nakoupit v Kauflandu. Osobně bych jí spíše také řešil úpravou vedení linky 15, než nákupem midibusu (co kdyby VŘ vyhrál SOR).
Spíš mě zaráží, jak na jednom konci města není takováto linka finanční problém, jinde omezujeme víkendovou 52, protože na ní peníze nejsou, skoro prázdné jízdy trolejbusů do Předlic nevadí, kvalitní víkendová doprava směr Dobětice vadí, nová vyhlídková linka č.2 nevadí.

Linka 11 - ano psal jsem, že větší využití této linky v oblasti Klíše je také dáno nešťastným JŘ tr linek a rozdílným intervalem. I z oblasti Klíše lázně je lepší jet do města autobusem, protože je rychlejší a jezdí častěji. Pak je otázka jestli nekoncepčností neděláme z trolejbusové dopravy doplněk páteřní autobusové.

Doufám, že se sběru dat bude taky nějaký výstup. Dopravních průzkumů se udělalo také několik a výsledkem byla pouze proplacená faktura.
Středa, 03. ledna 2018 - 22:24:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2785
Registrován: 3-2004
Ta Klíše dle mého prostě nikdy trolejbusově dobrá nebude, dokud se nepostaví minimálně TT Štefánikova. Tam to není jak pořádně vymyslet.

A ten výstup ze sběru dat bych taky rád viděl, ostatně před jak dlouhou dobou se poprvé mluvilo o změnách linkového vedení a celkové koncepce zejména trolejbusové dopravy s ohledem na změny přepravních proudů? No. Mám pocit, že dění v podniku stran linkového vedení věrně kopíruje celkový stav města - postupně pozvolna zahnívá. Což je škoda, protože v ostatních oblastech fungování DP se v posledních letech odvedlo dost solidní práce, ten posun je tam skutečně vidět, přestože to čas od času sráží zbytečnosti (příkladem za všechny budiž prezentace podniku navenek, to mě trápí opravdu dlouhodobě, přitom by stačilo tak málo...).
Slovan!
kakarel
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 11:04:31  
Neregistrovaný host
37.188.149.151
Sčítání cestujících probíhalo v roce 2012 a nikam to nevedlo. Vzešla z toho potřeba smyčky Panská, která se využívá tak, jak se využívá. Když Dp zamýšlel o převzetí linek a začlenění se do IS Ústeckého kraje, mluvilo se tehdy o seškrtání spojů na městských linkách, které nahradí spoje linek krajských. DP nakonec nešel do VŘ a náhrada spojů se povedla jen na Chlumci. A tak Dp, aby nepřišel o řidiče, kterých má nedostatek, musel vymyslet něco světoborného, jako na příklad zavést celodenní l.7, což nešlo, protože Trmice na to nepřispějí, tak to natáhneme do města pod číslem 2. Využití této linky zná většina z nás, ale D P nemusel propuštět řidiče důchodce, přeci nevyhodím kamarády, když to město zaplatí. To je náš DP
kakarel
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 12:45:04  
Neregistrovaný host
37.188.149.151
Ještě k té 2, kdyby místo na Mírovou jezdila do Dobětic, aby i tohle sídliště mělo přímé spojení s Albertem, Globusem a Klíší, asi by se dal tento počin pochopit. Na 5 nasadit v Pd klouby a snížit interval, 11 vrátit do Brné a Církvic, 13 protánout do kolonie v Předlicích a místo 16 protáhnout vybrané spoje 15 ze Strážek do Všebo. To jen prosím vás jen příklad, vše jde pokud je chuť, dlouhotrvající stav vytváří doměnku socialismu, kdy se uměle vytváří práce. Na druhou stranu, pokud je magistrát ochoten za tohle platit....
Čtvrtek, 04. ledna 2018 - 20:12:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 10-2010
kakarel: On to samozřejmě dělá DP chytře. Umělým navýšením výkonů, vytváří poptávku po řidičích, kteří na trhu práce nejsou. Tím roste tlak na růst mezd, na který by magistrát jinak neslyšel. Bohužel u městských firem se na efektivitu moc nehraje a DP to moc dobře ví. Kdyby optimalizací linek ušetřil mzdové náklady hned po nich magistrát šáhne, aby zalepil někde nějakou díru. Až na magistrátu vystaví DP stopku a řeknou "víc už vám nedáme", vytáhnou se z šuplíku studie a sčítací listy a začne se omezovat to co vlastně nikoho bolet nebude. 57 se otočí na Panské, linka 2 bude minulostí, na lince 5 a 11 se vrátí interval na 15 minut(proto ty klouby[wink]). Ale hlavně, řidičům zůstane ve smlouvách to, co si do té doby dokáží vydobít[ok]

Ústečák: nevím jestli by TT Štefánikova něco vyřešila. Stále musíte mít linku na Spartakiádní a Chlumec.

Když se na obslužnost "dolního" Klíše resp.Předlic podíváme obšírněji, tak do oblasti "nikoho"(nic proti Vozovně) nyní jezdí o víkendu stejné množství spojů jako na Dobětice(i v kloubu!). Vrátíme-li se zpátky do minulosti, tak tuto oblast obsluhoval bus ve 40 min intervalu. A v 2010 nastal boom. 17 okolo Kauflandu v souběžných časech jako jezdí linka 3. Bylo nutno přidat další linku, která mezeru mezi souběhy dvou linek vyplní. Vybrána 9, protože 27 z obratových důvodů okolo Kauflandu jezdit nemohla. A tak se vytvořilo rychlejší, častější spojení ze stanice Klíše lázně do města což ještě podtrhlo omezení 52. Nedivím se tedy lidem, že při cestách do města raději čekají na bus zastávce a trolejbusy pak zejí prázdnotou. Sice zejí prázdnotou i busy za Klíší, ale zase vám udělají na bráně kafe.
6563
Úterý, 09. ledna 2018 - 18:58:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 8-2017
Ústecký trolejbus Škoda 14 Tr už cestující nesveze
nereg.pozorovatel
Úterý, 09. ledna 2018 - 23:34:46  
Neregistrovaný host
95.103.91.167
ad 403: samé kecy, samé kecy, samé kecy, které CS dopravák papouškuje [happy] (bez udání zdroje). Bylo by dobré, kdyby udal, kdo mu tyto zajímavé informace (jmenovitě) sdělil.
Středa, 10. ledna 2018 - 10:09:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 12-2008
samé kecy, samé kecy, samé kecy, které CS dopravák papouškuje [happy] (bez udání zdroje). Bylo by dobré, kdyby udal, kdo mu tyto zajímavé informace (jmenovitě) sdělil.

A jaké jsou tedy aktuální plány? O vizi historického vozidla se ví dlouhodobě, poslední ověřená informace byla, že vůz dojezdí v souvislosti s instalací nového odbavovacího systému.
Středa, 10. ledna 2018 - 10:34:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2793
Registrován: 3-2004
nereg: Tak nám sdělte, jak je to tedy doopravdy...

Mě třeba z laickýho pohledu nejvíc točí, že to stojí nazdařbůh venku na place, zřejmě se čeká, až z toho bude druhá T2 a náklady na opravu budou násobně vyšší. Dtto 501 a 524.
Slovan!
Neděle, 14. ledna 2018 - 11:11:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 12-2008
Tak nám sdělte, jak je to tedy doopravdy...

Tak zřejmě se nedozvíme nic. Nepřekvapuje mě to...
Pondělí, 15. ledna 2018 - 12:51:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 1-2011
Nejlepší historické vozidlo je sešrotované vozidlo.
Pondělí, 15. ledna 2018 - 15:19:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2796
Registrován: 3-2004
Než se to zvrhne: Nekrmme trolly. [happy]

A koukal jsem, že otevírání obálek stran trolejbusů s baterkama o měsíc odloženo, jelikož momentálně není v nabídce typ sběračů, který byl v zadávacích podmínkách původně.

Taky už např. Opava bude dostávat trolejbusy v kooperaci Škody a Soru v nové kastli, ale tam jde o sóla, nový kloubák od Soru jsem ještě neviděl...

No a o víkendu jsem byl hrozně zvědavej, jak bude vypadat situace stran funkční poptávky, dle zpráv z ÚDu a různejch Facebooků jsem předpokládal, že najdu vyhořelý magistrát a rabující tlupy spravedlivě rozhořčených cestujících, kteří se nedostali do trolejbusu, ale kupodivu se žádný problém nikde nekonal, jen bylo v trolejbusech teda tepleji. [ok]
Slovan!
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: