Diskuse » Autobusy a trolejbusy » MHD v Chomutově a Jirkově (trolejbusy, autobusy) « předcházející | další »

MHD v Chomutově a Jirkově (trolejbusy, autobusy)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
   autor příspěvek
Úterý, 12. července 2016 - 15:33:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6416
Registrován: 1-2007
Jedná se o pana Komínka?
15Tr - 27Tr
Úterý, 12. července 2016 - 19:20:34  
Neregistrovaný host
79.98.72.173
No jo...
Úterý, 12. července 2016 - 20:20:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5143
Registrován: 6-2005
Akumulátory do trolejbusu s menším dojezdem (cca 10km) stojí asi 2 mil Kč, kdy je nutné je vyměnit každých cca 5 let, což znamená zaplatit 3*2 mil=6 mil Kč. A teď to násobte potřebným počtem vozů, které mají životnost 15-20 let. Trolejbusová trať má životnost 40-50 s minimálními nároky na údržbu a po oněch 40 letech prakticky stačí vyměnit trolej, sloupy mohou i nadále zůstat. Už při 7 vozech se dostáváte na částku, za kterou se toho dá dost postavit...

Udělat propojku z Horníku na Dvořákovu a pro obsluhu Jirkova stačí 1 linka, kdy i ze sídliště mohu popojet na AN a není třeba nový napájecí bod, atd... jen trolej.
Makrelu neumeješ.
Philip
Úterý, 12. července 2016 - 21:56:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 11-2007
Na točně Písečná probíhá zkušební provoz, elektromagnetické proudové tahové výhybky, určené pro východní trh


SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání...
Středa, 13. července 2016 - 15:11:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5144
Registrován: 6-2005
Philip: nešly by fotky více ostré, bez toho retro nádechu, nebo čas v exif odpovídá pořízení?

A nějaké bližší info?
Makrelu neumeješ.
Středa, 13. července 2016 - 19:41:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10077
Registrován: 4-2006
Ad 15tr_27tr to je sice hezké,ale kraj rozhodně nebude za město utrácet. Kraj už nějakou částku za dopravu platí a rozhodně ji nebude zvyšovat. Zkrátka Jirkov si uvědomil že kraj mu Mhd nezaplatí. Konečně to chvíli vyhlašoval Štejnar. Mám i info že pan Štejnar byl na stranickém koberečku. Nemám to ovšem potvrzené úplně na 100%.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
15Tr - 27Tr
Středa, 13. července 2016 - 20:42:38  
Neregistrovaný host
79.98.72.173
Štejnar toho mlel tolik, že se v tom snad ani nedá orientovat. Ale samozřejmě, že by jim to kraj neplatil, vždyt proč by nejmenované společnosti nemohl Jirkov platit tolik, co nyní bude platit DPCHJ, ovšem to se počítalo s tím, že padne DPCHJ, krásně se to té společnosti předá a ta bude jezdit i v Chomutově. Štejnarův problém vznikl až ve chvíli, kdy ho Komínek hodil přes palubu a Jirkov v tom zůstal sám, prostě byl využit jako bílý kůň čili česky jako užitečný idiot. To, že se toho Chomutov nevzdal tak, jako Jirkov, jehož rada si zrušení trolejbusů v podstatě nechala nadiktovat, jim udělalo čáru přes rozpočet, trolejbusy byly Komínkem z jeho vlastních prospěchářských důvodů zachovány a až tady vznikl problém, že by Jirkov neměl MHD. A jestli byl na koberečku, nebo nebyl, to je docela irelevantní, jelikož než se Chomutov za trolejbusy "postavil", jeli v tom všichni společně a nutno podotknout, že i pan podnikový ředitel DPCHJ není žádný beránek...
Philip
Středa, 13. července 2016 - 21:19:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 11-2007
9Tr: čas pořízení fotek odpovídá letošnímu konci června, takže je to aktuální, a povedené retro[lol] staré tegnologie ovládání výhybek.
Účel je jasný, jednoduchá nenáročná údržba a jednoduchost výhybky, což dnešní moderní rádiem ovládaný výhybky nesplňujou
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání...
Čtvrtek, 14. července 2016 - 14:43:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5145
Registrován: 6-2005
Phillip: jo, to se do Chomutova hodí... To je vlsatně jejich, paradoxně, první proudová výhybka.

Retro je hezké, ale pokud bych si rád prohlédl výhybku detailněji a ostřeji, tak jaksi tento formát kazí technickou stránku věci. Být tam vyfocená ŠM, tak neřeknu, ale tady [nene]

Důvody vývoje jsou mně jasné, nikdo na východě nekoupí výhybku za 200 000, když proudovky mají za desetinu.
Makrelu neumeješ.
carte
Čtvrtek, 21. července 2016 - 15:18:28  
Neregistrovaný host
217.75.220.228
Dnešní MF DNES, regionální příloha Severní Čechy:

DPmCHJ nakoupí nové trolejbusy, celkem jich bude 15. První várka bude dodána v příštím roce a bude se jednat o 18ti metrové vozy v počtu 10ti kusů. Následující rok (2018) se nakoupí pět 13 metrových trolejbusů. Město Jirkov zvažuje, že trolejbusový provoz zachová... toť to nejpodstatnější z celého článku
Walker23
Čtvrtek, 21. července 2016 - 23:29:57  
Neregistrovaný host
95.103.160.223
carte: Takže 12 metrové sa kupovať nebudú? Alebo si sa pomýlil, nakoľko o 13m trolejbusoch som ešte nepočul.. Už keď tak 15m
Pátek, 22. července 2016 - 00:15:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10101
Registrován: 4-2006
walker hele je to MF dnes. U novinářů musíš počítat s neodborností. Znám jednoho co nezná rozdíl mezi linkou a spojem.
Navíc lze napsat do Vř délka do 13M a tomu vyhoví i 12M
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Walker23
Pátek, 22. července 2016 - 08:54:50  
Neregistrovaný host
95.103.160.223
Ares1: Jasné, to mi tiež vŕtalo v hlave, novinárov nejal nemusím...
Sobota, 23. července 2016 - 19:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1575
Registrován: 3-2011
Jestli se tu náhodou najde pan řidič z úterní odpolední 008, zdravím a posílám fotku [happy]

122 - nejlepší elektriky [jidlo]

Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
carte
Pondělí, 25. července 2016 - 12:09:03  
Neregistrovaný host
217.75.220.228
Walker23: stojí tam 13ti metrové... asi chyba... nejspis se ma jednat o 12tik metrove (ma domenka)
Walker23
Pondělí, 25. července 2016 - 13:26:03  
Neregistrovaný host
95.103.168.208
Carte: to isté si myslím aj ja. Každopádne ako fanúšika trolejbusovej dopravy ma teší že sa zachovali nakoniec aj v Jirkove. Nové vozidlá Vám to tam oživia, len aby to neboli kastle od SORu, tie moc nemusím, osobne mám rád Solarisy, tie sa mi páčia ako autobusy, tak aj trolejbusy či električky Tramino
Pondělí, 25. července 2016 - 22:06:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10111
Registrován: 4-2006
To se tak píše do 13M a odpovídá tomu i 12M. víc za tím nehledejte.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Sobota, 06. srpna 2016 - 10:40:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 12-2009
V chomutovském DP se na 28. srpna chystá den otevřených dveří
viz: odkaz
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
[new] Sledovačka děčínských panterů
Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině.
Pátek, 19. srpna 2016 - 22:12:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5162
Registrován: 6-2005
Byli jsme se nedávno podívat u Vás v Cv poprvé na trolejbusy.
Město se nám všem moc líbilo. Rok 85, doplněný o trolejbusy (kterých většina typově i v daném roce existovala).
Odpadkové koše.
Trubkové zábradlí u křižovatky natírané stále na červeno/bílo. (mnohde jinde nahrazeno řetízky a pod.)
Poliklinika se zašlým červeným křížem (a zašlou fasádou), vnější vzhled budovy v nemístním budí všechny možné dojmy, jen ne, že se uvnitř poskytuje jiná, než socialistická péče.
Nástup předem, zábavná věc, zvláště na Palackého. Trolejbus stojí minutu, dvě, tři, čtyři... Ale alespoň nepřizpůsobiví hezky házeli peníze do kasičky (ovšem ovládání kasičky řádně zdržuje)
Jen chyběly původní staré poštovní schránky.

Ale máte buď všechny silnice nově po rekonstrukci, nebo Vám vydrží asfalt déle černý, nám šedne do půl roku. Čím jsme si to vysvětlovali nebudu publikovat.

A teď to hlavní. Trolejbusy byly sice hezky obsazené (40/41), ale chtělo by to lepší interval, než je ten současný.
Rozhodně postavit trať po Vinařické, čímž se zruší ty nesmyslné závleky 40/41 a může být celodenně jednotný interval, klidně v pd 12 minut, ale hlavně, jedna linka. V Chomutově doplněná o druhou z Písečné.

A dotaz na místní, co je více využívané, obkroužení města, enbo jízda k poliklinice?
Makrelu neumeješ.
Sobota, 20. srpna 2016 - 09:21:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 12-2009
Okružní nebo poliklinika? No, řekl bych, že to bude tak 50 na 50, trať vedou hezky kolem centra, takže si lid nevybírá a jezdí stylem: někam to dojede. Každopádně jízda z Palacké k poliklinice je určitě míň obsazená, než obkroužení Čelakovské.
Ono se hezky řekne jedna linka, ale zdejší síť je naprd v tom, že ty linky potřebujete aspoň 4, abyste uspokojil všechny relace (Písečná-Zahradní-Poliklinika/Čelakovská; Jirkov-Písečná-Poliklinika/Čelakovská). Problém je v tom, že celá síť je poměrně členitá: v Jirkově dvě smyčky, na Zahradní dvě tratě, obkroužení centra... Jedna linka z Jirkova by ještě šla, ale z Písečné [nene].
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
[new] Sledovačka děčínských panterů
Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině.
Sobota, 20. srpna 2016 - 23:01:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5164
Registrován: 6-2005
Souhlasím, že ta síť je značně nepraktická. Konečnou u AN považuji za nepotřebnou, nebo z Lipské je to pohodová docházková vzdálenost, možná i blíž, než jít z metra na ÚAN Florenc.
Porovnejte s Jihlavou, kdy tam vznikají 2 okružní místa a nyní vznikne další trať, která zase vybízí k okružní lince...

Proto jsem psal, že to chce trať ve Vinařické, čímž padne problém se 2 smyčkami, žádná zastávka nezůstane bez obsluhy.

Přes tu Palackého to beru spíš z pohledu, že je možno využít trať po I/13, teda pokud se někdo na DP probere, zvýší tam povolenou rychlost a trochu si pohrají s obloučky v nájezdech.To by asi pro Jirkováky mohlo být zajímavé, rychlé spojení. Ale zase při jízdě přes Čelakovského by ta linka obsluhovala všechna důležitá místa a měla jistotu využití, ale při nižší přepravní rychlosti pro ty, co jedou ze vzdálenějších míst.

Prakticky, při spojce na Vinařické, jen 3 linky. 1 z Jirkova přes Lesopark, 2. přes Čelakovského a doplněná o 3. z Písečné, která může jet městem okružně, vše po 20 minutách, kdy jirkovské jedou na Polikliniku. Společné úseky mají 10 minut.

Předpokládám, že Jirkováci hlavně jedou k poliklinice v Chomutově, případně zdrav. středisko na Písečné.
Makrelu neumeješ.
Neděle, 21. srpna 2016 - 07:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4756
Registrován: 11-2007
9tr: "Předpokládám, že Jirkováci hlavně jedou k poliklinice v Chomutově, případně zdrav. středisko na Písečné"

Těžko, když mají v Jirkově bohatě vybavenou polikliniku vlastní, včetně specializovaných oddělení.
Neděle, 21. srpna 2016 - 08:28:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 12-2009
Rudolf_33: To sice mají, ale hodně lidí dojíždí za doktory do Chomutova a i opačně do Jirkova.
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
[new] Sledovačka děčínských panterů
Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině.
Neděle, 21. srpna 2016 - 09:49:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5165
Registrován: 6-2005
Ojakup: takže klasické naše stojí za prd, vedle mají lepší?[biggrin]

Čímž ale daná linka má jistotu zájmu. Jako v 10 dopoledne jsem nečekal tak plný trolejbus. Podle jízdních řádů všech linek to spíš vypadalo na poloumírající provoz. Ono jízdné je dost vysoké, tak jsem nečekal nějaký enormní zájem a on opak. První jízda byla Solarisem z Písečné, který byl postupně obsazen tak na 80%, možná i víc.

Někde je u vás chyba. Pokud srovnáme podobně velké aglomerace Dc, Cv, Ji, KV, Op, pak asi vedení neumí řádně hospodařit, když máte poloviční ujeté km trolejbusy oproti srovnávaným městům, o cca mil. ujetých km méně, ale výše dotace je podobná. Tržby jsou také srovnatelné, ale při polovičních přepravených osobách (vyjma Dc). Nepředpokládám, že vaši řidiči mají nějaký extra plat, který by náklady zvyšoval.
Makrelu neumeješ.
Diferák
Neděle, 21. srpna 2016 - 12:36:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 12-2012
MHD Chomutov - Jirkov
aneb jak udělat provoz, aby nefungoval.

Nástup předními dveřmi do kloubového trolejbusu, naprosto nepružný tarif (nemožnost přestupu, časové jízdenky), trolejbus šourající se po rovných širokých ulicích.

Prostě tragédie. Úmorně dlouhé pobyty na zastávkách, ať v sídlišti, nebo v centru (tříminutový prostoj v zastávce Palackého je skutečně lahůdka). Taková linka 41 tím ke konci trasy dopoledne nastřádá zpoždění přes deset minut! A není to vlivem IAD. Zpoždění se nastřádá prostojem na zastávkách a jízdou rychlostí splašeného hlemýždě. Při pohledu na šílené jízdní doby mezi zastávkami se to může zdát jako nesmysl, ale opak je pravdou.

Dalším zdejším unikátem je, že DP sám sobě přebírá cestující. Jak jinak si vysvětlit souběhy trolejbusů s autobusy linek 1 a 2 v odstupech dvě minuty, ne-li ve stejný čas. Autobus pak předjede trolejbus v zastávce, kde trolejbus vesele odbavuje patnáct lidí předními dveřmi a na další zastávce si autobus lidi vybere sám. Nehledě na to, že ten autobus je postupem jízdy rychlejší, neboť nemusí brzdit do obloučků o poloměru lehce přes 90°. Tohle je princip maršutek, ale ne dopravního podniku!

A jako další výsměch je úsek na silnici I/13. Po minutovém postání v zastávce Lipská I se máme odebrat na tento "rychlodrážní" úsek a po "rychlodráze" jet rovnou na zastávku Březenecká I. Ano, sláva, konečně ten trolejbus pojede alespoň trochu konkurenčně. To ovšem sjíždíme dolů k nájezdu a trolejbus zpomaluje na svých oblíbených 10km/h. Ano, budiž, auta za námi sice vaří vzteky, neboť se musejí rozjíždět od jedničky, ale dobrá, špatnej oblouček, ale pak je rovina, tak to bude jiné kafe. Trolejbus se vycourá nájezdem na I/37 (jak kdyby měl elektromotorek z mixéru) a jako výsměch a plivnutí do tváře se na nás usmívá návěst 40km/h (na komunikaci, kde je povoleno 70km/h). Samozřejmě v rámci splnění limitu jedeme průměrných 35km/h. O tom, jak trolejbus při sjezdu z "rychlodráhy" výhybkou a obloučkem projel rychlostí 15km/h se mi ani nechce mluvit, neboť to se člověk v [zadnice] vidí, když užil tohoto druhu dopravního prostředku.

Jakožto vrchol této tragédie je v prostisměru (Březenecká -> Lipská) návěst 30km/h.
Na závěr zážitkové turistiky doporučuji návštěvu smyčky Vodní, potažmo shlédnout trolejbusů kolem projíždějících. Výhybka po lince 41 ve směru do centra Chomutova, na které majestátně vztyčuje prostředníček návěst s hodnotou 10km/h, přičemž i při rychlosti odpovídající chůzi sebou sběrače švihnou, jako by chtěly odletět do Reichu.

Tohle opravdu hlava nebere. Co jsme viděli, je buďto naprosté diletanství, za které by někdo měl dostat řádně přes prsty, a nebo účelová hra s výsledkem, že to nefunguje. Nedokážu si to jinak vysvětlit.

Vykašlal bych se na nějaké složité dikce o linkovém vedení, jednoduché a efektivní kroky:
-Nástup všemi dveřmi (u všech dveří jsou stejně čtečky na čipové karty - investice 0,- Kč)
-Zrušení souběhu trolejbusů a autobusů
-Nastolení kulturního intervalu alespoň v úseku, kde se zruší souběh a AB
-Zajistit místním dráteníkům alespoň základní vzdělání a povědomí o základních fyzikálních hodnotách

A musí to fungovat.

Pár obrázků pro nefandy písmenek.


ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43
363 29 OSTROV
Česká Republika
Pondělí, 22. srpna 2016 - 08:42:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 5-2013
Diferák: Dobrý den, musím za reagovat na poslední větu. Nebo na předposlední. Na tuto. (Zajistit místním dráteníkům alespoň základní vzdělání a povědomí o základních fyzikálních hodnotách) Naši dráteníci jsou v pohodě, to spíš je o penězích. Byl jste se podívat na docela nový kruhový objezd mezi Březeneckou a Kamennou ? Nový výhybky, zavěšení. Myslím si, že na nových výhybkách, obloucích není žádná špatná fyzikální hodnota. A takhle by mohly pověsit a předělat spousty výhybek, oblouků, jen to chce mít peníze. Vše je o penězích. Možná se mýlím. Klidně mě opravte.
Diferák
Pondělí, 22. srpna 2016 - 13:47:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 12-2012
Podfinancovávat údržbu trolejového vedení se samozřejmě nevyplácí, neboť se to v dobrém nevrátí (výpadky sběračů, nízká cestovní rychlost -> úbytek cestujících). Špatně provedená trolej je náchylná na poškození a rychleji se opotřebovává. Ale to si musí uvědomit patřičný správce.

Každopádně srovnat obloukové svorky proklatě nízkých úhlových hodnot, trolej napnout plus posunout z míst, kam nepatří (zastávka Kamenná, kdy klacky letí nad zaparkovanými auty) a konečně docílit toho, aby byla sejmuta ta nesmyslná rychlostní omezení není nákladnou investicí a měla by být samozřejmostí v rámci běžné údržby. Nákladné výměny trolejových armatur samozřejmě na mysli nemám.

Vámi zmiňovaný kruhový objezd a jeho provedení jsem viděl, nicméně nepřikládal jsem mu informační hodnotu vypovídající o kvalitách zdejší údržby TV. Podobné projekty většinou zpracovává externí firma (Elektroline, EŽ), která případně i trolej dle projektu "načtrne na silnici", případně celou montáž provede sama.
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43
363 29 OSTROV
Česká Republika
Pondělí, 22. srpna 2016 - 19:32:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 12-2009
No, ten nástup všemi dveřmi by se dal zavést. Ale co s černými pasažéry (tím bohužel nemám na mysli barvu pleti)? Musel byste zavést x revizorů s nejistým výsledkem (dost těchto lidí má jen dávky, na které se šahat nemůže). Takže investice to sice je nulová, ale s většími provozními náklady.
Zrušení souběhu autobusů a trolejbusů? Myslím, že ani po x letech, kdy to jezdí spolu se bohužel nic nezmění [sad]
Co si představujete pod pojmem "kulturní interval"? Podle mě je 7-8 minut ve špičce přijatelný, v sedle by to chtělo posílit minimálně na 12, né-li rovnou na 10 minut.
A k poslednímu bodu se nemůžu vyjádřit, protože tomu nerozumím...
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
[new] Sledovačka děčínských panterů
Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině.
Diferák
Pondělí, 22. srpna 2016 - 22:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 12-2012
Revizory nejlépe najmout externě, ať na kontrolu jezdí nové, neokoukané tváře. Funguje to jinde, bude to fungovat i tady. I lidé na dávkách začínají být řešitelní (a když už nic, tak alespoň vystrnadit z vozu). Co se týče větších provozních nákladů z ušlých zisků z jízdného - nezle to říct takhle jednoznačně. Pokud by opravdu došlo na nástup všemi dveřmi, došlo by k výraznému urychlení a zvýšení atraktivity MHD. O to od začátku jde.

Interval si také vykládáte špatně, protože berete interval ve společném úseku a interval všech spojů. Pokud beru to, že doposud nemáte přestupní jízdné, tak v nespolečných úsecích stejně musím čekat plný interval konkrétní linky - 30 minut. A nebo, pojedu s přestupem, ale vyjde mě to dráž.
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43
363 29 OSTROV
Česká Republika
Pondělí, 22. srpna 2016 - 23:00:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5167
Registrován: 6-2005
Trolley: výstavbu tratí dělá buď přímo El. line, nebo to malují na silnici a smluvně to postaví místní DP. Pokud by to dráteníci nedokázali ani udělat dle značek na silnici, tak jsou to paka. Takže nějaký kruháč o ničem nevypovídá. To spíš ten poloangličan u smyčky VT, omezení rychlosti na přímé trati...

A plno věcí lze provést jen úpravou, ne novou, nákladnou výstavbou.

Ojakup: nástup všemi dveřmi zrychlí dopravu a zatraktivní ji. Opravdu jako uživatele mne šíleně přitahuje pobyt na Palackého cca 4 minuty jen proto, že každého terminál odbavuje 10 vtěřin...
A pokud revizoři pracují efektivně, tak si na sebe vždy musí vydělat.
Kulturní interval znamená co nejméně linek s častým, zapamatovatelným intervalem.
Makrelu neumeješ.
Úterý, 23. srpna 2016 - 07:49:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4758
Registrován: 11-2007
9Tr: "nástup všemi dveřmi zrychlí dopravu a zatraktivní ji"

To už tady (před mnohými lety - jsem už stařec důchodce) bylo a rychle bylo zrušeno. Důvod jsem popsal v jednom svém teplickém příspěvku - v autobuse s kapacitou 90 osob bylo nalezeno 70 neplatičů, kteří se proti kontrole vzbouřili a vyvolalo to zásah tehdejší VB. Chcete to opakovat?

" pokud revizoři pracují efektivně, tak si na sebe vždy musí vydělat"

Vidíte, sám předpokládáte dostatek neplatičů. Jenomže pokutu nemůžete vymáhat ze sociálních dávek a k nákladům - krom zbytečného vymáhání- si pak připočtěte nemocenskou revizorů...
Úterý, 23. srpna 2016 - 09:11:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3202
Registrován: 6-2005
Zajímavé je, že v jiných městech nástup všemi dveřmi funguje. A je to fakt zdržení,které jde na vrub atraktivitě a efektivitě MHD. U kloubových vozů mi to přijde jako zvlášť hardcore.
Druhá otázka je,jak se město umí vypořádat s nepřizpůsobivými...
::: jihlavskymhd.g6.cz ... MHD v Jihlavě
Středa, 24. srpna 2016 - 01:05:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5168
Registrován: 6-2005
Rudolf: soudit dle jednoho případu je trochu zcestné. I u Vás budou černí pasažéři. Stačí, že si pořídí průkaz jeden a zbytek se různě střídá, případně při volení spolucestujícího to nafinguje a platí jen jeden.
Makrelu neumeješ.
Středa, 24. srpna 2016 - 09:10:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4761
Registrován: 11-2007
9Tr: O jeden případ samozřejmě nešlo. I z citovaného článku vyplývá, že šlo o (na základě zkušeností) vytipovaný spoj. Prostě se dokázalo, že šedá je teorie, ale zelený je strom života. I dnes samozřejmě přepravní kontrola občas nějakého "černého" nalezne, ale aby jel na černo celý autobus, to se opravdu nestává.
Jinak na el. peněženku si v dopravě UK můžeš koupit kolik chceš jednotlivých jízdenek. A nepersonalizovanou kartu s časovou jízdenkou může opravdu použít každý, odbaví se ale jen jedna osoba. Takže nevím, o co jde.
Diferák
Středa, 24. srpna 2016 - 23:11:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 12-2012
S tímhle přístupem to ale můžete zabalit.

Na tohle se lidi časem zkrátka vykašlou. Koupějí si za pár šupů nějakou šunku s Učkovou značkou a za deset minut jsou po I/13 z Jirkova v Chomutově, jdou od auta a kroutějí si klíčema na prstě, neboť trolejbusem by ještě ani neopustili katastr Jirkova[pozor]
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43
363 29 OSTROV
Česká Republika
Pátek, 26. srpna 2016 - 07:40:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4762
Registrován: 11-2007
Diferák: Nemusíš si kupovat auto s Učkovou značkou. Dnes přidělené RZ sdílejí osud vozidla po celou dobu jeho existence. Bez ohledu na kraje a vlastníka. Zajímavé to bude, až někdo bude chtít prodat auto s individuální RZ. Pak zjistí, že vyhodil deset tisíc za nic.

Jinak jsi objevil Ameriku. Že auto je rychlejší, operativnější a pohodlnější než jakákoli veřejná doprava, věděli už naši dědečkové...

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)
Diferák
Pátek, 26. srpna 2016 - 16:59:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 12-2012
Kdežto dnešní vyspělá společnost se snaží tyto rozdíly minimalizovat, dělat maximum aby rozdíl nebyl tak propastný. Poté by každý místo překážení ve městě s autem nechal auto doma a jel veřejnou dopravou, neboť Vámi uváděná Amerika není dlouhodobě udržitelný stav.

Ale do Chomutova, ustrnulém v osmdesátých letech minulého století, se tohle asi ještě nedostalo.
ŠKODA OSTROV s.r.o
Dolní Žďár 43
363 29 OSTROV
Česká Republika
Pátek, 26. srpna 2016 - 19:33:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3203
Registrován: 6-2005
Je to zkrátka škoda. Když už tam máte trolejbusovou dopravu, ještě kloubovou. Tak rozhodně nástup předem je hloupé maření prostředků. Navíc u každých dveří máte strojky. V pár km vzdáleném Mostě máte nástup všemi dveřmi a jde to. Jen holt to chce ty nepřizpůsobivé lidi vycvičit a stát donekonenčna na zastávkách a kontrolovat a kontrolovat. Ono už to taky není růžové, když se sociálka dozví, že jezdí na černo. Takže doufám, že přijdou nové trolejbusy, interval se zhustí a bude to paráda. Přeji vám, ať se to lepší!

::: jihlavskymhd.g6.cz ... MHD v Jihlavě
Fandaprudič
Sobota, 27. srpna 2016 - 07:07:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2692
Registrován: 3-2009
V Moste nastup vsemi dvermi urcite neni. Do autobusu se nastupuje predem. Do tramvaji sice vsemi, ale pravdepodobnost potkat revizora se rovna temer stoprocentni jistote.
Sobota, 27. srpna 2016 - 08:21:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4766
Registrován: 11-2007
1) Žádné autobusy/trolejbusy nikam nepřijdou. Nemají nožičky a proto je někdo musí koupit.
2) Rozpočtové příjmy na 1 obyvatele se odvíjejí od velikosti obce. Takže města velikosti např. CV nebo TP, MO mají nižší příjmy na jednoho obyvatele než třeba Ústi a nesrovnatelně menší než Praha. To se samozřejmě musí odrazit i ve výdajích na tohoto obyvatele.

To jsou základní teze, které nelze vyvrátit.
Už se opakuji, ale problém trolejbusů v Jirkově není dán ne/oblibou toho či onoho, ale především úvahami shora. Prostě 16 mil. Kč, které radnice v Jirkově vydávala ročně na MHD se jí zdálo moc a protože její hlasovací práva ve společném DP jsou nedostatečná, tak radnice sáhla k razantnímu řešení. A uspěla. Od příštího roku se snižuje její příspěvek o 6 mil. Kč ročně. Což pro obec s cca 18 tis. obyvatel není málo, zejména přihlédneme-li k tomu, že daně z příjmu se neplatí v místě bydliště, ale pracoviště, nebo v sídle zaměstnavatele. Což zpravidla není Jirkov.
No a k tomu nástupu všemi dveřmi: Pokud cestující po Praze platí v jízdném cca třetinu nákladů dopravce, pak 10 - 20% neplatičů DP Praha je sice nepříjemných, ale firmu to nepoloží. Dopravní podniky menších měst jsou na tržbách více závislé (cestovné je v průměru dražší než v Praze, zatímco dotace nižší) a tam už jde o samotnou existenci MHD. Nelze se proto divit snaze mít cestující pod kontrolou.
Sobota, 27. srpna 2016 - 10:12:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3204
Registrován: 6-2005
Fanda: Pardón, jel jsem tam jenom tramvají. Takže elektrickou trakci mají řešenu nástupem všema. A revizoři to zvládají.

Rudolf:
ad 1) Jasně a chodíme do bazénu a ne na bazén a řeka nehučí, protože neumí dělat hůů. Ještě, že ta čeština je tak pestrá a nemáme jen pár slov. [wink]
ad 2) To je nezpochybnitelné. Akorát nesrovnávejte Prahu, to je stát ve státě.

Je jasné, že 50tisícová města jsou už tak nějak v tom přechodu, kdy je nástup předem únosný a kdy ne. Kdyby u vás byl interval 10 minut a krátké vozy, tak ten počet nastupujících nebude tak tragický, ale když vám do kloubáku leze 30 lidí naráz. No prostě je to pohled Jihlaváka, který je zvyklý, že vozidlo v zastávce stojí max půl minutu, a to v případě, že si někdo kupuje lístek u šoféra. Právě, že trendem je zrychlování MHD - proto např. bus pruhy, proto preference na semaforech. A jakékoli zdržení vozidel je dalším argumentem, proč raději vyrazit autem.

Bohužel smutným faktem je, že se současným přístupem vedení měst směrem k DP vám mohu gratulovat, že se ty trolejbusy ještě drží.
::: jihlavskymhd.g6.cz ... MHD v Jihlavě
Sobota, 27. srpna 2016 - 18:19:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4768
Registrován: 11-2007
Eugen: " Akorát nesrovnávejte Prahu, to je stát ve státě"

Ale já ji srovnávat musím. Zejména proto, že za roční předplatné v Praze zaplatím 3650,OO Kč, zatímco např. v Teplicích mě roční jízdenka (tedy 4x9O dní, neb roční není) přijde na 5040,00 Kč. Trochu rozdíl, ne?
Fandaprudič
Sobota, 27. srpna 2016 - 23:07:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2693
Registrován: 3-2009
Eugen : Městská doprava umí bejt atraktivní i s nástupem předními dveřmi. Nemusíme chodit daleko. Nedalleké Teplice mají nástup předem, avšak díky přátelským intervalům nikdy na stanici nečekáte nějak nesnesitelně dlouho a i na stanicích se nestihne nahromadit více cestujících. Jde i o odbavovák a o softwarové řešení. [happy]
Neděle, 28. srpna 2016 - 21:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 2-2011
Co v tom Chomutově budete dělat, až vás zaintegrují do DÚK?
Pondělí, 29. srpna 2016 - 05:43:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4769
Registrován: 11-2007
Thriller: No co asi? Nenápadně se trochu zvýší jízdné (neboť provozovat meziměsto za městský tarif je fuj), lidé si trochu postojí ve frontách na výměnu časových jízdenek (neb ty dosavadní nemají symbol DÚK) a možná DP bude muset nakoupit nové odbavovače, protože bude prodávat jízdenky do celého kraje. Lidé si nakonec zvyknou.
Pondělí, 29. srpna 2016 - 08:01:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 2-2011
Jinými slovy, zavede se přestupní tarif a Chomutov bude muset změnit LV do nějaký logičtější podoby..
Úterý, 30. srpna 2016 - 09:42:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4770
Registrován: 11-2007
Thriller:" Chomutov bude muset změnit LV do nějaký logičtější podoby"

Tak to je právě věc, které nevěřím. Kudy byste takové linky vedl?
Úterý, 30. srpna 2016 - 14:48:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 2-2011
Tak já to tam zas tak neznám, abych Chomutovu plánoval MHD. Ale z těch pár návštěv bych řekl, že by se dalo uvažovat o lince 40 v intervalu 10 min špička a 20 min sedlo a lince 53 v intervalu 15 resp. 30 min. Pokud by se zkrátily prostoje na konečných, pro provoz by byly potřeba 9 kloubové + 4 standardní trolejbusy (nevím o kolik se to liší vůči dnešnímu stavu). Pokud by do Jirkova vadil kratší interval než teď, měly by ty dvě linky na severu prohozené konečné.
Úterý, 30. srpna 2016 - 20:20:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 12-2009
Thriller: Sny jsou to hezké, ale nějak vám to nevychází na sídlišti (to jest společný centrální úsek), kde by se vám ty linky hezky sjely. 00 10 20 30 40 50 ale jak udělat tu druhou? 02 17 32 47? Poněkud to nevychází a hlavně by to nefungovalo. Nemůžete míchat dvě "taktové rodiny" v tak malém systému jako je Chomutov.
Ono ten současný systém není tak špatný. Jen ten interval v sedle je málo, chtělo by to aspoň 20 minut nebo pořádnej proklad trolejbusů s jedničkou do Jirkova. No a pak tu integraci, ta vyřeší problém s rychlým spojením do Jirkova, ještě za DPCHJ (před příchodem DÚK) to tak bylo a lidi si to našlo (možná až moc).
Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz245
[new] Sledovačka děčínských panterů
Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině.
Pondělí, 14. listopadu 2016 - 18:42:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6448
Registrován: 1-2007
Chomutov, Jirkov a Varnsdorf se přidají k dopravě se společnou jízdenkou
carte
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 16:18:21  
Neregistrovaný host
217.75.220.228
Mouka: Krasný, ale proč se před současné číselné označení přidá číslice 3 je tedy pro mě záhadou...
carte
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 16:23:14  
Neregistrovaný host
217.75.220.228
Tak to přečíslování linek jsem si do hledal:

301 Globus – Kostnická – Moravská – Jirkov, aut.nádr.
302 Chomutov, aut.nádr. – Severka – Písečná – Kau and
303 Povodí Ohře – Palackého – Jezero
304 Podhorská – Autoškola – Palackého – Poliklinika
306 Globus – Autoškola – Poliklinika
307 Vodní – Palackého – Spořice – Vodní
308 Okály – Palackého – Droužkovice
309 Masokombinát – Černovice
310 Jirkov, aut.nádr. – Březenecká I – Globus
311 Chomutov, žel.st. – Chomutov. aut.nádr. – Jirkov, aut.nádr.
312 Okály – Chomutov, žel.zast. – Palackého – Důl J. Žižka
313 Jirkov, aut.nádr. – Jirkov, žel.zast. – Kau and
314 Poliklinika – Palackého – Zadní Vinohrady – Poliklinika
316 Chomutov, aut.nádr. – Jirkov, Staré Vinařice – Jirkov, aut. nádr.
317 Chomutov, aut.nádr. – Údlice – Přečáply
340 Jirkov, aut.nádr. – Jirkov, Horník – Palackého – Poliklinika
341 Jirkov, Horník – Vodní – Palackého – Jirkov, Horník
350 Písečná – Zahradní TIP – Palackého – Poliklinika
351 Písečná – Zahradní TIP – Vodní – Chomutov, aut. nádr.
352 Písečná – Zahradní I – Palackého – Poliklinika
353 Písečná – Zahradní I  – Čelakovského– Vodní – Palackého –
Chomutov aut. nádr
Od 11. prosince v rámci integrovaného
systému budou přečíslovány
linky MHD. Poslední dvojčíslí, na
která jsou lidé zvyklí, ale zůstanou
stejná. Změna se týká pouze prvního
čísla, jímž bude 3. Chomutov totiž
dostal v rámci Dopravy Ústeckého
kraje třístovkovou řadu. Z linky 01
se tedy stane 301, z linky 40 se stane
340 a tak dále. Trasy všech linek
MHD zůstanou stejné.Důvodem přečíslování je, aby
v kraji nebylo více linek stejného
čísla.
Kamenec
Neděle, 18. prosince 2016 - 08:14:03  
Neregistrovaný host
46.135.220.255
Jak to prosím vypadá s trolejbusy v Jirkově, budou jezdit i v příštím roce?
Neděle, 18. prosince 2016 - 09:49:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 5-2013
Podle mých informací trolejbusy v Jirkově jezdit budou. A to až do roku 2028. Tedy, jestli se něco nezmění.
Fandaprudič
Neděle, 18. prosince 2016 - 11:40:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 3-2009
Nějak utichlo dění kolem nových trolejbusů ...
Nemá někdo info, jak se situace vyvíjí ?
Suri Kata
Čtvrtek, 29. prosince 2016 - 09:47:57  
Neregistrovaný host
93.91.150.94
Budou nové na začátku ruku
Lojza67
Sobota, 31. prosince 2016 - 19:01:26  
Neregistrovaný host
94.112.184.209
To je vražda!: http://www.bawerk.eu/clanky/ekonomie/pryc-s-trolejbusy--.html
VIP person
Středa, 04. ledna 2017 - 19:50:41  
Neregistrovaný host
217.75.218.38
Vážení šotoušíci, kdo tu byl před Vánoci fotit v Jirkově trolejbusy a autobusy nechť se ozve, pěkně jsem vám bliknul s plynovym Solárkem.[jidlo]
Čtvrtek, 05. ledna 2017 - 12:00:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 2-2016
Lojza67: Takových chytrolínů potkáte tuny. Jeden takový moula, na podobně laděném webu, porovnával energetickou náročnost individuální automobilové dopravy versus vlak ř. 471. A budete se divit, vyšly mu automobily asi 1435x lacinější, efektivnější, etc..., nežli "strašný socialistický" vlak. Aby ne, když počítal s příkonem soupravy trasy Praha - Kolín 2 MW trvale po celou dobu jízdy. I tací "odborníci" existují. Stejné dogma, jako když onehdá odeeSSman kubera vykřikoval, že trolejbusy ničí vozovky svojí velkou váhou (zrovna v Teplicích aranžovali kampaň za jejich zrušení - podobnost čistě náhodná). Když se vrtí psem, tak je každá kravina dobrá.
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit
na vypinači bez
napětí v poloze
zapnuto
Čtvrtek, 30. března 2017 - 14:42:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10554
Registrován: 4-2006
Aktuálně probíha vř na avizované trolejbusy. + 2 cng vozy.
A kdepa máme toho čulibrka z Jirkova😂
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....

www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam
Neděle, 09. dubna 2017 - 18:09:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 12-2007
Ať to tu trochu oživíme - právě probíhá demolice silničního mostu mezi zastávkami Březenecká a Lipská. Provoz sveden do jednoho jízdního pásu s přeloženým trolejovým vedením. Oba jízdní pásy jsou ve výškovém rozdílu a tak se nám kloubáky pěkně kroutí.

Bližší info o modelech:
https://www.facebook.com/pages/Papírové-modely-MHD/528914847156890

Plus naši
Neděle, 30. dubna 2017 - 09:35:27  
Neregistrovaný host
92.62.226.10
Příloha k tiskové zprávě Dětí Země ze dne 28. dubna 2017: Pořadí zbývajících kandidátů ankety Ropák 2016 - See more at: https://blisty.cz/art/86614.html pozice 11)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo (pro registrované):
  E-mail (volitelně):
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: