Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Tykadláci v Plzni » Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 29. 10. 2017

Archiv diskuse Tykadláci v Plzni do 29. 10. 2017

autor	příspěvek
kv	Čtvrtek, 28. září 2017 - 23:06:10
Neregistrovaný host 88.102.253.91	Ten první odvezený trolejbus 21 Tr ACI je č. 495.
Martin_j	Pátek, 29. září 2017 - 05:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18149 Registrován: 5-2002	Ještě je otázka, jak dlouho ty trolejbusy vydrží. Viděli jsme ve Lvově nízkopodlažní trolejbus, který byl poměrně nový, ovšem odstrojený až na kostru, protože byl totálně sežraný od rzi. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Trollino_15	Pátek, 29. září 2017 - 17:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5239 Registrován: 2-2005	Martin_j: "Ještě je otázka, jak dlouho ty trolejbusy vydrží. Viděli jsme ve Lvově nízkopodlažní trolejbus, který byl poměrně nový, ovšem odstrojený až na kostru, protože byl totálně sežraný od rzi." Já vím, byli jsme tam spolu Otázky k diskuzi samozřejmě jsou a životnost je jedna z nich. Ten odstavený byl myslím LAZ čísla 105, který je sice nízkopodlažní, ale taky 11 let starý. A to už je věk, kdy to nelze úplně házet na nekvalitu výroby, ale spíše na nekvalitu údržby. A všichni víme, že při tamní údržbě stačí jedna větší závada a trolejbus jde bokem, zatímco mechanici opravují 14Tr, na které jim stačí kladivo a šroubovák, a nikoho netrápí, že morálně dávno historické 14Tr01 jezdí, zatímco moderní LAZy stojí. Ale to ty víš, nakonec jsi mi to vtloukal do hlavy ty Nicméně já tady nechci propagovat dovoz trolejbusů z Ukrajiny. Jen poukazuji (nejen já) na to, že máme trolejbusy nějak drahé a nadhazuji, že konkurence by tomu pomohla Ono totiž až skončí nákup trolejbusů za dotace z EUHP, tak řada podniků jednoduše neutáhne jejich další nákup, obzvlášť když jejich skutečná hodnota je evidentně o 33-50% nižší. Nebo snad mají zaměstnanci Škody Electric o 50% vyšší výplaty (a nebo o 50% nižší náklady na život), než jejich ukrajinští kolegové? čistě porovnáním částek mají možná ve škodovce i více než o 50% víc, nicméně úměrně s tím mají vyšší náklady na život, ostatně jsme poměr mezd a nákladů porovnávali s vedoucím trolejbusů ve Lvově (Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.) MHD je pro lidi ! ! !
Vladimír_b	Pátek, 29. září 2017 - 19:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 6-2008	Na Karlově je, za polským koníkem, naložená další Trejsina... Trať 160
Pavel2	Pátek, 29. září 2017 - 23:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15661 Registrován: 8-2002	vladimír: máš rozkaz vyfotit a zjistit číslo tabulka P-rekordů \| S-analýza
Breník J.	Sobota, 30. září 2017 - 00:14:42
Neregistrovaný host 89.103.252.174	Dnes zase podivná výprava parciálních trolejbusů na lince 13 - pouze tři: 572, 573 a 576, na ostatních pořadích Iveca. Přitom vozy č. 570 a 571 jely na 11. Při 14 provozních vozech a potřebě na linkách č. 12 a 13 stačí 5 +7 vozů, takže je i rezerva dvou vozů, proto je překvapivé tak vysoké nasazení 24 Tr na 13. Co je mi v poslední době vyloženě nepříjemné, je polepení středů většiny vozidel (kromě nejnovějších) na levém boku samolepkami nabádající cestující k vyššímu využívání vozidel MHD. . Z vnitřku vozidel je horší výhled, zvenku to nepůsobí příliš esteticky a také to stojí DP nějaké peníze . Zdali tato reklama u cestující veřejnosti bude mít nějaký efekt je sporné.
Tantin27	Sobota, 30. září 2017 - 00:17:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 7-2017	Breník J.: Ta kampaň je nesmyslná, pokud město neposílí ráno páteřní linky - zejména 2 a 4, v menší míře i trolejbusy. Když se jednou rozhodnu místo do auta jít na tramvaj a do té tramvaje nevejdu, tak už mě do ní nikdo podruhé jít nepřesvědčí.
Martin_j	Sobota, 30. září 2017 - 22:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18150 Registrován: 5-2002	Nebo snad mají zaměstnanci Škody Electric o 50% vyšší výplaty (a nebo o 50% nižší náklady na život), než jejich ukrajinští kolegové? To myslíš vážně? Ukrajinští řidiči berou tak 5000 Kč měsíčně. V Kyjevě jsem viděl náborový inzerát do ukrajinské armády - můžeš se nechat zastřelit v Doněcku už za 7000 Kč měsíčně. Takže co myslíš, bere ukrajinský Šplíchal stejně, jako ten český? Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Vlastimil_l	Sobota, 30. září 2017 - 23:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 12-2006	Aby ten případný nákup trolejbusů z Ukrajiny nedopadl stejně, jako před lety podobná kauza "auto za sto tisíc". Bylo to v době v době, kdy Škoda Favorit tuto hranici o cca čtyřicet tisíc překročila a jedna česká firma sem začínala vozit ukrajinské tavrie. Jasně, na první pohled auto moderní koncepce a vcelku ucházejícího vzhledu, ale po několika letech vozy zcela nepoužitelné. Z mnoha důvodů. Ať už díky totální nespolehlivosti, nebo z důvodu nedostatku náhradních dílů. Trolejbusy ze Škodovky jsou možná drahé, ale když jsem dneska pozoroval vozový park v Mar. Lázních, konkrétně vozy 24Tr, tak i po těch více než deseti letech vypadají hodně pěkně (samozřejmě pod plechy jim nevidím). Takže je otázkou, co by levné ukrajinské trolejbusy přinesly pozitivního.
9_tr	Neděle, 01. října 2017 - 15:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5392 Registrován: 6-2005	Tak si trochu rozebereme.: Vlasto, co je pod plechama Škoda neovlivní, to je jiný výrobce. Martin J, to máš sice pravdu, ale... Trollino: Konkurence by tomu pomohla, ale na toto jsme moc malý rybník. A jak jsem už na UA zdůrazňoval, nevím, jak je Bohdan schválen, co vše schválili pro testy bez cestujících a schválení v ČR není schválení pro EU, jak je užíváno u silničních vozidel a což mne, ze známých důvodů, štve... Trolejbus Bohdan má dle variací českou výzbroj Cegelec a přesto stojí 5 mega, tak kde je chyba? Platy u výrobce to nebudou, když Škoda kupovala Solaris za nějakých 3,5 mega, kdy to byl KOMPLETNÍ vůz jen dodělat výzbroj. Jak mně bylo zaměstnancem Škody na jednom z veletrhů potvrzeno, resp. upřesněno, tak já počítal na el. motor cca 500-800 Kč+výzbroj cca mega. On mne opravil, že výzbroj do trolejbusu i s motorem do mega. To máme 4,5 mil. Ikdyby si Škoda vzala marži 30%, tak jsme na 6. Kde se k...a nachází ty zbylé 4...? A jak jiný výrobce sice neochotně, ale prozradil, tak elektrobus BEZ baterií (protože baterie přece jsou moc pohyblivá cenová položka, ale kastle s výzbrojí bude vždy stejná)vyrobí za 220-250 000 Euro. A i Škoda při pokusech s hybridy přiznala, že hybrid na principu trolejbusu s DA bude při sériové výrobě stát maximálně o 30% více, než autobus. Škoda jen zneužívá postavení a vzhledem k velikosti bude i přebujelý kancelářský aparát, který je nutno zaplatit.... (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ.
Trollino_15	Neděle, 01. října 2017 - 17:11:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5241 Registrován: 2-2005	Martin_j: Ukrajinští řidiči berou tak 5000 Kč měsíčně. Přesně kvůli tomu jsem sáhodlouze popisoval poměr výplaty a skutečných nákladů na život. On má sice 5000 Kč měsíčně, ale nájem ve Lvovském bytě nám stejný člověk vyčíslil myslím na v přepočtu 1000 Kč. Zbyde mu tedy 80% výplaty. Mě po zaplacení nájmu a energií zbyde 50% výplaty. Ale já se tady nechci pouštět do sáhodlouhých ekonomických debat (to jsem nakonec dělal nedávno, viz. mé příspěvky výše) ani lobbovat za nákup trolejbusů z Ukrajiny. Mě šlo jen o to poukázat na ten nepoměr, jak jej tady krásně popsal mnohem lépe informovaný 9Tr. * Trolejbusy v ML jsou po deseti letech navenek hezké, ale pod kapotou je situace jiná, DA jsou navíc po deseti letech na hranici životnosti a tamní vozový park rychle spěje k dalšímu zlomovému období. MHD je pro lidi ! ! !
6332	Neděle, 01. října 2017 - 19:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 6-2011	9_Tr (5392): Fakt zajímavý počtení TC 51-80 K-anlýza zde!
Vladimír_b	Neděle, 01. října 2017 - 20:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 6-2008	P2: Koníka? Bez bílopruhu, na čumáku velké logo ŠKODA jako měly čtrnáctky a patnáctky... A co mám udělat s fotkou? Na lampárnu? Trať 160
Pavel2	Neděle, 01. října 2017 - 21:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15663 Registrován: 8-2002	vladimír: koníka fakt nepotřebujem jedna (nebo dvě?) 21 Tr měla na čumáku vedle okřídlenýho šípu na obou stranách šedivý cedulky s černým logem Škoda, ty asi byly ze 14 Tr. podle toho by ten vůz někdo měl identifikovat. já už nemám takovej přehled. co s fotkou... copa se s ní asi tak dá dělat? nejlépe smazat, ne? ale jestli zdejší diskuzi považuješ za lampárnu, tak prosím ji zasejvuj z telefonu nebo mejdlový krabice do pičítače/nb a pak nahraj sem na lampárnu 9 Tr: cože? 30% marže na tak velkým a drahým výrobku kterej se kupuje 1x za 15 let? ty jsi spadnul z Měsíce? ty VOLE... 30% mají tak obchodní řetězce na potravinách v ceně jednotek korun nebo desetikourun, kdy navíc hromadu položek 90% národa nakoupí třeba 4x i víckrát do měsíce, takže se tomu říká rychloobrátkový zboží. proč myslíš, že ti autosalon může dát slevu 150.000 Kč na novou káru v ceně půl mega? myslíš, že se připraví o veškerej rabat a na tobě okamžikem prodeje vůbec nic nevydělá? ale hezky jsi tu cenovku trolejbusu rozklíčoval takže výrobní cena vozu 4,5 MKč a prodejní běžně 8,5 M nebo 9. takže 4Mkč krát počet vyrobených kusů a to fičí na Kypr nebo na Seychely, aby se to tam daňově zoptimalizovalo. samozřejmě část musí jít mimojiné na úplatky městským a jiným potentátům, aby ti tu zakázku přiklepli nebo tě nechali nadiktovat vhodný kritéria do tendru. já myslím, že za blbých 30% marže by nějakej Krsek nebo Korecký ani nevstal z postele. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Kuba_j	Neděle, 01. října 2017 - 21:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 8-2005	takže výrobní cena vozu 4,5 MKč a prodejní běžně 8,5 M nebo 9 To jsou podle mě ještě optimistické ceny . Parciální 26Tr stojí 12,85 mil.Kč (z 10 vozové zakázky pro Brno), parciální 30Tr dokonce 13,4 mil.Kč (z 9 vozové zakázky pro HK), obě ceny bez DPH, takže tipuju, že klasické trolejbusy bez DG či baterek se pod 10 mil. Kč nedostanou a jestli tak těsně. Jinak ale mám dojem, že jsem někde kdysi četl/slyšel, že nějaký autobusový výrobce kastli pro trolejbus Škodovce prodával za cenu kompletního autobusu, asi Irisbus, ale nejsem si tím jistý. :: Můj web o hradeckých trolejbusech :: Můj YouTube kanál o dopravě ::
Trollino_15	Pondělí, 02. října 2017 - 08:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5244 Registrován: 2-2005	p2: Ovšem pozor, pokud někdo vyčíslí výrobu elektrické výzbroje s motorem, má v tom většinou započítanou už i cenu práce a právě i marži, těžko dotyčný vyčísloval jen výrobní náklady. Takže pokud k tomu 9Tr přidal dalších 30%, mohlo by se to poměrně blížit realitě. Srovnávat to s potravinami je pak úplně mimo mísu. 30% z jogurtu za 15 korun vypadá jinak, než z vozidla za 13 500 000 korun. Kdyby byla prodejní cena trolejbusu 8 mega, mohli bychom si pískat...to by třeba pro takové mariánky znamenalo, že za cenu dvou trolejbusů koupí tři, což je nějakých 40% vozového parku, dopravní podnik by tak žádal o menší dotace (v poměru k počtu vozidel) a měl by větší šanci je dostat, navíc by tím byly trolejbusy mnohem více nákladově konkurenceschopné vůči jiným dopravním prostředkům. A těch provozů, kde je nákup vozidel závislý na dotacích, je samozřejmě mnohem víc a ty problémy se budou odhalovat. Ostatně každý podnik, kde nenakupují trolejbusy postupně, má zaděláno na problém, pěkně to bylo (a zase bude) vidět v Ústí nad Labem. MHD je pro lidi ! ! !
9_tr	Pondělí, 02. října 2017 - 10:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5393 Registrován: 6-2005	Pavel2: až bude stát trolejbus 6 mega, tak se může nakopovat čatěji, než 15 let, nehledě na to, že měst, která by o nic uvažovala a případně zavedla by bylo najednou mnohem více, přecijenom cena by byla srovnatelná s autobusem a mohlo by se z toho stát "rychloobrátkové zboží". Trollino: 8 mega, ale pokud tam budou baterie a i tak to bude moc. Bez nich 6. Tahal jsem elektrovýzbroje a vím, kolik času to zabere. Pro škarohlídy si tedy připočteme 500 000 na natažení. A znovu opakuji. Bohdan se Cegelecem z Ovy stojí 5 mega, 100% ČESKÁ firma je schona vyrobit elektrobus na prodej, bez baterií, do 250 000 Euro, to je nějakých +- 6,25 mil. Pro ty, co by to nepochopili, to je vlastně trolejbus, jen nemá sběrače... A legisslativní proces nestojí tolik, aby KAŽDÝ trolejbus byl nadsazen o 4 mil. Pavle2, chceš mně stále tvrdit, že sběrače a stahováky stojí 4 miliony...? Prostě koupit nějaké trolejbus na UA a uvidíme, minimálně na zkoušku, budou stejně kvalitní jak naše výrobky, Bohdan má novou fabriku, českou výzbroj, trolejbusy řady Elektron vůbec nevypadají blbě a mají hezké trakční vlastnosti i moderní výzbroj, tak proč nekoupit i ty. Jenže to by z těch 4 mega, co je trolejbus nadsazen, nesmělo jít do kapes našim voleným zástupcům... Makrelu neumeješ.
Pavel2	Pondělí, 02. října 2017 - 14:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15666 Registrován: 8-2002	pochopitelně se ta marže, neboli rozdíl cen, rozplyne někde mezi vedením výrobce a vedením města, který ty vozy kupuje a těch obdarovaných kapes asi bude víc. kdyby to nehodilo zajímavý prachy, tak to škodovka dělat nebude nevím jax přišel na to, že si myslím, že bidla a stahováky stojí 4M. tabulka P-rekordů \| S-analýza
nereg.pozorovatel	Pondělí, 02. října 2017 - 16:37:38
Neregistrovaný host 146.102.34.79	Nezapomínejte na jednu zcela zásadní a fatální věc. Je tady drážní úřad a jistí "kvalitní" lidé, kteří schvalují nová vozidla. Dále komentovat nebudu. Například pan Ing. M. K. Kdo zná, ví.
M_k	Pondělí, 02. října 2017 - 21:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5327 Registrován: 9-2005	Ukrajinští řidiči berou tak 5000 Kč měsíčně. Jak kde... Bezdružická lokálka
James_bond	Úterý, 03. října 2017 - 11:41:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 1-2009	10 000 hřiven zhruba tolik v korunách? Nesleduji kurz této měny, ale v trolejbuse mě šokovala jedna ukrajinská bábuška, která jela se svou českou kolegyní na noční směnu a povídala, že z Ukrajiny dostává starobní důchod ve výši 1215 ukrajinských hřiven, což je prý plus mínus to samé v Kč....
nereg.pozorovatel	Úterý, 03. října 2017 - 16:38:25
Neregistrovaný host 89.176.96.127	K dnešnímu dni je uváděn oficiální kurz 1 UAH = 0,827 CZK. Takže si stačí vynásobit uvedenou částku a je z toho příjem v CZK. Příjem řidiče trolejbusu 10 000 UAH jsem letos i já přímo od UA řidiče slyšel (vysloveně jsem se ho ptal) a to nejen ve Lvově. Průvodčí jsou cca na polovině (tak tvrdil řidič).
Martin_j	Úterý, 03. října 2017 - 17:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18151 Registrován: 5-2002	Moje informace pochází z doby, kdy byl kurz koruny a hřivny zhruba jedna k jedné. A byla to informace z nějakého menšího městečka, kde jsou platy samozřejmě o něco nižší. No a jestli jim ještě navíc trošku přidali, je ta částka uvěřitelná. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pavel2	Čtvrtek, 05. října 2017 - 23:47:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15673 Registrován: 8-2002	dnes na zkušebních jízdách v oblasti BPolí kloub Solaris IV 26 Tr v barvách Žiliny. foto už dřívějšího vozu zde: https://imhd.sk/za/galeria-media/180943/Novy-trolejbus-Skoda-27-T r-Solaris-bol-uvedeny-do-prevadzky-s-cestujucimi?ref=za%2Fdoc%2Fs k%2F16865%2FNovy-trolejbus-Skoda-27-Tr-Solaris-bol-uvedeny-do-pre vadzky-s-cestujucimi tabulka P-rekordů \| S-analýza
Walker23	Sobota, 07. října 2017 - 16:31:13
Neregistrovaný host 91.127.51.99	Kĺbové prevedenie sa označuje ako Škoda 27Tr Solaris. 26Tr je pre sólo (12m)
Pavel2	Neděle, 08. října 2017 - 12:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15679 Registrován: 8-2002	sorry, mám v těch nových typech hokej a nesypu to z rukávu jak např. 14/15 Tr... tabulka P-rekordů \| S-analýza
Trollino_15	Pondělí, 09. října 2017 - 08:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5248 Registrován: 2-2005	Já se ještě vrátím k cenám za nové trolejbusy touto citací: "Ačkoli v řadě kritérií byla nabídku Ursusu horší než ta od Solarisu, ve prospěch lokálního producenta hrála nízká cena, která měla v celkovém hodnocení váhu 60 %. Solaris požadoval za svůj (kloubový-poznámka ST15) trolejbus 2,28 mil. zlotých, tj. zhruba 13,65 mil. Kč, což lze v porovnání s cenami u nás označit za jistě dobrou nabídku (Brno by například mělo nyní kupovat za cca 13 mil. Kč/kus trolejbusy s karoserií Solarisu s délkou 12 m), URSUS BUS ale dokázal jít ještě výrazně pod tuto částku a za jeden článkový trolejbus s bateriemi chtěl jen 1,847 mil. zlotých, tedy přibližně 11 mil. Kč." V Polsku Solaris nabízí kloubáky za cenu, za kterou u nás máme solarisí sóla (a i tak je drahý) Zdroj: CS-dopravák MHD je pro lidi ! ! !
Tantin27	Pondělí, 09. října 2017 - 23:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 7-2017	Zákon 106 a outsourcing PMDP
Jrjk	Středa, 11. října 2017 - 09:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 11-2004	Nový bateriák 574 dnes boural u Stavebních strojů s autobusem asi nějaké soukromé společnosti. Co jsem viděl, tak poškozený levý přední sloupek a rozbité čelní sklo. V rádiu hlásili, že jiný trolejbus boural s osobním autem na křižovatce Americká x Resslova. No a aby toho nebylo málo, tak nějaký odstavený trolejbus stál ráno i v zastávce Radobyčická.
kv	Středa, 11. října 2017 - 18:12:35
Neregistrovaný host 185.153.194.126	Do ulic vyrazil další nový trolejbus letos nejvyššího čísla 580. Spolu s jeho zařazením byl odstaven 21 Tr č. 485. Zbývá převzít poslední nový vůz, 579, a jeho zařazení odnese 21Tr č. 488.
Martinmarilynmanson	Čtvrtek, 12. října 2017 - 07:51:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10458 Registrován: 12-2007	Včera na 16 jezdily minimálně dva krátké trolejbusy - jedna 21Tr a 26Tr. Be clever - use public transport!
Hupi	Čtvrtek, 12. října 2017 - 20:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 7-2002	Článek o přestavbě původní plzeňskě Škody 21 Ab v Maďarsku Trolejbusy v západních Čechách Autobusy v Plzeňském kraji ČSAD autobusy Plzeň a.s.
kv	Pátek, 13. října 2017 - 14:43:09
Neregistrovaný host 88.102.253.91	Pro fotografy: 21 Tr č. 488 aktuálně na 18/1
James_bond	Pátek, 13. října 2017 - 19:15:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 1-2009	A jednu krátkou 16 vídám vcelku pravidelně někdy u malého Tesca po čtvrt na devět ráno jako X do vozovny. Ve vozovně na tahači dneska odpoledne 14 TrM.
Starý_Vlk	Pondělí, 16. října 2017 - 11:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 4-2017	Proím někoho znalého o informaci: Nové trolejbusy mají vzadu na střeše něco, co silně připomínám rám s odporníky. K čemu to tam je? Děkuji předem.
TMB	Pondělí, 16. října 2017 - 15:27:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 3-2013	Třeba záskokový odporník EDB.
Starý_Vlk	Pondělí, 16. října 2017 - 21:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 4-2017	TMB: Myslel jsem si to, i když se mi to zdálo dost malé na to, že jsem tam neviděl ventilaci. Ale možná je to určené jen na krátkodobé zatížení. Nějak podobně to měla udělané i prototypová akumulátorová lokomotiva z ČKD A 219.0, kterou jsem měl možnost si vyzkoušet při posunu v Mariánských Lázních. Ta brzdila do vlastní trakční baterie, trolej nevyužívala ani na jízdu (neměla sběrač). A když byla baterie plně nabitá, tak se brzdová energie mařila v odporníku, ale jen pár sekund, pak se použila brzda pneumatická. Děkuji za objasnění.
Trollino_15	Pondělí, 16. října 2017 - 22:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5254 Registrován: 2-2005	Pokud nebylo těch 14Tr na valníku víc, tak nás dneska opustila 435. Návěs ukrajinský, tahač polský... mobilovka MHD je pro lidi ! ! !
Jrjk	Středa, 18. října 2017 - 15:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 11-2004	Dnes - zhruba po týdnu - další problém při těsném projíždění ve Sladkovského ulici. Trolejbus 547 utrhl nějakému osobáku zrcátko.
Pavel2	Středa, 18. října 2017 - 22:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15699 Registrován: 8-2002	ty osobáky se nacpou všude. ve Sladkovskýho už se to mělo řešit před dvěma rokama, kdy ještě byly mezi řadama aut od Koterovský k Lobezský a naopak volný díry. ale asi je to všem uprdele - ÚMO2 chrápe, magoš chrápe, SVS chrápe, PMDP to nevadí, však si to páni řidiči zacvakají. já bych tam neparkoval. je to tam o držku. aspoň ty přenosný zákazy stání nebo zastavení by tam mohli osázet. to jde zvládnout vcelku rychle. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_l	Pátek, 20. října 2017 - 09:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7284 Registrován: 5-2004	Pavel2: ÚMO2 chrápe, magoš chrápe, SVS chrápe, PMDP to nevadí To, že každý týden někdo nevykřikne něco do novin, neznamená, že se nic neděje, nic se nedělá a nikomu to nevadí. Ale minimálně do doby opětovného zprovoznění Mikulášské se tam nic dělat nedá, je to na objízdné trase. Rozmístit přenosné zákazy je hezká myšlenka, ale pokud nebude někdo vymáhat jejich dodržování, tak jsou k ničemu. A řidič špatně stojícího auta je postižitelný už teď na základě obecné úpravy, pokud vedle sebe nenechá minimální požadovanou šířku pro průjezd. PLZEŇ. DŮVOD K HRDOSTI. www.plzen2015.net \| SPZ - Sdružení přátel značek, o. s.
Pavel2	Sobota, 21. října 2017 - 03:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15701 Registrován: 8-2002	Martine, Martine, ty už jsi tu Sladkovskou se zaparkovanýma autama někdy změřil? Mě by taky zajímalo jak je to tam široký... Ale pokud u tý nehody tr 547 byli policajti, tak už by to někdo měl vědět. I kdyby šířka byla pod 6 metrů, stejně se (podle mě) nestane vůbec nic, ty auta tam budou stát dál a přenosný zákazy tam nikdo nedá. Třeba i proto, že by: a) chudáci místní neměli kde parkovat, okolní ulice jsou už teď narvaný stojícíma autama b) MP by se vymlouvala že nestíhá odtahovat nebo nemá dostatek lidí, případně botiček Tudíž při znalosti toho, jak to tady funguje, se tam prostě nic dít nebude, pokud po tom někdo cíleně nepůjde a nebude ouřady systematicky otravovat. Vsadíme se? tabulka P-rekordů \| S-analýza
Jrjk	Sobota, 21. října 2017 - 09:06:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 11-2004	Ale pokud u tý nehody tr 547 byli policajti... Byli. Ono změřit šířku ještě neznamená vše. Auta jsou zaparkovaná - různě podle jejich šířky a neschopnosti řidiče zaparkovat, tedy často ne v jedné řadě, různě vysunutá. I kdyby v tu chvíli aktuální šířka mezi dvěma konkrétními vozidly těch 6 m byla, nemusí to zdaleka znamenat možnost hladkého průjezdu s trolejbusem, který se třebas ještě v tu chvíli míjí s popelářským autem. S trolejbusem těžko lze kličkovat.
Trollino_15	Sobota, 21. října 2017 - 11:33:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5255 Registrován: 2-2005	Hlavně i kdyby byla šířka ulice mezi stojícími auty pod 6 metrů, tak Vám nikdo pokutu jen tak dát nemůže, neb se nedá dokázat, které z těch dvou stojících vozidel přijelo jako druhé a které tedy omezilo šířku pod 6 metrů. O odtahu ani nemluvím MHD je pro lidi ! ! !
Martin_j	Neděle, 22. října 2017 - 09:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18163 Registrován: 5-2002	A řidič špatně stojícího auta je postižitelný už teď na základě obecné úpravy, pokud vedle sebe nenechá minimální požadovanou šířku pro průjezd. Ale musí tam přijít někdo, kdo ho postihne. A nesmí to být huráakce, kdy tam jeden den vtrhnou policajti, rozdají pokuty každému na potkání a pak zas na dlouhou dobu zmizí. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Martin_100	Neděle, 22. října 2017 - 11:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6941 Registrován: 12-2005	Vy řešíte problém od konce. Kdo má problémy? Řidiči parkujících aut nebo řidiči trolejbusů? Tak zrušim provoz socky v problémový lokalitě a je vyřešeno. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Prvek	Neděle, 22. října 2017 - 18:50:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 5-2002	Zdravím a připomínám a zvu na další schůzku přátel MHD - Tram - Bus - Clubu již ve čtvrtek 26. 10. 2017 od 17:00 ve vozovně Slovany. Kromě obrázků s Plzně se podíváme např. na snímky Schwebebahn ve Wuppertalu. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu a později také na Facebooku Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Jrjk	Neděle, 22. října 2017 - 22:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 11-2004	Martin_100 Tak zrušim provoz socky v problémový lokalitě a je vyřešeno. I na to už došlo - točka Petrohrad (dříve Sladkovského) už se nepoužívá.
Pavel2	Pondělí, 23. října 2017 - 07:58:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15703 Registrován: 8-2002	s tím podélným parkováním je to tak - podívám se na pravou stranu a hned vidím kdo se jak moc snažil nalepit těsně k obrubníku. i podle toho se dá posuzovat kdo stojí blbě. lidi jsou zhusta pitomci, jsou líný točit volantem nebo nemají čas nebo to neumí a prsknou auto na ulici jak jim zrovna vypadne z ruky a vy ostatní se třeba poserte. a pak se některý z nich ještě diví že jim chybí levý zrcátko... tabulka P-rekordů \| S-analýza
Libor_hh	Pondělí, 23. října 2017 - 14:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 2-2005	pane kolego peačusi : Vy řešíte problém od konce. Kdo má problémy? Řidiči parkujících aut nebo řidiči trolejbusů? Tak zrušim provoz socky v problémový lokalitě a je vyřešeno. nechtěl jsem reagovat, ale nemohu jinak: jinak doporučuji navštěvu u mudr. Chocholouška
B	Pondělí, 23. října 2017 - 15:32:16
Neregistrovaný host 89.24.216.138	Jrjk: "Martin_100 Tak zrušim provoz socky v problémový lokalitě a je vyřešeno. I na to už došlo - točka Petrohrad (dříve Sladkovského) už se nepoužívá. Točka Sladkovského už dávno ztratila smysl,nehledě na to, že o pár metrů dál je možné se otočit na kruháči. Myslím si, že kdo měl někdy možnost točkou ve Sladkovského jako řidič trolejbusu projet tak ví že to byl horor ať teď nebo před 20 lety a není jí žádná škoda."
B	Pondělí, 23. října 2017 - 15:36:01
Neregistrovaný host 89.24.216.138	Ono ve Sladkovského to nestálo nikdy za nic ,prostě platí kam se nevejdu se necpu a když někdo dokáže rvát trolejbus od předních až po zadní dveře tak to o něčem svědčí.
Martin_100	Pondělí, 23. října 2017 - 16:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6943 Registrován: 12-2005	Syčivko stejně tím jezdí akorát, Rumuni, fetky a houmlesáci. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Pavel2	Úterý, 24. října 2017 - 05:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15704 Registrován: 8-2002	m_100: škoda že už se zrušily žlutomodrý cizinecký značky. pak bysme teprve viděli, kolik ukrajinců, rumunů, poláků, vietnamců a jiných národností sedí v osobácích co dojíždějí do fabrik. dneska máme všechny RZ stejný, takže na první pohled nepoznáš, že auto neřídí čech. zase na druhou stranu vedlejší pozitivní efekt je ten, že tu není tolik nácků a neofašistů tabulka P-rekordů \| S-analýza
Martin_100	Úterý, 24. října 2017 - 15:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6944 Registrován: 12-2005	To je spíš negativní efekt.... Tahle se ta jihovýchodní svoloč nemá čeho bát a dělá bordel kam vleze. Ale to je na jinou debatu na jiným místě. Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Pavel2	Úterý, 24. října 2017 - 19:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15708 Registrován: 8-2002	to si musí vyřešit stát a cajti, aby nastavili pravidla pracovním agenturám, ubytovnám atp., to je skutečně vysoko nad téma MHD. tabulka P-rekordů \| S-analýza
Pavel2	Úterý, 24. října 2017 - 23:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15711 Registrován: 8-2002	jinak tě m_100 potěším, občas udělají revizoři, cajti a cizinecká šťáru: https://www.krimi-plzen.cz/a/revizori-behem-ranni-akce-odhalili-2 29-cernych-pasazeru/ takže si myslím, že název zastávky Cínová vejde ve známost velice rychle tabulka P-rekordů \| S-analýza
Vladimír_b	Neděle, 29. října 2017 - 07:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 6-2008	Trať 160
James_bond	Neděle, 29. října 2017 - 18:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 1-2009	Včera kolem 14. hodiny 21 Ab č. 471 stála v zastávce u hotelu Mariott jako svatební jízda. Dneska odpoledne nešla světla na křižovatce na Sadech 35.
Jrjk	Neděle, 29. října 2017 - 20:05:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 11-2004	Dneska odpoledne nešla světla na křižovatce na Sadech 35. Nestíhali opravovat. Těch křižovatek bylo víc - např. Koterovská x Železniční, Vejprnická x Křimická a další. No a vítr způsobil i další problémy. Na mostě přes nádraží v Lobezské spadly dvě lucerny veřejného osvětlení. První z nich se kolem poledne rozplácla přímo na prostředku ulice, druhá ležela v podvečer rozsekaná na chodníku.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru