Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 11. 05. 2016

Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 11. 05. 2016

dolů

autor	příspěvek
M 250.0	Sobota, 30. dubna 2016 - 08:57:10
Neregistrovaný host 78.80.31.145	Dobře, díky za osvětu, myslel jsem, že změna vlaku na posunový díl je možná až poté, co vlak zastaví. Jestli to takto vyhoví předpisům, tak je to docela OK. Nechápu teda ale, jak ta bílá zajistí bezpečnost cestujících na přechodu, když tam bude svítit delší dobu, během které tam klidně může někdo vběhnout. Mimochodem, jak dispečer zjistí, že vlak od Potoka skutečně zastavil?
Jis	Sobota, 30. dubna 2016 - 09:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 12-2007	Dobře, díky za osvětu, myslel jsem, že změna vlaku na posunový díl je možná až poté, co vlak zastaví. Pardon, možná jsem se nevyjádřil jasně: Já se na to taky ptám. Ale mám pocit, že to jde. Nechápu teda ale, jak ta bílá zajistí bezpečnost cestujících na přechodu, když tam bude svítit delší dobu, během které tam klidně může někdo vběhnout. Obávám se, že nijak. Navíc Raspenava bude výhledově ovládána dálkově, takže tím spíš nebude možné, aby to někdo hlídal. Mimochodem, jak dispečer zjistí, že vlak od Potoka skutečně zastavil? Tuším, že běží nějaký čas od obsazení koleje, během kterého nelze postavit protisměrnou posunovou cestu. Ale to snad dovysvětlí někdo znalejší.
Otto_pospíšil	Sobota, 30. dubna 2016 - 09:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 9-2009	Nechápu teda ale, jak ta bílá zajistí bezpečnost cestujících na přechodu Mám dotaz: Na kolik blbu vzdorná (a tudíž drahá) infrastruktura musí být, aby přežili jízdu vlakem i kandidáti Darwinovy ceny? Je takový problém se rozhlédnout, než budu přecházet nějakou kolej? Pokud Vás tolik tíží otázka bezpečnosti, zvu Vás někdy v pracovní den na odpolední přecházení po terminálu Fügnerova v Liberci. "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Fabi	Sobota, 30. dubna 2016 - 09:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 12-2007	Odpovim si sám - právě to projelo Prosečí zpět:-) Posláno z mobilu. ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug.
Jaydeesq	Sobota, 30. dubna 2016 - 23:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 9-2008	Fabi náklady jezdí i pravidelně po 19té z Liberce což cca polovinu roku je taky ve dne za světla a jezdí téměř denně
Inkonginto	Neděle, 01. května 2016 - 09:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 1-2007	Na kolik blbu vzdorná (a tudíž drahá) infrastruktura musí být, aby přežili jízdu vlakem i kandidáti Darwinovy ceny? Je takový problém se rozhlédnout, než budu přecházet nějakou kolej? Musíte si uvědomit, že bezpečnost je základ. Jsou blbečci, kteří nechtějí podchody (nejbezpečnější způsob přejití kolejí) třeba jen z důvodu, aby se dalo za minutu přestoupit. Až jednou budete mít děti, zkuste si představit, jak bezpečný způsob přejití kolejí máme a vy je tam chcete samotné pustit. V Tanvaldě a ve Smržovce máme alespoň zaměstnance, kteří centrální přechod střeží (a že za směnu několik lidí zadrží, aby je vlak nepřeválcoval). Jablonec je horší (asi bych tam syna samotného nepustil) a Vesec je se svým PZZ kapitolou sám o sobě (ještě že tam skoro nikdo nevystupuje / nenastupuje). Jednou se mnou můžete jet vyšetřovat sraženou osobu a začnete se na to dívat jinak. Můžete pak také pomoc s uklízením. Pokud Vás tolik tíží otázka bezpečnosti, zvu Vás někdy v pracovní den na odpolední přecházení po terminálu Fügnerova v Liberci Výborný argument. Nejlepší je jen ukazovat, že jinde je to taky na prd. Ale nemůžete srovnávat místa s vozidly s absolutně rozdílnými rychlostmi a zábrzdnými vzdálenostmi. Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby.
Hajnej	Neděle, 01. května 2016 - 09:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11252 Registrován: 5-2002	Ink: Ale nemůžete srovnávat místa s vozidly s absolutně rozdílnými rychlostmi a zábrzdnými vzdálenostmi. Předně tu už padlo (ale zjevně zůstalo nepovšimnuto), že pokud se bude v Raspenavě najíždět na kuplování přes přechod, tak po něm nemá v tu dobu nikdo potřebu chodit, protože na páté nic nestojí. Dále pak si troufám tvrdit, že vlak plížící se krokem na kuplování dokáže zastavit na řádově kratší vzdálenosti, než jakou potřebuje tramvaj vjíždějící do zastávky, pokud je ta zastávka v přímé (což nemusí být případ zmíněné Fügnerovy).
Hroch	Neděle, 01. května 2016 - 09:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10921 Registrován: 8-2004	M 250.0: Obávám se, že 5. kolej bez perónu by moc užitku neměla a celé řešení by bylo dražší (mj. více výhybek). S přechodem ty cesťáky v podstatě nesouvisí. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
daňový_poplatník	Neděle, 01. května 2016 - 10:18:56
Neregistrovaný host 46.135.41.8	Inkonginto: A kdo ty vaše drážní nesmysly má jako furt platit? Bežte s tím vším už do
Starý Vlk	Neděle, 01. května 2016 - 11:56:33
Neregistrovaný host 90.178.49.205	daňový_poplatník: Kdo platí dopravní značky, světelnou signalizaci na přechodech pro chodce, zábradlí mezi chodníkem a silnicí? Podle mne je to daňový poplatník, stejně jako zabezpečení na železnici. Máte snad jiný názor? Jsme v diskuzi, můžeme diskutovat.
Trs2004	Neděle, 01. května 2016 - 12:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 2-2010	Včerejší provoz zvláštních vlaků na zubačce: https://www.youtube.com/watch?v=M2-Va2WnlUM&feature=youtu.be Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Inkonginto	Neděle, 01. května 2016 - 17:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 1-2007	Dále pak si troufám tvrdit, že vlak plížící se krokem na kuplování dokáže zastavit na řádově kratší vzdálenosti, než jakou potřebuje tramvaj vjíždějící do zastávky, pokud je ta zastávka v přímé (což nemusí být případ zmíněné Fügnerovy). A já si troufám tvrdit, že ne vždy pojede motor na kuplování.... A kdo ty vaše drážní nesmysly má jako furt platit? Zaplať si třeba letadlo a vyhni se všem kolejím, je mi to jedno. Já se snažím provoz řídit s co největší bezpečností jak pro cestující ve vlaku, tak i pro příchozí / odchozí na / z nástupiště. Třeba si tě také jednou nafotím na tři fotky, protože se do jedné nevejdeš... Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby.
Hajnej	Neděle, 01. května 2016 - 18:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11255 Registrován: 5-2002	Ink: A já si troufám tvrdit, že ne vždy pojede motor na kuplování.... Ve skupince...?
Inkonginto	Pondělí, 02. května 2016 - 06:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 1-2007	Ve skupince? Kdykoliv. Mimořádnost, pravidlo, sestava grafikonu za 10 let (ta stavba není jen na jednu pětiletku). To si možná jen nýmandi myslí, že je koncept už neměnný. Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby.
Otto_pospíšil	Pondělí, 02. května 2016 - 07:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 9-2009	Chtěl bych požádat pana Adolfa, aby v případě, že nechce odpovědět na mou jednoduchou otázku, jí pro příště přešel mlčením a nevkládal mi do úst (klávesnice) něco, co jsem neřekl (nenapsal). Za prvé: Nesrovnávám jízdní vlastnosti tramvajového a železničního vozidla. Za druhé: Nemyslím, že Fügnerova je "taky" nebezpečná. Pohyb na terminálu Fügnerova nebezpečný je, to konstatuji. Lidé tam běžně přebíhají před autobusy, před tramvajemi. A paradoxně bezpečnější z něj dělá to, že si všichni řidiči dávají ohromný pozor, protože vědí, že jim pod koly může každou chvíli někdo skončit. Oproti tomu Raspenavu za nebezpečnou nepovažuji vůbec. Mimochodem, v takové Chrastavě máme stížnosti od dopravce, že to tam nebezpečné je. Proč? Protože on ten "hloupý substrát" nepochopil drážní péči o bezpečnost a v lokálkové stanici do podchodu chodit nechce. Dále si dovoluji vyjádřit svůj subjektivní názor k Vaší irelevantní poznámce "až budete mít děti" následující: Pokud považujete takový Jablonec za nebezpečný, divím se, že jste dětství sám přežil. Já třeba v dětství často nastupoval ve stanicích bez podchodu a bez "strážce" a až na výjimku, kdy ve Vsetíně nahlásili rychlík na 5. kolej (od budovy) a on přijel na 4. (lidé mu před mašinou skákali o peron zpět), jsem se s ohrožením bezpečnosti nesetkal... Pokud hodláte své děti vychovávat tak, že se všem potenciálně nebezpečným místům vyhnou (což je Vaše nezpochybnitelné právo), pak byste je neměl pouštět z domu ven. Ono takové přecházení přes silnici je nebezpečnější ve srovnání s přecházením koleje po přechodu v Jablonci. (Alias blbuvzdorností k degeneraci...) Já osobně považuji podchody v lokálkových stanicích za vyhazování peněz. Z pohledu bezpečnosti to nic neřeší, neboť trouba, co se neumí rozhlédnout, s největší pravděpodobností na to nádraží ani ve zdraví nedojde. Z pohledu cestujícího je to navíc další časová ztráta ve srovnání s jinými prostředky dopravy. (Mohl bych podobně argumentovat ve stylu "Až budete dědek, a budete na Smržovce chodit do podchodu, z podchodu, vzpomenete si na má slova...") Zaplať si třeba letadlo A na tento "argumentační orgasmus" bych mohl reagovat stejně: Zaplaťte si soukromého řidiče s limuzínou a nechtějte po daňových poplatnících, aby Vás vodili za ručičku jen proto, že se neumíte rozhlédnout! --- Možná by bylo dobré, kdyby SŽDC primárně řešila v otázkách bezpečnosti místa, která nebezpečná skutečně jsou. Dodnes mám v živé paměti, jak v Boleslavi na hlavním vystupujeme z osobáku na 3. koleji od budouvy a v tu chvíli se na 2. přiřítí kolínský rychlík a vjede do lidí. Úplně dobře po těle mi nebylo... Na závěr jen dodám, že od "provozního odborníka" bych očekával spíše odpověď polemizující o tom, kde je ta hrana přijatelného rizika a do čeho se vyplatí investovat veřejné peníze. Škoda, takže zase místo diskuze tu máme "flame"... "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Mouka	Pondělí, 02. května 2016 - 07:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6347 Registrován: 1-2007	Tuším, že běží nějaký čas od obsazení koleje, během kterého nelze postavit protisměrnou posunovou cestu. Ale to snad dovysvětlí někdo znalejší. Je to tak. Tento čas je závislý na délce koleje.
Hajnej	Pondělí, 02. května 2016 - 10:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11262 Registrován: 5-2002	Ink: To si možná jen nýmandi myslí, že je koncept už neměnný. No tak hlavně že Jémandi vědí všechno. Aneb jako obvykle jsem se kromě urážek celkem nic nedozvěděl...
Hungry_bear	Pondělí, 02. května 2016 - 11:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2016 Registrován: 1-2006	Oproti tomu Raspenavu za nebezpečnou nepovažuji vůbec. Bezpečnosti dle požadavků Inkognitových lze nejlépe dosáhnout neobjednáním železniční dopravy
T4783363	Pondělí, 02. května 2016 - 11:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 2-2006	Spíš zrušením a "vymístěním" dráhy. Představte si, že tam ty koleje zůstanou, někdo o ně zakopne a upadne. Lidstvo se v obrací...
R_1463Úpa	Pondělí, 02. května 2016 - 12:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 12-2007	V sobotu regionovou z Jesenného do Tanvaldu masakr na stojáka. Konkrétně vlak v 17.08 nahoru. Jen v naší nemotorové části stálo v chodbičce 35 lidí. Avšak celý den zde jezdily vlaky plné. Z Kořenova v 17.45 na Harrachov ve dvojštadleru ještě tak cca 90 kousků a v Harrachově nástup +10. Člověk byl opravdu rád, že je štadler zdvojený. A přímé spojení se Sklářskou Porebou pravděpodobně nalákalo další lidi. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Inkonginto	Pondělí, 02. května 2016 - 15:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 1-2007	Oproti tomu Raspenavu za nebezpečnou nepovažuji vůbec. Já taky ne, ani neznám projekt, není to můj obvod. Já někde něco takového psal? Najděte mi to. Já jen psal o centrálních přechodech. A když tu někdo psal o kuplování, tak jsem pouze upozornil, že ne vždy se bude kuplovat. Já osobně považuji podchody v lokálkových stanicích za vyhazování peněz. No pokud centrální přechod kryjeme cestovými návěstidly, tak celá zabezpečovačka stavbu podchodu téměř pokryje. Já třeba v dětství často nastupoval ve stanicích bez podchodu a bez "strážce" a až na výjimku, kdy ve Vsetíně nahlásili rychlík na 5. kolej (od budovy) a on přijel na 4. Je vidět, že jste absolutně bez praxe. Předpisy vždy hovořily o bezpečnosti v místech s kolejovým rozvětvením. Bezpečnost na místě zajišťoval výpravčí a další zaměstnanci. Právě Mladá Boleslav, Trutnov a další jsou špatným příkladem. Zde se opravdu jezdí do lidí. Samozřejmě i v případě "jízdy do lidí" předpisy tyto situace řeší (přenesení povinností na dopravce, ale výpravčí zajistí... apod.). Co se týče centrálních přechodů, i zde platí předpisová odpovědnost, kterou vy rozhodně nemáte. Pokud by na centrálním přechodu došlo k MU, bude vyšetřování jako blázen a vy se rozhodně za operátora dráhy nepostavíte. Bláboly o Fügnerovce zde nepomůžou, soud nebere zřetel. Stačí se podívat na několik procesů ohledně babičky, která na přechodu nechala tašky a výpravčí tam pustil vlak, protože všichni cestující odešli. Bohužel babička se vrátila a před očima vnučky jí smetlo ECéčko. A co na to soud? V první instanci byl výpravčí uznán vinným, ačkoliv si ta paní za to mohla evidentně sama. Proč? Cesta z kolejiště nebyla podchodem. Takže hovádka typu Hungry Bear, Hajnej či Otík si můžou říkat co chtějí. Z Kořenova v 17.45 na Harrachov ve dvojštadleru ještě tak cca 90 kousků a v Harrachově nástup +10. Člověk byl opravdu rád, že je štadler zdvojený. A přímé spojení se Sklářskou Porebou pravděpodobně nalákalo další lidi. V tomto případě se jedná zejména o prodloužený víkend v Polsku vlivem svátků. Tyto dny jsou nejsilnější v roce každý rok. Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby.
Hungry_bear	Pondělí, 02. května 2016 - 15:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 1-2006	a výpravčí tam pustil vlak, protože všichni cestující odešli Volnost vlakové cesty se nově zjišťuje tím, že na ní nejsou vidět objekty nižší než 1 metr?
Nechic	Pondělí, 02. května 2016 - 15:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 4-2010	Inkognito: Kolik écéček projíždí Trutnov, Turnov, Mladou Boleslav, Chrastavu, Raspenavu, Smržovku, Tanvald? Jediný moment kdy v MB může chybět je, když na páté koleji stojí brejlovec s šesti do Prahy a na šestou přijede regionova z Mšeno/Sobotka a najednou lidi mají v cestě k budově soupravu.
Hajnej	Pondělí, 02. května 2016 - 17:26:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11266 Registrován: 5-2002	Ink: pokud centrální přechod kryjeme cestovými návěstidly, tak celá zabezpečovačka stavbu podchodu téměř pokryje Dva páry cestových návěstidel, dva páry počítačů náprav a kabely k nim stojí totéž co podchod? Nebo se nám tu snažíš nabulíkovat, že kdyby byl podchod, tak by se mohlo nechat původní ZZ (= trošku elektrifikovanej klíčovej průmysl)...? V první instanci byl výpravčí uznán vinným ... pravil soud. ačkoliv si ta paní za to mohla evidentně sama ... pravil sám Jémand Největšejší. Takže hovádka typu Hungry Bear, Hajnej či Otík si můžou říkat co chtějí. A jeje, panáček se nám nějak rozpičouřil... Co chce si jak vidno říká i on, když ve věci rekonstruované Raspenavy na regionálce argumentuje nerekonstruovaným Brandejsem na koridoru.
Otto_pospíšil	Pondělí, 02. května 2016 - 17:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 9-2009	Právě Mladá Boleslav, Trutnov a další jsou špatným příkladem. Zde se opravdu jezdí do lidí. Samozřejmě i v případě "jízdy do lidí" předpisy tyto situace řeší A výborně, jak je na to papír, tak už bezpečnost "provozního odborníka" tolik netrápí. V Mladé Boleslavi není pomalu bezpečné ani vystrčit nos z vlaku při výstupu, ale je to špatný příklad... Argumenty žádné, to je jen samé "nýmand", "blbeček" a "hovádka"... Inu, těžko vést s diskuzi s někým, kdo jí není schopen. Hajnej: A jeje, panáček se nám nějak rozpičouřil... Co chce si jak vidno říká i on, když ve věci rekonstruované Raspenavy na regionálce argumentuje nerekonstruovaným Brandejsem na koridoru. Přesně tak a já nemám, co bych k tomu dodal. "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Zdroj	Pondělí, 02. května 2016 - 18:04:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 9-2009	Mimochodem, v takové Chrastavě máme stížnosti od dopravce, že to tam nebezpečné je. Proč? Protože on ten "hloupý substrát" nepochopil drážní péči o bezpečnost a v lokálkové stanici do podchodu chodit nechce. Hloupý substrát to pochopí, ale když nemusí skákat z perónu 550 mm a do průmyslové zóny to jde zkratkou, tak to asi nepochopí. Cestová návěstidla, hlídač přechodu atd. Za pár let je ten podělanej podchod zaplacenej.
Hungry_bear	Pondělí, 02. května 2016 - 18:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 1-2006	V Chrastavě (a Hrádku) není důvod, aby byl "ten podělanej podchod za pár let zaplacenej", protože už je tam po Němcích. Nicméně z pohledu cestujícího je fárání do dolu, podejití prázdné koleje a výstup po schodech zase zpátky nahoru vnímáno jako čistě samoúčelná buzerace - takže kdo může, jde jinudy. A s přinejlepším jedním (ještě k tomu zastavujícím) vlakem za půl hodiny tam nejsou potřeba ani cestová návěstidla, ani hlídači přechodů. On to totiž opravdu jaksi není koridor, kde by svištěl jeden vlak za druhým.
Hroch	Pondělí, 02. května 2016 - 19:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10929 Registrován: 8-2004	Otto Pospíšil: Já osobně považuji podchody v lokálkových stanicích za vyhazování peněz. Souhlas. Možná by bylo dobré, kdyby SŽDC primárně řešila v otázkách bezpečnosti místa, která nebezpečná skutečně jsou. Myslím že řada lidí ze SŽDC by řešila, leč není dáno. Různí poraděnkové (i z Libereckého kraje) stále melou cosi o VRT ... Nechic: Jediný moment kdy v MB může chybět je, když na páté koleji stojí brejlovec s šesti do Prahy a na šestou přijede regionova z Mšeno/Sobotka a najednou lidi mají v cestě k budově soupravu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Inkonginto	Pondělí, 02. května 2016 - 20:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 1-2007	to je jen samé "nýmand", "blbeček" a "hovádka"... Inu, těžko vést s diskuzi s někým, kdo jí není schopen. Jen nazývám věci pravými jmény. Pokud je někdo pseudoodborník, musí se pojmenovat. Kolik écéček projíždí Trutnov, Turnov, Mladou Boleslav, Chrastavu, Raspenavu, Smržovku, Tanvald? Ach jo, to byl jen příklad o odpovědnosti. A výborně, jak je na to papír, tak už bezpečnost "provozního odborníka" tolik netrápí. V Mladé Boleslavi není pomalu bezpečné ani vystrčit nos z vlaku při výstupu, ale je to špatný příklad.. Otík opět nepochopil, je to špatný příklad bezpečnosti cestujících na nádraží. Víc to komentovat nebudu. Co chce si jak vidno říká i on, když ve věci rekonstruované Raspenavy na regionálce argumentuje nerekonstruovaným Brandejsem na koridoru. Už jsem jednou psal, že o Raspenavě vím prd a ke stavbě se nevyjadřuji. Je vidět, že jsem pojmenování trefil, když ani neumíš číst. Dva páry cestových návěstidel, dva páry počítačů náprav a kabely k nim stojí totéž co podchod? Hochu, zrovna Tanvald těch párů návěstidel má daleko více. A tam si zrovna myslím, že centrální přechod nemá co dělat. Navíc nám rozdělení kolejí a nástupišť jen a jen dělá problémy. Volnost vlakové cesty se nově zjišťuje tím, že na ní nejsou vidět objekty nižší než 1 metr? Pokud někdo nechá zarážku na koleji, nemusí se při zjišťování volnosti zjistit. Osobně nevím, jaká zabezpečovačka tam byla, ale myslím si, že se zde volnost zjišťovala kolejovými obvody. A zjišťování volnosti a zajištění bezpečnosti jsou dvě odlišné věci. Ale jak jsem psal, byl to hlavně příklad o určité odpovědnosti zaměstnanců řízení provozu. Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby.
pacient	Pondělí, 02. května 2016 - 23:06:50
Neregistrovaný host 80.188.32.227	Inkonginto: Stačí se podívat na několik procesů ohledně babičky, která na přechodu nechala tašky a výpravčí tam pustil vlak, protože všichni cestující odešli. Bohužel babička se vrátila a před očima vnučky jí smetlo ECéčko. A co na to soud? V první instanci byl výpravčí uznán vinným, ačkoliv si ta paní za to mohla evidentně sama. Proč? Cesta z kolejiště nebyla podchodem. Račte si prosím nastudovat to, jak se k tomu vyjádřil Ústavní soud. Celé to jsem dávat znovu nebudu: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3533311 Ať tu příště nevymýšlíte zprávy hodné Rádia Jerevan.
Hajnej	Pondělí, 02. května 2016 - 23:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11271 Registrován: 5-2002	Ink: Jen nazývám věci pravými jmény. Pokud je někdo pseudoodborník, musí se pojmenovat. Nuže dobrá, měřme tedy stejným metrem všem, to jest i Tobě: jedinec, který navzdory nálezu Ústavního soudu tvrdí, že "si ta paní za to mohla evidentně sama", je pak co? Pseudoodborník? Nýmand? Blbeček? Nebo snad hovádko? Hochu, zrovna Tanvald těch párů návěstidel má daleko více. Jenže já neřeším Tanvald, dědku, ale tu Raspenavu, jejíž situační schéma sem někdo plácnul ve čtvrtek, takže je jen a jen Tvoje lenost, že o ní nevíš aspoň tolik, že tam ty páry cesťáků jsou přesně dva. A když už teda mermomocí řešíš ten Tanvald, tak tam to "mnohem více" je jen o jeden pár, protože ten čtvrtej pár už nemá s centrálním přechodem společného vůbec nic (a nejspíš by tam byl i tak). Ale aspoň díky tomu víme, do kolika uměj Jémandi počítat...
Otto_pospíšil	Úterý, 03. května 2016 - 06:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 9-2009	Otík opět nepochopil, je to špatný příklad bezpečnosti cestujících na nádraží. To jsem skutečně špatně pochopil. Ono se není čemu divit, když souhlas s mým "špatným příkladem" zaobalujete do keců jako "bez praxe", "bez odpovědnosti" a přidáte tomu omáčku "babička" a "smetlo ECčko" (kdesi v Brandejse). Vaše vyjadřovací schopnosti jsou zkrátka ubohé, co naplat. Pokud je někdo pseudoodborník, musí se pojmenovat. Jak praví stará moudrost (kterou kdysi citovala matka Forresta Gumpa): "Pro hlupáka každý hloupý." Jenže já neřeším Tanvald, dědku, ale tu Raspenavu, jejíž situační schéma sem někdo plácnul ve čtvrtek, takže je jen a jen Tvoje lenost, že o ní nevíš aspoň tolik, že tam ty páry cesťáků jsou přesně dva. Tak panu vrchnímu "dopravnímu odporníkovi" nešlo o diskuzi k Raspenavě, ani o obecnou diskuzi, jako spíš o flusání na Pospíšila. Jistě měl už absťák, protože poslední dobou jsem mu vinou své nepřítomnosti v tomto diskuzním vlákně mnoho příležitostí nedal... "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Hajnej	Úterý, 03. května 2016 - 09:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11276 Registrován: 5-2002	OP: Vaše vyjadřovací schopnosti jsou zkrátka ubohé, co naplat. Nějak se mi vybavila hláška z Černých baronů, kterou by pro tento případ bylo lze zmodifikovat do podoby "Pacient jeví se býti zcela němý, artikulovat dokáže pouze slova nýmand, blbeček a hovádko"...
TakJak	Úterý, 03. května 2016 - 13:05:09
Neregistrovaný host 146.102.191.159	Hajnej: Tobě zas dovolili vycházky?
Hroch	Úterý, 03. května 2016 - 20:10:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10932 Registrován: 8-2004	Hajnej: A když už teda mermomocí řešíš ten Tanvald, tak tam to "mnohem více" je jen o jeden pár, protože ten čtvrtej pár už nemá s centrálním přechodem společného vůbec nic (a nejspíš by tam byl i tak). Především si tak vybavuji, že cesťáky v Tanvaldu prosazoval jistý zástupce místně příslušného PO, který měl problém, kam bude na noc skládat motůrky. Škoda, že sem také nechodí ... Cesťák u 3.koleje by jinak být nemusel. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Hajnej	Úterý, 03. května 2016 - 23:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11284 Registrován: 5-2002	Hroch: u 3. nebo u 5. koleje...?
Hroch	Středa, 04. května 2016 - 18:55:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10938 Registrován: 8-2004	Hajnej: 3. (od Harrachova). Od Liberce/Brodu by byl před přechodem odjezd. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Inkonginto	Středa, 04. května 2016 - 21:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 1-2007	Především si tak vybavuji, že cesťáky v Tanvaldu prosazoval jistý zástupce místně příslušného PO Jelikož jsou perony rozděleny centrálním přechodem a já rozhodně pro takovou myšlenku nebyl a ani nejsem, tak rozdělení kolejí cesťáky vzniklo asi kvůli jinému důvodu. A nemalý vliv na to měly současné vjezdy z Hamrů a Desné. Mimochodem problémy s odstavováním vozidel máme dodnes a nejen v noci. jako spíš o flusání na Pospíšila Asi došlo k omylu, protože jednotka jednoho Pospíšila je mimo mojí rozlišovací úroveň. ale tu Raspenavu, jejíž situační schéma sem někdo plácnul ve čtvrtek, takže je jen a jen Tvoje lenost, že o ní nevíš aspoň tolik A proč bych to měl číst? Mě Raspenava nezajímá, můj obvod to není. Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby.
Hajnej	Čtvrtek, 05. května 2016 - 00:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11290 Registrován: 5-2002	Ink: Mě Raspenava nezajímá, můj obvod to není. Aha, tak proto ten zasvěcený komentář k úvahám nad technologií Raspenavy: "To si možná jen nýmandi myslí, že je koncept už neměnný." Máme to tedy chápat jako výrok podobné informační (ne)hodnoty, jako klasické "hovno hovno, řekl pan otec, aby se vmísil do debaty" a nehledat v tom žádné hlubší moudro...?
Otto_pospíšil	Sobota, 07. května 2016 - 10:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 9-2009	"hovno hovno, řekl pan otec, aby se vmísil do debaty" "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
LBC	Sobota, 07. května 2016 - 21:36:36
Neregistrovaný host 85.71.8.157	Tak koukám, že na tom zas tak špatně nejsme, jízdní doby z roku 1936 se nám podařilo udržet dodnes. Zatímco jinde se stále honí za vyššími rychlostmi, až se jim z toho točí hlava, u nás se řídíme heslem : všeliké kvaltování toliko pro hovada jest ! A jezdíme si stále hezky pomaloučku.
Hajnej	Neděle, 08. května 2016 - 08:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11302 Registrován: 5-2002	LBC: jízdní doby z roku 1936 se nám podařilo udržet dodnes Mám jakýsi neurčitý pocit, že "zvláštní motorový rychlík" je sólo motor. To je pak něco podobného, jako že se časů Slovenské strely v podobě M290 podařilo dosáhnout až za hoodně dlouho.
Naroznej	Úterý, 10. května 2016 - 15:48:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 3-2009	Mám pocit , že 80 km/h z Liberce do Jeřmanic ani před loňskou rekonstrukcí nebyla. Nebo se pletu ? Něco podobného jsem viděl mezi Všetaty a Mladou Boleslaví. Motorový zrychlený osobák ve třicátých letech měl jízdní dobu 26 minut...stejně jako dnešní rychlík. Kladu si otázku , zda se tam také nejezdilo rychleji , neboť hodně stanic v té době nebylo tak dobře zabezpečených , jako jsou dnes.
Petr_vlček	Úterý, 10. května 2016 - 18:09:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10327 Registrován: 5-2004	Tak on začítkem 70-tejch večerní rychlík z Turnova jel v 19.44 a ve Vysočanech byl 21.31 (pak se prdelil skoro 20 minut na hlavák Vítkovem...). Na to že to vezla zamračená s deseti vozama to taky nebyl proti dnešku špatnej čas - dnes je hydra o celý 2 minuty rychlejší. Pravda, nestavělo to v Čakovicích.
T_._H_.	Úterý, 10. května 2016 - 19:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3270 Registrován: 8-2012	to taky nebyl proti dnešku špatnej čas - dnes je hydra o celý 2 minuty rychlejší ...což je přesně jako ta Slovenská strela 193X vs. pravidelný eurotakt 201X: za DBL rychlík dvakrát denně jako náhodný výstřel jak zrovna ČSD vyšly oběhy, bez taktových přípojů, bez systémových jízdních dob, bez ohledu na vliv na jednokolejce (proti tomu večernímu rachlíku stál třeba 10 minut osobák v Hradišti). O hydrokurvě nemluvě, existují i vozidla s lepším poměrem kW/t, pokud by snad bylo potřeba spěchat do Prahééé jako k ohni bez ohledu na zbytek SV Čech. ...ale hlavně že si to poměřujete s Vysočanama, zatímco v případě busů je Černý Most fujfujfuj informuji vás, že své podezření na vaše opakované páchání trestného činu pomluvy prostřednictvím tohoto internetového diskuzního fóra dle § 184 zákona č. 40/2009 Sb. v platném znění vůči mně, dalším osobám i obchodním partnerům společností, pro které pracujete, jsem předal studentům práv a stáváte se součástí jejich projektu
Nechic	Úterý, 10. května 2016 - 20:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 4-2010	Zajímavý na těch starých jízdních řádech bylo, jak nabídka spojení byla určitě mizernější než dnes, ale i na nejposlednější lokálce jel nějaký poslední vlak kolem desáté večer nebo až půlnoci. Dnes často v šest večer máte smůlu. A s T.H. souhlasím, i když neznám nikoho komu by se kdy líbil Černý Most
Petr_vlček	Úterý, 10. května 2016 - 20:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10330 Registrován: 5-2004	Vono jaxi nebylo novy spojeni ale ani dalnice. Takze bus z liberce jel pres dve hodiny... Mimoto i busy jezdily prevazne "rano a vecer". Takovej treti par rokytnicaku byl zavedenej nejak po 75 (a uz to ma za sebou). A nejenze jezdily vlaky vecer, ony vecer ba o vikendech jezdily i mistni autobusy. Byla totiz uplne jina doba z hlediska pozadavku na dopravu, tudiz hodnotit tehdejsi jr dnesnim pohledem muze leda trouba.
LBC	Úterý, 10. května 2016 - 21:26:22
Neregistrovaný host 85.71.8.157	Liberec kdysi chtěl mít rychlé spojení s Prahou i Berlínem (přes Hořelice)
malý bobeš	Úterý, 10. května 2016 - 22:14:54
Neregistrovaný host 81.200.57.135	Dnešní vzácná návštěva ve výběžku:
Hajnej	Úterý, 10. května 2016 - 22:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11316 Registrován: 5-2002	LBC: přes Hořelice Zajímavý název pro Zhořelec...
Otto_pospíšil	Středa, 11. května 2016 - 06:01:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1390 Registrován: 9-2009	i když neznám nikoho komu by se kdy líbil Černý Most Mně se Čerňák jako konečná líbí. Ideální místo pro návštěvy příbuzných a známých ve východní části Prahy. Do centra rychlé spojení metrem. A přijde mi komické, když dnešní spojení SA busu někdo srovnává s hypotetickým vlakem jen v relaci "LB, nádraží - PHA, hlavní nádraží". Zajímavý na těch starých jízdních řádech bylo, jak nabídka spojení byla určitě mizernější než dnes, ale i na nejposlednější lokálce jel nějaký poslední vlak kolem desáté večer nebo až půlnoci. Dnes často v šest večer máte smůlu. Když Vám to přijde tak zajímavé, tak doporučuji dostudovat taky něco o tom, jak se tehdy žilo... A ohledně toho "v šest večer máte smůlu" doporučuji dostudovat i jiné možnosti dopravy než jen vlakem. "Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
Nechic	Středa, 11. května 2016 - 08:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 4-2010	Mně se Čerňák jako konečná líbí. Ideální místo pro návštěvy příbuzných a známých ve východní části Prahy. Do centra rychlé spojení metrem. Méně ideální pro přestup kamkoliv dál přes Prahu. Zvlášť s bagáži je to vončo přes celou Prahu a ještě s přestupem na hlavák (o nejistotě plánování nemluvě, doba přesunu podle IDOS je vcelku hypotetická) A ohledně toho "v šest večer máte smůlu" doporučuji dostudovat i jiné možnosti dopravy než jen vlakem. Třeba HK-Borovnice? Olomouc - Břidličná v sobotu? (Už jsem se párkrát spálil a v úvaze byl i blablacar) V LK ten případ naštěstí není, cením si, že tady se organizátoři snaží ty spoje rozložit na celý den. I ty R-030 jezdí skvěle proti dobám minulým a je neuvěřitelné kolik lidí po trase to naučilo jezdit vlakem minimálně na výlety
Brr	Středa, 11. května 2016 - 08:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 5-2002	Čerňák s jeho přestupem hrana-hrana je ideální pro vše, co je na B-čku. Zvlášť s bagáži je to vončo S bagáží je lepší se táhnout po hlaváku (bavíme-li se o směru z Liberecka, tak teda z 5. - 7. nástupiště) do metra? S tím, že i když je hl.n. relatině v centru, tak jiné napojení na MHD nemá - tramvaj za parkem s ironickým názvem zastávky "hlavní nádraží" nepočítám. Pokud bychom chtěli na Bčko, tak z vlaku je pak možnost si udělat procházku po Vysočanech a pak do podchodu, s bagáží to bude zážitek.
Nechic	Středa, 11. května 2016 - 09:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 4-2010	Brr: Ony všechny cesty nemusí končit v Praze, víte? A o tom můj příspěvek je.
Brr	Středa, 11. května 2016 - 09:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 5-2002	Co mám u vlaků na hl.n. napozorováno, tak drtivá většina cest v Praze končí. Když k témuž nástupišti, odkud odjíždí R do Budějovic, přijede IC od Ostravy, tak přestoupí pět lidí a dav se hrne do podchodu. Dobře, z toho davu pak dalších pár lidí přestoupí na Plzeň a Ústí. Takže kvůli pár jedincům jedoucím za Prahu by se měl zhoršit přestup na MHD těm, co jedou jen do Prahy, a je jich většina? Dobrej šotonázor.
Béda Lak	Středa, 11. května 2016 - 12:50:18
Neregistrovaný host 81.200.55.6	Brr: Tak to máte odpozorováno hodně blbě. Anebo nám tady chcete zase podsouvat něco, čemu vy sám věříte, že je Praha pupkem světa a všichni se hrnou jen tam ... Samozřejmě, drtivá většina sice míří do podchodu, ale počítal jste také, kolik z nich potom zamíří do "parku" před a kolik do Metra. A v tom metru můžou přejet třeba na jiná nádraží, včetně autobusových...
Nechic	Středa, 11. května 2016 - 13:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 4-2010	A nikdo tu nechce zhoršit přestup na metro do centra těm, kdo jedou do Prahy, jen by ten autobus mohl mít buď o zastávku víc (přestup na esko), nebo by třeba ta železnice mohla být použitelnější, to už je fanatasy.
Brr	Středa, 11. května 2016 - 14:02:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 5-2002	Praha ovšem je pupkem ČR. A o to více pak pupkem Čech. S tím se smiřte. nikdo tu nechce zhoršit přestup na metro do centra Záměna Čerňáku za hlavní nádraží + Vysočany těm, co jedou do centra, buď nic nepřinese (např. přestupujícím na C), nebo jim to rovnou zhorší (lidi, co mají cíl na Bčku). železnice mohla být použitelnější To by se mi líbilo, ale to bohužel navždy zabili stavitelé metra.
Petr_vlček	Středa, 11. května 2016 - 14:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10331 Registrován: 5-2004	"Záměna Čerňáku za hlavní nádraží + Vysočany těm, co jedou do centra, buď nic nepřinese (např. přestupujícím na C)" Jistě, přestup navíc je ideální. A asi proto že to nic nepřinese jezděj narvaný ešusy na hlavák místo Masu jak z 231 tak i 011. A viditelně to jsou cestující co tam jedou cíleně, kydy o tom že přišli na zastávku a zrovna tohle jelo jsou mimo. Ono totiž pupkem světa je nejen Praha s drogovým centrem v centru ale dnes už hlavně její okraje a hlavně eskový Přípraží (do neeskovýho se jezdí autem). A stále rostou nejen přestupy z dálkovky na esko na hlaváku ale i mezi eskama. A takovou S7 se jezdí i od dálkovky k busům na SN...
Nechic	Středa, 11. května 2016 - 15:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 4-2010	Stavitelé metra totiž nepřemýšleli vůbec. Pak by nenechali bez metra jedno z největších nádraží v Praze (Libeň). Pak by třeba přemýšleli nad stavbou terminálu bus-metro-vlak nejlépe ještě před odb. Skály. Černý Most je dobrý leda pro milovníky nákupů (a je pravda, že žlutým busem nakupovat z Liberce fakt pár lidí jezdí).

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru