Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 19. 01. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 19. 01. 2016

dolů
   autor příspěvek
otaznik
Sobota, 02. ledna 2016 - 21:50:05  
Neregistrovaný host
194.228.169.254
 Mladějov ani na Nový rok nespí. Galerie z celé Novoroční jízdy zde
Cogwheel
Sobota, 02. ledna 2016 - 22:29:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3849
Registrován: 1-2012
 Hezká mýtina tam vznikla. [fotic]
22michal
Neděle, 03. ledna 2016 - 16:43:41  
Neregistrovaný host
82.117.159.151
 Na ČT24 právě běží pořad Pozor, vysíláme, momentálně o pionýrské železnici v Plzni.
Neděle, 03. ledna 2016 - 20:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 8-2015
 Dobrý den,
co se plánuje s rekonstruovanou tramvají z Opavy? Nedávno jsem ji viděl na fotce vystavenou na nějaké výstavě trolejbusů. Četl jsem návrhy, že měla jezdit jako vlek v Osoblaze? Pramen této fotky je http://kanajakub.webgarden.cz/rubriky/galerie

Podobný dotaz mám k jihlavské tramvaji, která je nyní schovaná v jihlavském depozitáři: http://www.jihlavske-listy.cz/clanek17813-prvni-tramvaj-z-jihlavs kych-ulic-odpociva-v-mestskem-depozitu.html

Díky Kwasi
D_k
Pondělí, 04. ledna 2016 - 07:07:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 6-2005
 Ad Baxi:
Vyhybka z titulni strany Ryvolovek od roku 2004 dodnes v provozu
DK
Pondělí, 04. ledna 2016 - 16:13:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 9-2014
 Po dlhom čase znovu tu [happy] Pozerám, že ex. Teplánska Gébuska BNE50 dnes v Kolíne konečne po rokoch rekonštrukcie funguje [happy] Osobne som obdivovatel BNEčiek, takže je to veľmi potešujúce, že Gebuska, ktorá vám jazdila za kopcom dnes jazdí v Kolíne [happy] Džím palce hoši [happy]
Úterý, 05. ledna 2016 - 14:53:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 9-2011
 PoPo

A je aj pekne vytuningovaná...[ok]
Úterý, 05. ledna 2016 - 18:19:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 10-2006
 Tatranka: Co jsem ji viděl rozpracovanou, tak neni ani tak vytuněná, jako zbytečně zesložitěná a přeplácaná. Každej kdo přesedne z klasické na tuhle "vytuněnou" zapláče. Co vedlo autory k takto kritickému zásahu do jinak velice pohodlně udělané mašinky nechápu.
Úterý, 05. ledna 2016 - 18:55:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2361
Registrován: 1-2006
 Nyplzet : mělo to svý dost pádný důvody, jejichž výčet bohužel nepatří na veřejný fórum. Navíc jak jinak vznikají unikáty? Kolik z nich se v době svýho vzniku líbilo okolí? [happy]
Sabotéří z řepařky, nerozpojujte se [pozor] Nech aj ať žije Bratrstvo Kočičí pracky [satan]
fotomysak.bloudil.cz [fotic]
Úterý, 05. ledna 2016 - 19:56:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 7-2011
 mělo to svý dost pádný důvody, jejichž výčet bohužel nepatří na veřejný fórum.
Škoda. Za sebe tipuju - byla málo cirkusová.[rofl]
Úterý, 05. ledna 2016 - 20:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2362
Registrován: 1-2006
 Esli budeš na schůzi, pokecáme o tom [happy]
Sabotéří z řepařky, nerozpojujte se [pozor] Nech aj ať žije Bratrstvo Kočičí pracky [satan]
fotomysak.bloudil.cz [fotic]
Úterý, 05. ledna 2016 - 21:25:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 11-2004
 No, nic proti, ale já bych si klidně nechal líbit zakrytou mašinku s BPčkem [happy]
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk
Úterý, 05. ledna 2016 - 21:42:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 10-2006
 Mixmouses: chápu, dokonce nic proti. Mě se ta lokomotiva jen zdála na můj vkus zbytečně zesložitěná a na můj dotaz proč to, bylo odpovězeno jen "chceme". Takže já ty důvody nevím a myslím si, že toto je forum o úzkokolejkách kam by se klidně výčet některých důvodů hodil. Klidně i stručný popis úprav na mašince, neb moje návštěva byla učiněna ve stádiu nekompletním a tak by mě zajímalo jak to dopadlo.
Rád si poslechnu, že jsem tupec a že mašinka je teď daleko více lepší. [happy]
Úterý, 05. ledna 2016 - 21:51:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2363
Registrován: 1-2006
 Nyplzet : úpravy vypíšu, teda jestli si na všechny vzpomenu a hlavně jestli některý nebyly od mého odchodu změněny : zvýšená bouda (např. pro mne bylo ježdění s original boudou utrpení, viz modrá BNE 50), byl dosazen kompresor, vzd. houkačka, vzd. brzdy, směrový rajčák, rajčák na jízdu/EDB, pojistka rozjezdu (dokud nebyl nafoukanej nastavenej tlak vzduchu, mašina se nedala rozjet), přeřadit z jízdy na EDB a opačně nešlo, dokud otáčky dieselu neklesly na volnoběh (ochrana silové kabeláže, směrového přepínače a TM). Na víc si nevzpomínám [happy].
Sabotéří z řepařky, nerozpojujte se [pozor] Nech aj ať žije Bratrstvo Kočičí pracky [satan]
fotomysak.bloudil.cz [fotic]
Středa, 06. ledna 2016 - 12:20:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 9-2011
 Mixmouses

Proste stroj na bežné používanie... Čosi ako modernizovaná Rába v Balogu. [happy]
Vagonet
Středa, 06. ledna 2016 - 14:28:59  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
 Po stopách lesní železnice Žarnovica - Pavlova lúčka/Megová. Zřízením naučné stezky a oddžunglením mnohých míst se z dobrodružné výpravy stala příjemná procházka. Kromě několika málo míst, kde přibyly ploty.


Vagonet
Středa, 06. ledna 2016 - 14:39:08  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
 ŽA II


Vagonet
Středa, 06. ledna 2016 - 14:53:37  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
 ŽA III


Vagonet
Středa, 06. ledna 2016 - 15:03:00  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
 ŽA IV


Vagonet
Středa, 06. ledna 2016 - 15:12:07  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
 ŽA V, Hlbokou dolinou jedeme od konce


Vagonet
Středa, 06. ledna 2016 - 15:21:40  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
 ŽA VI

Vagonet
Středa, 06. ledna 2016 - 15:25:18  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
 ŽA VII. Návrat do Žarnovice: stav drážky do dřevoskladu.

Středa, 06. ledna 2016 - 16:23:16  
Neregistrovaný host
81.201.60.140
 Nyplzet: Přesně jak píše Mixmouses, mezi ruce obsluhy a samotné prvky ovládání mašiny (vačková stykačová sada (do budoucna se plánuje výměna za stykače) s vačkovým ovládáním plynu (do budoucna se plánuje oddělit a ovládat jednoduchým servomotorkem)) se přidala logika, která chrání mašinu samotnou před chybama obsluhy, které by v původním provedení byly proveditelné a mašina by tím trpěla (přechod z plné jízdy do EDB, přepnutí směru za jízdy a podobně).
Jinak mašina je stále ve stádiu testování a vychytávání much, jezdit se s ní v současnosti dá a to celkem příjemně ;-)
Středa, 06. ledna 2016 - 17:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 9-2015
 Vagonet: Zase krásna prechádzka po bývalích lž železniciach [happy]
Středa, 06. ledna 2016 - 21:27:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2003
Registrován: 7-2005
 Je zajímavé mít vedle sebe vozidlo rekonstruované do stavu po vyrobení a díky dostatku vozidel jednoho typu i rekonstrukce podle nejnovějších techologií (blbovzorné)
Středa, 06. ledna 2016 - 23:54:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 7-2005
 když příprava, tak od mala...
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 05:32:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 8-2015
 Jihlavská tramvaj: Včera jsem slyšel v TV zprávách (ČT 1), že tramvaj byla prohlášena za památku a je odstavena v nějakém skladě. Původní záměr postavit ji jako pomník na jihlavský most nevyšel.
Za mé další návrhy, co s ní (přestavět na normální rozchod a prodat do jiného města jako motorový nebo vlečný tramvajový vůz nebo přestavět na motorové nebo vlečné silniční vozidlo a jezdit s ní po Jihlavě) by mě památkáři zabili :-)
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 12:20:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 4-2011
 Koukám na čelní foto BNE 50 a za hromadou dřeva v pozadí, vidím vykukovat kousek točny. Nebo se mýlím?
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 13:27:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 9-2011
 kwasi

Zabili...[biggrin]

Na pomník nech si postavia repliku a nie tento unikát. A čo som počul, ten most je aj tak v nejakej pochybnej "kakaovej" štvrti Jihlavy.
Čtvrtek, 07. ledna 2016 - 18:28:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 11-2006
 Zdepa: Julinka ? [happy]
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Sobota, 09. ledna 2016 - 00:18:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 9-2006
 Malé porovnání LŽ Žarnovica. Foto: Vagonet
Foto: arch.-stál


(Příspěvek byl editován uživatelem hrabe.)
Sobota, 09. ledna 2016 - 13:04:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 9-2015
 Hrabe: Tá lokomotíva v pozadí je typ 94.4
BP 3265/1913 ?


(Příspěvek byl editován uživatelem adambarbuscak.)
Sobota, 09. ledna 2016 - 15:38:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 9-2006
 Adambarbuscak:Házet sem stažené fotky z netu a dávat k nim komentáře které vyčtu z knihy od T.Haviara je k čemu dobré!?!
Raději sem dej fotku vagonů ,které máš v Sučanech nachystané na pomník.To je věc která bude přítomné určitě zajímat! Tuším byla řeč o nějakém plošiňáku.
Neděle, 10. ledna 2016 - 15:18:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 8-2011
 Turista_762: točna tam vidět není, ale je tam. Ale stojí za něco když se jazyky vysouvají diagonálně, čily je neprovozní, respektive jde otočit, ale jazyky nezapadnou [lame].
E499001: ne. Nevím co to je, ale Julinka určitě ne.
http://vezik.rajce.idnes.cz/

M.120 4, M.120 3, M.130 2 a 3, M.140 0 a 1 + M.11 0 = nejhezčí mašinky na světě.
Neděle, 10. ledna 2016 - 18:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 10-2006
 M.120_421: Jak je to možné? [crazy]
Neděle, 10. ledna 2016 - 19:35:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12749
Registrován: 12-2007
 V letošním roce by mělo dojít k (několikrát odložené) obnově úseku Dippoldiswalde - Kurort Kipsdorf a jeho následném opětovném zprovoznění (tzn. po více než 14 letech): http://www.news.weisseritztalbahn.de/wiederaufbau-bis-kipsdorf-st eht-bevor/


Objížděné parní lok. a odjezd parního vlaku v/z "dočasné" konečné Dippoldiswalde, 4. 8. 2015
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Neděle, 10. ledna 2016 - 19:36:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1971
Registrován: 11-2006
 M.120_421 : Podle čeho soudíš, že určitě ne? Já naopak soudím, že je to na 100% "Julinka". Jediný podobný stroj z První Českomoravské (ale bez baňatého komína) byl větší s výkonem 40 koníků.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 10. ledna 2016 - 20:38:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 8-2011
 Nyplzet: Protože KŘD [lol]
E499001: dle mého měla delší "Boudu"
http://vezik.rajce.idnes.cz/

M.120 4, M.120 3, M.130 2 a 3, M.140 0 a 1 + M.11 0 = nejhezčí mašinky na světě.
Neděle, 10. ledna 2016 - 22:20:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 10-2006
 M.120_421: Je to Julinka a basta [kladivo]
Pondělí, 11. ledna 2016 - 14:48:33  
Neregistrovaný host
178.255.168.48
 Hezký den všem příznivcům úzkého rozchodu a vůně uhlí, dovolím si reagovat na téma parní lokomotivy zvané "Jůlinka".
Můj zesnulý dědeček často vyprávěl o jeho otci, který několik let tvrdě pracoval v dole julius III a žil v Mostě. Zbyla jediná fotografie, která nám loni bohužel i s celým domem shořela a mohu potvrdit, že výše přiložený obrázek je tatáž lokomotiva zvaná Julinka.
Při hledání po internetu jsem narazil pouze na odkaz dačické úzkorozchodné železnice, kde se nějaký pan Jirsa snaží o rádoby podobu tohoto skvostu, tuším vyrobeného snad jen jako tři nedochované exempláře.
Jako parní stroj používá nová verze Jůlinky jakýsi přikladač z velké mašiny zvaný Štokr, kabina je hranatá a sešroubovaná. Takže to s tou původní vlastně nemá vůbec nic společného.
Ale co, je nová doba - lidem se to líbí, mašina jezdí a ten člověk něco dělá...
Takže zase Jůlinku máme www.zelezniceplnapary.cz
Pondělí, 11. ledna 2016 - 17:38:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 4-2014
 Je to Julinka a basta.
Ano je to Julinka, přidávám úplný popis k této konkrétní fotografii z knihy Úzkorozchodné železnice v průmyslu a zemědělství Zdeněk Bauer na straně 166.

Poněkud neoficiální fotografie úplně nové ,,Julinky'', jedné ze dvou lokomotiv pro státní důl Julius v Mostě, vyrobené v Praze v roce 1912. Jejími hlavními rysy byla nízká stavba, výkon 20 koní a poprvé také charakteristický tvar budky z Českomoravské. Její výkres najdete v příloze knihy.
Pondělí, 11. ledna 2016 - 17:40:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 4-2014
 Nebo chce někdo tvrdit, že se mýlí i autor knihy.

(Příspěvek byl editován uživatelem BOHOUŠ_-_434.2186.)
Pondělí, 11. ledna 2016 - 17:42:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 9-2015
 BOHOUŠ_-_434.2186: Aké sú lž v knihe Úzkorozchodné železnice v průmyslu a zemědělství Zdeněk Bauer ? ďakujem za odpoveď
Pondělí, 11. ledna 2016 - 19:03:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 9-2011
 Martin Trčka

No neviem, ale mne sa nezdá, že by bola terajšia Julinka prezentovaná ako nejaká replika.
Pondělí, 11. ledna 2016 - 19:37:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 10-2006
 adambarbuscak: Zdá se mi, že vás ouzká historie velmi zajímá, proto Vám doporučuji, si tuto knihu pořídit. Je to studnice informací.
Úterý, 12. ledna 2016 - 07:51:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 4-2014
 Podrobně jsou tam zpracovány lž Kysucko-oravská a Čiernohronská. Je tam však také tabulka která obsahuje základní informace (rozchod, délka nebo rok otevření) o téměř všech lesních železnicích v Československu. Je tam také plno fotografií z provozu.
Úterý, 12. ledna 2016 - 09:59:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 9-2011
 adambarbuscak

Rozhodne stojí za to, tú knihu mať v knižnici. Je stále v predaji. [wink]
Úterý, 12. ledna 2016 - 14:28:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 3-2006
 Tank - diagonálně - to myslíš jako úhlopříčně? To snad ani v kruhu nejde.
Středa, 13. ledna 2016 - 18:49:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 8-2011
 Nyplzet: Tak teda dobře [happy][fotic]
Kovářmirek: Já mluvím o vysouvání jazyků, tedy součást mostu.
http://vezik.rajce.idnes.cz/

M.120 4, M.120 3, M.130 2 a 3, M.140 0 a 1 + M.11 0 = nejhezčí mašinky na světě.
Středa, 13. ledna 2016 - 22:55:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 11-2006
 M.120.421:
Asi nevíš, o čem mluvíš, tak malé repete Tvého výroku:"Ale stojí za něco když se jazyky vysouvají diagonálně"
Pokud si dobře pamatuji, zajišťovací jazyky jsou v 99,9% případů montovány tak, aby jejich směr souhlasil se směrem koleje.Ještě jsem namouduši neviděl zajištění točny proti pootočení situované úhlopříčně nebo dokonce kolmo na most točny potažmo kolej na něm.Tak totiž Tvůj výklad chápeme. Nebo že bychom si všichni stáli na kabelu?
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Pátek, 15. ledna 2016 - 00:41:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2005
Registrován: 7-2005
 Jo, je to první Julinka ze dvou.
Ale není to jen o tom, že byly vyrobeny lokomotivy pro c.k. státní doly. To pozadí je složitější a souvisí to s rozsáhlým výběrovým řízení na propojení šachet Julius III. a IV. Je to na samostatný článek.... Podklady jsou.
A provoz obou lokomotiv je na SHD znám ještě v roce 1949.
Pátek, 15. ledna 2016 - 21:27:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 8-2011
 E499001: ty jsi mě nepochopil. Jazyky by se samozřejmě měly vysouvat rovnoběžně s kolejnicemi, ale jaksi se nezadařilo a jazyky prostě "Utíkají" ke straně, zkrátka se nezasunou, bohužel nemám foto, ale jinak se točí pěkně.
http://vezik.rajce.idnes.cz/

M.120 4, M.120 3, M.130 2 a 3, M.140 0 a 1 + M.11 0 = nejhezčí mašinky na světě.
Sobota, 16. ledna 2016 - 21:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 11-2006
 No tak to zas nevidím jako neřešitelný problém. Já myslel, že to bude něco horšího.[happy]
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Neděle, 17. ledna 2016 - 15:09:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 8-2011
 No, neřešitelné to není, ale nepříjemné to je.
http://vezik.rajce.idnes.cz/

M.120 4, M.120 3, M.130 2 a 3, M.140 0 a 1 + M.11 0 = nejhezčí mašinky na světě.
Neděle, 17. ledna 2016 - 20:34:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 8-2015
 WWW stránky o zrušené Tlumačovské úzkokolejce: http://www.uzkokolejka.rydel.cz/
Vagonet
Úterý, 19. ledna 2016 - 17:28:20  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
 Procházka po větší části trasy 6,6 km dlouhé válečné trati šuranské řepařky Branč (km 0,0) - Štefanovičová:


Vagonet
Úterý, 19. ledna 2016 - 17:38:36  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
 Branč II


Vagonet
Úterý, 19. ledna 2016 - 17:44:18  
Neregistrovaný host
213.191.98.27
 Branč dokončení


Úterý, 19. ledna 2016 - 18:53:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2365
Registrován: 1-2006
 Vagonet : opět parádní seriálek, díky moc [jidlo]
Sabotéří z řepařky, nerozpojujte se [pozor] Nech aj ať žije Bratrstvo Kočičí pracky [satan]
fotomysak.bloudil.cz [fotic]
Úterý, 19. ledna 2016 - 19:05:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 8-2004
 Zdepa: drážka s parní lokomotivou na dole Julius III byla v provozu pravděpodobně ještě počátkem 60. let.

V areálu dolu se drážka (550 mm) úrovňově křížila s nákladní vlečkou (1000 mm) mostecké tramvaje.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz

DĚKUJEME
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru