počkej, taky budeš sexy

Ke změnám dochází čas od času všude. Policie, dráhy, pošta a dalo by se pokračovat...

Každopádně v případě DP je to vyhazování peněz z řidiče toho ve voze stejně není moc vidět, mnoho cestujících s ním do kontaktu vůbec nepřijde, takže na vzhledu tolik nezáleží, stačí nějaká slušná košile, nebo svetr a to dnes máme. Když už, tak aby to bylo funkční. A je to slušná brovokace cestujících kteří doplácí za novou PK kde její výměna nešla zakomponovat za ta léta do ceny předplatného.

V praze už jsou dál tam si tramvajka zlé autíčko z kolejí vyndá sama
http://www.auto.cz/video-tramvaj-v-praze-vytahovala-z-kolejiste-u vizle-volvo-85778?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Asi takhle k uniformám u nás...
Dříve sme fasovali od Xeny a poslední dva roky fasujeme Blažka.
Některý doručovatelé mají nakázáno chodit jen v nových vzorech jinde se to zas neřeší.
Upřímě třeba trika od blažka sou dost děsný co se materiálu týká. Je to hrozná umělina takže se v tom člověk v létě během chvíle zpotí jak dobytek. V zimě je to taky dost nepříjemný. Takže v zimě jezdim zásadně ve starých Xena trikách bo jsou delší takže se mi nevyhrnou nad prdel a jsou tepúelně příjemnější. V létě taham Blažky.
Kalhoty třeba jsou lepší od Blažka bo maj pohodlnější střih a víc kapes. Bunda mi zas přišla lepší od Xeny. Od Blažka je sice víc vymakaná, střih, kapsy atd ale zas neni tak prodyšná takže se při nakládce člověk snáz zapaří...
Každý má svoje pro a proti...
Ale kdyby mi někdo nakázal od data XY nosit jen novej vzor asi bych byl trochu nevrlej...

Na bundách od Xeny, které jsem dostal v letech 06 a 08 mi třeba štve, že stačí, abych se v té bundě trošku zapotil (při dobíhání tramvaje, při vstupu do vytopené místnosti) a bunda je pak nepěkně cítit. To mi nikdy žádná civilní bunda neudělala.

To neni bundou .. to chce pravidelnou aplikaci chemické substance známé jako mýdlo na uživatele.

K sexy uniformám: Z mého pohledu cestujícího jde o čistě vnitropodnikovou informaci. Ta se vůbec neměla dostat ven, natož do Plzeňského drbníku a následovat budou postupně jistě další média. To není anketa pro cestující a šotouše, aby vybírali, co by komu padlo, kdyby... Kdosi zodpovědný to navrhl, byla na to jistě nejméně jedna porada, konzultace s odboráři, pak se rozhodlo. Nyní se bude kolik měsíců vybírat střih, to by byla debata tak pro intranet, podnikový plátek, ale pořád bez cestujících. Pak se bude vybírat dodavatel - opět správně bez cestujících. A teprve až se objeví první řidiči v sexy uniformách asi v roce 2016, pak by to měla být zpravodajská povinnost informovat čtenáře, posluchače a diváky = cestující o této novince. Ještě připouštím, že senzacechtivá média by už dokonce mohla přinést záběry ze šití uniforem jako zajímavost. Ale nemíním za svoje peníze kupovat noviny, sledovat televize, kde se bude omílat výběr uniforem pro plzeňské dopraváky. Je to jen a jen jejich věc!

M100 - té xení bundy se nerad vzdává nejen pot, ale i cigaretové aroma. Před víc jak týdnem jsem byl s kolegy v blízké nálevně a bunda smrdí ještě teď...

Na linkách 12 a 13 budou řidiči při pokračování na nezatrolejovaném úseku měnit kravatu za červenou. Stejně tak si budou muset vzít tu správnou kravatu při napěťových a jiných výlukách. Naopak NAD za tramvaj budou doprovázet řidiči se žlutou kravatou, aby bylo cestujícím jasné, že bude přestup na tramvaj.
PMDP již připravují podrobný manuál. Též je v jednání i uniformování revizorů a i u těch bude samozřejmostí ta správná kravata podle trakce. Už se na to těším!

Kolega od ČD mi kouká přes rameno a dodává, že u ČD je to běžná praxe. Žlutá kravata byla jen pro pendolino, červená pro expresy a vlaky vyšší kvality, no a pro ostatní vlaky modrá. Takže nic nového pod sluncem.

Spöka: Na linkách 12 a 13 budou řidiči při pokračování na nezatrolejovaném úseku měnit kravatu za červenou.

Nevšiml jsem si, že by v Černicích a Božkově stávaly hloučky pracovníků s kyblíky barev a přemalovávali trolejbusy na červeno a následně zpět na zeleno, takže výměn kravat bych se určitě nebál.

Jinak zcela souhlasím s příspěvkem kolegy rg. Výměna šatníku se měla dostat do médií ve chvíli, kdy bude navrženo, vybráno a ušito. Ani pak bychom asi nebyli ušetřeni hloupých příspěvků směšujících nové uniformy s výměnou Plzeňských karet, ale informační hodnota odkazovaného článku je v tuto chvíli celkem mizivá.

Kravaty se převlékat můžou ... z poplatku za každou výměnu PK se jedna až dvě kravaty nakoupí ....ale saka ty budou drahý to se bude muset zpoplatnit víc než jen PK

Já se spíš vždycky divil proč ty BUSE panely neobjednávaj v červený pro autobusy a v žlutý pro tramvaje... To by snad nic nestálo, obojí jsou to barvy levných LEDek...

Stavební práce na rekonstrukci tramvajové trati na Košutce mohou začít ještě letos, pravděpodobněji se ale jeví začátek prací až v roce 2016. Pak přijde na řadu i oprava Pattonova mostu.

V průběhu letošního roku se radnice nechce kvůli kulturnímu titulu pouštět do žádných velkých rekonstrukcí v centru města. Je ale možné, že ještě letos začne rekonstrukce části tramvajové trati na Košutce. „Je to na okraji města, tam by k rekonstrukci mohlo dojít,“ řekl primátor Martin Zrzavecký (CSSD). Jde o třetí etapu opravy trati na Karlovarské, a to od Studentské směrem na konečnou. Náklady se pohybují kolem 130 milionů korun, deset milionů zaplatí hejtmanství, zbytek město. Pravděpodobněji se ale jeví začátek prací až v roce 2016, město je s přípravou prací na začátku. Investici teprve bude schvalovat zastupitelstvo, musí se na ni také ještě najít prostředky. Pro ty by si mohla Plzeň sáhnout do přebytku svého hospodaření za rok 2014. „Následně můžeme vypsat výběrové řízení. Než se kopne, odhaduji to tak na tři čtvrtě roku, rok,“ řekl primátor. „Třetí etapa rekonstrukce tramvajové trati by měla být poslední. Pokud by se nedělala nyní, bylo by to z technických důvodů možné až po roce 2019, tomu ale neodpovídá stav trati,“ uvedl Martin Zrzavecký s tím, že koleje nejsou v takovém stavu, aby po nich tramvaje mohly tak dlouho bez problému jezdit. Tramvajová trať číslo 4 na Lochotín je nejvíce využívaná ze všech čtyř linek. Karlovarská třída je jedinou spojnicí sídlišť Vinice, Košutka a Lochotín se středem města. Na rekonstrukci by měla navázat dlouho plánovaná oprava mostu Generála Pattona. Už dlouho se diskutuje, zda je stavba, dobudovaná v 70. letech minulého století, v dobrém stavu, nebo ne. Oprava podle primátora prodlouží její životnost řádově o desítky let. „Chceme využít situace, kdy má na rekonstrukci mostu uvolněné prostředky Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD),“ řekl Zrzavecký. Oprava, s níž ŘSD počítá pro roky 2016 až 18, se uskuteční ve třech etapách, náklady se odhadují na 300 milionů korun. Většinu zaplatí ŘSD, město bude financovat opravu tramvajové trati a chodníků. Rekonstrukce mostu, při které se opraví celý svršek až na nosnou konstrukci, bude trvat téměř tři roky. „Tramvaj bude jezdit po jednokolejce, auta vždy po neopravované části,“ popsal Deníku už dříve ředitel plzeňské pobočky ŘSD Zdeněk Kuták. Po dokončení opravy přibude jeden jízdní pruh směrem do centra.

Zdroj: Plzeňský deník 16. 2. 2015

Nový poplatek pro cestující s názvem "oblékni si svého tramvajáka". Budem připlácet za nové hadry? A nebo to tentokrát město zaplatí, což u PK byl nepřekonatelnej problém.. Srovnávat výměnu PK a nové hadry mi hloupé nepřijde pane Leška, obojí má platit podnik/město a pokud na to nemá, nechť zdražuje jízdné postupně, nikoli skokově po letech. Jsem ochoten uznat výrobní cenu PK a tu jako cestující zaplatit spolu s fotkou, ale abych doplácel na mzdy zaměstnanců za přepážkou, nebo nové počítače a měl to netransparentně schované v ceně za kartu, to tedy ne. Vám to asi přijde naprosto v pořádku. Proto ta rejpavost, ona i uniforma něco stojí a tam to jde bez asistence cestujících, jen žasnu.

Bohouš Kokrhel: nechť zdražuje jízdné postupně, nikoli skokově po letech.

Jestli se zdražuje postupně nebo skokově je pro cestujícího výhradně psychologický problém. Pokaždé se v podstatě jen dorovnává inflace. "Drobné" zdražení každý rok akorát povede ke zbytečným nákladům, kdy se musí přelepovat tarify, tisknout nové letáky a doposud platné jízdenky jsou na vyhození. Pokud se zdraží jednou za několik let na úroveň, kam bychom tím postupným zdražováním beztak dospěli, tak se mnoho z těchto nákladů významně omezí.

Srovnávat výměnu PK a nové hadry mi hloupé nepřijde

Hloupé to je. Poplatek za výměnu Plzeňské karty vznikl dlouho předtím, než celý projekt převzaly pod svoji správu PMDP a samy s ním nic nezmůžou. Kdyby to bylo na nich, tak budou PK dávat třeba zadarmo, protože těch 170 korun je marketingová sebevražda. Vytahovat to pokaždé, když se podnik rozhodne něco nového nakoupit a zmodernizovat je čirá demagogie.

Jrjk: Tramvajová trať číslo 4 na Lochotín je nejvíce využívaná ze všech čtyř linek.
Plzeňský deník 16. 2. 2015

.

Ani jsem si toho nevšiml. Ale skutečně to tam je (nejedná se o přepis, ale zkopírovaný text...)

Pokud se zdraží jednou za několik let na úroveň, kam bychom tím postupným zdražováním beztak dospěli,

A platy se taky skokově zvedají pokaždý když se něco skokově zdraží?
Furt slyšim jak sem musí to či ono zdražit ale už leta jsem neslyšel že je třeba zvýšit platy protože to či ono podražilo.

Jak kde. Někde se třeba platy průběžně zvedají každoročně o jednotky procent, jinde skokově. To u vás na poště neznáte?

Čtyři linky : V PD si všimli linky X

Ehmm, když to tu čtu...Má ještě někdo dojem, že supermódní uniforma PMDP něco může zachránit?

Roční kupón pražské MHD od července zlevní, má to přilákat cestující

Sice to v tuto chvíli nepatří přímo do Plzně, ale třeba by mohla být inspirace - odkaz

Zato v ČSAD už se na uniformy tak nějak vy

Martine po asi 5 nebo 6 letech dle pamětníků s delší pamětí než mam já se letos skutečně má přidávat ... asi 3,7% .... škoda jen že před 4 rokama sme všichni skokově spadli o v průměru 1500 a na tý úrovni se to od tý doby drží

Jak si tu tak čtu některé příspěvky, tak mě napadá, že by paní výtvarnice Alice Tampová měla do kolekce nových uniforem zařadit i svěrací kazajku. Někdy by se mohla hodit.

Jrjk: Sice to v tuto chvíli nepatří přímo do Plzně, ale třeba by mohla být inspirace

Inspirace pro další díru do rozpočtu? Pražané mají, co si zvolili a uvidíme, jaký bude mít tento nápad dopad na výdaje. Přesněji řečeno to, jaký bude mít dopad víme, jen nevíme, jak velká ta ztráta bude...

Pavel_reiser: V PD si všimli linky X

Pozdě. Samotné "X" už asi pět let nejezdí, teď máme 4X...

http://aukro.cz/ShowItem2.php?item=5025054628&ref=last-visited

Tahle mě přijde jako docela raritní Zajímavé je, co táhne jedna z tramvají.
Neurčil by někdo přesně rok?

Rok přesně určitě ne, ale myslím si podle zástavby na Americké, tak 30. léta. Vlek naprosto netuším.

někde se platy nezvedají vůbec i 8 nebo 10 let, inflace neinflace a když přijdu za šéfem, nejenže se zeptá co pro firmu dělám navíc že chci víc peněz, ale ještě mi navrhne že mi sníží základ a vymyslí nějaký procenta dle odjetých km. což nastalo v případě, kdy byl extrémně úspěšnej měsíc, co se natočených km týče. to je prostě nabídka doslova k nezaplacení
a kdybych točil 5 dní v tejdnu po plzni á 120 km asi by jim to po druhým měsíci začalo být divný

no, aspoň mi nikdo nekupuje debilní firemní oblečení, který se mi buď nelíbí, případně při práci překáží, na balíky se usmívat nemusím, těm je to putna a neprotestujou že do hořovic jedou nejdřív přes plasy

ML:
slučovat náklady na výměnu oblečení a plzkaret je úplně normální, všechno se to má platit z jedný kapsy jménem pmdp, to akorát ty tady furt obhajuješ vysávání peněz z cestujících. kdyby se nekupovaly řidičům nový hadry, neměnily cardmany, ono by se ušetřilo. jen tobě by ubylo téma pro kvákání nesmyslů a někdo by přišel o malou domů s každým drobným kšeftem, případně by svojí pracovní dobu a energii mohl spotřebovávat užitečnějším způsobem.

máš štěstí, teď se na 3 dny odmlčím, tak tady zas můžeš oblažovat obecenstvo smrští mouder

a jen tak na okraj - v paříži se taky všichni strašně divili tomu atentátu v redakci, bylo to hnusný, to všechno je pravda. ale uvědomil si někdo z nich, že dlouhodobě ten časopis určitou skupinu obyvatel dost nasíral? vypálení redakce nestačilo, furt si mysleli, že mají absolutní svobodu slova a uráželi nedotknutelný. dokud je parta fanatiků nepostřílela...

takže martine přemýšlej

m_100:
pošta pravila ústy tiskovýho mluvky, že se zvednou většině zaměstnanců platy o 4%. ženský na přepážce pak říkaly, že jim přidají dvě stovky. to je přeci úžasný, ty bys chtěl aspoň +3.000 a oni ti přidají dvě kila

uvědomil si někdo z nich, že dlouhodobě ten časopis určitou skupinu obyvatel dost nasíral?

No a co? Kdybych měl zastřelit každého, kdo si ze mě někdy udělal srandu, tak je dneska půlka Plzně (Ostravy, Zlína) po smrti.

Proti urážení čehokoli se dá bránit rozumnou cestou, na tom je naše část světa postavena. Tady nejsme někde na středním východě, abychom se měli bát něco napsat.
Jakékoli zlehčování ve smyslu "oni si za to vlastně můžou sami" je pro naši civilizaci cesta do pekel.

Mimochodem vydání Charlie Hebdo mám doma, krom muslimů si dělají taky dost drsnou srandu z papeže a jiných věcí. A třeba vtip, ve kterém přirovnávají terorismus k programu Erasmus (naši muslimové do Sýrie, jejich muslimové sem), mi přišla tragicky vtipná a pravdivá.

To, co se stalo v Charlie Hebdo, je jen další útok. Po Londýně, Madridu, Paříži, Minsku, Volgogradu, Kodani, Moskvě atd. Je to jejich způsob války, který je o to úspěšnější, že si běžný Evropan řekne, že si za to novináři vlastně můžou sami.

a jen tak na okraj - v paříži se taky všichni strašně divili tomu atentátu v redakci, bylo to hnusný, to všechno je pravda. ale uvědomil si někdo z nich, že dlouhodobě ten časopis určitou skupinu obyvatel dost nasíral? vypálení redakce nestačilo, furt si mysleli, že mají absolutní svobodu slova a uráželi nedotknutelný. dokud je parta fanatiků nepostřílela...

Sorry, ale tohle je blábol. Jestli máte tendenci nadávat jiným do čůr..., vyhrožovat jim likvidací atd. za údajná zesměšnění a křivdy, jak to tu občas někdo má ve zvyku, tak se laskavě přestěhujte někam do oblasti Islámského státu. Tam by vám to mohlo vyhovovat.

K tomu historickému pohledu: V německých městech za nedostatku pohonných hmot koncem 2. světové války bylo v zájmu úspory PHM pro válečné účely nařízeno, že nákladní auto, které přijede zvenku na okraj města, se musí připojit tyčí za tramvaj, která ho přetáhne přes město resp. přitáhne do města.
Nezachycuje snímek nějakou takovou (válečnou) situaci? (Možná je to jen nějaký nákladní valník krytý plachtou, z úsporných důvodů tažený tramvají - fotka je nezřetelná.)

Rozdíl mezi fanatiky a papežem je v tom, že papež nepůjde vystřílet redakci za žádných okolností. Ani když se udělá karikatura ve stylu "Znáte vyjmenované slova po B? Biskup..bisexuál" Kritiku a satiru by měl každý zkousnout, na druhou stranu platí že není radno strkat klacek do včelího hnízda, pokud na sobě nemáte včelařský oblek.
Své by o tom mohli vědět britští skinheadi, které jsem kdysi potkal na letišti v Alicante. Jejich děda (válečný veterán) mi řekl, že jeho vnoučata šla na místní fotbal a zařvala sieg heil. K jejich nesmírné smůle byli vedle nich vnoučata těch z Guerniky. Jeden ze skinů (v 35 stupňovém vedru měli všichni na sobě bombera) měl zlomenou čelist a ruku, druhý měl zlomenou nohu a monokla na oku. Pravdou je že po nich nikdo nestřílel.

Historické foto.
Podle mě je na fotce několik zajímavých věcí. Ulice před zastávkou u záchodků se nově dláždí. Proto to nemusí být nutně souprava, ale jen "uhnutý" vůz zajetý kvůli námezníku až na doraz na valník. Tramvaj totiž stojí (budeme-li brát pořadí podle vlečícího a vlečeného) ve "správném" směru jízdy, který zavedl ale až A.H. Protože už ale stojí Mrakodrap (1924), Okresní nemocenská pojišťovna (1928), ale ještě nestojí např. budova "gestapa" (1939), tak bude mít T_m s datací pravdu.

ad Petr Koloťuk - Historický záběr z rohu plzeňského náměstí je jednou ze 750 pohlednic z Velké knihy plzeňských pohlednic (vydalo nakladatelství Starý most v roce 2008, nyní se dá pořídit za 399 korun). Záběr je z roku 1933.

Když jsem si tu fotku zvětšil, přikláním se k názoru Pavle Reisera, že ten vůz nemusí s tramvají vůbec souviset. Mohl by to být možná i Sentinel.

Martin l: No jo Pražáci, to je nekonečnej příběh, ono by je to zlevnění předplatného tolik nebolelo, nebejt jejich prohnilého dopravního podniku a korupčních kauz, Opencard, odstavené tramvaje a můžeme pokračovat.. Nebo mne fascinuje debata nad tím, zda na letiště metro, nebo vlak, přitom vlak vychází v mnoha ohledech lépe a to i cenově, než budování dalšího metra, ale Praha na to má. Když už nic, tak je to hezké gesto vůči předplatitelům a jeich osobním rozpočtům, mnohé to může zlákat k používání MHD. A řeči typu "Pražané mají, co si zvolili " si nechte od cesty, kdopak tvrdí, že kdyby vyhrál volby někdo jinej, že by to bylo jiné a nebo snad lepší? Jste věštec?

ad Petr Koloťuk, T_m a rg: Sice léta pořízení snímku asi platí a jde o snímek ze zimního období ? Pak se dá najít na výročích MHD (např. 2012) tato zpráva: v roce 1942 v zimě byl za tramvajové vozy připojován vlečný vozík k přepravě sněhu, který byl v Solní ulici vhazován do kanalizační vpustě stoky Škodovky. Možná se to dělalo už v těch 30. letech - co vy na to ! V prostorách u vozovny na Slovanech jsem už zahlédl opět soupravu Varií plus č. 336+337 v původním spojení.

Včerejší jízda s 302 odkaz

Asi máš nějak chybně nastaveno u videa sdílení, nejde spustit.

Díky za upozornění, už by to mělo běžet.

O víkendu bylo po hodně dlouhém odstavení spatřeno Vario č. 343 na dvojce.

V Sirkove radi manici se zbijeckama, asi vyndavaji tu kol. spojku?

(Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.)

V Sirkove radi manici se zbijeckama, asi vyndavaji tu kol. spojku?

Myslel jsem, že by mohla být užitečná ještě minimálně v době, kdy se budou dělat železniční mosty Mikulášská...

Ad přejezd v Sirkové:
To že je tam pouze dočasně ukazovaly stále v trávě ležící původní kolejnice a panely. Údržba výhybek prý stojí moc peněz a tak je lepší ji vyndat a dát na potřebnější místo. Navíc by to romočechové nestíhali a byli by nutno zaměstnat další.

297, zadní kabina. Copak to asi je?

Tak jsem se včera poprvé výrazněji svez Inkou a musim říct že se mi to docela líbilo. Ta tramvaj je taková sympaticky malá. Trochu mi to přijde jako odkaz do dávných dob dvounápravových tramvají který taky působí malym lehkym dojmem. Tramvaj jede klidně tiše nehází. Jen mi docela vadily nerezový tyče na držení. Takhle když je chladno je to oproti komaxitovým tyčím nepříjemný. Byť tyč je suchá a čistá působí na omak v chladu mastně....

Jakli: No konečně se řidič přestane vozit bez jízdenky!!!

Je možné, že se ty tyče ošetřují konzervačním olejem na nerez. Tramvaj má naprosto katastrofální uspořádání, boční podélné sedačky a úzká ulička jsou naprosto to nejhorší, pokud je tramvaj plná, i Astra vychází lépe a nemá ty blbé podesty. Jinak je to slušné vozidlo.

To bych neřek je to klasickej pocit když sahneš na studenej nevyleštěnej nerez ale jak sem psal to je jediný co mi kazilo dojem. Ta tramvaj je maličká ale sympatická.

Myslím si, že přes všechny mouchy s podestami se jedná o nejlepší tramvaj pro menší města a klidně i pro Prahu. Dokážu si představit spřahování do dvojic, v Plzni třeba na čtyřce. Rozhodně se s takovými tramvajemi dá lépe pracovat, jak se 40 m dlouhou a nerozpojitelnou tramvají, která si myslím nemá místo v klasických tramvajových provozech. 100% nízkopodlažnost je podle mne také nesmysl, naopak obousměrnost dnes vidím jako naprosto nezbytnou.

Inka se mi také líbí, ale nemyslím, že by bylo nutné mít více obousměrných vozů, než teď. Proto by mne velice potěšila Inka jednosměrná. Bohužel se jí asi hned tak (nebo vůbec) nedočkáme.

Vyrobit jednosměrnou tramvaj, pokud existuje funkční obousměrná není problém. Tady jde spíš o to, že díky tomu, že ušetřím jedno stanoviště a nějaké ty dveře, které u NP tramvaje nejsou prostorovým problémem, zbytečně neshodím funkčnost celé tramvaje. Vždyť výstavba nových tramvajových tratí, kde se končí úvraťově, je výrazně lacinější, navíc je možné trať postupně prodlužovat, jak jsou peníze a nemusí se stavět žádná smyčka. Navíc i v běžném provozu se taková tramvaj více hodí, když budou po městě instalovány kolejové přejezdy.

Například takové ad hoc obratiště U Práce by bylo velice přínosné, pokud by nastal nějaký problém v Sadech. Fakt si myslím, že dneska už jsme zase trochu dále a není třeba dopravu dělat tak, jako před 30 lety.

"nemyslím, že by bylo nutné mít více obousměrných vozů,"

V běžném provozu nejsou obousměrné tramvaje vůbec zapotřebí. Ale při výlukách a mimořádnostech se hodí. Zkuste se tu třeba všichni zamyslet nad tím, jak byste řešili náhradní dopravu při třetí etapě rekonstrukce Karlovarské. Sice můžete dát kolejový přejezd někam mezi Sokolovskou s Severku, ale k čemu vám bude, když máte 16 obousměrných tramvají, což nestačí.

Jedině kolejovou část stihnout přes prázdniny, na ty to stačí, ne? Tak nějak mám v paměti prázdninovej provoz 4ky jenom k Plzeňce, a to byly jenom KT tenkrát... (Samozřejmě nevim jestli se třeba nestřídali řidiči mezi vozy, kvůli krátkým časům na obrat. )

To není dobrý nápad. O prázdninách se příští rok bude dělat most gen. Pattona, bude tam jednokolejka. A letos se to nestihne.

No, když to 12 souprav stíhalo k Plzeňce, tak by to 12 souprav stíhalo ještě líp na Sokolovskou, takže by to 16 souprav mohlo stíhat na Sokolovskou i s jednokolejkou na mostě, ne? Jízdněřádově.

Stavebně, pokud to myslíš takhle, tak to snad budou dělat jiné firmy nebo aspoň jiné party lidí...

Osobně by se mi klidně také docela líbily jednosměrné a ideálně tříčlánkové Inky. Tedy raději raději bych něco jako PESA TWIST, ale to je v Plzni ještě méně reálné.
Ad TM: kam by jsi chtěk postupně tramvajové tratě prodlužovat? V současné době nejsou krom BP žádné reálné plány na prodloužení tramvajových tratí v nejbližších letech a když vidím, jak se dlouho staví Borská pole, tak na případné nové vozy pro nějaké budoucí tratě je času dost. S výlukou na Košutku bude problém, ale nevím, zda právě nepraktičnost obousměrných vozů v běžném provozu za tyto extrémní výluky stojí. Inky v zadní části (couvající sedačky) nejsou moc oblíbené.
Kaliforňan u Plzeňky byl v létě 2004, avšak tehdy to bylo o prázdninách viz. info a foto zde.
Jenže nyní má rekonstrukce začít snad na podzim, tedy ve školním roce a tak vozy stačit nebudou a soupravy PX jsou přiliš neekonomické. Jak tedy dopravu posílit? Odklonit nějaké šejdry z Bor do Bolevce, či přemlouvat cestujcí, aby více používali jedničku? Je hodně těch, kteří ráno jedou jedničkou (mají to na ní z doma z kopce, ale večer jedou domů čtyřkou - mají to z ní také z kopce). Nebo bude část spojů končit z Bor již v sadech?

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)