Simba:
Koná. Busy za R ČB - Olbramovice.

Co je na tom tak ? Mně to připadá lepší, než honit lidi z autobusů do vlaků někde v Ševětíně a naopak Táboře.

Brr:
Co je na tom tak ?
Že poběží obě výluky současně a zejména, že ta nyní započatá je tak dlouhá.

Zvolené řešení minimalizuje dopady na cestující. Z jejich hlediska je to vlastně jen jedna výluka.

Včerejšek (vlastně už teda předvčerejšek...).

K._A._F. - pěkný - jen aby to mistři stihli - sice nemůžu posuzovat přímo z místa - ale podle komentářů tady bych radši ještě netrhal původní (starou je mi líto psát protože byla krásná) trať

362.123: Bylo by lepší to stavět na 200km/h. Za pár let by se to ocenilo. Na druhou stranu můžeme být rádi za soustavných 160km/h. Mohlo to dopadnout stejně katastrofálně jako Zdice - Ejpovice.

Hmm, 200 mezi Táborem a Bystřicí, to by bylo o pěknejch pár kaček dražší

dál na jih by to neměl být po totální přestavbě ZZ zase až takový problém

Zdice - Ejpovice - pro vyšší rychlost byste musel opustit stávající trasu a hlavně stanice, takže VRT, která tam paralelně snad možná jednoho dne vznikne, tak si vyberte, co je lepší

Mezi Táborem a Bystřicí, resp. mezi Voticema a cca Chotovinama bude úsek trasovaný na 180 km/h, pokud tam vlaky budou jednou takovou rychlostí jezdit, tak ušetří sotva minutu.
Další úseky (zejm. kolem Votic) vycházejí už na těch 160 jen tak tak, na druhou stranu, osobně bych raději viděl variantu z Votic přímo na jih, i za cenu vyšších nákladů, ale umožňující tu dvoustovku a zkracující trať o cca 4 km.
Z Tábora do Veselí to na dvoustovku také navržené není, tak jedině z Veselí do Nemanic, teda podle toho, co se tam ve finále skutečně postaví, pokud teda něco.
Zdice - Ejpovice souhlas s Petrem Šídou, nevím proč tento úsek pořád někdo vytahuje.

Bkp, Petr Šída:
Než tam někdy bude možná nějaká VRT, tak stávající stopa bude beztak na totální modernizaci.

Brr:
Nemyslím si, že 25 dní NAD Olbramovice - Tábor a 6 dní Olbramovice - ČB proti 17 dnům Olbramovice - Tábor a 6 dnům Veselí - ČB je minimalizace dopadů. Rovněž tak si rozhodně nemyslím, že kumulace autobusů v Táboře a průjezd celým Táborem (tj. jak směrem na Planou, tak na Košín, nikoliv jen jedním z nich) je minimalizace vlivů na cestující.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

BP: Pozdě... Celé Sudoměřice bez kolejí.

Vaše fantazírování bych schladil omletým, že do na těch podělaných 160 (ó, jaká megarychlost v době VRT) musí být nejdřív ucelené vlakové soupravy - tím myslím ty s kotoučovou brzdou a klimatizací. Až budou, dejte vědět, už na ně čekám 25 let, stejně jako na VRT směr Západ

Soupravy už v zásadě jsou, případně po dostavbě už budou (a už teď by stačilo nestát na obou koncích hodinu...), spíš s mašinama to může bejt slabší.

štěrk ze Zlaté Koruny do Dynína:



Jo - ještě díky Pépovi za info a fírovi za reflektor - zdravím

(Příspěvek byl editován uživatelem bílý_petr.)

Bkp: díky, myslel jsem, že dál na jih to bude dostatečně rovné, takže nee

Hroch: jojo, to máte bohužel pravdu

V Dyníně je už položeno nové (zatím ještě) horusické zhlaví. Nová 2. TK leží už i v severní části bývalé horusické 2. SK.

Přes díru místo přejezdu na dynínském záhlaví Horusic je Op. Jak dlouho to tam bude takhle zase strašit? Dyť je to jak u debilů....

Ze Soběslavi do Veselí je v 1. TK nazpět nějaká pomalá? Jeli jsme tak 50 - 60...

A na odbočce Doubí je buď porucha zabzař, nebo obsluha místo práce chápe - osobák už byl v Planej, když nám bylo konečně postaveno.

Ale chápu, že SŽDC je pod záminkou zajištění bezpečnosti nějaká půlhodina zpoždění zcela u .

Petr_Šída:
Pokud je zadání nechat průchod táborskou aglomerací tak jak je, stejně jako od souběhu s D3 se trefit do stávající stanice Soběslav, tak se zas tak moc vymyslet nedá.

Kdy bude trať modernizována na budoucí dálnice D3 v Bosilec?

Dusanh
Pro stavbu Soběslav - Doubí uvádí návrh rozpočtu zahájení 11/2017, příští rok určitě nebudou ukončené výkupy pozemků.

MZ
Neslouží nesjízdný horusický přejezd jako pěší přechod k nástupišti (pro těch asi pět lidí denně)?

Pascal Hauser
Úsek na území obce Bošilec se staví od loňského roku. Stavbě dálnice překáží pouze oblouk trati na Horusických blatech. Přeložka tohoto oblouku má být zprovozněna 7. 9. 2015.

Kdo má poslední fotografie z této sekce?

K. A. F.:
Ach jo, to je bohužel asi dost reálný "důvod", kterž mne nenapadl. Se tam a do ROV raději ještě jednou podívám, jak je místo vyřešeno.
Každopádně se to dneska dost sype, kolem 20 minut má skoro všechno.

Martin Zlivský:
K.A.F. má pravdu. Je to příchod na nástupiště a proto nelze přejezd pro uživatele pozemní komunikace uzavřít.
Stav bude trvat až do zářijové výluky.

No to snad ne...

Něco brání, aby teda PZZ zůstalo pro chodce v činnosti, když holt nešlo přejezd zrušit a zřídit místo něj přechod pro chodce?

Z této sekce jsou nové fotky?

Chapu spravne, ze z CB do Olbramovic nepojede jediny vlak a vse nahradi autobusy??!?? To se nekdo zblaznil?? Tolik autobusu, co by na to bylo potreba, snad ani na jihu Cech nemůze existovat!

MZ-71404: Na Doubí byla včera skutečně porucha. A do Veselí je stále 80-ka, ale když je rychlík včas, tak navatovaná jízdní doba dovoluje se "šourat" aby se nemuselo čekat ve stanici načas. To jsem zvědav na nový GVD, až se bude jezdit plnou rychlostí. Rychlíky So-Ve mají psaných 6 minut, a to se mi zdá nějak moc, to bylo před modernizací taky.

Martin_b:
Díky, to tu dobu vysvětluje. Trvá to tam obvykle nesmyslně dlouho i bez poruchy, ale včera už to bylo opravdu hodně. Čímž se dostávám k dalšímu bodu - včas jsme opravdu nejeli, vezli jsme si +20.


Tady je někdo debil:
Ano, z Budějc do Olbramovic (osobáky až do Benešova) budou všechny vlaky nahrazeny NAD, část spojů bude opět vynechávat Soběslav (zajíždějící pojedou z Budějc dřív) a v lichém směru i Veselí. Účastnit by se toho mělo nárazově až kolem 60 autobusů a 25 dodávek. Zástupcům jihočeského kraje se tak aspoň na pár dní splní jejich vlhké sny - dojde k výraznému nárůstu osob přepravených autobusy na úkor zlé železniční dopravy.
Jsem zvědav, co to bude jezdit, už nyní lze potkávat dost zajímavé exponáty.

Já jsem tuhle potkal autobus z jižních Čech na náhradní dopravě do Harachova, dít se může ledasco

V Soběslavi vydlážděn chodník, asi schválně tak široký aby se tam nedaly parkovat auta. Vyasfaltován prostor složiště a cesta do Impregnace.




(Příspěvek byl editován uživatelem martin_b.)

PŠ:
Jednu z výluk Tábor - Olbramovic jezdila už i chrudimská Veolia.

M_b:
Díky za dokumentaci.

Zvlášť nechat jezdit autobusy až do Benešova je super nápad.V celém městě panuje značný stavební ruch(stavba vodovodu)a je zde jedna uzavírka vedle druhé.Ve čtvrtek skoro všechny busy na odjezdu z Benešova 20 min sekery.Neví někdo důvod proč vlaky nejezdí dál (Střezimíř popřípadě Heřmaničky)a pak NAD?

Kdo má poslední fotografie z této sekce?

Novy foto?

M_b: cedulkama se dělají zpravidla sudé hektometry, kdežto ty liché zůstávají jako patníky.

Jaký by mělo smysl nasadit na tenhle kordior naklápěcí soupravu, mělo by to větší využití než např Praha-Ostrava?

Minimální, protože menší efekt, než na Ostravu. Jedině že by vyšel nějak rozumně JŘ v případě naklápěcí linky až do Lince.

jean:
Čistě z hlediska zkrácení jízdní za ideálních podmínek doby ano (tj. např. za podmínky předjíždění osobáků na Benešov...).


Dýmák:
Předpokládám, že se (bez znalosti problému s průjezdností Benešova) akorát opakuje obvyklé řešení výluky. Důvod bych hledal v úspoře za nasazení dvou 814 (zvládly by to jen dvě, pokud by musely jezdit zbrojit do Čerčan?), když se to dá odject busy NAD, které už stejně jezdí a místo čekání v Heřmaničkách otočí Benešov...

Proč až z Budějovic, nestačilo by z Tábora?

Hajnej: Dík za poučení,to jsem netušil.

liché zůstávají jako patníky
Tak tak. Ty sudé jsou vždy na nejbližším stožáru, tudíž nepřesné. Ty liché jsou zaměřeny přesně, proto patníky.

A zapomněl jsem napsat, že ty patníky jsou na trati vždy jen u 1.TK, kdežto sudé u obou

To je hotový rébus!

Martin_b: Ne, to je modrá armáda. :-D

Žádný rébus Liché - jen patníky u liché koleje, sudé cedule na sloupech u obou kolejí.

Tak a Simba se pochlapil a napsal Modernizace trati Tábor – Sudoměřice finišuje - písmenka i čerstvé obrázky z dnešního časného rána.

Výhodou cedule na podpěře je přitom to, že ani nezaroste trávou, ani nezapadá sněhem (neříkám nezafláká). Přitom pro rozpětí podpěr TV zhruba platí (na přímé) 3 podpěry = 200 m.
Dávat na ně všechno by tudíž vypadalo jako u blbejch na dvorečku a hlavně by se bez vyznačení "drobnejch" nedalo nikdy nic pořádně zaměřit.

Simba - velmi dobrá práce - díky

Jinak na cedulích bývá kromě hektometru ještě napsaná malými čísličkami přesná poloha v metrech, což ovšem z vlaku vidět není.

Iiii: bohužel ne všude...

Slyšel jsem zprávu, ne od JPP, že prý nevychází průjezdný profil v tunelu u Sudoměřic a na velkým mostě před Chotovinami pro vozy s naklápěcí skříní. Na mostě se prý bude ještě manipulovat se sloupy trakčního vedení. Může to někdo potvrdit, popř. vyvrátit?

Klopidla jsou snad schválně zkosená tak, aby z toho standardního profilu nevybočovala, ne?

@fikce: kam bys na mostě chtěl manipulovat? Raději bych tu JPP informaci pustil z hlavy

V případě tunelu můžeme porovnat s votickým:


Stačí to k přesvědčení?

Našel jsem nějaké fotky z 21.7. kdy jsem fotil mezi Chotovinami a Sudoměřicemi, tak se podělím o místa, kde dnes již vlaky nejezdí..

Kubar:

Projektanti všech protihlukových opatření, biokoridorů a buhví čeho ještě, styďte se! Příroda splyne s infrastrukturou sama, viz první obrázek

1510015:
To mě taky zaujalo, ty požraný sloupy. Příroda si vezme všechno zpátky. Zrovna dneska jsem se byl projít kolem Nového rybníka v Soběslavi a přesto, že každoročně se to tu kolem trati vyřezává, tak už má zeleň zase skoro navrch.

Dnes začalo z Dynína podbíjení nové 2.TK.

Omlouvám se že tento odkaz vkládám do vlákna 4.koridor i ŽUP, ale týká se (nejen) jich obou:
Zveřejněn Roční plán výluk 2016

Na to plánu výluk se jasně projevuje nešťastnost rozdělení stavby téměř uprostřed nazdického zářezu. Další série výluk s NAD, která vlastně zas tak nutná zase nebyla.
Občas si říkám, jak by to asi vypadalo, kdyby zůstalo původní dělení staveb na Benešov - Heřmaničky a Heřmaničky - Tábor, jestli bysme jásali na tím, že v roce 2015 byla prakticky dokončená modernizace Benešov - Tábor, anebo si teprve uvědomovali, kdeže vlastně bude ten Zahradnický tunel.

Na druhou stranu je velká část SuVo vedená "na zelené louce", takže to snad takový "zářez" nebude Jen ať se to už proboha začne stavět...

Kdy se vlastně začne se stavbou viaduktu na Nemanické třídě v Českých Budějovicích? To abych věděl, kolik času mám ještě na doku(nda)mentaci stávajícího stavu.