pro Kyklopa:

krakorec v Jesenném byl na žel.brod. zhlaví

kolejove rozvetveni na Neuweltu bylo jeste pred reko trati do polska. Jak dlouho tam zajizdeli polaci netusim.

Měl bych pár dotazů k trati 036:

1. 17.4. má začít výluka Liberec - Jablonec. Původně měla 15.4. začít jezdit tramvaj z Liberce do Jablonce a termíny byly nastaveny tak, aby se to nekreylo, nicméně 15.4. tramvaje začnou jezdit jen do Vratislavic. Do Jablonce se začne jezdit až v červnu. Bude se termín výluky odsouvat? Předpokládám, že nikoliv.

2. V současné době je max. traťová rychlost v úseku Liberec - Smržovka 50 km/h a v úseku Smržovka - Tanvald 55 km/h. Bude tato zvýšena, nebo zůstane?

3. Zůstane rychlost 10 km/h na přejezdu ve Smržovce na tanvaldském a josefodolském záhlaví, nebo se tam dá světelné PZZ?

4. Zůstane projíždění Proseče a Jablonce dolního?

5. Co vzniknce v Jablonci nad dolním? V plánu výluk je uvedeno zrušení stanice. Zůstane tam jen zastávka, nebo se to celé zruší? Zůstane nádražní budova?

6. Co přesně se bude dělat v Harrachově? V plánu výluk je uvedeno zřízení výhybny. Bude to dopravna D3 se samovraty, nebo skutečně výhybna (místně, nebo dálkově ovládaná)?

Mouka: k dotazu č.1 - Výluka se odsouvat nebude, naopak začne dříve, a to přípravnými pracemi v denních výlukách již od 5.dubna, poté (15.4.) začne nepřetržitá vyluka.

K č.2 - rychlost se po ukončení všech letošních výluk zvedne na hodně místech na 60 km/h.

K č.3 - Na přejezdu ve Smržovce bude zřízena svetělná signalizace, tudíž rychlost 10 km/h zmizí.

K č.4 - Od příštího grafikonu by se mělo na těchto zastávkách i ve Vesci zastavovat. Ale to je záležitostí tvůrců GVD a objednavatele dopravy.Necháme se překvapit.

K č.5 - Dolní Jablonec jako stanice zanikne, bude tam jen zastávka. Ohledně budovy nic nevím, slyšel jsem verzi jak o zbourání, tak o zachování. Uvidíme.

A k č.6 - nevím to přesně, ale viděl bych to na samovraty nebo místní obsluhu jako v Kořenově.

Díky za odpovědi, ještě bych se zeptal na zastávku Jablonec zastávka. V Železničáři si psalo, že se má přesunout, ale podle této fotky mi přijde, že se jen udělal nový peron, ale stále na stejném místě. Nespletli se to se zastávkou Nová Ves?

Dále se uvádí, že se má přesunout zastávka Lučany, tam je to jak?

Mouka: Jablonec zastávka se posunula jen o pár desítek metrů, dřív byl peron na náspu směrem k mostu, dnes je ve stráni na opačné straně.

Zastávka Lučany se taky posunula. Současná zastávka je od původní nádražní budovy vzdálená asi sto metrů.

Mouka:
Co přesně se bude dělat v Harrachově?
Uvažuje se doplnění druhé výhybky a osazení obou výhybek samovraty (plus zřízení druhého nástupiště ad.). Dopravna D3 to je a zůstane.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

Zdravím ještě jednou.

Měl by někdo plánky (schémata kolejišť) zrušených stanic/dopraven/nákladišť, či co to vlastně původně bylo, na trati Tanvald--Liberec?? Mám na mysli bývalé kolejiště např.: Vratislavice n/N., Proseč n/N., Lučany n/N., Smržovka-dolní n. a případně další zrušené? Nebo mohl by mi, prosím, aspoň někdo poradit, kde to sehnat? Je to někde na netu?

Díky za info. Kyklop499

Když nebude někdo rychlejší tak až nejřív příští pondělí.

hetzer: OK, v klidu, nespěchám na to, ale byl bych za to moc rád. Čím víc toho bude, tím lépe.

Jen kousek vedle

Jak to vypadá s Novou Vsí? Zanikne nebo se posune?

Také bych se připojil k dotazu na Novou Ves.

a kam by se měla Nová Ves posouvat? blíže k dolní části vesnice to už nejde, krom pár metrů, ale to pochybuju, že by někdo realizoval, jinak díky protestům by asi měla být zachována, ale asi ne pro všechny vlaky, logicky se nabízí, že v relaci jablonec x smržovka bude zastavovat, vždy jen jeden v jednom směru během špičky, aby se to dalo vyjezdit

Jaydeesq:
v relaci jablonec x smržovka bude zastavovat, vždy jen jeden v jednom směru během špičky, aby se to dalo vyjezdit
Nikoliv, každý vlak zastavující v Nové Vsi bude muset projet jinou zastávku mezi Jabloncem a Smržovkou. Popř. jeden vlak za hodinu může zastavit i v Nové Vsi a druhý v hodině projede kromě Nové Vsi ještě další zastávku. I tak to bude velmi náchylné na přenosy zpoždění.

náchylnej na přenos zpoždění je celej úžasnej systém na krev bez možnosti přesunout křižování jinam a tudíž zpožděnej vlak protáhnout mimo takt, tak aby nenasrušil ostatní, zastavení na nové vsi se vyjet dá i se všemi ostatními zastaveními, ale je to bez rezervy, já to myslel právě tak, že zdržení na nové vsi (max minuta) se přenese částečně i na protijedoucí vlak, tak že v týhle relaci, aby zastavoval jen jeden, což vyjezditelný je, a pokud se to někde zasekne tak nová ves to stejně nevytrhne..

Tahle modernizace se plánuje roky, už měla být několik let hotová, tak vážně nechápu, proč se problém Nové Vsi řeší až teď. To nikdo třeba v roce 2011 nevěděl, že to s Novou Vsí nejde?

Věděl a vyřešil projížděním.
Leč loni byly komunální volby a při předvolebním slibování voličstvu se jak známo na nějakou matematiku, natož fyziku zásadně nehledí.

dnes na 2647 843+943 do Tanvaldu a následně na zkoušky na kopec do Kořenova, ráno zpět na 2602 do Liberce...

Jaydeesq-souhlas,podobně je to s Machnín Hrad....naštěstí na 089 to není tak na krev...

Stát prostřednictví SŽDC zastávku zrušil, jenže pak začala prskat obec a k ní se přidal kraj a vynutili si obnovení.

ad. kyklopp499 z 7. 2. 2015
Stanice Jesenný s přednostou stanice v letech 1919 až 1994, kdy byl přednosta stanice zrušen a zůstal jen výpravčí. V roce 1998 od květnové změny GVD trať místo ČD provozuje GJW Praha a Jizerská dráha a ve stanici je zrušena i funkce výpravčího a stanice zůstává neobsazena. Na podzim roku 2000 je stanice administrativně zrušena a dále vedena je již jen jako zastávka a nákladiště.

Může mi prosím někdo poslat naskenovaný jízdní řád z roku 1999, když trať provozvalo GJW Praha? dadaknap@seznam.cz

Stanice Jesenný byla opravdu zrušena v roce 1998 přechodem ke GJW. Staniční zabezpečovací zařízení ale zůstalo funkční a po návratu k provozu ČD se stanice občas obsazovala výpravčím třeba při mimořádnostech a výlukách. Ještě v červnu 2000 jsem tam sloužil.

může mi někdo říci, proč osobní vlak 2621 jezdí skoro vždy pravidelně o 5-6 minut opožděn ze stanice Smržovka směr Tanvald? na Smržovku přijede v cca 11.51 - 11.52, pravidelný odjezd dle jízdního řádu v 11.57, a dneska opět odjížděl až ve 12.03, to není poprvé, to samé vlak do Josefova Dolu odjíždí pár sekund před vlakem do Tanvaldu.

Ptám se tedy, proč tam vlak tak dlouho čeká? Protijedoucí vlak do Jablonce jede dle jízdního řádu.

SuomiHill-tak na tu tvoji posledni směnu si pamatuji.....opekal jsi špekáčky v kaborkách

Jaydeesq:
zastavení na nové vsi se vyjet dá i se všemi ostatními zastaveními
Bohužel nemáte pravdu.

Hungry bear:

ACS: Nejedná se pouze o vlak 2621, ale v podstatě o všechny vlaky ve směru Tanvald, které křižují s vlakem od Tanvaldu. Je to kvůli místní obsluze výhybek, kdy obsluha musí přehodit celkem tři výhybky a přitom ujít cca 200 metrů. Tyto zpoždění budou až do výluky, resp. do zapojení dálkového řízení.

Hroch: Zase bych to s tou nepravdou nepřeháněl. Stihnout se to dá, a to při dnešních 50 km/h, protože mezi Jabloneckou zastávkou a Pasekami, následně i mezi Pasekami a Lučany jsou volné jízdní doby. Do Pasek určitě půl minuty navíc a do Lučan více jak půl minuty navíc. Až bude rychlost po výluce vyšší, tak s tím problém nebude už vůbec.

vyjet se to dá, akorát se musí opravdu švihat a krátit co nejvíc pobyty na zastávkách, ale je to bez rezerv, takže pokud se někde seskupí cyklovýlet tak je to v háji, ale tam se to sesype tak jako tak, v jízdních dobách jsou ještě rezevy co se týká schopnosti štádlerů a u vlakových čet často taky, zvlášť u solo vozu se dají pobyty na zastávkách dobře krátit, ale co kolikrát vidím tak tam bude problém od přístího grafikonu tak jako tak, protože i při zpoždění trávit třeba na jbc centrum přes 2minuty je zbytečné když lidi ukončí výměnu tak do 30ti vteřin

SuomiHill - Tenkrát na Sychrově, nemít tam kotel, ale ty kaborky, dělo by se totéž a ještě by k tomu hrál na housle, viď Josef!!!

kapitán NEMO - Josef sice nejsem, ale při těch mimořádnostech v Jesenném už tam nebylo žádný vybavení. Buď zatopit v kamnech, nebo udělat vedle budovy táborák a na něm upéct buřty. obě možnosti jsem vyzkoušel, jak píše Duštifíra von Alex :-)

Vlakem z Liberce bez přestupu až do Szklarské Poreby ?

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/301706-cestujici-na-harr achovske-trati-jiz-nebudou-prestupovat-slibuje-kraj/

Koukal jsem, že v Železném brodě se začala propadat střecha velké výtopny. Nevíte kdo jí vlastní a co vní je? Venku má sždc různé terče apod. Díky

Z F J

Jde o to čím.... Akorát jsem zvědav, co to udělá se slavným taktem 30 min. Bez záložních výhyben se stejně bude muset každou chvíli přestupovat.

to: Kyklop499 :Tak vkládám slíbené plány z trati Lbc Tanvald.






(Příspěvek byl editován uživatelem hetzer.)

Z F J:Takže 810ky už z Libereckého kraje zmizí úplně? Jen to ne.

kdo do toho nejvíc mluví v relaci kořenov(harrachov)-poreba? bych řekl, že víc než přestup leží dosti lidem to co tam jezdí, ale to je taky trochu věcí objednavatele? i gw by bylo schopné nasadit lepší vozy, nakonec teď zakoupily nějaký stadlery a nebo mají jednotky 813, ale ten vlak platí asi hlavně polsko ne?

Přesně tak, tady jde především o polskou stranu.
Představa, že by někdo jel přímo vlakem z Liberce do Polska při jízdní době 2 h... To už jsem dávno na Bedřichově ve stopě.
Uvidíme, jak dopadne projednání záměru na představenstvu ČD, potažmo jaká bude výsledná cena.

i gw by bylo schopné nasadit lepší vozy, nakonec teď zakoupily nějaký stadlery a nebo mají jednotky 813, ale ten vlak platí asi hlavně polsko ne?

Jenomže díky mizerným proběhům a nutnosti posil v sezoně by výsledná cena asi nebyla moc pěkná. Nehledě na to, že nakoupené RS1 i Regiosprintery využije GW v Karlovarském kraji.
(co bude s 813 nevím, ale jpp, že je má GW jen pronajaté, takže by se mohly vrátit k výrobci)

ad. Kuban
Nezmizí. Na 042 a 064 ještě nějaký čas budou přežívat.

Drobná novinka, nikoliv však nevýznamná:
DÚ jakožto SSÚ vydal SP pro stavbu Traťový úsek Liberec - Tanvald "Odstranění propadů traťové rychlosti". K vidění zde: http://ducr.cz/drurad/2015/150210vyhlaska2.pdf
Snad nepadne odvolání a nabude plné moci.
Pokud se nemýlím, tak by zde snad už měl být vysoutěžen dodavatel stavebních prací.

Celé je to v kontrastu s "připravovanou" výhybnou Harrachov. Stavební řízení neběží, tím spíše i otevřené řízení na stavební práce. Jsem zvědav, jak se bude od nového GVD stíhat těch osm víkendově-sezónních párů do Szklarskiej Por. Grn s křižováním v Harrachově...

Příští rok bych rozhodně uvažoval křižování v Harrachově výhradně přestavením na manipulační kolej.

Hroch:
OK, z hroší tlamy to má váhu, takže to beru jako prakticky jisté. Jenže to samozřejmě z hlediska časové náročnosti jednotlivých úkonů povede k nemožnosti takto konstruovat GVD.
Otázka ale pak zní následovně - pokud se to nepodaří (rozuměj zřízení výhybny Harrachov) v rámci hektické snahy o dočerpání OPD, z čeho se to bude financovat následně? Z OPD 2014-2020 ani náhodou, EPS taky odpadá, protože tam se o železniční infrastruktuře pro jistotu nemluví vůbec... Takže zbývají vlastní prostředky. Mám takový divný dojem, že asi tuším, jak to dopadne.

Edit: Samozřejmě právní moci. Dost jsem se upsal.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)

Wool:
z hroší tlamy to má váhu
Takhle bych to nestavěl.
pokud se to nepodaří (rozuměj zřízení výhybny Harrachov) v rámci hektické snahy o dočerpání OPD
Třeba se to podaří. Ale přijde mi nezodpovědné teď slibovat, že bude ke GVD připravena k užívání (tj. lepší než stávající stav), když je v procesu ještě tolik neznámých.
Z OPD 2014-2020 ani náhodou
Máte snad nějaké informace, co bude a nebude možné financovat z OPD 2014-20?

Tady? http://www.opd.cz/Providers/Document.ashx?id=964 Teoreticky v ose I by to šlo, ale ruku na srdce - není důležitějších staveb, jež vyjdou lépe?

hetzer: Super!!! Paráda!!! Bomba!!!

Přesně tohle jsem hledal. Díky moc, kamaráde!

Zdraví a děkuje Kyklop499

Jis
tak ono rs1 do polska od čd taky rozhodně nebude za levno..tam de spíš o to jakou cenu je objednavatel ochoten zaplatit a co si dá do požadavků, zase modernější soupravy umožní redukovat vlakovou četu, teď musí jezdit 2 strojvedoucí při zesíleném vlaku, pokud vím vlek tam mají jen jeden, takže třetí vůz musí být 810 a obsazen
vzhledem k využití trati lyžaři a cyklisty by se něco lepšího jak 810 hodilo, tím neříkám že tam nedostačuje, ale širší nástupní prostory byť se schody by byly lepší

Zdravím.
Mám ještě 3 otázky týkající se světelných krycích návěstidel na trati č.036 (Tanvald-Liberec):

1) Zůstalo i nyní po rekonstrukci světelné krycí návěstidlo před Novou Vsí nad Nisou od Jablonce?

2) Bylo světelné krycí návěstidlo před Novou Vsí n. N. i z druhé strany (tj. od Smržovky)?

3) Byla někdy krycí návěstidla před vlečkou do teplárny na Jabloneckých Pasekách? Pokud byla, byla ta návěstidla z obou stran??

Díky za odpověď. Kyklop499

Kyklop499: Krycí návěstidlo od Jablonce před Novou Vsí stále je. Z druhé strany před Novou Vsí není. Je ale před Pasekama.

Co si pamatuju, tak krycí návěstidla mezi Jabloncem a Smržovkou byla vždycky jen ty dvě, co stojí dodnes.

036: Díky. Ale před Pasekama je z které strany? Taky od Jablonce nebo od Smržovky???

Kyklop499: Je od Smržovky přibližně v těchto místech

Paseky a Nová Ves jsou hlídány společně. Tzn., že krycí návěstidla jsou od Jablonce před Novou Vsí a od Smržovky před Pasekami. Výpravčí ŽST Jablonec přes JOP povoluje obsluhu zabezpečovacího zařízení. V době povolení posunu jsou návěstidla přestavena na návěst stůj.
Jinak Nová Ves měla i po svém konci z obou stran mechanická návěstidla.

Měl bych pár dotazů pro znalé:
1) Bude v cílovém stavu v Raspenavě kolej určená pro spojování (č. 3) půlena cesťáky?
2) Jaký harmonogram reko Raspenavy (+ Frýdlantu?) je aktuálně v kurzu? Zatím jen nástupiště, nebo současně s tím i SZZ? (a včetně Frýdlantu?)
Díky

Dobrý den všem,
již delší dobu se zajímám o dění na dráze a zejména na zubačce. A rád bych se zeptal na jednu věc, kterou jsem se nikde nedočetl. Proč jezdí "Rakušanky" vždy chladičem do stoupání?
Je to náhoda, ze které se stal zvyk, nebo je pro to nějaký konkrétní (technický, provozní) důvod ?
Díky za odpověď. Pavel

Nadšený cestující-já bych si jen a jen tipnul....důvod provozní a to kvůli vyrovnávačce chlad.okruhu...Někdo ze Zubačky určitě opraví...

T4783222 + Inkonginto:

Díky moc, pánové.

Bezpośrednie połączenie z Liberca do Szklarskiej Poręby

"Kraj liberecki, uważany za jeden z najbardziej prokolejowych w Republice Czeskiej..."

Jak ten čas letí ...
Smržovka před 10ti lety (20.února 2005) a zachycené křižování motorových vozů 810.425, 810.259 a 810.423