Mladějov: Jinak definice gravitačního nádraží může být také dosti gumová
Já bych viděl hlavní rozdíl v tom, jestli na hrbu používá přísunovou mašinu nebo ne.

Jinak když jsme u těch ranžírů, tak zajímavej udělátor mají v Limmattalu (u Curychu) - tam jezděj na kladkách mezi hlavou a patou kolejnice takový vozejčky tahaný lanem, který se jakoby zacvakávaj za kola a stahujou tím vozy na směrových kolejích k sobě, aby se to dalo rovnou svěšovat a vytahovat pryč.

zajímavej udělátor mají v Limmattalu (u Curychu) - tam jezděj na kladkách mezi hlavou a patou kolejnice takový vozejčky tahaný lanem, který se jakoby zacvakávaj za kola a stahujou tím vozy
Pro něco podobnýho nemusíme chodit do Švajcu, mají to i u myčky na ONJ.

Vlaky teda nakonec jezdí až do SPG?

V roce 2010 se málem sen o ježdění do Polska rozsypal, protože České dráhy odmítaly provoz zajistit.

Však letos se odehrálo přesně totéž v bledě modrém - na ČD se probrali, až když zjistili že tentokrát se svým podrazem dostanou do konfliktu nikoli s nějakým (censored) KORIDem.

Desiro: Jezdí až do SPG. odkaz

A ještě jeden: odkaz

Dotaz na pana Blažka.

Pane Blažek, na své nedávné prezentaci "nové koncepce provozu na trati do Tanvaldu" na školení strojvedoucích v depu Liberec jste byl dotazován na problematiku vysouvání schůdků. Řekl jste, že bude vydáno opatření, nic jsem ovšem nečetl a to už jezdíme dle "nové koncepce". Jde o to, že vyhlášku ohledně vysouvání schůdků při zahájení provozu ř.840, kterou vydala PJ Liberec na základě požadavků, nikdo vlastně nezrušil, ani neupravil... Dal si tedy Korid nějaký požadavek? Kde je chyba? Že nás vedení depa neinformovalo, nebo jste ten požadavek skutečně nedali???

Bram: slíznou šlehačku z dortu za někoho jiného
Ale jen ať si lížou (dneska teda spíš od rána chlastaj'), hlavní je, že se modrogumy podařilo dokopat k řešení, i když si s nima krajští nýmandi až do začátku listopadu notovali a "neptali se". Vlaky jezdí a zbytek přece vůbec není důležitý.

Také přidávám poděkování lidem ze spolku VŠECHNOŠPATNĚ .

Co vlastně jezdí ode dneška na Maxovce?

Co vlastně jezdí ode dneška na Maxovce?

Kadibudka. Ale nerekonstruovaná, jen s vyměněnými sedáky. Myslel jsem, že tam bude se spouštěcími okny, vyměněným WC a opraveným interiérem, s informačním zařízením. Tak takhle se udržuje nějaká kvalita, výborně.

Důležitý není úmysl, ale výsledek.

Koneckonců v tomhle nejlepším možném ze všech známých společensko-ekonomických systémů je celkem běžné, že se požadované výsledky často dostavují navzdory snahám zodpovědných řídících i výkonných pracovníků.

Na Maxovce dneska jezdí vůz 810.550.


Infosystém tam je audiovizuální (automatické hlášení, dva info displeje uvnitř vozu a infopanely v bočních oknech vozu).
Co mě však překvapilo je, že navzdory poznámce v jízdním řádu o tom, že je ve všech vlacích na trati Smržovka - Josefův Důl samoobslužný způsob odbavení bez průvodčího, tak ve voze byl průvodčí, který lidem kontroloval a prodával jízdenky. Ve voze totiž není žádný automat na prodej jízdenek, jen běžné označovače na papírové jízdenky. Není zde ani validátor na jízdní doklady nahrané na Opuscard.
Podle slov průvodčího zde budou jezdit průvodčí nejméně půl roku.
Infosystém však celou cestu vytrvalehlásil, že "Tento vlak je bez průvodčího, cestující je povinen si označit jízdenku v označovači. Neoznačená jízdenka je neplatná. Ve výjimečných případech lze jízdenku zakoupit u průvodčího".

oprava: "... Ve výjimečných případech lze jízdenku zakoupit u strojvedoucího."

s informačním zařízením

Infosystém tam je audiovizuální

Omlouvám se, IS tam je, zbytek platí. Kadibudka se zamrzlými okny byla trnem v oku a teď to nevadí. Osobně jsem pro zpětné nasazení 810 na maxovce, ale měla by být více rekonstruovaná.

A jaké kadiboudy jezdily pod hlavičkou GWTR do Polska? Zásuvky, jednička, wifina, ajnclík s uzavřeným systémem i pojízdný bar, že jo? Inkonginto to musí vědět nejlíp.

A jaké kadiboudy jezdily pod hlavičkou GWTR do Polska?

Přesně takové, jaké ekonomicky odpovídaly jistotě dopravce, že objednatel chce tyto výkony předat ČD a.s. co nejdříve se podaří.

Soudruh "Szklarska?" by na rozdíl od těch mamonářských kapitalistů jistě okamžitě nakoupil nová vozidla bez zbytečných úvah, čím na jejich cenu vydělá a kam si je po vyhnání z výkonů vetkne, že?

Co mě však překvapilo je, že navzdory poznámce v jízdním řádu o tom, že je ve všech vlacích na trati Smržovka - Josefův Důl samoobslužný způsob odbavení bez průvodčího, tak ve voze byl průvodčí, který lidem kontroloval a prodával jízdenky.
To mohu objasnit. Důvody jsou dva: za prvé se dlouhodobě na této trati počítá s režimem bez průvodčího (v souladu se Smlouvou JHŽ), za druhé MV 810 je krátkodobé řešení pro zajištění stabilního provozu. Nebo chcete-li dočasné... (Na druhou stranu, jednotkou dočasnosti je jeden furt.)

Ad doprava do SPG:
Přidám několik poznatků ze zdejší diskuze:
Přijde mi zvláštní, kolik se najde naivních lidí, kteří skočí na "pí-árko" některým "provozním odborníkům", co tvrdí, jak zachránili dopravu do Polska. Oni totiž pouze napsali dopis do Polska (resp. spíše se morálně přihlásili k napsanému dopisu) a následně kecali na K-reportu, jací pracují na kraji a u ČD idioti.
Celou dobu k nám chodí zprávy, jak tahle banda oslavuje, že do toho hodili vidle (takže cestující jim jsou u ), ale když se nakonec vyjelo, tak jsou zachránci... No, musím se smát...
Ale pro mě za mě, ať si myslí každý, co chce. Skutečnou zásluhu na zajištění provozu i po té, co se někteří snažili to rozesrat, mají jiní lidé. Ale v této diskuzní žumpě je nebudu jmenovat. Dělal bych jim jen medvědí službu. (A ne, já si zásluhy nepřivlastňuji.)

Je smutné, když nebyl Kraj schopen svojí prodlouženou rukou poděkovat GWTR za bezproblémový provoz na trati Harrachov - Szklarska Poreba
Protože pan brigádník GWTR se neúčastní projednání s obcemi, tak upřesním, že dopravci jsme poděkovali jak před obcemi, tak na manažerské úrovni. A protože toto poděkování se evidentně nedostalo k řadovým zaměstnancům (což spíše vypovídá cosi o manažerských dovednostech dopravce), tak tedy děkujeme ještě jednou.

Jinak předpoklad byl, že speciální poděkování brigádníkům GWTR, kteří se tolik zasloužili o "předsezónní PR" provozu vlaků do Polska, proběhne dnes. Ostatně pan Hádek se zde chlubil, jak bude přijímat gratulace. Dle mých informací (do Polska jsem nejel, přišel jsem zamávat v Tanvaldu) však byl natolik skromný, že si do "krajského hloučku" pro díky nepřišel. A protože ani neměl s sebou ceduli "Tomáš Hádek - díky přijímám zde", poděkování proběhnout nemohlo. Všechny zúčastněné to však mrzí, a proto prosím přijměte poděkování touto cestou.

Je však smutné, když někteří vlivem přebytku žluče urážejí člověka, bez kterého by nevzniklo mnoho nových zastávek a terminálů (nejen) v Libereckém kraji, nemluvě o tlaku na jinak z podstaty žijící Matku dráhu... Přitom urážek se dopouštějí nejvíce ti, kteří neudělali pro dopravu v LK nic, ba naopak jsou spíše mistři světa v házení klacků pod nohy.

IS tam je
Rozšíření chalífátu i do Libereckého kraje? Jako bychom zde (dopravních) teroristů již neměli dost...

Otto_pospíšil: Pane Pospíšile, jste reprezentantem politické moci a chápu, že si tu nemůžete říkat, co chcete (na rozdíl např. od pana Hádka), ale ruku na srdce: přijde vám v pořádku schvalovat vozidlo 4 dny před zahájením provozu? Přijde vám v pořádku, když České dráhy vyhlásí na svých stránkách výluku na 3,5 měsíce a ještě si tam drze napíší plánovaná výluka?

Mohl byste nám, prosím, jakožto člověk detailně informovaný, napsat, v jakém režimu jezdí morotové vozy 840 do Polska? Zda došlo ke změně MPU či rovnou ke schválení vozidla v Polsku?

Tupoun:
Nejsem reprezentantem politické moci. Nikam jsem nekandidoval a v plánu to nemám. Pochopitelně nepíši vše na tomto fóru, když vím, že zde jsou lidé, co si potřebují svou frustraci z mizerného života vybíjet na mé osobě, na osobě mého kolegy či obecně na KORIDu... Bylo by to leckdy netaktické.

Jinak ne, nepřijde mi správné řešit schválení vozidla pár dní před zahájením provozu. Ale není pravda, že na tyto problémy KORID neupozorňoval - pouze tak nečinil veřejně jako spolek zachránců, protože nechtěl ohrozit provoz a cestující. Ale zaplaťpánbůh se našli jiní, kterým jsou obyčejní cestující ukradení, aby se mohli předvést. Tak se stalo a zbytek už nemá význam komentovat. Ať se "zachránci" sami pochlubí, čeho dosáhli (a odpoví na Vaše dotazy), když si tolik říkají o díky...

Ale pokud to prospěje cestujícím, tak nemám problém ono "díky" těmto lidem projevit. Jste borci!

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

Ne, ale neslintal by něco o ošklivých ČD motorácích, když sám nejezdím na ničem jiném. Třeba jako "brigádník" František. Prostě tady někomu sebrali kyblíček s lopatičkou a na pískovišti zavládla nevraživost. Ovšem panu dozorčímu pískoviště prozatím zůstalo, tak nemusí plakat.

Otto_pospíšil: Díky za odpověď Myslím, že nyní si každý může udělat obrázek...

Tak prozradí tady někdo, jak je to s tou 840 v Polsku?

Ad Otto Pospíšil: Důvody jsou dva: za prvé se dlouhodobě na této trati počítá s režimem bez průvodčího (v souladu se Smlouvou JHŽ), za druhé MV 810 je krátkodobé řešení pro zajištění stabilního provozu. Nebo chcete-li dočasné...
A jaké řešení se pro Maxovku místo dočasně nasazených vozů 810 navrhuje? Pronájem německých jednotek Regio Sprinter, které zde byly zkoušeny letos 23. října, a do kterých budou namontovány automaty na výdej jízdenek a validátory?

PeM:
Řekněme, že Regiosprintery mohou být jednou z variant řešení. Ale jestli by to byl nákup, pronájem nebo subdodávka, to Vám v tuto chvíli nepovím. Ostatně od toho tu je dopravce a mraky zaměstnanců na ROC a GŘ, aby to nějak vyhodnotili a vyřešili.

Celou dobu k nám chodí zprávy, jak tahle banda oslavuje, že do toho hodili vidle (takže cestující jim jsou u [zadnice]), ale když se nakonec vyjelo, tak jsou zachránci... No, musím se smát...
Ale pro mě za mě, ať si myslí každý, co chce. Skutečnou zásluhu na zajištění provozu i po té, co se někteří snažili to rozesrat, mají jiní lidé.
Jistě se teď dozvíme, že to nýmandi přesně řídili a dokonale koordinovali a na všechno včas upozorňovali, že se smlouva s KD podepsala ve čtvrtek nebo pátek bylo na minutu naplánované. Ano, je to tak, žádné stresy a řev po kraji nebyly, ČD vyhlásily "výluku" pouze naoko pro zmatení nepřítele a spolek "Všechnošpatně" jen ohrožoval provoz a cestující, což mu nevyšlo... hele, on si každý svou představu udělal ("skočil na píárko", že ).
P.S. Jestli chce Oťas ovčáček pokračovat v kontroverzním tónu, je mu moje osoba pro ventilování frustrace z posledních týdnů samozřejmě k dispozici (ale že vylezl až dnes, asi se doteď zasluhoval o zajištění provozu ). Reagovat na něj už ale nebudu.

Tak pane Hádku, ono jde celkem dobře vidět, kdo tady z koho má frustraci a kdo si s kým vytírá ústa... Ale budu se opakovat, pokud to pomůže ve Vašem léčení, poslužte si. Nerad bych měl kohokoliv ze "zachránců" na svědomí.

Škoda, že ani neumíte přijmout slova díků a uznání, o která jste tak hrdě před pár dny hlásil.

O profesionalitě a nového dopravce do Poreby jasně hovoří právě přístup k převzetí provozu.
Chápu že velký národní dopravce nemá kapacity na to, aby si získal všecka potřebná povolení včas, bez ostudy, aby provoz zajistil se ctí a pokorou vůči těm, co mu důvěřují, když už má tu možnost, být tím jediným, tím nejlepším, aniž by o to jakkoli usiloval. Je pro něj lépe si bez jakékoli taškařice v tichosti začít jezdit. A tak začal.
Ti co takle zadarmo nic nedostali, by se k tomu nikdy nesnížili, nenechali by si takové zviditelnění nechat ujít. Okrádali by se totiž. Určitě je ale dobře, že slavnostní zahájení/převzetí provozu nebylo, protože bychom se v lepším případě dověděli, že "přišel dopis", v horším "my tady přeci jezdit nechtěli".
Každopádně za mě mají zelenou všichni dopravci, někteří ale trošku zelenější.
Viz trilex 2010 nebo RegioJet 2011

Ale tak sice soudruh Sobotka nakonec chyběl, nicméně třeba sběratel funkcí se slavnostně bratřil s modrými profesionály celkem intenzivně a nadšeně . Myslím, že si to docela užili i bez mažoretek, dokonce i šampáňko bylo a projevy a vzájemné gratulace. No a holkám by v těch sukýnkách a jizerskohorském pršavu akorát nastydly zadečky .

P.S. Já se hlavně těším v časopise Krokonoše na druhý díl pohádky o zlých jizerských železničářích, které hodný a spravedlivý odborník po zásluze potrestal.

Fascinuje mě, že po celou dobu zjištění problémů s vozidlama do Polska se tady "nýmandi" z KORIDu ani neodvážili komunikovat, ale teď když se jezdí už jsou zase plni elánu...

Včera mi bylo smutno, že jedna éra končí, přeji však ČD a hlavně cestujícím, aby se provoz brzy stabilizoval a lidé se dostali, tak jako za GW Trainu, v pořádku do hor a zpět do svých domovů. Bylo by mi nesmírně líto, kdyby trať osiřela. Poznal jsem za těch pár let řadu dobrých lidí mezi "žlutými" i modrými" a rád se i nadále s nimi posadím u společného stolu. Trochu se zde vytratilo, že nás všechny spojuje jeden celoživotní zájem i nespočet odpracovaných hodin v depu, muzeu, řešení přebujelé administrativy, psaní projektů a nevím čeho všeho. Možná jsme brzy zapomněli, že nám nedávno odešel kamarád, a že jsou důležitější věci než věčné dohady. Dovolím si ještě přidat trochu dokumentace z posledních dnů:




a trocha historie z provozu GW Trainu a za mě dík a ať se daří:





a ty nejstarší nemohu najít...

Člověk by čekal, že když (naštěstí) jezdí těch pár do Poreby tak tu zavládne konečně klid. Ale jak vidím tak hádky budou pokračovat i nadále

Ještě že na dráze platí jen to, co je černé na bílém.


Za více než dva roky, respektive 5 let jak už také zaznělo, se bohužel nestačil aktualizovat infosystém, skutečně politováníhodná a samozřejmě opomenutelná událost.
Snad si z toho nikdo nebude dělat srandu!

PS: Hodně zdaru!

Hurá, Otto se vrátil!!! Radujme se!!!

pouze tak nečinil veřejně jako spolek zachránců, protože nechtěl ohrozit provoz a cestující

No je mi jasné, že nýmand to nepochopí, ale neschválená vozidla na jakékoliv síti provoz docela ohrožují. Nekompatibilita s kolejovými obvody je celkem zrádná záležitost. Vy jste k tomu přistoupili naprosto jasně, bylo vám to úplně u .

jací pracují na kraji a u ČD idioti

Když se to takhle vytrhne, tak jste to napsal vlastně velice zajímavě.

Szklarska?:

Soudruh, který ani nemá koule na to se zde veřejně přihlásit ke svému jménu, se asi ani nemusí komentovat.

ale neslintal by něco o ošklivých ČD motorácích, když sám nejezdím na ničem jiném

To slintání zde pouštěli jiní. Tam kadibudka nemůže, podívej jak má zamrzlá okna... no ale teď to vlastně nevadí.

Fascinuje mě, že po celou dobu zjištění problémů s vozidlama do Polska se tady "nýmandi" z KORIDu ani neodvážili komunikovat, ale teď když se jezdí už jsou zase plni elánu..

A to jsi včera neviděl, jak Bláža krásně plácal přednostu po zádech. Jste dobrý kluci. Akorát jsem si myslel, že máte alespoň trochu úroveň a lehce si tu hlavu posypete. No přiznávám svojí naivitu. Já si myslím, že jste všem ukázali, jak vlastně na tom jste.

Ach jo...
Už to vypadalo, že tahle diskuse se může trochu zkultivovat, ale jeden dva pichlavé příspěvky Otto Pospíšila, a už se zase rozjel starý kolovrátek a jsme zase tam, kde jsme byli...
Škoda, škoda, škoda ...

Tak my jsme o víkendu na nový grafikon mocně připili a vlaky na Jizerské dráze byly zvlášť zmíněny. Čímž se hlásím do první řady spolku zachránců všeho, protože kdybychom tak neučinili, tak se Stadler nedohrabe snad ani do Kořenova
Jinak se teda divím, že TH nebyl včera připoután někde na hranici ke kolejnicím, s polským zákonem o drahách v ruce a s výkřiky "ukažte Świadectwo!" se nesnažil vlastním tělem zastavit vlak s hejtmanem

Tak a teď vážněji. Provoz do Poreby se podařilo zahájit, je dobře, že nebyl přerušen teď, před zimní sezónou. Ale něco mi říká, že ještě není úplně dohráno, vyčkejme dalšího dění. Každopádně rozumní lidí od dopravce se neplácají po ramenou a neříkají, jak ten proces přípravy bezproblémově zvládli, protože schvalovat vozidlo spíše pár hodin, než pár dní před výjezdem, to asi není úplně normální řešení situace. A to je ještě otázkou, jak vlastně schvalovací proces dopadl. U objednatele se teď nejspíš oslavuje (aspoň někteří) triumfální vítězství nad osou zla, nicméně osobně nevím zda je co slavit. Držet cestující v napětí ještě dva dny před výjezdem v napětí, jestli to pojede nebo nikoli, trýznit jej spoustou pochybovačných článků v médiích včetně plamenných projevů hejtmana ... upřímně, ani toto mi z pohledu marketingu nepřijde jako šťastné řešení. Na druhou stranu negativní reklama funguje taky dobře, to jsme ostatně viděli v Českém snu (vzpomínáte? "Nechoďte!" ... "no to se na just přijdu podívat", "Nejezděte!" ... no to přijedu").
Nicméně tohle taneční dění kolem Poreby i mě tak vyděsilo, že jsem se musel začít sám "na nábřeží" začít intenzivně zajímat, cože se vlastně děje (či neděje). Ale což, Stardance taky asi při českém recesismu vyhraje nemehlo Pavlásek, tak proč by tuhle železniční taneční soutěž nemohl vyhrát někdo podobný Konec konců to ukazuje, že krajští představitelé v Libereckém kraji mají taky smysl pro humor (stejně jako hlasující ve Stardance) a přijde jim normální, že cestujícího pobaví výše zmíněnou předvánoční estrádou. Možná to byla celá negativní reklama, aby se zákazníci přijeli podívat, jestli to teda opravdu pojede. Teď jen doufám, že se někde ze zákulisí vynoří Klusák a Remunda se spoustou hodin natočeného materiálu a dočkáme se "Česko (-polského) snu II", což si myslím by mohl být film aspirující na Českého lva, minimálně v kategorii dokument. I když možná si na to ještě chvilku budeme muset počkat, protože ještě bude třeba odhalit, jestli se i v tomto případě nejedná jen o namalované kulisy. Skoro bych řekl, že v tomto okamžiku teprve běžíme po louce k čelní stěně!

A zase zpět vážněji: Co je z mého pohledu překvapivé, je (aspoň zatím, protože jedna špička není dostatečný statistický materiál) bezproblémové fungování trati Liberec - Tanvald. Dostihové ježdění se tedy zatím zvládá, faktem je, že v tomto případě byla příprava u dopravce dostatečná, neboť zřejmě jako větší průšvih bylo vnímáno rozsypání provozu na této trati, než o kousek dál v lese přes čáru (což ve vztahu k počtům cestujících byla jistě pravda). Zkrátka zatím ten dostihový sport vychází. Což je nepochybně dobře.

TH nebyl včera připoután někde na hranici ke kolejnicím, s polským zákonem o drahách v ruce a s výkřiky "ukažte Świadectwo!" se nesnažil vlastním tělem zastavit vlak s hejtmanem
A proč by to dělal? T.H. je rád, že vlaky jezdí. Świadectwo stejně nemají (UTK nepracuje tak rychle), ale jezdí to spíš na bázi politického zadání (snad to vydrží).
No a co se děje na Pobřeží? Pohoda, klídek, tabáček, vono to ňák dopadne, voni to kuci ňák zaříděj´... jako vždycky, ne?

Michal_Ř: 8.obrázek... určitě stálice 602+659 ? já tam vidím 810 s vozem... která 810 to tedy je?

TH: Ovšem musíš uznat, že i jen pouhá představa realizace takového činu, byla vskutku úchvatná

Zdravím všechny diskutující. Co považuji za srabárnu od všech co se tady napadají je to, že si to nevyříkají osobně, ale zde na fóru. Dále zde stejně chybí fakta - jsou zápisy z jednání, termíny, smlouvy, takže tyto debaty se rovnají úrovni keců při praní prádla v potoce v předminulém století. Jinak pokládám otázku. Kdyby nebylo tohoto projektu, jak by asi Jiz. hor. železnice vypadala? Myslíte, že by vypadala lépe než třeba Praha - Kladno? Takhle se alespoň rozběhl úžasný projekt, většina cestujících si ho chválí (a je to vidět na jejich počtu), takže já osobně pánum z Koridu gratujuji a držím palce.

tak je jasný, že korid se o něco zasadil a něco dokázal, to zas se jim odepřít nedá, ale to jak to dělají a jak se chovají je věc druhá.. aneb když šlo tak rychle schválit 840 do polska, tak půjde tak stejně rychle zařadit rychlíky od idolu? Není to už trochu ostuda po 6ti letech je pořád nemít integrované? zvlášť když ty 3 rychlíkové linky na opačných koncích v integrovaných systémech jsou?

Kdyby nebylo tohoto projektu, jak by asi Jiz. hor. železnice vypadala?
No blbě, jako za ČSD, proč se ptáte? Máte snad pocit, že tu někdo je proti "tomuto projektu"? Naopak, všichni si přejí, aby vypadal a fungoval co nejlíp - a že nýmandi emotivně reagují v okamžiku, kdy vyhřeznou problémy a omezení dané jejich schopnostmi, to vůbec není důležité.
Kdyby to někdo opravdu chtěl sabotovat, tak dodnes nestojí ani výhybna v Harrachově.

Jediná data a studii jsem viděl na stránkách Koridu. Zde vidím jen kecy a házení špíny. Já nevím kde je pravda (často bývá uprostřed), ale kritizovala se zde modernizace tratě, GVD, vozidla, ale že by z někoho něco konkrétního vypadlo to NE. A způsoby jak se co řeší? K tomu musíme ještě mnoho let dozrát. Dokud nebude smlouva pevným slibem, budou se řešit kraviny a ne skutečné problémy, nebude zodpovědnost jednotlivců, nehneme se jako generace z místa.

martinnes.l: že by z někoho něco konkrétního vypadlo to NE
Vypadly záložní výhybny

rejpal: ano, mám tam špatný popis, je tam 810 a vozem. S omluvou posílám ještě dva vzpomínkové snímky:

Už to vypadalo, že tahle diskuse se může trochu zkultivovat, ale jeden dva pichlavé příspěvky Otto Pospíšila
"Nýmandi"... "neschopný"... "nechutný"... Tak to se omlouvám, že jsem narušil tuto kultivovanou diskuzi.

martinnes.l:
Co považuji za srabárnu od všech co se tady napadají je to, že si to nevyříkají osobně, ale zde na fóru.
Z naší strany tu nabídka na osobní vyříkání byla. Byl jsem s ní poslán do míst, kde bych jen stěží hledal světlo... Ono je asi jednodušší nadávat jako anonymní internetový hrdina.

Jinak děkujeme za Vaše slova.

----------------------------------
Ale z jiného soudku:
Dostihové ježdění se tedy zatím zvládá
Jo, "malé Švýcarsko" dneska fungovalo. Včera a dnes jsem se byl podívat "v terénu" a krom obvyklého nadávání, že "to jede jinak!" jsem zaslechl v hovorech cestujících i věty jako "to je super, že to jezdí každou půlhodinu" nebo "aspoň si to nemusím psát - to si zapamatuji"...

Přestože na nějaké soudy a hodnocení je ještě brzo, protože těžké zkoušky zatím nepřišly, tak bych chtěl za dnešek i za včerejšek poděkovat všem lidem, kteří se podíleli na dosavadním provozu.

Kdo má zájem, koukněte do vlákna "banglí", od uživatele "ze škodovky" je tam velmi pěkná fotka T426.003 z roku 91 + Elektronici v Tanvaldě.

Otto Pospíšil: Tak snad to Švýcarsko bude fungovat i později, až to nebude pod takovým drobnohledem. A až se zhorší povětrnostní podmínky a pojede víc cestujících. Tedy až nastanou ty těžké zkoušky.

Jojo, ve "velkém Švýcarsku" (nebo jak mám titulovat okolí Prahy) jsme tyto "pravdy" objevily už před dávnými lety, byť se tyto pravdy nedaří dodržet vždy úplně bezezbytku, neboť se koleje musíme dělit s jinými podstatně více, než se tomu děje v "malém Švýcarsku".

jsme tyto "pravdy" objevily už před dávnými lety

Jo jo. V květnu roku 1999 jsme takt zavedli na "bezvýznamné" lokálce Sokolov - Kraslice.

A těch dotazů: "Kdy to teď jezdí?" "Každou čtrnáctou minutu, babi : - )" "Cože?" "No, 13:14, 14:14, 15:14, 16:14 a tak dál " "Jo, ahá, každou čtrnáctou ".

Ještě tu asi nebylo zmíněno, že od 13.12. byla (znovu)otevřena zastávka Nová Ves nad Nisou.
Dneska cestou do práce (vlakem Tanvald - Liberec) jsem byl svědkem zajímavé situace, kdy jeden rozespalý cestující, zvyklý na to, že po Jabloneckých Pasekách následuje "jeho výstupní zastávka" Jablonec n.N. zastávka, tak vystoupil omylem na Nové Vsi a hrozně se divil, kde to je a honem rychle se zase vrátil zpátky do vlaku a pokračoval o zastávku dál (vlakový infosystém byl v poruše a tak se cestující neměl moc podle čeho ve tmě orientovat).

ve "velkém Švýcarsku" (nebo jak mám titulovat okolí Prahy) jsme tyto "pravdy" objevily už před dávnými lety[happy]
Na trati 210 to tak dáááávno nebylo a ráno z Kladna jste to neobjevili doposud.

Kapitán stejskal: Ráno na Kladně to ani nikdo objevit nechce, prioritou je odvézt (všechny) lidi po té hrůzotrati, která čeká 25 let na vizi, blokovanou některými zájmovými skupinami. Takt, který neumí odvézt cestující, je samoúčelný.

Příští rok proběhne reko žst. Szklarska Poręba Górna v rozsahu koleje č. 4 - nově bude dopravní, přičemž u ní bude zřízena nástupištní hrana.
Stavba má probíhat přes léto.

-aa- TH: Ovšem musíš uznat, že i jen pouhá představa realizace takového činu, byla vskutku úchvatná[happy]

Aby to nedopadlo takhle:

Jo Barchy, na srandu Jsi Dobrej.

Já mám stejně smůlu. Teď jsem kouknul na spojení výšinských autobusů od / k vlakům v Tanvaldě a koukám, že se opět vše povedlo. Hned ráno to začíná dvouminutovým přestupem směr Brod = spojení zaručeno. Večer při návratu zpět jede autobus na Výšinu v 18:41 a 20:00, ovšem příjezdy od Brodu v 18:04, 19:27 a 20:09. Krásně to vychází. Z Liberce k těmto autobusům jede vlak z Liberce s příjezdy v 18:25 (dejme tomu) v 19:25 (což se nestíhá) a ve 20:25. Krásné navazování spojů. Takt autobusů odpoledne u vlaku nemožných 40 minut, ovšem vlaky 30 minut. Kde se stala chyba? Loni jsem nadával, ale to jsem netušil, že se to dá zkur.i. ještě více. Ze Semil se dostat je oříšek na 2 hoďky. Nýmandi pracují.... Chlapci, už to raději zabalte.

Inkonginto:
A ono se panáčkovi zkrátí žíly, když vyběhne ten kousek na výšinu pěšky? Je to cca maximállně 15 minutek, trošičku do kopečka uznávám, ale myslím si, že to nikoho nezabije.

A ono se panáčkovi zkrátí žíly, když vyběhne ten kousek na výšinu pěšky?

Já to neběhám, jezdí tudy moje přítelkyně. A ono po 12ti hodinách slušné dřiny se už člověku nechce. Obzvláště když jede ráno v 5:20 přes Vysoké nad Jizerou a zpět přijede v půl osmé večer. Zkuste si to každý den....

Ano, Jindřich Berounský je specialista na slovo vzatý.... Jemu bych nesvěřil ani krávy pást, neboť si jich vážím....

Ink: po 12ti hodinách slušné dřiny ... Zkuste si to každý den
A je jedinec dělající každodenně dvanáctky (pokud je to vůbec v souladu se ZP) typickou cílovou skupinou VHD...?