"Nevím, kolik zalepených busů tvářící se jako kamion jezdí nyní"

V té době byly tuším dva ze třiceti. Což, jak všichni tušíme, má do poloviny daleko.

P.S.: A co když drze prohlásím, že jsem nad věcí, protože nemám problém nastoupit do tramvaje, ať je nebo není nízkopodlažní a nad stesky přátel pana T_m se jen usmívám?

ev.č. 209 + 210

Plzeň 24.7.2012

Jak tak koukám Martinové, tak největší váš problém je, že jste nějak těžce odtržení od reality tohoto světa a nejspíš právě proto vaše činnost je s ostatními mírně řečeno nekompatibilní. Ale to je Váš problém, ne můj. Pokuste se nad tím zamyslet, tuším, že by to mohlo vaší reputaci mezi lidmi mimo vaší partu docela pomocí :-)

Nějaké dnešní - nejen Škodovky


Jinak nedojezdily vozy 228, 241 a 234, místo nich nasazeny obě Inky, a Astra č. 307. Ještě podle všeho vyjela Astra č. 310, místo čeho, to už nevím. Ráno docházelo ke zpožděním na linkách 1 a 2 z důvodu jakési motocyklové projížďky. Z této doby pochází snímek z Bolevce, kdy za sebou přijely 218 a 241

Martin_l: T_m to mysli tak, ze za tech par let, co jezdi o vikendu Varia a nizkopodlaznost je hodne vysoka, si lidi (treba moje babi) proste zvykli nesledovat symboly vozicku na jr a kdyz prisli na zastavku, tak jim proste prijel NP vuz. Je to to same, jako ze vedeni busu nechce uz skoro rok davat ridicum na vikend Karosy, ikdyz tam podle jr byt muzou, protoze co kdyby si nejakej cestujici stezoval "a jakto, ze prijela Karosa, kdyz prece mate moznost vypravit NP vuz?"..

Johny512: T_m to mysli tak, ze za tech par let, co jezdi o vikendu Varia a nizkopodlaznost je hodne vysoka, si lidi (treba moje babi) proste zvykli nesledovat symboly vozicku na jr a kdyz prisli na zastavku, tak jim proste prijel NP vuz.

Já chápu, že si lidé zvykli a že se jim současná výprava tím pádem může zdát nezvyklá. Ale pokud někdo napíše, že vypravovat vysokopodlažní tramvaje na vysokopodlažní kurzy je bezohledné k potřebám cestujících a celé to pramení z něčí touhy zavděčit se kamarádům fotografům, tak je to naprostý nesmysl. Pro to, co v současné době o víkendech jezdí, existuje racionální vysvětlení, které jsem nastínil. Kdyby to kolega T_m myslel tak, jak jsi to napsal ty, nebylo by o tom sporu. Ale to by svým příspěvkem musel chtít "jen" přispět do debaty a ne vyvolávat jeho oblíbené spory s lidmi, kteří se mu z různých důvodů znelíbili.

T_m: vaše činnost je s ostatními mírně řečeno nekompatibilní. (...) tuším, že by to mohlo vaší reputaci mezi lidmi mimo vaší partu docela pomocí

S ostatními? Oni ti ostatní lidé tvoří nějakou monolitickou masu a za mluvčího svých postojů zvolili T_m? Chtělo by to trochu rozlišovat. Že je činnost má a kolegy Martina_j nekompatibilní s činností T_m a stejně tak naše reputace u T_m možná potřebuje pomoci ještě neznamená, že si většina lidí myslí totéž.

Johny512: Přesně tak a nic v tom dalšího není ...

Martin_l: Opět špatně! Dokonce se stále nedržíš mé rady, abys aspoň četl co je psáno a nečetl to, co chceš mezi řádky číst! Bohužel to jen dokazuje nekompatibilitu tvého vnímání světa s vnímáním světa ostatními. Kdybys totiž aspoň trochu vnímal realitu, tak by sis všiml, že rozhodně nechci rozpoutávat vášně a už vůbec nemám potřebu se někde zviditelňovat nebo dokonce, nedej Bože, vládnout. Svých starostí mám dost a práce ještě víc. Popřemýšlej, proč tak rychle a jednoduše přišel Johny512 se správnou "analýzou" - četl text a neslyšel trávu růst - aneb s prominutím použil mozek.

vážené dospělé děti, vaše žabomyší války a vyvolávání bouřek ve sklenici vody někdy člověka unaví...

pmdp si upletly bič samy na sebe, jednou se vypraví non-NP vůz a cestující jsou z toho hned na větvi. to už se pak může z JŘ garance NP úplně vyzmizíkovat, když chcete mít všechno v nízkých podlahách.

T_m: Dokonce se stále nedržíš mé rady, abys aspoň četl co je psáno a nečetl to, co chceš mezi řádky číst!

Tak ještě jednou: Co je tedy myšleno větou Přece jen by bylo asi dobré se více dívat na potřeby cestujících než na objektivy fotoaparátů kamarádů .... Prosím o správnou "analýzu" tohoto textu, protože pokud si jej zanalyzuji tak, jak jsem učinil (a přinejmenším stejně tak učinilo několik dalších zdejších přispěvatelů), je to považováno za čtení mezi řádky odtržené od reality.

Kdybys totiž aspoň trochu vnímal realitu, tak by sis všiml, že rozhodně nechci rozpoutávat vášně a už vůbec nemám potřebu se někde zviditelňovat nebo dokonce, nedej Bože, vládnout.

Lidská paměť je sice krajně nespolehlivá věc, ale něco v ní přeci jen zůstává. Myslím, že si každý udělá obrázek sám, nakolik je toto sdělení založené na skutečnosti.

Já jsem si teda z příspěvků na téhle stránce (dál do minulosti jsem nezabíhal) vysumíroval, že kolega T_m natolik miluje vysokopodlažní vozy, že s poukazem na zjevný komplot obou Martinů v oblasti nasazování vozů o víkendech, požaduje jejich maximální šetření tak, aby vydržely v provozu ještě nejméně následujících třicet let.
A taky možná jen čtu mezi řádky....

Jinak, když už se bavíme o těch nízkopodlažních vozech... Povšimněte si prosím drobného zanedbatelného faktu, že kdejaký dopravní podnik na Balkáně má komplet nízkopodlažní vozový park, protože si koupil nízkopodlažní ojeté autobusy z Německa. My jsme na tom ale líp, než nějací Tataři na Balkáně, takže nemusíme kupovat ojetiny ze západu, my tu radši budeme jezdit s vysokopodlažními Karosami.

požaduje jejich maximální šetření tak, aby vydržely v provozu ještě nejméně následujících třicet let.

Pokud to správně chápu z občasného sledování KR, tak o víkendu se tu a tam nasadí nějaký "zajímavý vůz" proto, že o víkendu jezdí sóla a jezdí celodenně a vůz tak snadno najede kilometry, které mu zbývají do odstavení a vyřazení nebo do nějaké dílenské prohlídky, modernizace a podobně. Což by se v pracovní dny dělalo těžko - večerní sólo směny na jedničce toho moc nenajedou a dát vůz do soupravy taky nejde, protože není možné spřahovat cokoliv s čímkoliv a rozpojovat stabilní soupravu kvůli tomu taky nikdo nebude, neb je snaha, aby vozy v soupravách měly oba najeto stejně kilometrů, opět zase kvůli dílně a prohlídkám.

No a tady občas někdo vypustí info o nasazení tohohle zajímavého vozu. A existují mezi námi paranoidní jedinci, kteří za vším vidí nějaké židozednářskobolševické spiknutí a v tomhle případě trpí utkvělou představou, že se tak děje především proto, aby zdejší fotiči měli o víkendu co fotit. Což je samozřejmě špatně. A tak je třeba vymyslet si nějaké fiktivní lidi, kteří si stěžují a tuto stížnost následně sdělit na K-Reportu. Přitom každé malé dítě ví, že kdo má nějaký problém s dopravním podnikem, neměl by si stěžovat kamarádovi nebo na K-Reportu, ale přímo v dopravním podniku, protože jedině tam jsou kompetentní lidé k řešení stížností.

Upřímě je mi jedno, respektive jsem vlastně i rád, že emka jezdí poslední kilometry o víkendu a dají se tak dobře a hojně fotit.

Na druhou stranu ruku na srdce. Všechny soupravy co jezdí sólo 241+242 a 227+228 by do dvojic mohly. Taktéž 223+224 a 215+216 v týdnu jezdit můžou a pokud dobře sleduji káčko a provoz, neděje se tomu tak...

Třetí věc... Máme opravdu tolik NP vozů, že by se víkendová výprava dala udělat z fleku kompletně NP (s tím, že by se pro vozovnu na linkách 1 a 2 negarantoval jeden až dva kurzy pro nějaké doježdění posledních kilometrů)

A tak doufám, že až emka dojezdí, toto opatření začne fungovat a kvalita MHD pro lidi opět o něco vzroste.

V poslední řadě bych ještě napsal, že mi vyřazování vozů v takovém stavu jako je např 241 přijde jako plýtvání, ale chápu, že tohle je spíš politické rozhodnutí a čím je vozů T3M méně, tím více jsou to vozy atypické.

Dnes jsou eMka po skoro dvou měsících vypravena i v pracovní dny. Souprava č. 223+224 jezdí na 27/4, druhá č. 215+216 na 24/4.

219+220 • ul. Terezie Brzkové • 30.12.2013

Martin j: Nákup ojetin je fajn věc, ale laická veřejnost na to má vetšinou názory, jako že jsme smetiště evropy a že Němci vědí proč se vozů zbavují apod. Jen co špíny bylo naházeno na ČD a RJ za nákup ojetin z Rakouska, přitom to jsou velice slušné vozy evropské úrovně, ale ne, českému národu nevysvětlíte, že ojetina je mnohdy lepší, ona nevoní novotou, nebo nevím.. Přitom opravdu nejsme ve stádiu, kdy si můžeme říct, že na to máme. Bez podpory z EU by tolik nízkých podlah u PMDP nebylo a nejen tam.. Takže "Balkánská cesta" je logický krok

ale laická veřejnost na to má vetšinou názory, jako že jsme smetiště evropy a že Němci vědí proč se vozů zbavují

Laická veřejnost je laická. Pokud by sem někdo dovezl dejme tomu ojetou Agoru z Francie, dal jí nový lak a z interiéru odstranil francouzské letáčky a loga, nikdo nic nezjistí. A třeba ty nízkopodlažní MANy u ČSAD jsou zamaskované tak dokonale, že se nám dosud nepodařilo dohledat původ konkrétních vozů líp, než takhle. A to mám díky všemožným pracovním aktivitám ještě o něco lepší možnosti pátrat, než většina vás ostatních.

Martin j: Agory mají většinou asi jen dvoje dveře, takže by to někdo poznal a možná podle klimatizace
Ale souhlasím, jako příklad je to dobré..

strejcekms:
dvoudveřová je Agora Line, něco jako NP C 734
kdybys vzal ojetou městskou Agoru třeba od RATP nebo z jinýho velkýho města a dal jí červenobílej kabát, nikdo nic nepozná

MJ:
nojo, když to Z-impérium tahá na německejch převozních číslech přes Slovensko a Vsetín, taxe div. možná někdo záměrně zametal stopy, aby třeba měl papírově novější vůz a třeba vysál dotaci na NP, víš moc dobře že tohleto smrdí, tady se nikdo s původem vozů chlubit nebude...

btw taky se na autobusech stáčejí km, třeba že se z míče udělá třičtvrtě nebo půl aby byl kunčoft víc nahlodanej ke koupi?

Existuje dvoudveřová Agora S. A Agora line (PS09B7) existuje i v třídveřovým provedení Ono to "line" totiž neznamená linkový bus, ale uložení motoru vzadu podélně pod podlahou v jedný lajně s převodovkou, místo napříč v kumbále a převodovkou za rohem.

P2 - na autobusech se nemusí stáčet kilometry, stačí vyměnit tachograf. Ale nemá to cenu, většinou pro prvního majitele je to auto účetně i fyzicky odepsaný, takže se to prodává za cenu nějakýho odbornýho odhadu (=cena šrotu) s tím, že jakákoli odhadnutá částka = čistej vejvar. MANy, Setry, Mergly a Oudsteny u ČSAD Zemkowo byly ovšem tak laciný, až to nebylo hezký, bohužel nesplnily očekávání jejich původního majitele v získání určitý formy vlivu. Původ těch vozů se ví, ale nikde není dostatečně ochotný insajdr, aby se vědělo, který bus byl který...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

petr_k:
Agory - díky za vysvětlení. nečekal bych, že se pod tu nízkou podlahu vzadu a do kumbálu podélně motor s převodovkou vejde, byť tam není úplně NP, ale o malej schod vyšší podlaha.

ojetý autobusy - aha, účetně odepsaný, to je fakt, na to jsem zapomněl. to pak další vyfikundace pozbývají smyslu.

btw taky se na autobusech stáčejí km, třeba že se z míče udělá třičtvrtě nebo půl aby byl kunčoft víc nahlodanej ke koupi? [biggrin]

Já bych řekl, že ano.

MJ: to není úplně typickej příklad, spíš výjimka... nejmíň ze dvou důvodů.

1. VŠ je prase, o tom není sporu, viz putovní SPZ a jiný kejkle, tudíž u něj je možný všechno
2. Axer cca půl roku stál, po tý nehodě na D5, však ho opravovali přímo ve Vysokým Mýtě
3. stále kvoká u VŠ, asi až se úplně rozpadne, fotil jsem ho na CANu ve středu. plechožrout si pochutnává...

Ad 2) U každého vozu se občas přihodí, že nějaký ten pátek stojí a nejezdí. Proražený chladič, ohýnek v pojistkách apod. Nehoda Axeru je v tomhle výjimkou jen proto, že je mediálně známá. Argument neberu.

Ad 3) Já ho tam viděl včera. Jezdí s ním pravidelně řidič A.M., původem z města D. ve Lvovské oblasti.

Martin_j: OBČAS je to řidičem "jako byl kratochv*l" vlítnout do zastávky plné lidí..
Nebo jiný co vesele rádi bouraj na konečný, to pak ty tramvaje stojí no

Dnešní jízdy historických vozů:



Odpoledne také došlo k závadě na výhybce ze sadů Pětatřicátníků na Bory a na náměstí Republiky. Výhybka se nepřehodila a než byl problém vyřešen, vznikla v sadech poměrně zajímavá kolona tramvají, všechny to totiž byly vozy T3M. Včera večer byla také na zkušební jízdě T3M č. 228:

Asi zbytečné k tomu psát víc...

242.205-3:
Moc pěkná fotka. Slunce včera svítilo dohromady asi 2 minuty...

I dnes bude co fotit.

242.205-3: Tak když ty, tak já taky


A fotoreportáž dnešních omezení dopravy z důvodu konvoje v pokud možno co největší jednoduchosti...




EDIT: A i T3M vyjely. Souprava 215+216 na 8/2, a 223+224 na 6/2

(Příspěvek byl editován uživatelem Jakli.)

Až na ty dvě soupravy T3M na dvojce byla nízkopodlažní vypravenost. Na jedničce posílení sedmi Astrami a dvěma Inkami. Na dvojce jely též dvě soupravy Varií, jedna souprava s wanou a pět kačen. Na čtyřce vůz č. 312, kačena č. 298, dvě soupravy s wanou a rekordně pět souprav Varií. Nejela pouze žádná VariaLF plus a překvapivě ani denně vypravované soupravy č. 208+245 a 217+218.

Setkání historických vozidel u televizní služby...

Přidám dvě histoirické ze soboty.

by mě zajímalo kterej křovák nechápe že v plackýho jezdí tramvaje a tim pádem se tam nemůže parkovat

Něco pro oživení - dnešní konečná Košutka s vozy 293 a 215+216...

Bude vydána nějaká publikace ke 115. výročí MHD v Plzni?

Možná dotisk Pod měděnou pavučinou...

Protože dosud nebyla dostatečně zmapována historie plzeňských autobusů, které vyjely v roce 1929, bude vydána publikace k jejich 85. výročí. O vydání bude určitě více informací na www.pmdp.cz.

Ukazuje se, že se dá dobře zvládnout plná denní výprava tramvají v pracovní den i bez Inek, T3M a zhruba 50% Varií. Jezdí teď všechny čtyři K3R-NT, všech 11 kačen, všechny soupravy T3R.P (kromě č. 208+245 a č. 217+218 - ty jsou pravděpodobně na KP, když jezdily dlouhou dobu nepřetržitě), všech devět Aster (včetně jedné na šejdru a jedné záložní /č. 309/) i všechny provozní soupravy s Wanou. Dnes například jela pouze jedna souprava T3M č. 223+224 na šejdru čtyřky ! Z pouhých 8 vypravených souprav Varií byla polovina z nich pouze na šejdrech. Na nočních sólech budou asi č. 241, 242 a 355 ?

Uvedu pár statisticky zajímavých údajů z denní výpravy tramvají ve středu a ve sváteční čtvrtek: Ve středu bylo vypraveno na linky přes den asi 79 vozů, přitom ze 122 vozů ve stavu PMDP je asi 15 vozů tč. neprovozních. Ve středu bylo vypraveno v denním provozu tedy 73.8% provozuschopných vozů. Ve čtvrtek se výprava obměnila ze 66.7%, což je velice zajímavé, jelo např všech osm T3M, tj. o 6 více než ve středu, dále kromě vozů č. 336 a 337 úplně jiná Varia a navíc i Inka č. 361. Celkem v obou dnech dohromady bylo vypraveno 79 + 20 = 99 vozů ze 107, tj. 92.5%. Nevyjelo tedy asi jen 8 provozuschopných vozů. Provozuschopnost je tedy 87.7% a mohla být i vyšší nebýt asi pěti havarovaných vozidel, vše berte bez záruky.

3 vozy T3M
2 linky
1 pořadí

paráda takovou fotku jsem chtěl leta udělat... nikdy se to nepovedlo... vyšší level už je jen s obsazenou kolejí do centra

paráda takovou fotku jsem chtěl leta udělat... nikdy se to nepovedlo...

A co je za problém? Při vzájemném přestupu Pod Záhorskem to tady vychází dost často, že se pak sjedou soupravy vedle sebe. Z JŘ pak můžeme i zjistit kdy přesně tady pojedou ještě vysoký vozy. Nevidim v tom žádný problém.
Tim nemám nic proti povedené fotce.

no teď možná jo ale já se focením tramvají zabejval naposled tak 10-12 let nazpátek a tenkrát to zas tak pravidelná situace nebyla

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

m_100: třeba je to důvod k nákupu kinofilmu a oprášení necyfrowe zrcadlovky

V zastávce Slovanské údolí (z centra) je přeraženo zábradlí, zatím bylo opraveno pouze provizorně a také tu mám jedno sólo T3R.P č. 208 v Zadních Skvrňanech:

to bylo už včera odpoledne

Aha, tak to je pak jiná

Jsem rád že se vám fotka líbila a mám tu ještě jednu

P2 já si pořád ještě tak 4-5 kinofilmů pro radost na výletech nafotím ale nějak už mě nebere běhat s tim za tramvajkama...
Ale je fakt že někdy loni sem potřeboval dofotit pár okýnek tak v jednom mimo jiné uvízla i sedmistovka karosa kterou jsem se zcela mimořádně a neplánovitě svez aniž bych tušil že jejich konec byl za dveřma...

to bylo už včera odpoledne

Zábradlí bylo v zastávce Slovanské údolí zdemolováno v noci z pátku na sobotu. Přítomna byla policie. Jak je i z fotky vidět, zůstalo tak, že se klidně mohl někdo z procházejících cestujících zranit. Dost dlouho to nebylo ani tou červenobílou páskou označené.

Jen doufám, že oprava nebude tak fušerská, jako udělali před pár týdny pod III. bránou Škoda (jiný typ zábradlí a ještě k tomu špatně vyměřený; kus se překrývá s původním... prostě hnus!). Ale pojišťovna zřejmě zaplatila...

Dnes ráno před 7. hodinou se něco stalo s výhybkou v S35 (rozjízdná Bory, Prešovská). Stála dost dlouhá kolona tramvají od Lochotína i od Skvrňan. Zdržení cca 10 minut. Z dvojky řidič lidi nenechal vystoupit, zatímco ze čtyřky na ostrůvku u Pošty ano.

Po zaseknutých semaforech u III. brány v ranních hodinách 29. dubna zřejmě problémy pokračují s ohledem na vysloužilý řadič. Byl o tom i článek v Plzeňském deníku
Pracovníci údržby SVSMP tam mají teď zřejmě častější dozory; několikrát už jsem tam viděl ráno servisní auto.

Dnes ráno před 7. hodinou se něco stalo s výhybkou v S35 (rozjízdná Bory, Prešovská). Stála dost dlouhá kolona tramvají od Lochotína i od Skvrňan. Zdržení cca 10 minut. Z dvojky řidič lidi nenechal vystoupit, zatímco ze čtyřky na ostrůvku u Pošty ano.

Ještě po osmé s ní něco dělali a byla tam menší fronta tramvají, trochu na místě asistoval dispečer.. Popravdě nevím proč aspoň dvojku hned neposlali do Palackého, alespoň by nepřekážela těm ostatním... No hlavně že je to hezky vidět na dispečinku, jak se to tam štosuje, to je hezký jak nás ta technika posouvá dál...

dispečink zdá se být dlouhodobě nefunkční... v cause oblouky TT v křižovatce U Jána totéž, zavolám na dispečink, neřeknou mi že trolejbusy přes Anglický měly sekeru v řádu několika desítek minut. dispečinku to nevadí, prostě je hustej provoz, tak mají trolejbusy zpoždění a jízdní řád se stává několik po sobě jdoucích dní cárem hadru, nedodržování bezpečnostních přestávek na konečných nikomu nevadí, jezdí se většinu směny furt dokola vpodstatě bez možnosti jít se na konečný aspoň vymočit...

že by třeba někoho napadlo zjišťovat kde je úzký hrdlo a jak ho rozšířit, to asi dispečink dělat nechce/nemá kompetence/neumí. přijde mi to zvláštní, ale co naplat, žijeme v banánový republice, tak holt jistý věci fungujou zajímavým až nepochopitelným specifickým způsobem.

kdybych postupným bombardováním zodpovědných míst mailem i telefonem nakonec nezasáhnul to správný, rejpali by se v tý křižovatce chlapíci z PMDP ještě koncem června

podle mě pracovali stylem "když budem mít předpoklad, že aspoň 3 hodiny budeme mít volnějc, půjdem dělat U Jána". no a protože jich je jen pár a furt se někde něco děje, tak na to prostě nezbýval čas a dělalo se jen někdy, tudíž musela být rozsahem relativně banální stavba (ale v důležitým místě) naplánovaná do šesti etap.

nakonec byla doslova přes noc nějakou dobrou duší objednána firma Berger z Litic a hle, najednou dělali ve dne v noci (protože měli čas a ta parta dělala jen tady a ne ještě na 5 dalších stavbách). asi se našel nějakej rezervní fond, ze kterýho to lze finančně pokrýt. prostě najednou to jde a stavba (na místě Achillovy paty) plánovaná na dva měsíce se dá udělat za 14 dní. zvláštní, co?

z vnějšího pohledu se pak často může zdát, že kdyby dispečink nebyl vůbec, zase tak moc by se nestalo...

Odpoledne spatřeny ve městě na nějaké objednané jízdě T1 121 a T2 133 a ve městě pozorován zvýšený výskyt neznámých asi německy mluvících fotičů

Cosi na Klatovské



Intenzivní práce u Zvonu ...

Pavel2: Za bezpečnostní přestávky je odpovědný řidič a má si hlídat svoji dobu řízení. Pokud něco udělá, tak je z toho slušný průser...

9001 - už vidím tu ochotu, když řidič dispečinku řekne, že už odkroutil 4,5 hodiny a nutně si musí udělat přestávku - MHD není kamionka, kde je jedno, kde a kdy se přestávka udělá, a kdo dokáže srozumitelně a pochopitelně vysvětlit publiku stepujícímu na zastávkách, že tenhle spoj nejede proto, aby si řidič udělal povinnou bezpečnostní přestávku zrovinka teď. Ani v DPP se to nesetkává s pochopením - vždycky se v turnusovém příkazu najde vhodná díra mezi spoji, kterou se dá přestávka zaplácnout, jen aby se splnil grafikon a nemuselo se objednavateli (a ROPIDu) vysvětlovat, proč tenhle a tenhle spoj nejel, a vyúčtovávat bonus za objednanou a nevykonanou práci...

Se podnik podiví až na něj dosedne kontrola a zaplatí nemaje milionek dva tři na pokutě.

U nás se PB dodržujou pod pohrůžkou kde čeho jen aby to v tagře všechno sedě+lo pro případnou kontrolu...naštěstí.