Já přeci jen pro představu přidám fotku rozbité wany č. 329 - rychlý odchyt na nám. M. Horákové. Jako jedna záloha vyjížděla K3 č. 312. Na 10/1 dnes jezdí souprava č. 364+365.


Za informace o vozu č. 329 děkuji Jaklimu

(Příspěvek byl editován uživatelem Áďa.)

Ráno umřela 299 a tlačila jí pivovarská 297

Ještě doplním, že na linku č. 4 ještě vyjela souprava Varií č 334+335, pravděpodobně tedy jako záloha.

Jakli: Tento řidič měl předtím tu 329+262, odpoledne jsem ho viděl se zálohou 311 a ted 334+335, takže tu 311 také měnil.

Karelpl: Pozor, ten řidič stojící venku přišel z 311, ta jde vidět v odrazu okénka

http://www.pmdp.cz/doprava/zmeny-v-doprave/odklon-linky-c-13-ve-s meru-na-doubravku-od-7-4-2014.aspx

pánové, dokáže mi někdo kvalifikovaně nastínit co v tom oblouku budou dělnický profese páchat celých cca 27 dní?

část oblouku (asi jen v jednom směru) už vyměnili, a to zaplaťbůh bez vážnějšího vlivu na okolní dopravu.

ale teď je uzavřenej výjezd od mostu u jána směrem ku praze i doubravce a to není dobrá zpráva. dá se jet jen sirkovkou a ta bývá každý odpoledne nechutně ucpaná.

z denisáku tak můžu buď doprava do zasekaný sirkovky anebo doleva přes most a anglický a pak oklikou do doubravky "přes košice".

rád bych se dozvěděl, že tohle opatření bude trvat třeba "jen" 14 dní. nešlo by to tam vyřešit nějak lépěji aby hodný tramvaje neubližovaly zlý ostatní dopravě?

---------
btw k už proběhlý diskuzi - pan m_k a jeho vztah k jiný než veřejný dopravě se radikalizuje a to není dobře. kolega starý_vlk to vystihnul přesně: rád by do FN Loch dojížděl tramvají, ale ta mu jaxi nejede 60 km daleko...

ne každej si vozí zadnici v autě jen proto, že má doma vanu plnou tisícovek a nemá lepší nápad než je sypat do PHM a 4kolovýho miláška. víte pane?

pan m_k a jeho vztah k jiný než veřejný dopravě se radikalizuje

Ona je sranda v tom, že já na rozdíl od mnoha dalších zde (kteří defakto už znají jen ten volant a pokud to čtyřkolové tůtů nejede, zhroutí se pro ně svět), poměrně často využívám po Plzni všechny druhy dopravy. Takže, kdo je tady faktický radikál?

m_k: že tě huba nebolí.

Pavel2: co jsem zaslechl, byla snaha oblouky udělat najednou při několikadenní výluce a uzavírce v křižovatce. Ale neprošlo to přes Policii, takže se to dělá postupně po kouskách v nočních hodinách. Noc není tak dlouhá, provoz tramvají je tam přerušen jen na nějaké necelé čtyři hodiny a z tu dobu moc velký úsek nevyměníš a k tomu je nutné postupně části odkrývat, případně zakrývat. Takže se to tedy dělá v delší době, ale za cenu "jen" částečných uzavírek. Zřejmě se pak ještě bude po kousíčkách dělat druhý oblouk.

Nehoda kamionu s TRAM u Nového divadla:
http://plzensky.denik.cz/nehody/kamion-se-srazil-s-tramvaji-na-mi ste-jsou-zraneni-20140409.html

http://video.idnes.cz/?c=A140409_124800_plzen-zpravy_jan&idVideo= V140409_141622_plzen-zpravy_mad

Tady je i video po nehodě.

Vario mě mile překvapilo, že dopadlo docela dobře.

údajně se chtěl otočit přes koleje z5 do S35 (zrovna tam? nechápu...). tahač patří fě z FM. někteří řidiči jsou prostě "šikovní". neštěstí je pak takový lidi zaměstnávat:-/ ale teď už si to chlapec pamatovat bude, a pokud bude zdravej, příště si na to jistě dá velkej pozor.

Vario mě mile překvapilo, že dopadlo docela dobře.
Štestí, že to řidič kamionu na poslední chvíli strhnul pryč a tak kamion s tramvají "o sebe jen škrtli". Raději si nepředstavuji situaci pokud by kamion zůstal tramvaji v cestě. To by Vario asi takhle dobře nedopadlo.

někteří řidiči jsou prostě "šikovní". neštěstí je pak takový lidi zaměstnávat:-/
Ano někteří řidiči netuší, že předpisy zakazují otáčet se na takových křižovatkách. A nejde jen o řidiče kamionů.

výměna oblouků u jána je vymyšlená (jako vždycky v plzni) naprosto geniálně. např. od 17h na stavbě není ani noha ani kolo stroje, ale pruh pro výjezd od (starýho) mostu u jána na prahu je stále zabranej a výjezd znemožněnej.

kolony v sirkovce jsou jen kvůli tomu, že nelze jet z pražský do ul. u prazdroje. v sirkovce se všichni tlačí do levýho pruhu, aby mohli odbočit do šumavský, zatímco směr do mikulášský zůstává volnej.

já to objíždím větším obloukem přes mik. nám., železniční a most přes nádraží. ale je nás málo. pokud je doprava hustější, ucpává se i pravý odbočení z mostu přes nádraží ku praze, protože křižovatka a intervaly semaforů jsou stavěný na nějakou zátěž a ta je teď minimálně dvojnásobná.

aneb jak jednou malou stavbou komplet zacpat celý centrum. na to už zřejmě člověk musí být ing., aby tu dopravu dokázal takhle sofistikovaně zkomplikovat.

bkv:
tam kde se chtěl otočit, to nejenže zákon zakazuje, ale ještě navíc je tam na tahač s návěsem málo místa a podle postavení obrubníků by ještě o ně hobloval kola, nehledě na to, že točení se s návěsem na pětníku gumám zrovna neprospívá...

prostě řidič ynteligent. udělá kšeft se ziskem 10.000, ale dalších 200.000 při tom promrdá.

Pavel2:
udělá kšeft se ziskem 10.000, ale dalších 200.000 při tom promrdá.
Ale těch 200.000 platí pojišťovna.
A pokud neni majitel blbej, tak to nechá u známýho "výhodně" opravit a šábnou se. Takže nakonec k vydělanejm 10.000 přidá ještě dalších 100.000. A to se vyplatí.

Pak se člověk diví proč jsou ty pojistky tak drahý ...

Mám tu pro vás pár fotek z pohledu šotouše. 355 vypadala alespoň naoko v pořádku, ta by mohla vyjet sólo o víkendu, ale 354 je na tom bídně, dveře usekaný, okna rozbitý... Nějak nám ty nezničené soupravy ubývají, nechcete místo nich nasadit T3M?


A ještě jedna zpráva: Dnes na zkušební jízdu vyrazila KT8 č. 296 po VP

tom120:
Ale těch 200.000 platí pojišťovna.
A pokud neni majitel blbej, tak to nechá u známýho "výhodně" opravit a šábnou se. Takže nakonec k vydělanejm 10.000 přidá ještě dalších 100.000. A to se vyplatí.

nojo, ale když auto stojí, tak nevydělává, ale lízačku platíš stejně. takže to zas takový terno podle mě nebude...

já to objíždím větším obloukem přes mik. nám., železniční a most přes nádraží.

Není lepší to vzít jenom u malýho Tesca doprava, u zastávky se otočit a projet v pohodě do Šumavské napříč? Kvůli zavřenýmu mostu nejezdí z Americké skoro nic, navíc pravý odbočení ze Sirk. na Americkou je taky vždycky hezky volně průjezdný...

Tři věci:
- pokud se skutečně chtěl otočit a byl přitom v levém pruhu, tak to byl magor...ale i s ohledem na to, že si tramvaje všiml v zrcádku se mi to moc nezdá. Otáčení neodpovídá ani to, jak skončil daleko, musel jet tak 20-30 určitě.
Ale kdo ví...
- podle výše pojistky bude spoluúčast pár korun, maximálně bývá 10% a pokud má auto havarijko, na výplatě to řidič prakticky nepozná.
- Jedno z pravidel, které zná každý ostravák zní, že nejhorší řidiči jsou v Karviné, kde je jeden kruháč a tři semafory. Je to mýtus, suverénně nejhorší řidiči jsou ve Frýdku-Místku, což je fakt, který můžu potvrdit mnoha zážitky za těch sto tisíc kilometrů, které jsem po jejich okrese najezdil. Řidič z FM byl poznat na první pohled.

Ve spojení s tímhle... Výzbroj by měla sedět, je možné spojit Vario LF+ a Vario LF?

h_k:
děkuju za tip, i to se dá, i mě napadlo, že by to bylo rychlejší než se tlačit s ostatníma ve frontě, ale zatím jezdím popsanou oklikou. někdy se ale v sirkovce i pravej pruh ucpe, třeba když někdo vyjíždí od small_tesca nebo policajtů a levej je plnej.

t_15:
mě to taky přijde divný, otáčet se z levýho by šlo s malým autem, ale ne s kamionem. jak rychle jel ví tachograf, my ne. jestli se nějak za tramvaj zaháknul, nebo ho popostrčila svojí silou na sloup, ví bůh. já ten průběh neviděl...

přes FM akorát projíždím po hlavní silnici I/48 a to bývá vcelku bez problémů. když se tam dělají kolony, snaží se prasit hlavně poláci, ale pokud jim ukážeš, že jsi tam taky, dají většinou rychle pokoj

ad Jakli:
Za fotoreportáž z nehody tramvaj x kamion veliká pochvala. Fotky svědčí o tom, že je pořídil rozený reportér křížený šotoušem. Prostě jsi postihl vše, co bylo třeba. Díky!

Fafner: Ty asi spřahovat nepůjdou, ta asynchronní výzbroj je trochu jiná, ale jen co tak obecně vím, tuším, třeba je to jinak
rg: Jsem rád, že se fotoreport líbí, ale i na Plzeňských tramvajích je pěkný, možná bych řekl že i lepší - je tam zachycena i poškozená souprava při zátahu, a jde pěkně vidět, jak na tom je.

Ve spojení s tímhle... Výzbroj by měla sedět, je možné spojit Vario LF+ a Vario LF?

Mělo by to být možné, ale v praxi se to ještě nezkusilo. Každopádně při takovém spojení automaticky dojde k omezení výkonu asynchronní LF+ na úroveň stejnosměrné. (plusko pozná, že má za sebou stejnosměrnou)

Mk2: Jedno nepojízdné klasické Vario, jedno nepojízdné plusko, ideální doba to vyzkoušet

... Nebo by taky šlo vyzkoušet IN + LF+, ale to je ještě míň pravděpodobný

ad Jakli:
Za fotoreportáž z nehody tramvaj x kamion veliká pochvala. Fotky svědčí o tom, že je pořídil rozený reportér křížený šotoušem. Prostě jsi postihl vše, co bylo třeba. Díky!
Na druhé fotce je krásně vidět kamera na sloupu.
By mě zajímal záznam z inkriminované doby
Pokud kamera fungovala a byla natočena správným směrem.
Jistě to sem brzo někdo dá.................

Mk2: Jedno nepojízdné klasické Vario, jedno nepojízdné plusko, ideální doba to vyzkoušet [happy]


Zkouška ukázala, že 355+346 se spolu nedomluví. Takže smůla.

Ze sloupu, do kterého ve středu na Palackého Náměstí narazil kamion, bylo odpojeno trakční vedení a bude se zřejmě měnit.

Denně se teď mění vypravení Aster: ve středu jely 301, 302, 303, 304, 306 a 309 včetně Inky č. 361, ve čtvrtek 304, 306, 307, 308, 309 (za Inku č. 361) a 310, v pátek zase 301, 302, 303, 304 a 306, k tomu obě Inky č. 361 a 362. Sólo Vario č. 346 jezdí noční 12/1.

Jak to vlastně s odstupem času vypadá s Astrou 305?

Dvě včerejší mimořádnosti: výměna Inky č. 362 za Astru č. 309 (5/1) v 17:00 - důvodem byly neotevírající se druhé dveře...


...a zřejmě kousnuté čelisťovky na K3 č. 314 těsně před Olšovou. Po odklepání brzdičů však směnu dojela. Zajímavostí může být, že ráno na 8/1 byla souprava č. 364+365, v průběhu dne byla ale měněna právě za K3 č. 314.

Mk2: To je š(Š)koda. Plusko s INkou asi není v plánu?

Jrjk: Stojí ve vozovně s odstrojeným zadním článkem. Se samotnou opravou se ještě nezačalo.

Inky zatím nejsou spřahovatelné, nemají snad ještě ani zásuvky mnohočleného řízení. Ale spřahování s pluskama bylo požadováno v zadání a mělo by se dodělávat. Zřejmě budou muset být upraveny i kryty spřáhel. Spřahování Inek tedy zatím není aktuální.

Jedna dnešní z odpoledne

Dnes také na 8/1 Inka č. 361, na čtyřce potom zatahovala KT8 č. 290 a jako náhrada vyjela K3R č. 311.

Dneska zhruba před půl hodinou docela zajímavá nehoda. Představte si zastávku u Družby na Košutce. Za zastávkou se ulice stáčí mírným obloukem doprava. A představte si auto, které touhle zatáčkou projelo rovně a zastavilo se až o sloup mezi tramvajovými kolejemi a opačnou polovinou vozovky pro směr do města. Aspoň tak jsem to pochopil podle toho, co bylo vidět na místě, jel jsem kolem autem a nebyl moc čas zastavovat a zkoumat to.

nemají snad ještě ani zásuvky mnohočleného řízení. Ale spřahování s pluskama bylo požadováno v zadání a mělo by se dodělávat. Zřejmě budou muset být upraveny i kryty spřáhel.
Daňový poplatník rád zaplatí více práce u nás v Kocourkově...

Minimálně 363 zásuvky má:

Zásuvky tuším Inky mají všechny. Akorát snad jen na jedné straně. Spíš mi vrtá hlavou, proč je takovej problém udělat software pro spřahovatelnost soupravy inek... Ačkoliv třeba zrovna absence jednoho LF+ do soupravy pro spojení s INkou a zkušební provoz velké soupravy na čtyřce celkem vybízí. Jen by to s sebou neslo určité jiné neduhy. (nástupiště, problémy s odstavováním ve vozovně a možná i legislativní problém s překročením max délky vlaku)

M_f: S legislativou by problém nebyl. Maximální délka tramvajového vlaku je 65 m.

Ehm, nástupiště si krátí město Plzeň samo a tím si uzavírá cestu k provozu jakékoli kapacitnější tramvaje (vlaku). Problém s odstavením ve vozovně? Se to rozpojí ne.. To je asi jako vysvětlení toho, proč Varia nejsou na lince čtyři, proboha aby je někdo nezničil.. Všude spousta nepřekonatelných problémů proč to nejde, počínaje financemi, konče hadrem na podlahu..
Ono by to šlo, ale město, potažmo DP to nechce.
Kondra89: Pravda, v Praze při nějaké výluce dokonce snad jezdila dvě spojená KTčka..

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

tak ono rozpojit tramvaje v soupravě asi nebude jen jako že vytáhneš elektrickou šňůru od rádia ze zásuvky

ta manipulace třeba 10 minut zabere a když máš takových souprav třeba 6, hned máš hodinu co dělat...

a když třeba venku sněží, prší, fouká vítr, je tma... tak je vždycky lepší to dělat na světle, v teple a pod střechou, a třeba se nemusíš při zapojování kabelů válet v loužích s pískem, ale zalezeš do kanálu v hale

Pavel2: Ano to máš pravdu, ale třeba na hlavnim nádraží takových (i složitějších) operací udělají každý den stovky, za každého počasí a také to nikomu nepřijde divné..

Co je na tom za manipulaci? Odjistit a vyklopit kuple, najet, spojit, propojit káble a přepnout řízení na B-voze nemůže trvat dýl, jak 5 minut. On bude problém spíš někde jinde (§1), zajisté nám to někdo z bratrů lešků politycky vysvětlí...

Na velkodrážních tranzistorech 742 se mašiny na kabel spojují poměrně často, dělá to strojvedoucí sám, ten kabel je tam větší, těžší, mašiny jsou zaprasený víc než tramvaj a to celé se dělá pod širým nebem rovněž za každého počasí a to třeba i ve tři ráno. Takže tady bych problém skutečně neviděl.

Taky bych neviděl problém, jen možná legislativní, skládacími spřáhly spřažená souprava s lidmi by nemusela odpovídat legislativě

Ad Horstfuchs: Kdepak, počkáme si spíše na vysvětlení bratrů myklo-skalo-kudrejovských.

mínus: Daňový poplatník rád zaplatí více práce u nás v Kocourkově...

Jestli má výrobce u sebe ve firmě Kocourkov je jeho věc, daňového poplatníka to nezajímá a platit to nebude. Pokud vím, tak tramvaje byly objednány se zásuvkami mnohočlenného řízení a s nějakou požadovanou spřahovatelností. Pokud něco z toho tramvaje nemají nebo neumějí, tak je to problém výrobce a ne žádných "víceprací".

Strejcekms: nástupiště si krátí město Plzeň samo a tím si uzavírá cestu k provozu jakékoli kapacitnější tramvaje (vlaku)

Nástupiště krátí město Plzeň na základě dohody s dopravcem, který už před mnoha lety sdělil, že žádné kapacitnější vlaky ani v dlouhodobém horizontu provozovat nehodlá. Stejně jako prohlásil, že nebude kupovat tramvaje s výklopnými dveřmi a proto se začaly stavět zastávky s vysokou hranou. Takže město dělá jen to, na čem s PMDP dohodlo. Kdyby si dopravce před lety vzpomněl, že bude třeba spřahovat KT8D5 do dvojic a jezdit s tím na čtyřce, tak město tomu všechny potřebné zastávky přizpůsobilo (je to extrémní příklad, ale snad povede ke snazšímu pochopení věci). A tím "před lety" je myšlena doba, než se většina stanic v tramvajové síti důkladně nebo méně důkladně rekonstruovala.
Souprava VarioLF2/2 IN + VarioLF+ by měla problém se vejít nejspíše jen do zastávky U Družby ve směru do centra, kdy zadní a možná i střední dveře druhého vozu soupravy by se nevešly ke standardní hraně, ale trčely by někam do prostoru přechodu pro chodce. To není nic tragického a dá se to řešit nějakým speciálním hlášením o zvýšené opatrnosti při výstupu v zadní části soupravy (on tam stejně nikdo moc nevystupuje) a s nástupem problém není. Když člověk vidí jak v mnohých městech běžně vyskakují cestující z tramvaje do silnice pod auta, tak tohle je marginálie. Jak by se s takovým vlakem popasovali ve vozovně by měl sdělit někdo, kdo s tím má praktické zkušenosti. Já se nebudu přidávat ke teoretizování co je možné na dráze je možné v tramvaji. To bychom za chvíli mohli požadovat třeba i jídelní nebo lůžkové vozy.

Jmb: skládacími spřáhly spřažená souprava s lidmi by nemusela odpovídat legislativě

To je myšleno jak? Varia se skládacími spřáhly snad jezdí ve dvojicích s lidmi běžně, ne?

To je myšleno jak? Varia se skládacími spřáhly snad jezdí ve dvojicích s lidmi běžně, ne?

No právě. Jenomže před dodávkami plzeňských Varií, byla tahle spřáhla schválena jen pro nouzové spojení, nikoliv trvalé. To že úprava proběhla jen úředně se nyní projevuje tak, že stále víc souprav jezdí v přehozených pozicích.

I nouze může být trvalá, záleží na úhlu pohledu

Kačena č. 296 dnes popré po VP vypravena na 23/1. Zároveň byla odkryta další část oblouku u hlavního nádraží. A když už tu byla řeč o prohazování Varií - dnes zřejmě poprvé jezdí souprava č. 349+348, dokumentačně zachycena u hlavního nádraží.

Mk2: Chápu to dobře, že se soupravy prohazují kvůli technickým problémům se spřáhly?

Áďa: Ten odchyt 296 se mi líbí.

ÁĎa: Brutálně povedené foto 296 . Kdysi jsem viděl v nějakém časopise fotku před bouřkou z Plzně. Je vidět, že ta barevná kombinace je pro bouřku přímo ideální...

Aresák: je, ale musíš být ve správný čas na správném místě...

Nin: Jasně, o tom žádná. Jen bych to doplnil o mít sebou fotoaparát .

jen pro info - na tý už opravený části jednoho oblouku TT U Jána na Áďovo fotce celý tři (pracovní) dny "tvrdnul" asfalt. nechápu. ale třeba mi to nějakej odborník vysvětlí.

Dlažební kostky v oblouku U Jána už nejsou v módě? Bude asfalt?