http://bratislava.sme.sk/c/7488200/na-bratislavsku-hlavnu-stanicu -uz-opat-jazdi-elektricka.html

To video stojí za to, najmä zvuková stopa nesklamala. Obyvatelia v domoch na Žabotovej sa potešia že až do polnoci budú môcť počúvať ľúbozvučné kvílenie tramvají v obratisku. Veď načo riešiť hlučnosť a montovať mazanie oblúkov. Ako dobre že je zimné obdobie a okná sú zatvorené... Do leta to znovu odstavia.

Maxipes_Fík:K pantografu: No v Praze by si nehodila 30T žádnou výhybku a ani se nenavolila do hodně křižovatek. V BA asi preferenci neznají? Případně se rád poučím. A kotakty na výhybky jsou asi hodně daleko od samotných výhybek, jinak by to nešlo. Ovšem vzhledem k propustnosti křižovatek to moc praktické není, mít ovládací úsek výhybky takto dlouhý. Ale v BA asi není taková frekvence tramvají jako v hlavním městě ČR.

Ono hlavne v BA maji i trolejbusy - na rozdil od Prahy. Z toho duvodu musi tramvaje celou radu krizovatek prekonavat pres izolovane sekce. Proto jezdi soupravy T6 v BA na zadni sberac, zatimco v Praze na predni sberac. Kontakty na vyhybky jsou umisteny tak, aby se daly stavet zadnim sberacem. Takze ta vase posledni veta o prakticnosti je ponekud od veci, protoze opak je pravdou. Kontakty na vyhybky jsou sice dal, ale vzdalenost od krizovatky je stejna kdyz je prahazuje pantograf druheho vozu. Je to tak praktictejsi, protoze kdyby se mely kontakty stavet prvnim vozem, hrozilo by uvaznuti soupravy na izolovane sekci v krizovatce. Proto predpokladam normalni provoz s pantografem vzadu a behem vyluk samozrejme na stridacku.

Súpravy T6A5 už nejaký ten rok jazdia na predný panťák. Neviem prečo, celé desaťročia sa jazdilo na zadrný, neviem komu to vadilo že to musel zmeniť. Vodiči na zmenu pindali, práve preto lebo nemohli pred križovaním trolejbusov voz viac rozbehnúť.

Zadny sa v BA pouzival len a len z dovodu zasierania vozov. Povodne bolo totiz planovane, ze T6A5 budu rozpajane. A teda aby nedoslo k tomu, k comu na T3, ze prach z uhlikov pada na celne sklo druheho vozu, a to po roku prevadzky sa stava nevycistitelne, bolo zavedene (kedze to jedine na T6 ide) aby sa jazdilo na nich na zadny. Kedze vsak prax ukazala, ze k rozpojovaniu nepride, jazdi sa uz nejaky ten piatok na predny pantograf, tak, ako VSETKY OSTATNE vozidla DPB.
K teme kontaktov - co sa delicov tyka, vdaka novym technologiam sa postupne montuju nove delice tram/tbus pri ktorych je sice primarne jazda len pre Tbus, no tram dokaze aj so zapnutou jazdou prejst dotknutym miestom.
Co sa vyhybkovych kontaktov tyka - tie su umiestnene tak, aby medzi kontaktom a vyhybkou sa vzdy zmestila jedna suprava 2xT3. Ide najma o dovody nehodovych udalosti, rozbehov proti hrotom (kedze mame odberove vexle) a najma nutenych zastaveni. Je to dane systemom, no na druhu stranu, je to jednoduche a ucinne. Ak prestane fungovat tlacidlo na prestavenie, voz si vzdy vie prehodit vexlu aj sam - akceleraciou. Naopak, ak je spravne postavene, len pekne prejde bez jazdy....

kt8d5rn1:
O tom som nikdy nepočul, T6A5 ani nikdy nejazdili sólo, výminky boli súpravy po nehode kedy funkčný voz (väčinou predný A voz) jazdil sólo ako záložák kým sa zadný opravoval). Dôvod prečo sa jazdilo na zadný zberač bol ten, že odblokovací trolejový senzor bol blízku ku výhybkám a súpravy T6A5 jazdiace výlučne na predný pantograf odblokovali výhybku skôr než cez ňu prešiel 4. podvozok súpravy. Takže istý čas sa jazdilo na oba pantografy, potom už len na zadný lebo sa zistilo že to na prehodenie výhybky stačí. Samozrejme boli zábavné miesta ako napr. obratisko pri Kríži, kde sa pri vjazde a prehadzovaní stavali jazyky takmer pod kabínou vodiča a ten sa musel nakloniť dopredu aby videl či mu to prehodilo...

J p: Dejme tomu, pokud by v celé Blavě jezdily jen tramvaje o délce 30 m s pantografem v polovině, resp. na druhém voze. Jinak taková vzdálenost kontaktu před výhybkou oproti pražské samozřejmě průjezd křižovatkou zdržuje přinejmenším soupravy na 2 PTG a sóla.
Přičemž i odblokování hraje svou roli. Kolejové obvody odblokují kdy vlak z výhybky sjede bez ohledu na jeho délku a počet a umístění PTG, ale tam kde se deblokuje trolejově, což je asi v Blavě všude?? Musíte mít délku odbloku v troleji minimálně na K2, ale určitě bude na dvojici o délce 30m pro soupravy jedoucí na první PTG, čili to 30T odblokuje až 15m za výhybkama. Zkrátka první PTG a kontakt 8 metrů před výhybkou je nejrychlejší na kapacitu křižovatek.
V západním zahraničí už se dávno výhybky nehází PTG, ale sofistikovanějšími systémy, ani naše rádio nehraje prim. Čili pak je úplně jedno, jak je tramvaj dlouhá a kolik a kde má PTG.
Ale asi v Blavě nemají peníze aby 30T měla dveře pro řidiče a 2 pantografy, nebo nevím...

Ad dopravopat a kontakty: Přesně jak píšeš, i v Praze se kvůli KT8D5 posouvaly odblokovávací kontakty o 15 metrů dále, což mělo za následek prodloužení doby obsazení výhybky. V BA provedené řešení s T6 mělo v tomto případě smysl.

Ad kt8: Stejně tak i v Praze byly kontakty na proudově stavěné výměny takto daleko, ale to už téměř nikde nemáme.

dopravopat: koli vyhybkam to jednoznacne nebolo. Islo len a len o zasvinenie ciel vozidiel. Kedze sa vsak stale stavalo to iste : K2, T3 ptg vpredu, vodici zvyknuty, tak sa nakoniec prislo aj s tym, ze aj na T6 bude vpredu. Povodna solo premavka bola zamyslana, k jej realizacii nikdy nedoslo (pokila neratam 3xT6A5 vlaky a ako pises ponehodovky, ale aj to bolo skor vynimocne).
Maxipes_Fik: Ono, suprava 2XT3 pre kontakty sa nepocitala ako 30m, ale ako vzdialenost predneho podvozku (pantografu) voci zadnemu. Takze nejak cca 16-18m. Povodne to bolo z dovodov starych dvojnapravovych vozidiel: voz motorovy a voz vlecny, dalsi motorovy voz bol cca od predku prveho motoru 20m, takze aby bol mozny prejazd aj druheho vozu (bez brzdenia) boli vzdialenosti take ake su. A samozrejme, je rok 2014 a dodnes sa nic neposunulo. Zvyk....

dopravopat: Ty to jistě budeš vědět... Povíš mi, jak hluboký smysl má elektronický informační panel na VÝSTUPNÍ zastávce Pri Kríži? Je tam nějaká návaznost na busy nebo jen ukázka bohatství DPB, že neví co s panelama?

Rem: panel na vystupnej zastavke je prave pre "prestupy" na busy na uplne inom nastupisti (cca 50m). Inak islo povodne o normalnu matematiku: 5 zastavok = 10 nastupist = 10 displejov...

Problém špinavého okna zadního vozu se vyřeší tím, že se bude pravidelně mýt .

Rem:
Neviem, tiež mi to nedáva zmysel. Keby tam na koľajnice zachádzali autobusy smerujúce do Devínskej tak to zmysel má, lenže takto je to šibnuté.

dopravopat: Poopravím Tě. Takto je to krásně bratislavské :D

Ale nie je to až tak zlé. Ak by som tam prestupoval na bus a zobrazovalo by to najbližšie odchody, tak viem, či mám utekať tých 50m na bus zastávku, alebo sa možem ešte zastaviť v blízkom obchode alebo trafike :-)
Ale čo to bude zobrazovať, to zistíme po spustení :-)

Nejaké to SCI-FI , alebo čím sa možno(ne)budeme v Košiciach voziť (možno za ďalších cca. 30-40 rokov)...

Co to, první článek jede po jedné koleji, poslední po druhé koleji a prostřední článek seká sloupky TV? :D
Jinak, čelo mi připomíná CAF Urbos, a pouhé tři dveře na celé vozidlo, hm?

Marex

Hm...Ďakujem pekne. Vario LF3 +++++ upgrade 7.5

No neviem, tri dvere na vozidlo dĺžky KT8 v prevádzke typu Ost?

"Megauspešný" začiatok prevádzky Várií v KE http://imhd.zoznam.sk/ke/doc/sk/14019/DPMK-uviedol-do-premavky-no ve-elektricky.html

Konca šichty sa zatiaľ nedožili 803 a 805...

V Olomouci byly s Varii s výzbrojí Škoda taky v počátcích problémy (diskuse by se dala dohledat v loňském archivu), ale pak si to "sedlo" a lítají zcela běžně (a jak mnozí brečeli, že 4 záložní obousměrné vozy k 10 vypraveným nebudou stačit...). Jenže v Košicích je to nový typ vozu (v OL před první Vario-Škodou už jezdilo 10 vozů "stejného ksichtu i barev" s Europulsem), takže je (zejména problém) líp vidět...

Stejně tak v Brně je také vyšší zdechavost u tramvají po SP/VP/GO. A důvodem bývají většinou prkotiny, jako třeba někde něco dotáhnout apod.

To je všetko O.K. Nové veci potrebujú vychytať muchy, personál si potrebuje zvyknúť, atď.

Skôr sú to narážky na ich prezentáciu od primátora a vedenia DPMK, ktorí to poňali takmer ako jedinečný zázrak dopravnej techniky v galaxii

Celkovo sú Variá zatiaľ hodnotené negatívne, ale podobne to bolo so SORmi. Nikto o nich nič nevedel, ale už sa mohutne nadávalo aký to je šunt. Zatiaľ jazdia v pohode a či sa rozpadnú do pol roka alebo piatich, to nikto dnes nevie posúdiť. Teraz už je okolo tejto témy, ako inak, hrobové ticho...

Místo aby byli Slováci rádi, že vůbec něco mají, obzvláště v Košicích. Ještě nadávají

martin8211

Kinderšotomafia bude revať vždy, aj keby sa kúpili pozlátené vozy vyložené diamantmi

Konečne som ju odfotil

Jak říkám vždy, škoda, že v počátcích T3 nebyl internet...

dopravopat: pěkné..

Košice -> 12/2014 aneb dle FB Deviata za halou, koľaj smrti kde keď sa už ocitne voz do Košických ulíc z veľkou pravdepodobnosťou nevyjde...za radom zasebou (asi) 380,382,386,387,378,384,362,356,349,385

Dopravopate, električka je nechutný kýč, ale fotka je perfektní!

To je teď v Pozsony a dalších maďarských městech módní
Ale jinak je ta T2 pěkná, žárovičky se sundaj a je to...

Ach tá závisť... Wien, Graz, München, Basel, Zürich, Amsterdam, Rotterdam, Osijek, Krakow, Milan... Všetko v Maďarsku, všakže? Typicky česká reakcia na niečo čo v Prahe (alebo ČR všeobecne) nie je ale v Bratislave (alebo SK všeobecne) je. Odsúdiť (nechutný gýč) a ponížiť (označiť za Pozsony/Maďarsko) nápad a/alebo prevedenie, realizáciu.

Alebo rovno prehlásiť že to nepotrebujeme (Euro)...

Napriek tomu... Všetko dobré v novom roku!

Dopravopat: musím souhlasit, vianočná električka se mi líbí a škoda, že v České republice není.
Každopádně k fotce, pokud ji srovnám se svou totožnou loňskou tak nevidím světlo čoček a zdá se mi že ji máš vyfocenou hlouběji v tunelu, dál od portálu, že ty jsi si ji nechal zastavit dřív ?

Nemyslim si že by to mělo mít cokoliv společnýho se závistí, kýč to rozhodně je, ať se na to díváš z který chceš strany a že se sem tam objeví člověk bez vkusu, to prostě neni argument.
Taky všechno nej v novym roce.

Už jste někdy někdo viděli vánoční výzdobu, která by byla jenom nevkusná? Já zatím jenom nechutnou a často i k zeblití. A tadle T2 je něco mezi.

Hm, a čo ak ten človek ktory sa občas objavi bez vkusu si práve ty a maxipes-fík ?? Alebo vy ste nejaká vyššia moc a čo poviete to je sväté, 100% pravdivé a vyjadruje názor väčšiny populácie?

Mě se to líbí... Asi tři roky zpátky jsem to potkal naživo a naprosto náhodou ještě ve vozovně a pak i v centru a přišlo mi to hezký. .

A přece si užíváme svobodu a demokracii ne? Takže komu se to nelíbí, nemusí se na to koukat.