kapitán NEMO: jistěže jsou předpisy, ale zajímalo by mě podle kterého předpisu/normy vadí dráty při zemi půl kilometru od dráhy. A argument letiště "prostě nám to vadí" by neměl být argument, pokud ho nepodpoří nějakým reálným odůvodněním.

Otázkou je, jaký smysl by měly vlakové spoje jedoucí z HK do CR mimo Pardubice hl. n.?
Davide, máte pravdu... to mi nedošlo

Otázkou je, jaký smysl by měly vlakové spoje jedoucí z HK do CR mimo Pardubice hl. n.?

To záleží na dopravních proudech. V některých obdobích si troufnu tvrdit, že od Chrudimi je toho na HK nebo jen do Rosic poměrně dost, možná i více než do Pardubic samotných. Do jisté míry je to i logické - blízké okolí Pardubic vlakem ve velkém nedojíždí a dojíždět nebude, naopak do HK je vlak na dojíždění výhodnější + od Hlinska je na dojíždění do HK daleko zatímco do Pardubic to jde. Pro Chrudim tak přímé spojení s HK může být ve špičkách zajímavé.

V úrovni elektrizace této trati je ale otázka, zda by správce měl investovat do elektrizace, když neví co tam do budoucna bude jezdit. Pokud se tam dostane neČD dopravce, je pravděpodobná vozba v nezávislé trakci - vozidel na 3kV na sdílení je méně než motorů - a nákladní doprava, která by naznačovala, že má elektrizace smysl, tam není.

Navíc vozidla se vyvíjí a věřím tomu, že za pár let bude reálné nasazení nějakých hybridů - např. Příbram by si o něco podobného říkala ve vztahu k Praze (resp. vím, že tam se o něčem takovém výhledově uvažovalo).

Nedomnívám se, že by byl ten správný čas tuto trať drátovat - i s ohledem na nezbytné související úpravy.

Paul2no: Hlava 11, Předpisu L 14 a §37 a §41 zákona o civilním letectví.

Soukromníci na trati 010 .
http://youtu.be/Zx6ibn6UY04

Pár obrázků z okolí Pardubic ze štědrého dne.

Ještě jedno malé ohlédnutí za končícím rokem 2014, tentokrát z trati 015:
http://youtu.be/CFah4oTtHz0

Tak jsem včera byl v Ústí nad Orlicí. A musím říct, že stará budova tam vyloženě překáží. Kvůli tomu baráku, je nádraží v oblouku a ještě roztahané. Nová budova, leč se někomu může zdát, že to není nádražní budova, je podle mě tak akorát. Rozhodně čekárna je větší, než to co bylo ve staré budově.
Jediné co mě trochu zarazilo, je velmi malé množství autobusů přijíždějících z města. Neznám Ústí co se týče rozložení počtu obyvatel a zaměstnavatelů, ale nějaké spojení by se hodilo.
Takže můj závěr. Rekonstrukce nádraží v Ústí nad Orlicí je ve své hodnotě snížena děsným barákem stojícím uprostřed, jehož využití je nulové. Bohužel dalších 50 let s tím nikdo nic neudělá (maximálně bude uprostřed nádraží park, až barák spadne).

Dovoluji si publikovat tu pár fotek z minulého GVD a popřát všem co nejlepší do nového roku.

Pardubice hl.n., 14.7.2014

Když už je tu pomalu předvečer posledního dne roku, zavzpomínejme na období, kdy jezdily CityElefanty z Pardubic do Holic.

Rop: Kdysi i větší čekárna ve staré budově byla, ale je to už hodně dlouho.

Semonice
a Hradec Králové jsou dvě videa, která nemají zdánlivě nic společného se železnicí a přece něco ano, původní verze přikládám zde a zde

Poslední den roku 2014 v Přelouči. Přeji Vám všem hodně štěstí, zdraví a úspěchů v roce 2015 a hodně naježděných kilometrů a nafocených a natočených záznamů.