Lakro: Kdy a kde je focen ten hurvínek ?

Ad W: máš nějakou poruchu na foťáku nebo při zpracování, jsou tam nějaké velké bílé fleky

Dnešní Vn48739 s 240 048 + 065.

Jak je to vlastně s výpalným u GWTR? Je nutné jít při nástupu v Sokolovo poníženě k pokladně ČD nebo lze koupit lupen do Kraslic bez přirážky přímo ve vlaku?

W:
Je to stejné výpalné jako u dráhy,bez listku v obsazený stanici do vlaku=přirážka...
A režijkáři nejsou nikterak zvýhodněný

No mi průvodčí řekl, at' běhám do pokladny ČD, jinak by mi musel dodatečně vytáhnout 20 Kč z kapsy.
Jinak, chtěl jsem Ti napsat mail a vrátila se mi s tím, že máš e-mailovou schránku vypnuté, vo čo de ?

Neplatí náhodou, že při předložení jízdenky jiného dopravce má cestující nárok na vydání jízdenky ve vlaku bez přirážky?

Ano,pokud přestupuje z vlaku jiného dopravce a taky si ve vlaku jiného dopravce může zakoupit jízdenku do vlaku jiného dopravce.

Šuplíky od ODEG už v provozu - včera jsem viděl 1 kus na Os7127 do Bečova.

W.: Naposled když jsem jel s GWTR ze Sokolova, tak když jsem přišel na nádraží asi 15 minut před odjezdem, a všechny pokladny byly zavřené, tak jsem nastoupil do čekajícího RegioSprintera s tím, že se tedy asi jízdenky kupují ve vlaku. Po odjezdu přišel průvodčí GWTR, a trval na přirážce, protože prý pokladna byla otevřená. Když jsem trval na tom, že nebyla, tak mi řekl, že si mám stěžovat u ČD, že zavřeli pokladnu, když měla být otevřená. Na ČD jsem pro zajímavost napsal, a odepsali mi, že v čase mého příchodu opravdu mají všechny pokladny polední přestávku, a otevírají shodou okolností zrovna 5 minut před odjezdem toho vlaku - nicméně, že prý jsem si měl v takovém případě koupit jízdenku ve vlaku bez přirážky (a nemusel čekat na otevření pokladny - mimochodem, to každé okénko mělo jinou otevírací dobu napsanou jen na něm [kdybych si toho titěrného písma mezi ostatními desítkami nálepek původně všimnul], čili čekat na otevírací dobu by znamenalo obejít všechny přepážky a hledat, zda náhodou některá neotvírá před odjezdem vlaku), která mi prý byla personálem GWTR účtována neoprávněně, a že si mám na GWTR stěžovat a požadovat vrácení přirážky ... Dál už mi to teda za těch "pár korun" nestálo to řešit ...
Nejvíc mě na tom celém naštvalo asi to 10 minutové velmi arogantní přesvědčování průvodčím GWTR, který trval na tom, že lžu - že prý pokladny jsou v Sokolově kromě noci otevřené neustále

Do toho nového roku vám všem přeji , aby jste měli štěstí na pěkné a ostré záběry . Jirka Šenk

otvíračky kas jsou v popu. pop sám udělá přirážku při nákupu v čase otvíračky. že se via nenamáhá s aktualizací je věc 2.

Wxdf: Ano, e-mail je jiný, omlouvám se a posílám správný... Díky za připomenutí. Tvé reporty pravidelně čtu, zejména mě pobavala přeložka u Buna Werke a zaniklá zastávka Knapendorf (mimochodem, není ani vyznačena v Eisenbahnatlasu) a cesta mladého Wxdf za příbuznými ... Hezký střípek historie, skutečně železnice tehdy spojovaly lidi a národy více než dnes a leccos bylo společného i přes zadrátované a ostře hlídané hranice (ještě i roce 2002 nebo 2003 bylo možné cestujícím prodat jízdenky ČD do nejméně šesti neexistujících stanic a zastávek).

Dnešní premiéra v Sokolově.

Tady v KV.

Koho to u GWTR potkáváte - já vždycky narazím na docela milý lidi a nějaký přirážky jsou jim naprosto u - jednou jsem s nima jel bez lístku z horního na dolní ve Varech v sobotu a nebyla ani přirážka, ani jízdné, stačilo jen děkuji :-)

Glory: To máš nějaký štěstí - když jsem já jel s GWTR (možná ještě Viamont) předminule, tak to bylo tím Os, co ze Sokolova pokračuje do Varů (nevím, jestli stále ještě jezdí). Já jsem věděl, že jedu s GWTR, tak mě napadlo explicitně u pokladny říct, že chci GWTR jízdenku Sokolov-KV, tak jsem problém neměl. Nicméně na nějaké slavnosti (už nevím co) tím cestovalo několik lidí běžně vlakem necestujících, a jak se ve vlaku ukázalo, tak u pokladny všichni (nepřekvapivě) řekli, že chtějí jízdenku do Varů. A pokladní jim prodala jízdenky ČD (přestože v té době žádný vlak ČD na Vary nejel), které alespoň v té době u GWTR zde neplatily - všichni si pak ve vlaku museli navíc koupit jízdenku GWTR (což bych ještě dokázal pochopit), ale GWTR štiplístek také trval i na té přirážce, protože pokladna v So byla otevřená. Čili myslím, že zde ČD a GWTR kolektivně zařídili, že ti lidé příště vlakem už zas nepojedou

gdyž se začla jezdit ležnice z varů, tak čd u sebe tolerovali via jízdenky. byl na to papír

přestože v té době žádný vlak ČD na Vary nejel) myslím, že jezdí vždy těsně před rychlikem čd

Bobo: Aha, tak to je pěkný. Když jsem jel obráceně ze Žlutic, tak mě naopak příjemně překvapil průvodčí ČD: když jsem chtěl jízdenku do Bečova, tak se mě sám ptal, jestli jedu i dál, a velmi proaktivně mi vyrobil jízdenky ČD, Via, ČD na jednotlivé úseky cesty až do Sokolova.

zz: Já myslím, že tenkrát jel nejbližší další vlak asi o hodinu nebo dvě později.

Když se začla jezdit Ležnice, tak se pomalu dva měsíce tolerovalo lomené jízdné ČD/GWTR do Jezu při jízdě vlakem dopravce GWTR.

myslím, že jezdí vždy těsně před rychlikem čd
Tím spíš se mají prodávající zeptat, ne?
Jinak koukám, že modrogumní a žlutočerný myšlení jsou tak +- nastejno...

a ty gdyž kupuješ letenku, řekneš jen kam a f kolik?

Alex74 : Nenapsal jsi číslo prvního RS1, viz tvoje foto ? Můžeš potvrdit ODEG VT 650.64, dík ?

532: ano VT 650.64

Martass87 díky.

Já při nákupu letenek s nikým nemluvím. A při nákupu jízdenek u ČD už většinou také ne.

ale leteckou společnost pečlivě zadáš.

Bobo: No, já nevim - já, když někam letím, tak zadám na web nebo našemu agentovi kdy a kam chci letět, a s kým letím je mi +- jedno. Stejně je spousta letů hodně codeshareových, čili člověk má třeba letenku British Airways, ale letí letadlem a s posádkou American, apod.

Ale podle mě je rozdíl hlavně v tom, zda si člověk kupuje jen jízdenku nebo jízdenku s místenkou. U letadla nebo autobusu v předprodeji má člověk i tu místenku, čili je zcela zřejmé čím letí/jede. Když si ale kupuju třeba jízdenku na autobus u řídiče, tak taky jen řeknu, kam chci jet, protože je jasné, že s ním. Navíc, dokud třeba všichni autobusoví dopravci Praha-Sokolov měli +- stejné služby (tedy žádné), tak si človek taky přes AMS pokladnu jen koupil lístek (ale zas s tou místenkou), a který dopravce ten daný spoj má, bylo šumák.

Čili v tomhle mi přijdou dráhy speciální, že se kupuje jízdenka v pokladně, ale není k tomu místenka, a navíc má každý dopravce vlastní jízdenky. Proto bych to rozhodně tak jednoduše nesrovnával (protože právě kvůli té absenci místenky začíná dávat smysl se pídit po dopravci, pokud si jízdenky neuznávají; nebo pokud poskytují pro normálního cestujícího rozlišitelné kvality služeb - což ale moc není případ ČD vs. GWTR). Protože na druhou stranu, když třeba v Praze jedu autobusem (a asi i kdekoliv jinde s integrovaným systémem dopravy), tak mě taky nezajímá s kým, prostě si předem koupím PID jízdenku, a jestli to provozuje Dopravní podnik, Veolia, nebo STENBUS je jedno (jen se to drobně liší kvalitou autobusu) - navíc si nejsem jistý, zda vůbec v jízdním řádu na zastávce člověk toho dopravce dohledá (pravda, v IDOSu to i u pražské MHD u konkretního spoje je).

Z jiného soudku: o diskusi vedle se objevily zajímavé fotky mechanické předvěsti z Oloví (Mechanická návěstidla, mechanické závory: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3236121 a https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3241275), tak mě napadlo, zda nemáte někdo nějaké fotky související s původním ZZ v Oloví nebo ve Svatavě (z dopravy, nebo ze stavědel, nebo i návěstidel, či zhlaví)? Nebo případně i závěrové tabulky?

fajn, tak zavedem třeba bulharsko. tam je na bus-bahnofu tolik kas, kolik linek. a dle toho, kam jedeš, vybereš kasu...........
btw u letenky dostaneš místo až na letišti.

Hele, ty moc často letenky nekupuješ, že? Já si tedy místo vybírám z obýváku z domova a to proto, protože chci koukat z vokýnka a fotit.
Prostě je to pochybení dopravce, zcela jednoznačně.
A systémově je to chyba disfunkce IDS.
A žádný Bulharsko se zavádět nebude, naopak něco jako obsazené pokladny v sídlech do cca 100 000 obyvatel ve vyspělém světě pomalu, ale jistě mizí.

W., mám dotaz : Kolik musí být minimální hotovost v pokladně v žst ? Dneska jsem byl svědkem, jak jakýsi hoch chtěl z EPIKu zaplatit jízdenku a zbytek hotově vyplatit (pokladní se do toho zjevně moc nechtělo, možná to moc neuměla) a řekla mu, ať si ty peníze nechá vyplatit v Postoloprtech .

Je to stanovené individuálně, podle obratu.

Mladějov: taky záleží na tom, v kolik tam byl, resp. v kolik otvírala ta pokladní. Ze směnného se zůstatek EPIKu nedá vybrat, musí na to být dostatečná tržba :-) ale s druhou částí věty v závorce by se asi dalo souhlasit. Přitom zrovna na tomhle není zhola nic těžkého.

Pánové, když Vás tady tak "vidím", jezdily v Chomutově lok. 754 v nátěru modrobílém se žlutými blesky, tak je mají plzeňské? Samozřejmě nemyslím ty, co do Cv přivezly vlak z Plzně, ale jestli byly přímo v PJ Chomutov...

Tak ta diskuze je docela logická, bohužel celý problém je způsoben tím, jak je vyplácena prokazatelná ztráta. Kdyby objednatel hradil nákladový kilometr a tržby šli za ním, nebylo by co řešit, pak by nemusela být jízdenka vázána na dopravce. Dnes se hradí prokazatelná ztráta, nutno podotknout, že to není v možnostech Karlovarského kraje, protože i na osobní vlaky přispívá stát (někde 50%, někde 25%...............je to kraj od kraje)

A přidám něco vánočního, docela jsem byl překvapen, jak to jelo na Potůčky plné.


Nádraží je vpravo dole a hádanka je jasná, odkud je to foceno?

No a tady je ten plný vlak tam a zřejmě prázdný zpět (27.12. v 10.54 a ve 12.53 v Horní Blatné)

Dnes se hradí prokazatelná ztráta, nutno podotknout, že to není v možnostech Karlovarského kraje, protože i na osobní vlaky přispívá stát

Takže chápu to správně, že díky státnímu příspěvku není možné hradit nákladové kilometry (přičemž tržby by náležely kraji)? Proč?

JC z Fichtelbergu ?

jsem byl překvapen, jak to jelo na Potůčky plné.
Když jsem převčírem viděl na Božáku ten masakt, tak už se nedivím ničemu... Co první třída, bere se jako dvojka?

Jinak všem do Nového roku hodně klidu a dráhařských úspěchů. Ať nedopadnete jako ten Santa na následující fotce, kvůli kterému musel národní dopravce zrušit pravidelný výkon Velryby na lince Rodez - Brive:

cv brjle jen červený nebo zelený.
gdyž si v hospodě můžeš vybrat, tak si taky objednáš jen "pivo"? a gdyž ti přinesou g a tys pomejšlel na bernarda, je to chyba výčepáka?

Bobo: blbej příklad, G není pivo

To se občas kamarádů v hospodě ptám, když lemtaj Géčko : Já myslel, že sis objednal pivo ???

J. Kučera: jezdily v Chomutově lok. 754 v nátěru modrobílém se žlutými blesky, tak je mají plzeňské?

Modré tady nebyly.Zezačátku byly všechny nudně červené s žlutým pruhem,pak některé zeleno-šedé a jediná s bleskem byla 086,ale se žlutým na červeném podkladu.

Mladějov pravdu máš.
a vůbec:

do nového roku hlavně plný bar. to ostatní už přijde samo.
přeje DJ Bo'Bo'

Bobo, to s tím pivem jsem nějak nepochopil

bohužel celý problém je způsoben tím, jak je vyplácena prokazatelná ztráta.
Za nefungující IDS je zcela odpovědný KÚ, konkrétně jeho politický establishment. Výše uvedený příklad je jen jedním z důsledků dlouhodobého nicnedělání (ano, to by té žumpě, která kraj reprezentuje, vyhovovalo nejvíce) a zadání "držte hubu a krok". A holt se s tím veze řada lidí a řadě jiných to vyhovuje. A prostýmu lidu nasrat.
Tady nejde vůbec nic - připomeňme jen takové okrajové detaily jako např., že dodnes platforma Egronet neplatí v MHD ve dvou nejdůležitějších městech (nebo už došlo k integraci??).

W: Platnost jízdenky Egronet v MHD

W. - a která města to jsou?

K předchozímu odkazu dodám, že česká verze stránek o Egronetu neobsahuje několik měst, které v německé verzi týchž stránek uvedeny jsou, viz http://www.egronet.de/index.php?gapath=Deutsch/Fahrplan/Linien/St adtverkehr&CID=310

co první třída, bere se jako dvojka? Už dáávno ne, v nepřeplněném tě vyženou mačkat se k hajzlu a to i v panteru ;-)

Měl bych dotaz.
1)V jakém roce byly po válce zavedeny motorové rychlíky mezi K.Vary a M. Lázněmi.
2)Jezdily to M 262 ?
Pokud by někdo věděl i časovou polohu byl bych rád. Vím, že je zde mnoho odborníků na historii. Děkuji MH

Foceno to bylo z Blatenského vrchu a vzkaz pro Wikinga, opravdu jsem řešil pouze jízdenky, integrace a kvalita jízdního řádu určitě se způsobem financování žádnou vazbu nemá a tam určitě kladné body KÚ nenasbírá, když se vyjádřím takto diplomaticky.

Jinak v Bečově probíhá výměna kol, hovořil jsem s hlavním managerem údržby a snad budou bagetu spojovat až zítra, neboť řídící vůz nemá kola vyměněna, tudíž by snad ještě i zítra měla být možnost vyfotiti bagetu rozpojenou.

A tato 810 526 ve velmi zajímavém nátěru byla dnes v Bečově, zřejmě patří Railway Capital, a.s. a je tam jako provozní záloha GWTR, nicméně dnes ve 13.15 odjela na závěsu bagety z Bečova do Kadaně a zda se vrátí netuším. Třeba někdo doplní.

Jarda Cempirek: Byl byste ochotný mi poskytnout ty dvě fotky z Bečova, rád bych je zveřejnil na své stránce na facebooku (www.facebook.com/Trat161), pokud byste měl zájem, ozvěte se na email trat161trat@gmail.com, tam už by sme se domluvili. Jinak nás může podpořit kdokoli jiný, stačí se jen ozvat, buď na email nebo do zpráv mojí stránky na facebooku. Děkuji

ad Petr_k, David, Egronet: Kaji se, koukám, že EgT platí snad skoro všude v MHD (? - ty stránky jsou tedy opravdu uživatelsky podivné...), akorát nevím proč jsem si zafixoval, že v KV a ML neplatí, když si jasně vybavuji samolepky na autobusem ještě z dob tak před minus deseti lety.
Nebyly městské dopravní podniky dotlačeny k integraci postupně?

Ze Silvestrovského provozu. VT 650 64 rozjíždí os 7107 z Cihelen :-)

sem onehdá asi v r. 04 dojel z eronetího vejletu a že se teda svezu mhd dom, gdyž už je to f ceně. po studiu fárplánu sem zjistil, že bus jede v době, gdy pěšky budu doma.

No to je klasika. Já teď půl dne študoval různý nabídky tarifních svazů Alsasko-Lotrinsko-Baden-Pfalz, až jsem přišel na to, že zase pojedu do Štrasburku autem... (kdo by se chtěl poslední týden v lednu poflakovat po Paříži, může se přidat).

Apollo, diky, hele a ta 754.086, dokdy byla v Chomutově? A kdy prisla o zavesky? Mam tady jednoho ctyrkovyho brejlovce v TT, ale v Najbrtu, coz se mi nehodi do mých planu. Tak premyslim, na co ho predelam, ten model je bez zavesek, ale ty se daj dodělat z leptu...

Když jsem se díval na fotky, co jsem dával na žp 754086 CV, tak to vypadá, že v Chomutově byla celou dobu se závěskama, přišla o ně asi až ve ValMezu?

754.086 šla z Chomutova do Veselí n.M. spolu se zbývajícíma 754 výměnou za 749 někdy kolem roku 2000(přesně nevím).Do té doby asi měla závěsky.Další nestandartní nátěr dostala v Chomutově 066,která ho má dodnes.
Modrý rám měla v Chomutově 753.197(dnes KDS Kladno).

Alex_74:
No pěkné
Hlavně ten tvůj šotoflekVšak ty víš...

Jinak přeji Všem příjemně strávený Silvestr a vše nejlepší do toho nového roku 2015.Tak ať to jezdí!

(Příspěvek byl editován uživatelem Martass87.)

754.066? To vím, ze je dnes cela cervena (tedy se sedym ramem a spodkem), ale i od Poljaqa jsem naše fotky, kde pod Chomutovem mel jeste uzky zluty proužek na cele. A ted je otázka, kdy o nej prisel? Ja se snazim dat dohromady provoz na kolejisti (samozrejme/bohuzel) zcela fiktivním cca roky 1998-2002. Proste doby, kdy v Chomutově jezdily bardotky lestenky 039,081, pak 102... Tak me tak ted vlastně napada, jestli jezdily ty 754 a 749 vlastně "spolu" v tom Cv...

Já si myslím, že v Chomutově již jiný nátěr neměla.