K-report
 

Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 12. 08. 2014  

Diskuse K-report » Archiv 2014 » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 12. 08. 2014 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
vales8881
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 397
Registrován: 2-2013
Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2014 - 22:46:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A jak to bude v Tanvaldě vypadat? Budou tam ostrůvky nebo jaký je plán? Kolik kolejí tam bude?
Jis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 372
Registrován: 12-2007
Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2014 - 23:37:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

vales8881: http://g-v-d.sweb.cz/data/planky/planky.html
Najděte si Tanvald a přepněte na list Tanvald-výhled [wink]

Mimochodem, tuší někdo význam budoucí DOPRAVNÍ koleje č. 4 ve Vesci?

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)
Pavel Blažek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.139.150
Odesláno Pátek, 08. srpna 2014 - 09:05:56    Odkaz na tento příspěvek  

Jis: Mimochodem, tuší někdo význam budoucí DOPRAVNÍ koleje č. 4 ve Vesci?

Zvýšení propustnosti trati pro jízdy mechanizmů údržby (např. sněhová fréza). Před křižováním Os se MUVka přestaví na kolej č. 4, ze které může následně rovnou odjet na trať. Jedná se o návrh SŽDC.

Ve Smržovce je pro mechanizmy údržby ponechána kolej č. 2a (garáž pro sněhovou frézu). Uspořádání nástupišť ve Smržovce v plánku, na který je odkaz výše, je zakresleno chybně.

V Tanvaldě vznikne kolej č. 5a, která bude určená pro odstavení sněhového pluhu s lokomotivou.
Jis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 375
Registrován: 12-2007
Odesláno Pátek, 08. srpna 2014 - 13:25:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Uspořádání nástupišť ve Smržovce v plánku, na který je odkaz výše, je zakresleno chybně.

A jak to má být správně?

Jinak díky za vysvětlení. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 1-2006

Odesláno Pátek, 08. srpna 2014 - 13:55:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z upoutávky Fryčova knihkupectví v Liberci:

Příští středu navštíví krásné nádraží v Rynolticích spisovatel Jaroslav Rudiš, sedněte na vlak a užijte si od 18 hodin jedinečný autorský večer a promítání filmu Alois Nebel.
K._A._F.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 113
Registrován: 5-2013
Odesláno Pátek, 08. srpna 2014 - 16:54:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jis
Nástupiště ve Smržovce
Inkonginto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1684
Registrován: 1-2007

Odesláno Pátek, 08. srpna 2014 - 18:01:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hlavně je ta Smržovka úplne na prd. Ale ted je to stejne jedno.

[pozor] Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby. [pozor]
Wool
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 1-2005

Odesláno Pátek, 08. srpna 2014 - 18:06:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takže tam budou dvě dopravní koleje průjezdné (č. 1 a 5), jedna dopravní kolej kusá (č. 3) a nějaké manipulační ohryzky (zjevně teda asi č. 1a a, jak říkal Pavel Blažek, remíza pro MUV zůstává, takže i č. 1b)?
Jinak nákres Tanvaldu pod shora uvedeným odkazem sedí?

14. 4. 1986 - 27. 7. 2013... Nikdy na Tebe nezapomenu, bratře...
K._A._F.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 114
Registrován: 5-2013
Odesláno Pátek, 08. srpna 2014 - 19:24:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Wool
Smržovka - koleje dopravní 1+1a. (dělená Lc1 před centrálním přechodem), 5. a kusá 3.; manipulační kusá 2a. (remíza) a kusá 2. (uhlí). Hrany nástupiště délek 84 m (1. SK), 80 m (5. SK) a 45 m (3. SK), ve schématu jsou chybně.

Tanvald - kolejiště odpovídá, ale hrany nástupiště samozřejmě nevedou skrz přes přechody, takže hrany mají délky:
- u 2. koleje 170 m, u 2a. koleje 70 m,
- u 1. koleje 125 m, u 1a. koleje 70 m,
- u 3. koleje 140 m, 3a. kolej bez hrany,
- u 5+5a. koleje 177 (dělených cesťáky na 75+77) m,
- 7. kolej bez hrany.

A hrany nejsou "konstrukce Tischer", ale betonový prefabrikát L.
Wool
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 1-2005

Odesláno Pátek, 08. srpna 2014 - 20:11:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Děkuji. Nějak to nevidím, ale depo bude kryto, předpokládám, výkolejkou s ranžírkou?

14. 4. 1986 - 27. 7. 2013... Nikdy na Tebe nezapomenu, bratře...
K._A._F.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 115
Registrován: 5-2013
Odesláno Pátek, 08. srpna 2014 - 20:40:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ranžírkou ne, jen dvěma výkolejkami.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10724
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 08. srpna 2014 - 22:56:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mechanické závory v žst. Tanvald 1 den před zahájením výluky: https://www.youtube.com/watch?v=ltTI4WuvJeU

Zajímalo by mě, co bylo v příspěvku Nová Ves: součastí stavby je demontaž nástupiště (...) myšleno tím "nástupištěm". Ono tam ani není moc co demontovat. [uhoh] [happy]

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Njorloj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 119
Registrován: 5-2007

Odesláno Sobota, 09. srpna 2014 - 11:33:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco záběrů z Nové Vsi z 2.8. když už se o tom mluví


Po kolejích Českého ráje - http://www.vlakregion.cz
Wool
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 1-2005

Odesláno Sobota, 09. srpna 2014 - 17:09:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pár dokumentačních od Boudiče.


14. 4. 1986 - 27. 7. 2013... Nikdy na Tebe nezapomenu, bratře...
vales8881
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 399
Registrován: 2-2013
Odesláno Sobota, 09. srpna 2014 - 20:30:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dneska bylo ve Velkých Hamrech o zábavu postaráno :D
Anonym
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 866
Registrován: 11-2008
Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 11:08:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mam dotaz panove, mozna jsem prehledl: Co bude za SZZ ve Smrzovce a v Tanvaldu?? Bode to 3. Kategorie, nebo se necha stare SZZ?? Pripadne kde bude JOP?? Doufam ze Starmon...
Pavel Blažek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.32
Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 13:20:23    Odkaz na tento příspěvek  

Ad. Anonym:
Všude bude TZZ a SZZ 3 kategorie od 12/2015. Na zubačce zůstane D3.
mkcomp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 360
Registrován: 12-2012
Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 16:31:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ohlédnutí za Norským dnem na zubačce spolu s T478.1010: http://www.youtube.com/watch?v=66ZnTcls_kk
Inkonginto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1685
Registrován: 1-2007

Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 18:52:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní Tanvald a Smržovka.





Ve Smržovce se odstranila bouda St II, odtěžilo se kolem ní už hodně materiálu. V Tanvaldě došlo po focení k likvidaci výhybky č. 4, tudíž od Hamrů už také nelze do nádraží přijet. Z 1. koleje je pouhé torzo.

Všude bude TZZ a SZZ 3 kategorie od 12/2015.

Upřesním slova tiskového mluvčího SŽDC, zapojení do DOZ by mělo probíhat příští rok. Předpoklad je, že v 8/2015 by mělo být vše zapojeno (pokud nedojde k něčemu nepředvídatelnému). Od 12/2015 se počítá s provozem dle objednávky LK, tedy interval 30´ve špičce, 60´v sedle.

[pozor] Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby. [pozor]
Anonym
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 867
Registrován: 11-2008
Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 19:41:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

DOZ bude kde?? [happy]
Inkonginto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 1-2007

Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 19:50:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Po dokončení stavby v Liberci.

[pozor] Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby. [pozor]
Anonym
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 868
Registrován: 11-2008
Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 20:10:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Inkognito; a co bude s vami?? :O . S zivou dopravni cestou??
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1665
Registrován: 1-2006

Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 20:42:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní Tanvald a Smržovka.

To je jak sledovat on-line znásilnění vlastní ségry [sad]
Inkonginto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1687
Registrován: 1-2007

Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 21:03:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je jak sledovat on-line znásilnění vlastní ségry

Asi poměrně blbý přirovnání....

a co bude s vami?? :O . S zivou dopravni cestou??

My si poradíme...

(Příspěvek byl editován uživatelem inkonginto.)

[pozor] Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby. [pozor]
Paveldacicky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3546
Registrován: 5-2007

Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 22:23:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak si taky dovolím něco fotek z výluky:


Masinka
Administrátor

Číslo příspěvku: 7887
Registrován: 6-2002

Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 22:39:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě jedna dnešní z Tanvaldu. Na mnoha místech se pracuje na kabelové trase, u zastávky na Luční jsou složeny prefabrikáty pro nástupištní hrany.
Paveldacicky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3547
Registrován: 5-2007

Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 22:59:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U Jabl.Pasek taky kopou rejhu pro kabel.V Jablonci zastávce peron též odstraněnej.Zejtra pofotim..
Jinak ten sajrajt sypeme v Novej Vsi.A že toho je ...
David Mmch.ty mechaniky v Pasekách od včera dopoledne už nejsou.Dali tam kříže.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)
Rich
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 218
Registrován: 11-2008

Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 23:06:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Inkonginto:Hlavně je ta Smržovka úplne na prd. Ale ted je to stejne jedno.

A co by sis tam představoval jinak?

http://zeleznice.ddmpraha.cz
Inkonginto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1688
Registrován: 1-2007

Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 06:37:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rich:

Tři prujezdne koleje.

[pozor] Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby. [pozor]
Pavel Blažek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.129.234
Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 09:48:58    Odkaz na tento příspěvek  

Tři prujezdne koleje.

Myšlenka, která tu byla, dokonce vyprojektovaná na základě zadání Libereckého kraje. Už zbývala jen maličkost. Vymyslet, jak zajistit velmi krátké přestupy na Maxovku při minimální době stanicování a minimálních intervalech křižování na hlavní trati tak, aby nebyli ohroženi přestupující cestující, kteří přecházejí centrální přechod právě ve chvíli, kdy přes něj projíždí vlak...

A protože tanvaldský spolek všechnoštatně nedokázal přesvědčit odpovědné zástupce SŽDC o tom, že mají vymyšlené nějaké konstruktivní řešení řešící tuto situaci, tak máme, co máme. Jediné, co spolek všechnošpatně ví jistě, že je to špatně.
kaer_morhen
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 285
Registrován: 1-2012
Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 10:15:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Masinka: dobrá fotka...temno se stahuje nad Tanvaldem...
Zeleznicni
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4462
Registrován: 10-2003

Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 10:48:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mmch.ty mechaniky v Pasekách od včera dopoledne už nejsou.Dali tam kříže.

Ty kříže tam dávali nové? Spíš jen zbyly po těch mechanikách [happy] Zůstaly stojany, břevna jsou v příkopu.


www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě
Inkonginto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 1-2007

Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 15:34:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A protože tanvaldský spolek všechnoštatně nedokázal přesvědčit odpovědné zástupce SŽDC o tom, že mají vymyšlené nějaké konstruktivní řešení řešící tuto situaci, tak máme, co máme.

K uspokojení Koridu ani jiná varianta nejde. A těžko někdo bude odporovat argumentu, že když neprojde určitá varianta, tak neobjednáte dopravu. Osobně tomu říkám jen vydírání. Ale bohužel vy už nevidíte problematiku další (nákladní) dopravy a údržby.

Ale jak jsem psal. My jen řídíme provoz se svěřenými prostředky a v tuto chvíli je to už jedno.

[pozor] Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby. [pozor]
Karel Hanuš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.127.128.126
Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 17:36:23    Odkaz na tento příspěvek  

Pavle. Neber si prosím do úst tanvaldský spolek. Nebo si myslíš,tak jako spousta "těch nahoře",že jen ztrpčujeme život nadřízeným pracovníkům a narušujeme zaběhnutý systém? Ze stanice Smržovka vznikne totální paskvil. Nejenom nostalgie,ale i cargo,či jiný potencionální dopravce má prostě smůlu. Hlavně že máme terminál typu Smržovka dolní,kde autobus nikdo neviděl. A to nám chceš zprznit i Harrachov. Je mi z toho smutno!
Wool
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 1-2005

Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 17:47:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Karel Hanuš - neboj, o VTS Pavel nemluví, protože to by si jednoduše nedovolil. Spolek všechnošpatně je pojem zdejší a nemá s námi nic společného.
Jinak to vypadá, že Harrachov v podobě výhybny má řešení na nástupiště délky 160 m u 1. koleje. [happy]
Bohužel to nemění nic na tom, že Smržovka je průser. Aby to nedopadlo jako v Szkl. Porębě Górné, kde po proběhnuvší revitalizaci začínají řešit, jestli by se ta stanice nějak nedala zkapacitnit. [crazy]

14. 4. 1986 - 27. 7. 2013... Nikdy na Tebe nezapomenu, bratře...
Smržovka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.51
Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 17:50:52    Odkaz na tento příspěvek  

Inkognito : Máte pravdu!!!
Bohužel je to tak, že o daných věcech ve svém zájmu rozhodují odporníci. Ti vidí jen to co chtějí aby jezdilo..a nevidí právě tu druhou stránku věci. Bohužel! Co asi na to ten slavnej člověk, co prohlašuje: S tím se počítá a to je v plánu?
Jistě víte, kdo je ten dotyčný.
dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.29.83
Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 18:10:15    Odkaz na tento příspěvek  

Neřešilo by cargo nebo nostalgii (a vlastně i ten stupeň obsazení) daleko lépe doplnění výhyben do mezistaničních úseků? Pak by se dalo jet prakticky kdykoliv.
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.153.14
Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 19:26:16    Odkaz na tento příspěvek  

Trošku z jiného soudku.
Kvůli nepřetržité výluce v Tanvaldě jezdí nyní nákladní vlak ČD Cargo ze Železného Brodu jen do Velkých Hamrů a zpět. Obsluha není prováděna v noci, tak jak tomu bylo dosud, ale jezdí se dopoledne - kolem 10.hodiny z Brodu do Hamrů a po 11. hodině zpět, a to v pondělí a čtvrtek (vlak je veden náležitostmi od Mn Turnov - Nová Paka).
Dnes na tomto výkonu jelo dvojče kocourů 742.073+215, do Hamrů přivezlo 4 vozy, zpět se odváželo 6 vozů.
vales8881
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 400
Registrován: 2-2013
Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 20:14:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PeM: Nevíš jestli je to nějak propojený s manipulákem Turnov - St.Paka? Jestli se to rozděluje v Brodě? Nebo to jede samostatně? Nebo jiná varianta?
Janatak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8244
Registrován: 9-2004

Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 20:36:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mašinka - super fotka z Tanvaldu, ta přicházející bouřka nemá chybu!

Pokud se cyklista v provozu chová asertivně, je to většinou kvůli vlastní bezpečnosti a větší efektivitě jízdy na kole, ne kvůli tomu, že by vedl válku s auty!
10 let na K-reportu
Paveldacicky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3548
Registrován: 5-2007

Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 20:36:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zeleznicni
Dneska ráno to bylo takhlejc:

Ty kříže jsou tam fakt nový a druhej stojan o závor je fuč...
Jen se optám místních znalců...v km (ani nevím jakým),ale prostě nad zastávkou Jablonec nad Nisou zast.)50°43'12.222"N, 15°11'20.824"E,jsou v trati pozůstatky nějaký vlečky...Nevíte kam to vedlo?:




(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.153.14
Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 21:05:03    Odkaz na tento příspěvek  

Ad vales8881: Manipulák z Turnova do Paky veze zátěž i pro Hamry, v Brodě se vozy určené do Hamrů odpojí a jedou s lokomotivou od packého manipuláku do Hamrů. Při zpáteční cestě se zátěž z Hamrů v Brodě nechá a mašina připojí vozy určené pro Semily, Košťálov, Paku a okolí. Vozy z Hamrů jedoucí směr Turnov se připojí v Brodě, až se vrací Mn z Paky do Turnova.
Starý vlk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.127.142
Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 21:43:32    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Paveldacicky: Měla by to být bývalá vlečka do bývalé sklárny, lépe řečeno do továrny na perly a knoflíky. Do kdy vlečka fungovala přesně nevím, ale začátkem 70 tých let ještě ano. Něco málo k továrně zde: http://badatelna.eu/fond/12413/
Michal_novotny
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 11-2002
Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 22:09:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Starý vlk: Co já vím, tak tam vozili mj. uhlí pro generátor plynu.
Inkonginto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 1-2007

Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 23:10:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neřešilo by cargo nebo nostalgii (a vlastně i ten stupeň obsazení) daleko lépe doplnění výhyben do mezistaničních úseků? Pak by se dalo jet prakticky kdykoliv.

Řešilo, ale jen částečně.

neboj, o VTS Pavel nemluví, protože to by si jednoduše nedovolil.

Ale mluví. Kdo provozuje zubačkové vlaky? Je zástupce této společnosti vyjmenován do spolku všechno špatně? Tak vidíš.

Jinak to vypadá, že Harrachov v podobě výhybny má řešení na nástupiště délky 160 m u 1. koleje.

Nemá.

[pozor] Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby. [pozor]
Jaydeesq
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 22
Registrován: 9-2008
Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 23:12:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

kdo rozhoduje o tom jak budou vypadat stanice? to by mělo být snad v režii sždc ne? tudíž by do toho kraj(korid) neměl co mluvit ne? ten jen objednává dopravu, ale je fakt že ta smržovka je blbost měly být alespoň 3průběžné a jedna kusá na maxovku to by se tam udělat dalo i, s tím že poslední ani nemusí mít nástupiště, jak to teď bude s výhybnama co bude zachováno a zrušeno? nebo se počítá jen vesec,jablonec,smržovka tanvald a všechno ostatní jen traťová kolej?
Wool
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 1-2005

Odesláno Pondělí, 11. srpna 2014 - 23:20:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mluvil jsem s ním o tom, takže asi vím, co si myslí. VTS samozřejmě nikoliv.

Nemá? Metroprojekt si ale myslí něco jiného, tak uvidíme.

14. 4. 1986 - 27. 7. 2013... Nikdy na Tebe nezapomenu, bratře...
Pavel Blažek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.140.222
Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 00:49:54    Odkaz na tento příspěvek  

kdo rozhoduje o tom jak budou vypadat stanice? to by mělo být snad v režii sždc ne?

Jasně, že výsledné řešení stanic je v kompetenci SŽDC. Jenže někdo se tu za každou cenu snaží už několik let vytvořit dojem, že za všechnošpatně může Korid.
Stejné je to třeba s rychlíky Praha - Tanvald, za jejichž zrušení může také Korid, ačkoli objednatelem dálkové dopravy je MD ČR [crazy]

Mimochodem. Toto řešení:

NEBYLO KLADNĚ PROJEDNATELNÉ V RÁMCI INTERNÍHO PŘIPOMÍNKOVÁNÍ SŽDC z důvodů popsaných výše.

Překlad výrazu "nebylo kladně projednatelné" pro spolek všechnošpatně = pokud by se zvolilo právě toto řešení, pak by stavební úřad nevydal stavební povolení a nebylo by NIKDY NIC. Jiné řešení se třemi dopravními kolejemi v rámci reálně dostupných pozemků, které by mělo u SŽDC naději na kladné projednání, jsem bohužel nikdy neviděl, a to ani od spolku všechnošpatně. Připomínám, že v jedné ze složek SŽDC, které byly součástí interního připomínkového řízení, pracují i někteří členové spolku všechnošpatně...


P.S. Spolkem všechnošpatně jsem opravdu nikdy nemyslel zubačkářský spolek z Tanvaldu! Práce na Zubačce si vážím!
Pavel Blažek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.140.222
Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 01:24:11    Odkaz na tento příspěvek  

Jinak bych poprosil někoho chytřejšího, aby nám tu objasnil mechanizmus, na základě kterého se (vyjma mimořádných událostí) vyskytnou při špičkovém intervalu 30 minut v ŽST Smržovka tři průjezdné vlaky najednou? V sedlovém intervalu 60 minut se ve Smržovce pravidelně křižovat pravděpodobně nebude z důvodů návazností na ostatní vlaky v Liberci, Železném Brodě a SPG.
A opravdu nemusíte vysvětlovat, že 3 průjezdné dopravní koleje jsou lepší, než 2, třeba při těch mimořádnostech. To asi každý chápe. Jenže pro tyto případy SŽDC nemá zájem budovat infrastrukturu s nahodilým využitím, jak mi již bylo při některém z předchozích jednání osvětleno.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10756
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 02:29:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Toto řešení: NEBYLO KLADNĚ PROJEDNATELNÉ V RÁMCI INTERNÍHO PŘIPOMÍNKOVÁNÍ SŽDC z důvodů popsaných výše.
Zřím v tak pozdní hodině dobře? Variant s podchodem v žst. Smržovka? [coze]
Každé řešení je lepší než "řešení" s podchodem (= nevyhnutelné prodloužení přestupních dob). Včetně toho jen se 2 průjezdnými staničními kolejemi.

P. S. Vůbec je hlavně dobře, že se modernizace jednotlivých stanic na t-036 se obejdou bez nutnosti vybudovat (ve všech případech nesmyslný) podchod.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Pz.Kpfw.VI Ausf.B
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.220.194
Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 05:13:35    Odkaz na tento příspěvek  

Inkonginto: Franto nerozčiluj se, ty nevíš, že všechno bude lepší, ještě lepší až to bude úplně nejlepší! Na dráze vždy platilo:"Ušetříme stovku, kdyby to tisícovku mělo stát"
Pavel Blažek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.142.60
Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 07:55:17    Odkaz na tento příspěvek  

Ad. David: Zřím v tak pozdní hodině dobře? Variant s podchodem v žst. Smržovka?

Pokud se do podkladu zahloubáte více, zjistíte, že se jedná o 2-3 varianty, skreslené dohromady.

Nejstarší řešení (modře) je s poloostrovním oboustranným nástupištěm vpravo od centrálního úrovňového přechodu. Na SŽDC neprojednatelné z důvodu ohrožení přestupujících cestujících na centrálním přechodu v té chvíli projíždějícím vlakem.

Novější návrh SŽDC (oranžově) s nástupištěm v levém směru od VB a s podchodem (neprojednatelné z důvodu prodloužení přestupních dob nad potřebnou hranici (jak jste správně napsal) a do určité míry i rezervovaného postoje LK obecně k řešení stanic mimo hlavní tratě a významné uzly formou podchodů), s naznačeným alternativním řešením s úrovňovým centrálním přechodem vpravo.

Červeně je ještě vyznačena geometrická změna kolejiště, kterou SŽDC navrhovalo za účelem snížení zásahů do skalního zářezu (snížení nákladů).
Pavel Blažek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.142.60
Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 08:10:50    Odkaz na tento příspěvek  

Ještě opakovaná výzva: pokud má někdo ze spolku všechnošpatně řešení stanice Smržovka se třemi průběžnými dopravními kolejemi, které se při potřebné délce nástupišť vejde v místě na dostupné drážní pozemky (to je ta zelená hranice), a myslíte si, že by bylo kladně projednatelné se SŽDC, pak se tu prosím pochlubte! Těším se na vaše konstruktivní návrhy.
Inkonginto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 1-2007

Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 12:13:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V sedlovém intervalu 60 minut se ve Smržovce pravidelně křižovat pravděpodobně nebude z důvodů návazností na ostatní vlaky v Liberci, Železném Brodě a SPG. 

Takže Maxovku opravdu odriznete od jednoho směru. Hoši, jste borci.

[pozor] Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby. [pozor]
Pavel Blažek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.237.173
Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 13:23:35    Odkaz na tento příspěvek  

Ad. Inkonginto: Aááá, zaseknutý kolovrátek všechnošpatně. Tak se sem borče konečně pochlub, poděl se s námi o své geniální nápady a napiš konstruktivní řešení, jak to udělat lépe! V opačném případě jsou ty tvoje neustálé dehonestující výkřiky pouhá ubohost za každou cenu!

Pro ostatní.

Na Smržovce se samozřejmě v principu dají vytvořit celodenně přestupní vazby všemi směry (křižování vlaků zde též v intervalu 60 minut), pokud by byla Maxovka pupkem všehomíru, ovšem s těmito negativními důsledky:

- rozvázání přestupních vazeb v Liberci / Tanvaldě / Železném Brodě / SPG na návazné vlakové linky (můžete si vybrat, kde to najednou fatálně nevýjde);

- při uzlových bodech Vesec n. N. Smržovka a Kořenov zkomplikování tvorby autobusových návazností v Liberci, Jablonci n. N., Tanvaldě, Harrachově a Železném Brodě s negativním dopadem do oběhů autobusů a nárůstem počtu vozidel v autobusové dopravě;

- nejednotné, resp.nevýhodné časy dojezdů vlaků v Liberci a v Tanvaldě;

- prodloužení pobytů vozidel Jizerskohorské železnice ve všech obratových stanicích, resp. zásadní nárůst počtu turnusových vozidel na železnici - významný dopad na ekonomiku celého systému.

Takovou příležitost spolku všechnošpatně nedáme, aby sem dalších několik let stále dokola exkrementoval své oblíbené:
- v Liberci nejsou návaznosti směr Dresden a Tanvald
- v Tanvaldě nejsou přípoje od Liberce do Harrachova / Železného Brodu
- v Železném Brodě nejsou přestupy na rychlíky
- není dobré spojení z Tanvaldu do Turnova / Prahy
- v SPG nejsou návaznosti do Polska
- nejsou dobré návaznosti na autobusy


Samozřejmě nějaké řešení problému návazností Maxovky směr Tanvald v sedlech připravené máme, možností je více, a bude se zřejmě jednat o jejich kombinaci.

Např.:

1) posun některých spojů do mimotaktové polohy v cílem dosáhnout křižování na Smržovce;
2) proklad přímých vozů na linkách z Jablonce n. N. do Tanvaldu nebo Josefova Dolu;
3) zájezdy vozu z Maxovky v době pauzy ve Smržovce na obrat do Tanvaldu jako přípoje k pražským rychlíkům (pokud se podaří přesunout jejich křižování z Velkých Hamrů do Tanvaldu, na čemž dlouhodobě pracujeme);
4) autobusové řešení.

Osobně se mi nejvíce zamlouvá právě řešení dle bodu 3), večer (kdy rychlíky nejezdí) dle bodu 1).
Inkonginto
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 1-2007

Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 14:30:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V případě podpisu zajímavé smlouvy sem klidně pár nápadů můžu hodit. Zdarma? Vy jste za to placeni a já sem budu psát řešení? To bys snad neudělal ani Ty....

[pozor] Upozorňuji, že se moje názory nemusí shodovat se stanovisky SŽDC s.o. Jedná se pouze o názor obyčejné fyzické osoby. [pozor]
Jis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 382
Registrován: 12-2007
Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 15:13:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nejstarší řešení (modře) je s poloostrovním oboustranným nástupištěm vpravo od centrálního úrovňového přechodu. Na SŽDC neprojednatelné z důvodu ohrožení přestupujících cestujících na centrálním přechodu v té chvíli projíždějícím vlakem.

To se docela divím, že ani toto neprošlo. Oba vlaky by měly centrální přechod na odjezdových cestách...
Podle mě by to bývalo bylo nejlepší možné řešení. Škoda.
Pavel Blažek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.237.173
Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 15:21:22    Odkaz na tento příspěvek  

Ad. Jis: Bohužel to opravdu neprošlo. Staniční intervaly, přestupy, resp. pohyby vlaků a cestujících posuzovali odborné složky SŽDC opravdu velmi detailně (spolek všechnošpatně zřejmě tehdy absentoval).

Dalším zásadním problémem se (u všech variant) ukázaly technologické intervaly rušení a stavění vlakových cestu u standardních SZZ, hlavně s ohledem na předzváněcí doby přejezdů v záhlavích stanic. To bylo vyřešeno pilotním nasazením systému ASVC.
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9586
Registrován: 8-2004

Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 15:31:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Smržovka:
Při daných vstupních podmínkách, existujících normách a schválených (resp. naopak neschválených) technických specifikacích bohužel řešení s třemi průjezdnými kolejemi není možné a už jsme tu o tom před časem debatu vedli.
Mně se to také nějak extra zvlášť nelíbí, ale nikdo s lepším návrhem nepřišel.
Myslím, že průměrně inteligentní dospělý jedinec pochopí, že není možno vždy dosáhnout optimálního stavu. Jsou chvíle, kdy se dá vybírat jen z horších řešení.
Daleko víc než Smržovka mne mrzí, že se asi jen tak nedočkáme výhyben.

Paveldacicky:
[ok]

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
milan.hanuliak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 110
Registrován: 12-2012
Odesláno Úterý, 12. srpna 2014 - 15:56:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

:-) Pánové, vy mě bavíte.
V žel. stanici ve Smržovce byli 3 průjezdné koleje, 4 byla nejspíše manipulační (jestli byla průjezdná v případě potřeby, to už nevím). A najednou by tam nešli udělat 3 průjezdné koleje, když tam před pár dny ještě byli? [lol] [ok] http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?page=1&id=5778&#next